घर्षण (सावधान) नियन्त्रण अन्तर्गत
चाहे हामीलाई यो मनपराउनुहोस् वा नहोस्, घर्षणको घटना सबै गतिशील मेकानिकल तत्वहरूसँग हुन्छ। स्थिति इन्जिनहरूसँग फरक छैन, अर्थात् सिलिन्डरहरूको भित्री पक्षको साथ पिस्टन र घण्टीहरूको सम्पर्कको साथ, अर्थात्। तिनीहरूको चिल्लो सतह संग। यी स्थानहरूमा हानिकारक घर्षणबाट सबैभन्दा ठूलो हानि हुन्छ, त्यसैले आधुनिक ड्राइभका विकासकर्ताहरूले अभिनव प्रविधिहरूको प्रयोग गरेर तिनीहरूलाई सकेसम्म कम गर्न प्रयास गरिरहेका छन्।
तापक्रम मात्रै होइन
इन्जिनमा कुन अवस्थाहरू प्रचलित छन् भनेर पूर्ण रूपमा बुझ्नको लागि, स्पार्क इन्जिनको चक्रमा मानहरू प्रविष्ट गर्न पर्याप्त छ, 2.800 K (लगभग 2.527 डिग्री सेल्सियस), र डिजेल (2.300 K - लगभग 2.027 डिग्री सेल्सियस) पुग्छ। । उच्च तापमानले तथाकथित सिलिन्डर-पिस्टन समूहको थर्मल विस्तारलाई असर गर्छ, जसमा पिस्टन, पिस्टन रिंगहरू र सिलिन्डरहरू छन्। पछिल्लो पनि घर्षणको कारण विकृत हुन्छ। तसर्थ, यो प्रभावकारी रूपमा शीतलन प्रणालीमा तातो हटाउन आवश्यक छ, साथै व्यक्तिगत सिलिन्डरहरूमा काम गर्ने पिस्टनहरू बीच तथाकथित तेल फिल्मको पर्याप्त बल सुनिश्चित गर्न।
सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा तंग छ।
यस खण्डले माथि उल्लेख गरिएको पिस्टन समूहको कार्यको सारलाई राम्रोसँग प्रतिबिम्बित गर्दछ। यो भन्न पर्याप्त छ कि पिस्टन र पिस्टन रिंगहरू सिलिन्डरको सतहमा 15 m/s को गतिमा सर्छन्! कुनै अचम्मको कुरा होइन कि सिलिन्डरको काम गर्ने ठाउँको कडापन सुनिश्चित गर्न यति धेरै ध्यान दिइन्छ। यो किन यति महत्त्वपूर्ण छ? सम्पूर्ण प्रणालीमा प्रत्येक चुहावटले सिधै इन्जिनको मेकानिकल दक्षतामा कमी निम्त्याउँछ। पिस्टन र सिलिन्डरहरू बीचको अन्तरमा भएको वृद्धिले स्नेहन अवस्थाको बिग्रनलाई पनि असर गर्छ, जसमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मुद्दा, अर्थात्। तेल फिल्मको सम्बन्धित तहमा। प्रतिकूल घर्षणलाई कम गर्न (व्यक्तिगत तत्वहरूको ओभरहेटिंगको साथमा), बढेको शक्तिका तत्वहरू प्रयोग गरिन्छ। हाल प्रयोग भइरहेको अभिनव विधिहरू मध्ये एक आधुनिक पावर एकाइहरूको सिलिन्डरहरूमा काम गर्दै, पिस्टनको वजन कम गर्न हो।
NanoSlide - इस्पात र एल्युमिनियम
त्यसोभए, व्यवहारमा माथिको लक्ष्य कसरी हासिल गर्न सकिन्छ? मर्सिडीजले, उदाहरणका लागि, नानोस्लाइड प्रविधि प्रयोग गर्दछ, जसले सामान्यतया प्रयोग हुने तथाकथित प्रबलित एल्युमिनियमको सट्टा स्टिल पिस्टन प्रयोग गर्दछ। स्टिल पिस्टन, हल्का (तिनीहरू एल्युमिनियम भन्दा 13 मिमी भन्दा कम छन्), अनुमति दिन्छ, अन्य चीजहरू बीच, क्र्याङ्कशाफ्ट काउन्टरवेटहरूको मास घटाउन र क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङ र पिस्टन पिन बेयरिङको स्थायित्व बढाउन मद्दत गर्दछ। यो समाधान अहिले स्पार्क इग्निशन र कम्प्रेसन इग्निशन इन्जिन दुवैमा बढ्दो रूपमा प्रयोग भइरहेको छ। NanoSlide टेक्नोलोजीका व्यावहारिक फाइदाहरू के हुन्? सुरुबाट सुरु गरौं: मर्सिडीज द्वारा प्रस्तावित समाधान एल्युमिनियम आवास (सिलिन्डर) संग स्टील पिस्टन को संयोजन समावेश छ। याद गर्नुहोस् कि सामान्य इन्जिन सञ्चालनको समयमा, पिस्टनको सञ्चालन तापमान सिलिन्डरको सतह भन्दा धेरै उच्च छ। एकै समयमा, एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको रैखिक विस्तारको गुणांक कास्ट आयरन मिश्रको भन्दा झण्डै दोब्बर हुन्छ (हालै प्रयोग गरिएका सिलिन्डरहरू र सिलिन्डर लाइनरहरू पछिल्लोबाट बनेका छन्)। स्टील पिस्टन-एल्युमिनियम आवास जडानको प्रयोगले सिलिन्डरमा पिस्टनको माउन्टिंग क्लियरेन्सलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न सक्छ। NanoSlide टेक्नोलोजी पनि समावेश गर्दछ, नामले सुझाव दिन्छ, तथाकथित स्पटरिङ। सिलिन्डरको असर सतहमा nanocrystalline कोटिंग, जसले यसको सतहको नरमपनलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ। यद्यपि, पिस्टनहरू आफैंको लागि, तिनीहरू नक्कली र उच्च-शक्तिको इस्पातबाट बनेका छन्। तिनीहरू तिनीहरूको एल्युमिनियम समकक्षहरू भन्दा कम छन् भन्ने तथ्यको कारण, तिनीहरू पनि कम कर्ब वजन द्वारा विशेषता छन्। स्टिल पिस्टनले सिलिन्डरको काम गर्ने ठाउँको राम्रो तंगता प्रदान गर्दछ, जसले सीधै यसको दहन कक्षमा सञ्चालन तापमान बढाएर इन्जिनको दक्षता बढाउँछ। यसले, बारीमा, इग्निशनको राम्रो गुणस्तर र इन्धन-हावा मिश्रणको अधिक कुशल दहनमा अनुवाद गर्दछ।
