अटो युनियन कार ट्रान्सपोर्टर को तीन जीवन

एनी तीस: यो चाँदीको तीरहरूको महाकाव्य हो, जुन फॉर्मूला 1 विश्व च्याम्पियनसिपको स्थापना हुनु अघि, एकल-सीटर ग्रान्ड प्रिक्सलाई समर्पित प्रतियोगिताहरूमा संसारको चार कुनामा डिपोप्युलेट गरिएको थियो। जर्मनीको प्रतिनिधित्व अटो युनियन र मर्सिडीज, जो उचाइमा कारहरूको माथिल्लो लाइनमा संलग्न छन् प्राविधिक विकास र चाँदीको खैरो लिभरी द्वारा विशेषता छ।

जबकि इटालीले चुनौती लिइरहेको छ, विशेष गरी अल्फा रोमियो, यसको प्राय: रेसिङ रातो रेसिङ कारहरूको साथ स्कोडेरिया फेरारी... पाइलटहरूको लागि, हान्स स्टक बीचको टकराव नजिक छ, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola र Bernd Rosemeyer, जो मोन्जा, बर्लिन Avus, निषेधित Nurburgring जस्ता समयका सबैभन्दा प्रसिद्ध ट्र्याकहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्छन् र सेलिब्रेटीहरूलाई जित्न र तिनीहरूको कारहरू डेलिभर गर्न सम्भावित सडक ट्र्याकहरूमा। विश्व प्रसिद्ध.

सामान्य curmudgeon

1934 देखि 1937 सम्म रेसिङ कारहरू अटो युनियन तिनीहरूले जहाजमा युरोपेली सडकहरू यात्रा गरे तीन समान कार ट्रान्सपोर्टरहरू, जसको चेसिस जारी छ बस्दै ब्राउनस्विगबाट NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG (मोडेल - Typ 300) पहिले शरीर Werdau, Saxony का Waggonfabrik Schumann द्वारा बनाईएको थियो।

कार, ​​पछाडिको ट्याक्सी सामान्यतया सामान्य छ: एक लामो संकीर्ण हुड, जस अन्तर्गत 6-सिलिन्डर इन-लाइन पेट्रोल इन्जिन (Type L) 3.962 cc अधिकतम पावर 70 CV 2.250 rpm मा, ठूलो फ्रन्ट फन्डर र ठूलो वैगन क्षेत्र जसमा क्याब पनि समावेश छ। विन्डशील्डलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ, छेउका विन्डोजहरू माथिल्लो डिफ्लेक्टरद्वारा पूरक छन्।

सानो आकार

तिनीहरू अगाडि बम्परमा फिक्स गरिएका छन् दुई डण्डी आकार सूचक र प्रकाश संकेत को प्रकार्य संग। Buessing बो कहाँ समाप्त हुन्छ पिन पोइन्टिङको लागि उपयोगी, जुन सामान्यतया मापन गरिन्छ। अपेक्षाकृत विवेकी: लम्बाइ ७.६०० मिमी, चौडाइ २.२५० सेमी, उचाइ २.७५० र ह्वीलबेस ५१०० मिमी।

यो व्यवस्थित छ भन्नु पूर्णतया सही छैन, तर आज त्यहाँ 7 md भन्दा लामो बी लाइसेन्स भएका भ्यान वा क्याम्परहरू छन्। 3.210 किलोग्रामको अधिकतम लोड क्षमताको साथ, 60 किमी / घन्टाको गति हासिल गरिन्छ र 24,5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर खपत हुन्छ, जुन लगभग 90 वर्ष पहिले विकसित भएको विचार गर्दा नराम्रो होइन।

फायर फाइटरहरूको साथ क्यारियरको अन्त्य

в 1937 बेसिङको खेलकुद करियरको अन्त्य हुँदैछ तीन Renntransporter मध्ये एक, एक मात्र जसबाट निशानहरू बाँकी छन्, को रूपमा पुनर्निर्माण गरिएको छ फायर ट्रक सीढी Zwickau मा Horch कारखाना (Auto Union ट्रेडमार्क) मा आन्तरिक प्रयोगको लागि। यो नयाँ कन्फिगरेसनमा सिँढी छ। Magirus मोडेल DL20 20 मिटर र दोस्रो विश्वयुद्धको समयमा सैन्य उद्देश्यका लागि प्रयोग नगरेको फाइदाको साथ, यो धेरै वर्षको लागि उपयोगी छ।

उही कार 1989 मा फेला परेको थियो र Zwickau मा अगस्त Horch संग्रहालय द्वारा खरिद गरिएको थियो। दोस्रो सहस्राब्दीको अन्त्यमा आउँछ पुन:प्राप्तिको लागि पहल गरिएको छ विभागबाट परम्परा बाट अडी एजी... Renntransporter आफ्नो गृहनगर Braunschweig मा फर्कन्छ, जहाँ यो अनुभवी र जानकार पेशेवरहरु द्वारा भरोसा गरिन्छ। माइकल स्टीफन र ऐतिहासिक सवारी साधनहरूमा विशेषज्ञहरूको उनको टोली।

परिश्रमपूर्वक काम

तिनीहरूले सबै कुरा पुनर्निर्माण गर्छन् भ्यान, यसको मौलिक उपस्थिति पुनर्स्थापना सहित पोशाक बाहिरी साइड प्यानलहरूमा Auto Union Rendienst लेटरिङको साथ, अक्षर i सँग चार सेतो घण्टी हरियो पृष्ठभूमिमा। वि रंगहरू एउटै रंगमा रंगिएको कार सिमेन्ट ग्रे RAL 7033 लगभग सत्तरी वर्ष पहिले प्रयोग गरिएको थियो, जबकि भागहरू Audi अभिलेखहरूमा जीवित कागजातहरू द्वारा प्रदान गरिएको लिङ्कहरूबाट पुनर्निर्माण गरिन्छ।

Il दोस्रो डेब्यू Buessing कम्पनी मा, ठेगाना मा स्थान लिन्छ गति को Goodwood महोत्सव जून मा '99, पुनर्स्थापनाको अन्त्यमा, जुन लगभग दुई वर्षसम्म चल्यो। यस सन्दर्भमा, रेनट्रान्सपोर्टर यातायात 1937 Union Stromilinen Typ C, Audi Tradition द्वारा पनि मर्मत गरिएको छ।