चिसो सुरुमा क्र्याकिंग र पीस्ने आवाज
सामग्रीहरू
चिसो हुँदा हुड मुनि चर्को आवाज वा क्र्याकिङ सामान्यतया इन्जिनमा समस्याको संकेत हो। मोटर वा संलग्नक, गलत तरिकाले सेट भल्भ क्लियरेन्स, लगाइएको टाइमिङ बेल्ट, अल्टरनेटर र पम्प बियरिङहरू सहित। वार्म अप पछि गायब हुने आवाजले सामान्यतया ब्रेकडाउन भएको संकेत गर्दछ प्रारम्भिक चरणहरूमा र अझै पनि न्यूनतम लगानी संग हटाउन सकिन्छ।
चिसोमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा चिसो आवाज किन सुनिन्छ र समस्या कसरी समाधान गर्ने भनेर तपाइँ कसरी पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, यो लेख हेर्नुहोस्।
चिसो आन्तरिक दहन इन्जिनमा किन दरार देखिन्छ
आन्तरिक दहन इन्जिनको डाउनटाइमको समयमा, क्र्याङ्ककेसमा तेल प्रवाह हुन्छ, र कम तापक्रममा भागहरूको इन्टरफेसहरूमा थर्मल ग्यापहरू मानक मानहरू भन्दा बाहिर हुन्छन्। सुरु गरेपछि पहिलो सेकेन्डमा, इन्जिनले बढेको भार अनुभव गर्दछ, त्यसैले सामान्यतया चिसोमा आन्तरिक दहन इन्जिनमा दरार देखिन्छ।
ध्वनिको लागि एक सामान्य अपराधी ग्याँस वितरण संयन्त्र ड्राइव को भागहरु हो:
तनावको लागि समय श्रृंखला जाँच गर्दै
- विस्तारित समय श्रृंखला;
- क्र्याङ्कशाफ्ट पुली र क्यामशाफ्टको लगाइएका गियरहरू;
- चेन टेन्सर वा डम्पर;
- समय बेल्ट तनाव;
- दोषपूर्ण हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू, गलत रूपमा चयन गरिएका वाशरहरू र भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्नका लागि अन्य भागहरू;
- क्यामशाफ्टले यसको ओछ्यानमा विकासको उपस्थितिमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि चिसोमा चर्को आवाज निकाल्छ;
- चल भल्भ टाइमिङ (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS र अन्य समान प्रणालीहरू) को साथ इन्जिनहरूमा त्रुटिपूर्ण नियन्त्रण संयन्त्रको साथ क्यामशाफ्ट पुली।
संलग्न उपकरणका भागहरू पनि चिसोमा चर्को र रैटलको स्रोत हुन सक्छ:
लगाइएको वैकल्पिक असर
- लुब्रिकेटेड वा लुब्रिकेटेड अल्टरनेटर बियरिङहरू;
- क्षतिग्रस्त पावर स्टीयरिंग पम्प र वातानुकूलन कम्प्रेसर;
- चिसो पम्प असर;
- महत्वपूर्ण पहिरन संग स्टार्टर बेंडिक्स;
- निकास मेनिफोल्ड सुरक्षा, जुन मोटरको कम्पनसँग प्रतिध्वनित हुन्छ, चिसोमा क्र्याकलिंग र मेटालिक क्लिकहरू गर्न सक्छ।
आन्तरिक दहन इन्जिनमा नै, समस्या कम बारम्बार हुन्छ, तर उच्च माइलेज, असामयिक र खराब-गुणस्तर सेवाको साथ, निम्न चिसोमा क्र्याक हुन सक्छ:
मुख्य बियरिंगहरू लगाइयो
- बढेको क्लियरेन्सको कारणले पिस्टन स्कर्टहरू सिलिन्डरहरूमा ढकढक गर्दै;
- पिस्टन पिन - एउटै कारणको लागि;
- मुख्य बियरिंगहरू लगाइयो।
आन्तरिक दहन इन्जिनको अतिरिक्त, प्रसारण कहिलेकाहीँ चिसो क्र्याकिङको स्रोत हुन्छ:
- क्लच चालित डिस्क जसमा डम्पर स्प्रिङहरू झरेका छन् वा तिनीहरूको झ्यालहरूमा झरेको छ;
- लगाएको गियरबक्स इनपुट शाफ्ट बियरिंग्स;
- गियरबक्सको माध्यमिक शाफ्टमा गियर बियरिङहरू;
- गियरबक्समा अपर्याप्त तेलको दबाब।
चिसोमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा मात्रै चर्को आवाज सुनिन्छ, र न्यानो अप गरेपछि यो टाढा जान्छ, तपाईंले कुनै खराबी छैन भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। अन्यथा, गलत तरिकाले काम गर्ने एकाइ नभएसम्म भागहरूको पहिरन प्रगति हुनेछ असफल हुनेछ। तलका निर्देशनहरू र तालिकाहरूले तपाईंलाई निदान गर्न मद्दत गर्नेछ।
चिसोमा कारमा कोडको कारणहरू
तपाईंले आवाजको प्रकृति, यसको स्थान, र यसले आफूलाई प्रकट गर्ने अवस्थाहरूद्वारा हुड मुनि चिसोको स्रोत निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। तलको तालिकाले तपाइँलाई के क्र्याकिंग हो भनेर पत्ता लगाउन मद्दत गर्दछ, वा भल्भ क्ल्याटर, बेन्डिक्स शोर, र अन्य समस्याहरूबाट चिसो हुँदा चेन क्र्याकिङ छुट्याउन मद्दत गर्दछ।
चिसो आन्तरिक दहन इन्जिनमा हुड अन्तर्गत कोडको कारणहरू
| उपकरण समूह | असफल नोड | कोड को कारणहरु | के उत्पादन गर्ने | परिणामहरू |
|---|---|---|---|---|
| ग्यास वितरण संयन्त्र | फेज शिफ्टरहरू | टाइमिङ गियरको भागको रूपमा फोहोर वा लगाइएको रिटेनर | समायोजन संयन्त्रको साथ समय गियर निरीक्षण गर्नुहोस्। फोहोर र जम्मा को उपस्थिति मा - सफा, कुल्ला। ब्रेकडाउनको घटनामा, सम्पूर्ण भाग मर्मत गर्नुहोस् वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस् | समय अवरुद्ध हुन्छ, इन्धन खपत बढ्छ, गतिशीलता गायब हुन्छ, र ओभरहेटिंग र कोकिंगको जोखिम बढ्छ। फेज शिफ्टरको पूर्ण विफलताको साथ, समय बेल्टमा क्षति, यसको ब्रेकेज, पिस्टनसँग भल्भको बैठक। |
| भल्भ लिफ्टरहरू | अड्किएको वा लगाइएको हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू | हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू, तिनीहरूको तेल च्यानलहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। सिलिन्डर हेडमा तेल आपूर्ति च्यानलहरू सफा गर्नुहोस् | यदि हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू चिसो हुँदा वा भल्भ क्लियरेन्सहरू गलत रूपमा समायोजन गरिएको छ भने, क्यामशाफ्ट क्याम र पुशरहरूको पहिरन द्रुत हुन्छ। | |
| भल्भ क्लियरेन्स समायोजक | इन्जिन चल्दा ग्याप स्वाभाविक रूपमा बढ्छ। | यसका लागि नट, धुने वा "कप" प्रयोग गरेर भल्भको थर्मल क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्नुहोस्। | ||
| टाइमिङ चेन वा गियरहरू | पहिरनबाट फैलिएको चेन, झुण्डिएको, ब्लकको भित्तामा ठोकिन्छ। पुलीको दाँतमा अस्पष्ट प्रहारको कारण, आवाज पनि देखिन्छ। | टाइमिङ चेन र/वा गियरहरू बदल्नुहोस् | यदि तपाईंले चिसो हुँदा चेनको चर्को आवाजलाई बेवास्ता गर्नुभयो भने, यसले गियरको दाँतलाई "खाने" र तान्दै जान्छ। खुला सर्किटले पिस्टन र भल्भलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। | |
| चेन वा बेल्ट टेन्सनर | Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя | टेन्सनर बदल्नुहोस्, चेन वा बेल्टको तनाव समायोजन गर्नुहोस् | ||
| ईन्धन प्रणाली | नोजल्स | नोजल भागहरू लगाउने | यदि दस्तक मात्र चिसोमा देखा पर्दछ, र आन्तरिक दहन इन्जिनले स्थिर रूपमा काम गर्दछ, खपत बढेको छैन - तपाईं ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। यदि खराब स्प्रे गुणस्तरको अतिरिक्त लक्षणहरू छन् भने, नोजलहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। | पहिरिएका इन्जेक्टरहरूले ईन्धन खन्याउँछन्, यसको खपत बढ्छ, गतिशीलता बिग्रन्छ, रिच मिश्रणमा सञ्चालनको कारण आन्तरिक दहन इन्जिनको कोकिंगको जोखिम हुन्छ। |
| इन्धन रिटर्न च्यानल बन्द हुँदा इन्धन ओभरफ्लो हुन्छ र यसको थप गम्भीर दहन हुन्छ। | सफा र फ्लश नोजलहरू | आन्तरिक दहन इन्जिनको पहिरन बढेको भारको कारणले गति बढाउँछ। | ||
| नियन्त्रण उपकरण | इन्जेक्सन पम्पको विफलताका कारण इन्जेक्टरहरूले इन्धन ओभरफ्लो गरिरहेका छन्। | दोषपूर्ण घटकहरू समायोजन वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। | ||
| जडान रड र पिस्टन समूह | पिस्टन, पिन वा जडान रड बियरिङ | अत्यधिक तताउने, खस्ने, लुब्रिकेशनको कमीको कारणले लगाउने | आन्तरिक दहन इन्जिनको एक व्यापक ओवरहाल आवश्यक छ, सम्भवतः एक प्रमुख | यदि आन्तरिक दहन इन्जिन समयमै मर्मत गरिएन भने, यो असफल हुनेछ, यो जाम जाम हुन सक्छ। |
| डिजाइन सुविधाहरु | निर्माताको विनिर्देशहरू पूरा गर्ने गुणस्तरको तेल प्रयोग गर्नुहोस्। जाडोमा कम चिपचिपा भर्न सल्लाह दिइन्छ (उदाहरणका लागि, 5W30 वा 0W30) | कुनै स्पष्ट परिणाम छैन | ||
| संलग्नकहरू | बेन्डिक्स स्टार्टर वा रिंग फ्लाईव्हील | Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика | स्टार्टर हटाउनुहोस्, बेन्डिक्स र फ्लाईव्हील क्राउनको अवस्था निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ प्रदूषण छ भने, सफा र लुब्रिकेट गर्नुहोस्; यदि लगाइएको छ भने, भाग बदल्नुहोस्। | यदि स्टार्टरले चिसोमा ब्याङ्गको साथ काम गर्छ भने, थप पहिरन संग, बेन्डिक्स राम्रोसँग संलग्न हुँदैन, र मुकुट फुट्न सक्छ। मेसिन सुरु गर्न सकिँदैन। |
| कम्प्रेसर क्लच | पहिरनको कारण क्लच, सोलेनोइड खराबी, निश्चित संलग्नता प्रदान गर्दैन, स्लिपहरू | क्लच बदल्नुहोस् | यदि समय मा शोर हटाइएन भने, वातानुकूलित कम्प्रेसर असफल हुनेछ, वातानुकूलित प्रणालीले काम गर्दैन। संलग्न ड्राइभ बेल्ट भाँचिएको हुन सक्छ। | |
| वातानुकूलन कम्प्रेसर | बियरिङमा वा कम्प्रेसरको पारस्परिक संयन्त्रमा जेनेरेसन | कम्प्रेसर मर्मत गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्। | ||
| Генератор или насос ГУР | बेयरिङ लुगा | अल्टरनेटर वा पावर स्टीयरिङ पम्प बियरिङहरू, वा असेंबली बदल्नुहोस्। | Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя. | |
| ट्राफिकेशन | क्लच डिस्क | भारबाट, ड्याम्पर स्प्रिंग्स, डिस्क हबमा सिटहरू बाहिर जान्छ। | क्लच डिस्क, क्लच रिलीज निरीक्षण गर्न गियरबक्सको विघटन आवश्यक छ। एउटा दोषपूर्ण नोडलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। | पूर्ण विफलता संग, इन्जिन संग गियरबक्स को क्लच गायब हुनेछ, कार आफ्नो शक्ति अन्तर्गत सार्न सक्षम हुनेछैन। |
| गियरबक्स बियरिंग्स | विकासको क्रममा, घर्षण सतहहरू बीचको अन्तर बढ्छ, र कार निष्क्रिय हुँदा तेल गाढा हुन्छ। | बियरिङ पहिरन को निदान संग गियरबक्स को समस्या निवारण को आवश्यकता छ | गियरबक्स बाहिर छ, यसको भागहरु को जाम सम्भव छ। समस्याहरू बढ्दै जाँदा, यो एक निरन्तर दस्तक र चिल्लाको साथमा छ, व्यक्तिगत गियरहरूको उडान सम्भव छ, तिनीहरूको खराब समावेश। |
केही सवारीहरूमा, चिसो मौसममा चिसो, ढकढकाउने वा घण्टी बज्ने आवाज निकास मेनिफोल्डको थर्मल सुरक्षाको कारण हुन सक्छ। जब यो तातो हुन्छ, यो थोरै विस्तार हुन्छ, पाइपहरू छुने रोकिन्छ र आवाज गायब हुन्छ। समस्याले खतरनाक नतिजाहरूलाई धम्की दिँदैन, तर आवाजबाट छुटकारा पाउनको लागि, तपाईं ढाललाई थोरै झुकाउन सक्नुहुन्छ।
चिसो सुरुमा दरार कहाँबाट आउँछ भनेर कसरी निर्धारण गर्ने
इलेक्ट्रोनिक स्टेथोस्कोप ADD350D
यो चरित्र मात्र होइन, बाहिरी आवाज फैलिएको ठाउँ पनि हो। समस्या को स्रोत पहिचान गर्न को लागी, तपाइँ पहिले निर्धारण गर्न आवश्यक छ दरार कहाँबाट आउँछ चिसोमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा, हुड खोल्दै र आन्तरिक दहन इन्जिन र संलग्नकहरूको सञ्चालन सुन्दै। कोडको स्रोत स्थानीयकरण गर्न मद्दत गर्ने उपकरण स्टेथोस्कोप हुनेछ।
चिसो स्टार्ट क्र्याकल कहाँबाट आउँछ पत्ता लगाउनका लागि सिफारिसहरू
- क्र्याङ्कशाफ्ट गति भन्दा माथिको फ्रिक्वेन्सीको साथ भल्भ कभर मुनिबाट क्र्याक हुनु, र चिसो सुरु भएको केहि सेकेन्ड पछि गायब हुनु, चरण नियामकमा समस्याहरू संकेत गर्दछ। कहिलेकाहीँ आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्ने पहिलो प्रयासमा रोकिन सक्छ, तर दोस्रोमा सामान्य रूपमा सुरु हुन्छ। समस्या समाधान गर्न आवश्यक छ, तर यो महत्वपूर्ण छैन, किनकि चरण नियामक चलिरहेको इन्जिनमा तेलको दबाबले काम गर्ने स्थितिमा राखिएको छ।
- भल्भ कभर मुनिबाट एक सुस्त धातुको क्ल्याटर सामान्यतया संकेत हो कि हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू वा गलत रूपमा समायोजित भल्भहरू न्यानो हुँदा क्र्याक हुन्छ। यस अवस्थामा, तपाईं सार्न जारी राख्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईंले लामो समयको लागि मर्मत स्थगित गर्नु हुँदैन।
- इन्टेक साइडमा मेटालिक क्ल्याटरले पहिरिएको इन्धन इन्जेक्टर वा खराब इन्धन पम्पलाई संकेत गर्न सक्छ। प्रायः, डिजेल इन्जेक्टरहरू क्र्याक हुन्छन्, किनकि तिनीहरू त्यहाँ उच्च दबावमा काम गर्छन्। असफल इन्जेक्टरले इन्धनलाई गलत रूपमा डोज गर्छ, जसले इन्जिनको सञ्चालनलाई बिग्रन्छ र यसको पहिरनलाई गति दिन्छ, त्यसैले यो समस्यालाई सकेसम्म चाँडो समाधान गर्न सल्लाह दिइन्छ।
- लयबद्ध क्र्याकिङ वा घण्टी बज्नु, आन्तरिक दहन इन्जिनको अपरेशनसँग सिंक्रोनस, समय पक्षबाट आउँदै, यसले चेन तनावको अनुपस्थिति, यसको पहिरन वा टेन्सर / ड्याम्परको ब्रेकेजलाई संकेत गर्दछ। यदि चेन फुट्छ वा धेरै लिङ्कहरूमा उफ्रिन्छ भने, पिस्टनहरूले भल्भहरू भेट्न सक्छन्। एक गैर-महत्वपूर्ण समस्या मात्र हो यदि दरार शीतमा छोटकरीमा देखिन्छ, र यो न्यानो रूपमा गायब हुन्छ। गम्भीर फ्रस्टमा (-१५ ℃ तल), पूर्ण रूपमा कार्य गर्ने सर्किटले पनि चिसो सुरु भएपछि आवाज निकाल्न सक्छ।
- टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ भएका मोटरहरूमा, टेन्सन बेरिङ शोरको स्रोत बन्छ। यसलाई जाँच गर्न, तपाईंले टाइमिङ बेल्ट कभर हटाउन आवश्यक छ, यसको तनाव जाँच गर्नुहोस्, र तनाव खुकुलो र हातले रोलर घुमाउनुहोस्। यदि बियरिङ जाम वा नष्ट भयो भने, बेल्ट हाम फाल्न र भाँच्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, मेसिन स्थिर हुनेछ, केही इन्जिनहरूमा भाँचिएको समय बेल्टले आपसी सम्पर्क र पिस्टन र भल्भहरूलाई क्षति पुर्याउँछ।
- जब मोटरको गहिराइबाट आवाज आउँछ, त्यहाँ शक्तिको हानि हुन्छ, कारको गतिशीलतामा बिग्रन्छ, समस्या पिस्टन वा जडान रडहरू (रिंगहरू, औंलाहरू, लाइनरहरू) सँग सम्बन्धित हुन सक्छ। यो कार चलाउन सिफारिस गरिएको छैन, किनकि आन्तरिक दहन इन्जिन कुनै पनि समयमा जाम हुन सक्छ। अपवाद केहि मोडेलहरू छन् (उदाहरणका लागि, हल्का पिस्टनसँग VAZ), जसको लागि शीतमा यस्तो आवाज स्वीकार्य छ।
- स्टार्टरको छेउबाट क्र्याक र रटल, कुञ्जी घुमेको क्षण वा "स्टार्ट" बटन थिच्दा मात्र स्टार्टअपमा सुनिन्छ, स्टार्टर बेन्डिक्सको वेजिंग वा पहिरन, वा क्राउनको विकासलाई संकेत गर्दछ। यदि सम्भव छ भने, तपाइँ स्टार्टर (ढलानमा, टो, आदि) प्रयोग नगरी कार सुरु गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। ट्रान्सभर्स आन्तरिक दहन इन्जिन भएको कारमा, जहाँ स्टार्टरमा पहुँच गर्न गाह्रो छैन, तपाइँ यसलाई तुरुन्तै बेन्डिक्स र क्राउन दाँत निरीक्षण गर्न हटाउन सक्नुहुन्छ। गतिमा, यो समस्याले केहि पनि धम्की दिदैन, तर कुनै पनि स्टार्ट-अप मुकुट तोडेर वा दाँतलाई थप नष्ट गरेर खतरनाक हुन सक्छ। अटो स्टार्टबाट सुरु गर्दा आन्तरिक दहन इन्जिन क्र्याक हुँदा, समस्या स्टार्टरमा पनि हुन सक्छ, जसको बेन्डिक्स तुरुन्तै तटस्थ स्थितिमा फर्किँदैन, वा फ्लाईव्हील रिङमा।
- यदि चिसोमा क्र्याकिङ मात्र देखा पर्दछ जब क्लच सुरु गर्न सुविधाको लागि उदास हुन्छ, यसले रिलिज बियरिङको पहिरनलाई संकेत गर्दछ। यो सकेसम्म चाँडो दोष हटाउन आवश्यक छ, किनकि विनाशको अवस्थामा यो प्रसारण सक्रिय गर्न सम्भव छैन। तपाईं क्लच पेडल कम प्रयोग गर्ने प्रयास गरेर नजिकैको मर्मत स्थानमा पुग्न सक्नुहुन्छ।
- यदि क्र्याकिङ र क्लटर, यसको विपरीत, क्लच उदास हुँदा अनुपस्थित छ, तर यो रिलिज हुँदा देखा पर्दछ, समस्या गियरबक्स वा क्लच डिस्कमा छ। यो ड्याम्पर स्प्रिङ्स र तिनीहरूको सिटको पहिरन, गियरबक्समा तेलको कमी वा यसको कम चाप, इनपुट शाफ्ट बियरिङ वा माध्यमिकमा गियरहरूको पहिरन हुन सक्छ। जबसम्म समस्या तातो हुँदा आफैं प्रकट हुँदैन, कार सेवायोग्य छ। यदि वार्म अप पछि पनि आवाज जारी रह्यो भने, यात्राहरू बेवास्ता गर्नुपर्छ।
- तपाईले बेल्ट हटाएर जेनेरेटरबाट आवाज आउँदैछ भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। क्र्याकिङको स्रोत सामान्यतया शाफ्ट बियरिङहरू लगाइन्छ जसले ग्रीसलाई धोएको हुन्छ।
- यदि क्लचद्वारा जडान गरिएको एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसरले क्र्याक गर्छ भने, जलवायु प्रणाली बन्द हुँदा कुनै आवाज आउँदैन। एयर कंडीशनर बन्द भएकोले, मेसिनलाई गम्भीर परिणामहरूको जोखिम बिना सञ्चालन गर्न सकिन्छ। क्लच बिनाको कम्प्रेसरले एयर कन्डिसनर बन्द गर्दा पनि क्र्याक हुन सक्छ।
- विशेष गरी चिसो मौसममा केही कारहरूको लागि चिसो सामान्य हुन सक्छ जब पावर स्टीयरिङ पम्पको शान्त र क्र्याक पनि। एउटा डरलाग्दो संकेत भनेको इन्जिन न्यानो भएको बेलामा चकनाचुर हुने, चकनाचुर हुने, चकनाचुर हुने देखिनु हो।
भरिएको इन्धन इन्जेक्टरहरू
मेकानिकल स्टेथोस्कोप प्रयोग गरेर आन्तरिक दहन इन्जिनमा आधारभूत आवाजको निदान: भिडियो
स्टार्टर क्राउन को विकास
क्लच डिस्कमा क्र्याक डेम्पर स्प्रिङ
पार्ट्सहरू हुड मुनि र मोटर भित्र धेरै नजिकबाट व्यवस्थित गरिएको हुनाले, चिसो आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा क्र्याकिङको कारण सधैं कान द्वारा निर्धारण गर्न सकिँदैन। स्रोतलाई सही रूपमा स्थानीयकरण गर्न, सबै प्रणालीहरूको निरन्तर निदान गर्न आवश्यक छ।
केही अवस्थामा, क्र्याकिङ र लयबद्ध क्लिकहरू अत्यन्त कम तापक्रम (-२० ℃ र तल) मा सामान्य हुन सक्छ। यो तथ्यको कारण हो कि सुरु पछि पहिलो सेकेन्डमा, भागहरु स्नेहन को कमी संग काम गर्दछ। प्रणालीमा दबाब अपरेटिङ मानहरूमा उठ्ने बित्तिकै, तेल न्यानो हुन थाल्छ, र थर्मल अंतरहरू सामान्यमा फर्किन्छन् - तिनीहरू टाढा जान्छन्।
लोकप्रिय कारहरूमा सामान्य कोड समस्याहरू
कतिपय सवारी साधनमा अरुको तुलनामा कोल्ड स्टार्ट रैटल हुने सम्भावना बढी हुन्छ। केहि अवस्थामा, एक अप्रिय आवाज समस्याहरू संकेत गर्दछ, र कहिलेकाहीँ यो एक डिजाइन सुविधा हो जसले सञ्चालनलाई असर गर्दैन। तालिकाले चिसो सुरु भएपछि दरार किन देखिन्छ, यो कत्तिको खतरनाक छ र यसलाई कसरी व्यवहार गर्ने भनेर निर्धारण गर्न मद्दत गर्नेछ।
लोकप्रिय कार मोडेलहरू जुन कोल्ड स्टार्टको समयमा क्र्याक द्वारा विशेषता हो.
| कार मोडेल | किन चर्किरहेको छ | यो कति सामान्य/खतरनाक छ? | के उत्पादन गर्ने |
|---|---|---|---|
| Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD इन्जिनको साथ | चिसोमा दस्तक र कोडको कारण सिलिन्डरमा चोटहरू छन्। प्रायः तिनीहरूको अपराधी एक भत्किएको कलेक्टरको कणहरू हुन्, जुन दहन कक्षहरूमा चुसाइन्छ। | समस्या सामान्य छ र संकेत गर्दछ कि मोटर असफल भएको छ। त्यहाँ इन्जिन जामको सानो जोखिम छ, तर समीक्षाहरू द्वारा न्याय गर्दै, केही चालकहरूले दस्तकको साथ हजारौं किलोमिटर ड्राइभ गर्छन्। | Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности. |
| Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta र अन्य सम्बन्धित मोडलहरू म्यानुअल ट्रान्समिसनका साथ | चिसोमा उच्च (वार्म-अप) गतिमा दरार देखिन्छ। यो गियरबक्स साइडबाट आउँछ, जब क्लच उदास हुन्छ तब गायब हुन्छ। ध्वनि गियरबक्समा डिजाइन त्रुटिहरू (सम्भवतः इनपुट शाफ्ट बियरिङहरू) र कम तेल स्तरहरूको कारण देखिन्छ। | कमीले प्रगति गर्दैन, त्यसैले यसले खतरा उत्पन्न गर्दैन। | गियरबक्समा तेल थप्दा आवाज हटाउन वा मफल गर्न मद्दत गर्न सक्छ। |
| भोक्सवागन पोलो सेडान | VW पोलो सेडानमा, हाइड्रोलिक भल्भ लिफ्टरहरूले चिसोमा दस्तक दिन्छन् | अलि बढेको क्यामशाफ्ट पहिरन | तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। यदि हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू लामो समय (सुरु भएको १-२ मिनेट पछि) ढकढक्छन् वा आवाज तातो देखिन्छ भने, HA परिवर्तन गर्नुहोस्। |
| प्राकृतिक पहिरनको कारण पिस्टन ठोक्छ | आन्तरिक दहन इन्जिनको पहिरन गति बढिरहेको छ, तर यो निश्चित रूपमा भन्न असम्भव छ कि कति। धेरै समीक्षाहरूले चिसोमा दस्तकको उपस्थिति पछि 50-100 हजार किलोमिटर पछि पनि आन्तरिक दहन इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई संकेत गर्दछ। | Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться. | |
| Subaru forester | दस्तक कलेक्टर को निकास पाइप को सुरक्षा द्वारा उत्सर्जित छ। | यो न्यानो हुने बित्तिकै आवाज गायब हुन्छ र सधैं देखा पर्दैन, यसले खतरनाक परिणामहरूको धम्की दिँदैन। | यदि यो लगातार हुन्छ भने, सुरक्षालाई थोरै झुकाउनुहोस्, यदि यो कहिलेकाहीं हुन्छ भने, तपाइँ यसलाई बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्छ। |
| लाडा ग्राटा | 8-भल्भ इन्जिनहरूमा, क्यामशाफ्टले ठूला थर्मल ग्यापहरूको कारण वाशरहरूमा दस्तक दिन्छ। | चिसो इन्जिनमा खाली ठाउँहरू बढेको हुनाले, क्यामशाफ्ट क्ल्याटर सामान्य हो। यदि वार्म अप गर्दा पनि आवाज गायब भएन भने, खाली ठाउँहरू भाँचिन्छन्। | क्लियरेन्सहरू मापन गर्नुहोस् र भल्भहरू समायोजन गर्नुहोस् |
| हल्का तौलको पिस्टन लाडा ग्रान्टाको साथ इन्जिनले सुसज्जित पिस्टनहरूमा रम्बल हुन्छ। | यदि आवाज फ्रस्टमा मात्र देखिन्छ र 2 मिनेट भन्दा बढी रहन्छ भने, यो स्वीकार्य छ। | रोकथामको लागि, तपाईले उच्च गुणस्तरको तेल प्रयोग गर्न आवश्यक छ, प्रतिस्थापन अन्तरालहरू अवलोकन गर्दै, पिस्टन, घण्टी र सिलिन्डरको पहिरनलाई ढिलो गर्न। | |
| हुन्डाई सोलारिस | हुन्डाई सोलारिसमा, एट्याचमेन्ट ड्राइभ बेल्टको टेन्सनर पुलीमा लगाएको कारणले चिसोमा जेनेरेटरको चर्किने देखिन्छ। | रोलर असफल हुन सक्छ, जसको कारण बेल्ट चाँडै बाहिर जान्छ र चिप्लिन्छ। | एट्याचमेन्ट बेल्ट टेन्सनर बदल्नुहोस्। |
| फोर्ड फोकस | १.६ इन्जिन भएको फोर्ड फोकसमा, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले चिसोमा दस्तक बनाउँछन्। | डाउनटाइम पछि, चिसो मौसममा, 100 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको माइलेजको साथ आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि दस्तक स्वीकार्य छ। | Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло. |
| हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू बिना मोटरहरूमा, क्यामशाफ्टले भल्भ लिफ्टरहरू, पिस्टन पिनहरू, ओछ्यानमा क्यामशाफ्ट आफैंमा ठोक्न सक्छ। कारण प्राकृतिक उत्पादन हो। | |||
| टोयोटा कोरोला | टोयोटा कोरोला (र कम्पनीका अन्य मोडलहरू) मा, स्नेहनको कमीको साथ सुरुका केही सेकेन्डहरू VVT-I (फेज सिफ्टर) चलेको कारणले स्टार्टअपमा एउटा चर्को आवाज देखिन्छ। | यदि क्र्याकिङ -10 भन्दा कम फ्रस्टहरूमा मात्र देखिन्छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या छैन, ध्वनि स्वीकार्य छ। यदि यो तातो मौसममा देखिन्छ भने, तपाईंले मोटर निदान गर्न आवश्यक छ। | चरण नियामकको निदान र समस्या निवारण गर्नुहोस्, यदि आवश्यक भएमा, यसलाई बदल्नुहोस्। |
| 3S-FE, 4S-FE ICE संग टोयोटा | ढीला टाइमिंग बेल्ट | 3S-FE र 4S-FE मा, टाइमिङ बेल्ट भाँच्दा भल्भ झुक्दैन, त्यसैले यस अवस्थामा कारले ड्राइभ गर्न छोड्छ। | समय रोलर को अवस्था जाँच गर्नुहोस्, सही टोक़ संग बेल्ट तनाव। |
| प्यूजिओट 308 | Peugeot 308 मा, एट्याचमेन्ट बेल्ट र यसको तनाव रोलरको कारणले चिसोमा क्र्याक वा दस्तक देखिन्छ। | सामान्यतया, केहि खतरनाक छैन। यदि त्यहाँ टेन्सन रोलर वा पुलीको पिटाइ छ भने, बेल्टको पहिरन द्रुत हुन्छ। | एट्याचमेन्ट बेल्ट तनाव जाँच गर्नुहोस्, रनआउटको लागि पुलीहरू जाँच गर्नुहोस्। |
प्राय: सोधिने प्रश्नहरूको उत्तर
पहिलो सुरुमा चिसो हुँदा, सबै ठीकठाक हुँदा आन्तरिक दहन इन्जिन किन क्र्याक हुन्छ?
पहिलो कोल्ड स्टार्टमा क्र्याक हुनु भनेको क्र्याङ्ककेसमा तेल निस्कने र आन्तरिक दहन इन्जिनको माथिल्लो भागमा रहेको नोडहरूले सुरुमा स्नेहनको कमीको अनुभव गर्नुको कारण हो। तेल पम्पले तेल पम्प गर्ने बित्तिकै, नोडहरू सामान्य सञ्चालनमा जान्छन् र फेरि सुरु गर्दा त्यहाँ कुनै आवाज हुनेछैन।
यदि टाइमिङ चेन तानिएको छैन भने आन्तरिक दहन इन्जिनको हुडमुनि के क्र्याक हुन्छ?
यदि समय ड्राइभ संयन्त्र क्रमबद्ध छ भने, निम्न हुड अन्तर्गत क्र्याक हुन सक्छ:
- स्टार्टर
- हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू;
- असंयोजित वाल्व;
- चरण नियामक;
- संलग्नहरू: जेनेरेटर, पावर स्टीयरिङ पम्प, वातानुकूलित कम्प्रेसर, आदि।
अटोरनबाट सुरु गर्दा चिसो हुँदा आन्तरिक दहन इन्जिन किन क्र्याक हुन्छ?
स्वत: सुरुबाट सुरु गर्दा, क्लच संलग्न रहन्छ, त्यसैले स्टार्टरले गियरबक्स शाफ्टहरू घुमाउनुपर्छ, जसले लोड बढाउँछ। प्रायजसो, समस्या प्रदूषण र / वा बेन्डिक्सको पहिरनसँग सम्बन्धित छ, फ्लाईव्हीलमा स्टार्टर क्राउन।
तेल परिवर्तन पछि इन्जिन खस्किन्छ?
यदि तेल परिवर्तन गरेपछि चिसो हुँदा इन्जिन क्र्याक गर्न थाल्यो, सम्भवतः यो गलत रूपमा चयन गरिएको थियो वा यसको स्तर धेरै कम थियो। यदि प्रतिस्थापन अन्तराल लामो समयको लागि नाघ्यो भने, फेज शिफ्टर र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको तेल च्यानलहरूको दूषित पदार्थहरू र क्लोजिंग सम्भव छ।
