ट्राभिस कलानिक। सबै बिक्री को लागी छ

जाहिर छ, उनी आफ्नो युवावस्थामा जासूस बन्न चाहन्थे। दुर्भाग्यवश, उनको चरित्र को प्रकृति को कारण, उहाँ एक उपयुक्त गोप्य एजेन्ट थिएन। उहाँ धेरै स्पष्ट हुनुहुन्थ्यो र आफ्नो बलियो व्यक्तित्व र प्रभावशाली स्वभावको साथ ध्यान आकर्षित गर्नुभयो।

CV: Travis Cordell Kalanick

जन्म मिति: अगस्ट ६, १९७६, लस एन्जलस

नागरिकता: अमेरिकी

पारिवारिक स्थिति: नि: शुल्क, कुनै बच्चा छैन

भाग्य: $ 6 बिलियन

शिक्षा: ग्रेनाडा हिल्स हाई स्कूल, क्यालिफोर्निया विश्वविद्यालय, UCLA (अंशकालिक)

एक अनुभव: न्यू वे एकेडेमी, स्काउर फेलो (1998-2001), रेड स्वीसका संस्थापक र प्रमुख (2001-2007), सह-संस्थापक र Uber का तत्कालीन अध्यक्ष (2009-वर्तमान)

रुचियाँ: शास्त्रीय संगीत, कार

ट्याक्सी चालकहरूले उनलाई घृणा गर्छन्। त्यो पक्का हो। त्यसैले उनी सामान्यतया प्रिय र लोकप्रिय व्यक्ति हुन् भन्न सक्दैनन्। अर्कोतर्फ, उनको जीवन अमेरिकी सपनाको पूर्ति र क्लासिक सिलिकन भ्याली शैलीमा क्यारियरको उत्कृष्ट उदाहरण हो।

विवाद र समस्या निम्त्याउनु एक हिसाबले उनको विशेषता हो । Uber एपको साथ आफ्नो ठूलो सफलता हुनु अघि, उनले फाइल खोज इन्जिन स्काउर बनाउने कम्पनीमा अन्य चीजहरूका लागि काम गरे। उनी यस व्यवसायमा सफल भए, तर प्रयोगकर्ताहरूले चलचित्र र संगीत सित्तैमा डाउनलोड गर्न सक्ने तथ्यका कारण, मनोरञ्जन कम्पनीहरूले कम्पनीलाई मुद्दा हालेका थिए।

सुरुमा 250 बिलियन

ट्राभिस कलानिक क्यालिफोर्नियाका मूल निवासी हुन्। उहाँ लस एन्जलसमा चेक-अस्ट्रियन परिवारमा जन्मनुभएको थियो। उनले आफ्नो सबै बाल्यकाल र युवावस्था दक्षिणी क्यालिफोर्नियामा बिताए। अठार वर्षको उमेरमा उनले आफ्नो New Way Academy को पहिलो व्यवसाय, अमेरिकी SAT परीक्षा तयारी सेवा। उनले आफ्नो पहिलो क्लाइन्टले आफ्नो अङ्कमा ४०० अंक जति सुधार गरेको दाबी गर्दै आफूले विकास गरेको "१५००+" पाठ्यक्रमको विज्ञापन गरे।

उनले क्यालिफोर्निया विश्वविद्यालय, UCLA मा कम्प्युटर इन्जिनियरिङ पढे। त्यसपछि उनले संस्थापकहरूसँग भेट गरे। स्काउर सेवा। उनी 1998 मा टोलीमा सामेल भए। उनले कलेज छोडे र बेरोजगारी लाभहरू प्राप्त गर्दै स्टार्टअप निर्माण गर्न आफूलाई समर्पित गरे। वर्षौं पछि, उनले स्काउरका सह-संस्थापकहरू मध्ये एकको रूपमा प्रस्तुत गरे, यद्यपि यो सत्य होइन।

लोगो - Uber

स्कुर हुर्कियो। चाँडै, तेह्र जना मानिसहरू कम्पनी संस्थापक माइकल टोड र ड्यान रोड्रिगेज को अपार्टमेन्ट मा काम गर्दै थिए। कम्पनी लोकप्रियता मा बढ्यो। लाखौं मानिसहरूले यसलाई प्रयोग गर्न थाले, तर त्यहाँ लगानी प्राप्त गर्न समस्याहरू थिए, साथै ... प्रतिस्पर्धा, अर्थात्। प्रसिद्ध Napster, जसले फाइल साझेदारी प्रक्रियामा सुधार गर्यो र सर्भरहरू यति धेरै लोड गरेन। अन्तमा, उल्लेख गरिए अनुसार, लेबलहरूको गठबन्धनले लगभग $ 250 बिलियनको लागि स्काउरलाई मुद्दा हाल्यो! कम्पनीले यो कामको सामना गर्न सकेन। उनी दिवालिया भइन्।

स्कुराको पतन पछि, ट्राभिसले स्थापना गरे रातो स्वूश सेवाजुन समान रूपमा काम गर्दछ र फाइल साझेदारीको लागि प्रयोग गरिन्छ। हाम्रो नायकको योजना स्कुरलाई उसको नयाँ परियोजनाका ग्राहकहरूको समूह... नतिजाको रूपमा, कालानिकको पहिलो रोजगारदातालाई मुद्दा हाल्ने कम्पनीहरूले यस पटक उसलाई पैसा तिर्न थाले। केही वर्ष पछि, 2007 मा, उनले अकामाईलाई $ 23 मिलियनमा सेवा बेचेका थिए। यो लेनदेनबाट प्राप्त रकमको एक हिस्सा थियो जुन उनले सन् २००९ मा आफ्ना सहकर्मी ग्यारेट क्याम्पसँग मिलेर संस्थालाई बाँडफाँड गरेका थिए। Uber टैक्सी एप, जसले ट्याक्सीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने कम लागतको सवारीहरू बुक गर्न सम्भव बनायो, जुन त्यसपछि Uber बन्यो।

सिलिकन भ्यालीमा वैकल्पिक यातायात

सेवाको परीक्षण गर्दा, Kalanick र क्याम्पले एपले वास्तवमा कसरी काम गर्छ भनी हेर्न भाडाका कारहरू आफैं चलाए। पहिलो यात्रुहरू कालानिकका आमाबाबु थिए। कम्पनी भाडाको घरको एउटा कोठामा थियो। मालिकहरूले एकअर्कालाई कुनै तलब दिएनन्, तिनीहरूले केवल सेयरको ब्लकहरू आपसमा बाँडे। जब तिनीहरूले आफ्नो पहिलो ठूलो पैसा कमाए, तिनीहरू वेस्टवुड अग्लो भवनमा सरे र कर्मचारीहरूको संख्या तेह्र पुग्यो।

ट्राभिसले विश्वास गरे कि सिलिकन भ्याली यति ठूलो छ कि धेरै मानिसहरू महँगो ट्याक्सीहरूको सट्टा उबर प्रयोग गर्न चाहन्छन्। ऊ सहि थियो, विचार अड्कियो। धेरैले एप प्रयोग गर्न थालेका छन्। त्यहाँ धेरै र धेरै सवारी साधनहरू उपलब्ध थिए: साधारण कारहरू र ठूला लिमोजिनहरू। सुरुदेखि, यो मानिएको थियो कि ग्राहकले ड्राइभरलाई सीधै भुक्तानी नगरेको थियो। बक्यौता रकम सेवाको प्रयोगकर्ताको क्रेडिट कार्डबाट स्वतः कटौती हुन्छ। चालक, Uber द्वारा पूर्व-स्क्रिन र आपराधिक रेकर्ड लागि जाँच, यसको 80% प्राप्त गर्दछ। Uber ले बाँकी लिन्छ।

सुरुमा, सेवा सधैं भरपर्दो थिएन। उदाहरणका लागि, एपले सान फ्रान्सिस्कोबाट सबै उपलब्ध कारहरू एक स्थानमा पठाउन सक्षम थियो।

कम्पनीलाई व्यवस्थित गर्ने र यसको दिशा तय गर्ने कलानिक डिसेम्बर २०१० मा उबरको अध्यक्ष बने। अप्रिल 2010 मा, कम्पनीले शिकागोमा कार र ड्राइभरहरू बुक गर्ने सम्भावनाको परीक्षण गरिरहेको छ जसले यसको लागि काम नगर्ने र वाहक लाइसेन्स पनि छैन। त्यस्ता सेवाहरू शिकागोमा प्रयोग हुने यात्रु यातायातको क्लासिक मोडहरू भन्दा धेरै सस्तो छन्। यो सेवा अमेरिकाका धेरै शहरहरूमा र पछि अन्य देशहरूमा विस्तार हुँदैछ। आज, Uber लाई इतिहासमा सबैभन्दा छिटो बढिरहेको स्टार्टअपहरू मध्ये एक भन्न सकिन्छ। केही वर्ष भित्र, यसको मूल्य लगभग 2012 बिलियन अमेरिकी डलर पुग्यो। कतिपयले यो क्यापिटलाइजेसन जनरल मोटर्सको भन्दा उच्च छ भनेर नोट गर्नुहोस्!

ट्राभिस र कारहरू

सुरुमा उबरका चालकहरूले लिंकन टाउन कार, क्याडिलैक एस्कालेड, बीएमडब्लू ७ सिरिज र मर्सिडीज बेन्ज एस५५० प्रयोग गर्थे। कम्पनीका सवारी साधनहरूलाई कालो कार () भनेर पनि चिनिन्थ्यो, जसलाई न्युयोर्क शहरमा प्रयोग गरिने Uber गाडीहरूको रङको नाममा नाम दिइएको थियो। 7 पछि यो सुरु भयो Uber एपटोयोटा प्रियस जस्ता साना र वातावरण मैत्री सवारी साधनहरूमा पनि चयन विस्तार गर्दै। साथै, ट्याक्सी चालक अनुमतिपत्र नभएका चालकहरूको आवेदन विस्तार गर्ने योजना पनि घोषणा गरिएको थियो। साना सवारी साधन र कम टोलले कम्पनीलाई कम धनी ग्राहकहरू आकर्षित गर्न, दोहोरिने ग्राहकहरू बढाउन र यस बजार खण्डमा आफ्नो प्रभाव उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न सक्षम बनाएको छ।

जुलाई 2012 मा, कम्पनी लन्डन स्टक एक्सचेन्जमा लगभग नब्बे "कालो कार" चालकहरूको टोलीसँग सार्वजनिक भयो, प्रायः मर्सिडीज, BMW र जगुआर। जुलाई १३ मा, राष्ट्रिय आइसक्रिम महिना मनाउने क्रममा, उबरले "उबर आइसक्रिम" सुरु गर्‍यो, जसले प्रयोगकर्ताको खाताबाट शुल्क कटौती गरी भाडामा आंशिक रूपमा थपिएको सात शहरहरूमा आइसक्रिम ट्रक कल गर्न अनुमति दिएको थियो। सेवाहरू प्रयोग गर्दा।

2015 को सुरुमा, कालानिकले घोषणा गरे कि उनको प्लेटफर्मको लागि धन्यवाद, केवल सान फ्रान्सिस्कोमा 7 व्यक्ति कमाउने अवसर छ, न्यूयोर्कमा 14 हजार, लन्डनमा 10 हजार। र पेरिसमा, 4। अब कम्पनीले 3 स्थायी कर्मचारीहरू र साझेदार चालकहरूलाई रोजगार दिन्छ। विश्वभर, उबरले पहिले नै लाखौं चालकहरूलाई रोजगारी दिएको छ। सेवा 58 देश र 200 भन्दा बढी शहरहरूमा अवस्थित छ। यो अनुमान गरिएको छ कि XNUMX मानिसहरूले नियमित रूपमा पोल्याण्डमा यसलाई प्रयोग गर्न सक्छन्। मानिसहरू।

पुलिसले पछ्याइरहेको छ, ट्याक्सी चालकहरूले तपाईंलाई घृणा गर्छन्

कालानिका र उबरको विस्तारले ट्याक्सी चालकहरूबाट हिंसक प्रदर्शनहरू निम्त्यायो। धेरै देशहरूमा, Uber लाई परम्परागत ट्याक्सी कम्पनीहरूसँग अनुचित प्रतिस्पर्धाको रूपमा हेरिन्छ, जसले सेवाहरूको मूल्य घटाएर बजारलाई नष्ट गर्छ। कुनै नियमावलीले नियमन नगरेको पनि आरोप छ । र त्यस्ता सेवाहरू यात्रुहरूका लागि असुरक्षित छन् जुन अनियमित ड्राइभरहरूसँग ड्राइभिङमा पर्छन्। जर्मनी र स्पेनमा, ट्याक्सी कम्पनीहरूको दबाबमा सेवालाई प्रतिबन्ध लगाइएको थियो। ब्रसेल्सले पनि यस्तै निर्णय गर्यो। आज यो धेरै देशहरूमा लागू हुन्छ। ट्याक्सी कम्पनीहरू र निगमहरू विरुद्ध उबरको युद्धले विश्वका धेरै भागहरूमा हिंसात्मक रूप लिइरहेको छ। फ्रान्सदेखि मेक्सिकोसम्मको समाचारमा हिंसात्मक दंगा देख्न सकिन्छ। चीनमा, केही ट्याक्सी कम्पनीहरू राज्यको स्वामित्वमा छन्, जसका कारण गुआन्झाउ, चेङ्दु र हङकङका उबर कार्यालयहरूमा पुलिसहरू देखा पर्छन्। कोरियामा, कलानिकलाई पक्राउ पुर्जीमा पछ्याइएको छ ...

पेरिसमा प्रदर्शन: फ्रान्सेली ट्याक्सी चालकहरूले उबर कार नष्ट गरे

पूर्व सहयोगीहरू मध्ये, हाम्रो मूर्तिको खासै राम्रो प्रतिष्ठा छैन। मिडियाले गुमनाम रूपमा सुझाव दिन्छ कि ऊ बढेको अहंकारबाट ग्रस्त छ र व्यक्तिगत सम्पर्कहरूमा धेरै अप्रिय हुन सक्छ। रेड स्वोशमा उनीसँग काम गर्ने धेरै व्यक्तिहरूको सम्झनाहरू पनि रोचक छन्। एउटा प्रकाशनमा, त्यहाँ एउटा रिपोर्ट थियो कि कर्मचारीहरूको टुलुम, मेक्सिकोको एकीकरण यात्राको क्रममा, कालानिकको ट्याक्सी चालकसँग विवाद भएको थियो जसले कथित रूपमा सम्पूर्ण समूहलाई बढेको भाडामा बढी तिर्ने चाहना थियो। नतिजाको रूपमा, ट्राभिस चलिरहेको ट्याक्सीबाट हाम फाले। "केटालाई ट्याक्सी ड्राइभरहरूसँग कठिन समय थियो," टम जेकब्स, रेड स्वस इन्जिनियर सम्झन्छिन् ...

यद्यपि, कसैले पनि अस्वीकार गर्दैन कि उनी एक उत्कृष्ट सेल्सम्यान थिए र रहन्छन्। उसको पुरानो साथी भन्छन् कि उसले जे पनि बेच्नेछ, प्रयोग गरिएका कारहरू पनि, किनभने त्यो केवल ट्राभिसको व्यक्तित्व हो।

Uber को अर्थ हो मूल्य

यातायात सर्कलहरूको फरक विचारहरूको बावजुद, लगानीकर्ताहरू उबरको बारेमा पागल छन्। छ वर्षको अवधिमा, तिनीहरूले उनलाई $ 4 बिलियन भन्दा बढीको साथ समर्थन गरे। क्यालिफोर्नियामा रहेको कम्पनीको हाल ४०-५० बिलियन डलरभन्दा बढी मूल्य रहेको छ, जसले यसलाई विश्वको दोस्रो ठूलो स्टार्टअप (चिनियाँ स्मार्टफोन निर्माता Xiaomi पछि मात्र) बनाएको छ। कालानिक र उनका पार्टनर ग्यारेट क्याम्पले गत वर्ष फोर्ब्सको अर्बपतिहरूको सूची बनाएका थिए। त्यसपछि दुवैको सम्पत्ति $ 40 बिलियन अनुमान गरिएको थियो।

एक विशाल मानिसको रूपमा, कलानिकले सबैभन्दा ठूलो चुनौतीहरू लिन्छ। वर्तमानमा, यी चिनियाँ र भारतीय बजारहरू जित्ने निरन्तर प्रयासहरू छन्। दुई देशमा २.५ अर्बभन्दा बढी मानिस सँगै बस्ने गरी थप महत्वाकांक्षी योजनाहरू आउन गाह्रो छ।

ट्राभिस हालको Uber मोडेल भन्दा बाहिर जान चाहन्छ, जसले यात्रु यातायातलाई सञ्चार कम्पनीहरूको आदेशबाट मुक्त गर्छ, कार साझेदारी र त्यसपछि फ्लीट्स तिर। स्वायत्त शहर कारहरू.

"म साँच्चै विश्वास गर्छु कि Uber ले समाजलाई ठूलो फाइदा ल्याउँछ," उनले एक अन्तर्वार्तामा भने। “यो सस्तो र अधिक पहुँचयोग्य सवारी वा अन्य सम्बन्धित सेवाहरूको बारेमा मात्र होइन। बिन्दु यो पनि हो कि यस गतिविधिले योगदान गर्दछ, उदाहरणका लागि, मादक पदार्थ चालकहरूको संख्या घटाउन। उबर केही समयदेखि रहेको सहरहरूमा त्यसले गर्दा हुने दुर्घटनाको संख्यामा उल्लेख्य कमी आएको छ। पार्टी जानेहरूले आफ्नै कारहरू भन्दा उबर प्रयोग गर्ने सम्भावना बढी हुन्छ। कम कारहरू, कम ट्राफिक जाम, कम व्यस्त पार्किङ ठाउँहरू - यी सबैले शहरलाई नागरिकहरूका लागि अझ अनुकूल बनाउँछ। हामी सार्वजनिक यातायात जस्ता सहरले राम्रोसँग व्यवस्थापन गर्न सक्ने क्षेत्रहरूमा घटनाहरूको बारेमा जानकारी पनि प्रदान गर्छौं।"

कम्पनीको हालको आकारको बावजुद, ट्राभिस विश्वास गर्छन् कि Uber को "स्टार्टअप संस्कृति आज सम्म जीवित छ, यो स्थापना भएको पाँच वर्ष पछि।" उहाँ आफ्नो प्राइममा हुनुहुन्छ। ऊ विचारहरूले भरिएको छ, र यस्तो देखिन्छ कि उसले भर्खरै संसारलाई चकित पार्न थालेको छ।