टोयोटा भर्सो - परिपक्व र धेरै परिवार उन्मुख

एक पटक कोरोला भर्सो, अहिले भर्सो मात्र, टोयोटाको कम्प्याक्ट मिनिभ्यानको तेस्रो पुनरावृत्ति हो। यद्यपि, यस पटक उसको अगाडि ठूलो कार्य छ - उसले आफ्नो जेठो भाइ एभेन्सिस वर्सोलाई पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

उसले कसरी गर्ने? पहिलो, यो यसको कम्प्याक्ट पूर्ववर्ती भन्दा लामो छ, यद्यपि धेरै होइन, किनभने यो 7 सेमी छ। Avensis को वर्तमान पुस्ता द्वारा प्रयोग गरिएको प्राविधिक आधार यहाँ धेरै महत्त्वपूर्ण छ। नतिजाको रूपमा, व्हीलबेस उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ - 18 सेन्टिमिटर सम्म! कम्प्याक्ट मिनिभ्यान मात्र होइन भन्ने स्पष्ट महत्वाकांक्षाको बावजुद, यो कार नेत्रहीन रूपमा कोरोला भर्सोको सम्झना दिलाउने छ। धेरै जसो परिवर्तनहरू अगाडि देखि देखिनेछन् - हेडलाइटहरू, यद्यपि अझै ठूला भए पनि, अब अझ आक्रामक रूप छ, र बम्पर धेरै ठूलो भएको छ, जसले कारलाई थप अभिव्यक्त चरित्र दिन्छ। जे होस्, त्यहाँ पछाडि कम भिन्नताहरू छन् - लेक्सस लुक बत्तीहरू फेरि त्यहाँ प्रयोग गरिएको थियो, यही कारणले गर्दा Verso यसको पूर्ववर्तीसँग भ्रमित गर्न सजिलो छ।

हामी पाङ्ग्रा पछाडि जाँदा हामी धेरै परिवर्तनहरू देख्नेछौं। घडीको डायल अब ड्यासबोर्डको केन्द्रमा सरेको छ, जहाँ विवादास्पद एक्वा प्लास्टिकमा ट्रिम गरिएका तत्वहरू गायब भएका छन्। जबकि दोस्रो परिवर्तन निर्विवाद रूपमा एक प्लस हो, पहिलो धेरै सम्भावित खरीददारहरूलाई अपील गर्न सक्दैन। सान्त्वनाको रूपमा, तथापि, यो थप्न लायक छ कि घडी दृढताका साथ ड्राइभर तिर घुमाइएको छ, जसको लागि यो उपस्थितिको विपरीत, तिनीहरूमा जासूसी गर्न थकित छैन। यात्रुहरूले तिनीहरूलाई नदेखेको तथ्य एक हानि वा फाइदा हो, हामीले आफैले निर्णय गर्नुपर्छ। कोरोला भर्सोसँग मिल्दोजुल्दो तत्व भनेको ड्यासबोर्डको फेदमा रहेको गियरशिफ्ट लिभरको स्थान हो। यद्यपि, भर्सोले चालक र यात्रुहरूको लागि प्रशस्त ठाउँहरू प्रदान गरेकोले, कसैले पनि यसमा आफ्नो घुँडा टेक्नु पर्दैन।

यदि हामी विशालताको बारेमा कुरा गर्छौं भने, दोस्रो पङ्क्तिको सिटका यात्रुहरूले पनि यसको बारेमा गुनासो गर्दैनन्। छुट्टै अनुदैर्ध्य समायोजन र ब्याकरेस्ट समायोजनको साथ तीन सिटहरू। तिनीहरूले आरामदायी रूपमा अग्लो यात्रुहरूलाई पनि समायोजन गर्नेछन्, यद्यपि हामीले यो याद गर्नुपर्छ कि बीचको सिटमा बस्ने कोहीले सानो चोटपटक पाउनेछ। यो बाहिरी सिटहरू भन्दा साँघुरो छ, र यसको अतिरिक्त, छत असबाब पाँचौं यात्रुको टाउको माथि उल्लेखनीय रूपमा खस्छ।

ट्रंकले राम्रो, यदि बिग्रिएको छैन, भोल्युम पनि प्रदान गर्दछ - परीक्षण गरिएको 5-सीटर संस्करणमा, यसको आधार मात्रा 484 लिटर हो। यदि यो पर्याप्त छैन भने, हामी पछाडिको सिटहरू तह गर्न सक्छौं (तिनीहरूलाई हटाउन असम्भव छ), यसरी 1689 लिटरको क्षमताको साथ समतल सतह प्राप्त गर्न।

सामान्यतया, कार, एक मिनिभ्यान जस्तै, धेरै परिवार उन्मुख देखिन्छ र आरामदायी अवस्थामा आफ्ना यात्रुहरूलाई ढुवानी गर्न केन्द्रित छ। हामी यसलाई छोटो ड्राइभमा उत्तम देख्नेछौं - Verso को निलम्बनले पोलिश सडकहरूको त्रुटिहरूलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, र कार साना बम्पहरूमा बगेको देखिन्छ। के महत्त्वपूर्ण छ, कर्नरिङ गर्दा कारको स्थिरता यसबाट पीडित हुँदैन। निस्सन्देह, यसले पहाडी सर्पहरूलाई गतिशील पार गर्न योगदान गर्दैन - पावर स्टीयरिङ प्रणालीले पर्याप्त सडक अनुभूति दिँदैन - तर निलम्बन सेटिङहरू, आरामदायी भए पनि, सुरक्षाको सन्तोषजनक मार्जिन प्रदान गर्दछ।

शहरी जङ्गलबाट ड्राइभ गर्दा हामी लाइट स्टेयरिङको कदर गर्नेछौं, जहाँ तपाईले प्रायः स्टेयरिङ ह्विललाई स्वस्थ दिशामा घुमाउनुपर्छ। साँघुरो गल्लीहरू मार्फत चलाउँदा, हामी Verso द्वारा प्रदान गरिएको धेरै राम्रो दृश्यताको कदर गर्छौं - गिलास A- र C-पिलरहरू, ठूला झ्यालहरू र साइड मिररहरू अमूल्य हुन सक्छन्। पार्किङ सेन्सरहरू जस्तै (ड्यासबोर्डको फेदमा रहेको कारको माइक्रोस्कोपिक तस्वीरको रूपमा धेरै असहज र अपठनीय दृश्यको साथ, जसको वरिपरि रातो बत्तीहरू जलाइएको छ) र परीक्षण कारले सुसज्जित पछाडिको दृश्य क्यामेरा। ।

इन्जिन-गियरबक्स जोडीको आलोचना हुनुपर्छ। हामीले लगातार परिवर्तनशील अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जोडिएका दुई पेट्रोल विकल्पहरू (1.8L, 147bhp) को अझ शक्तिशाली परीक्षण गर्‍यौं, जुन आदर्श होइन। यसको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी यो हो कि यस प्रकारको प्रसारणले इन्जिनलाई एक्सेलेरेशनको समयमा स्थिर गतिमा राख्छ, जुन धेरै कष्टप्रद हुन सक्छ र Verso को अर्को कमजोरी प्रकट गर्दछ, जुन धेरै राम्रो आन्तरिक डम्पिङ होइन। यदि हामी हेडलाइटहरू मुनिबाट गतिशील रूपमा सार्न चाहन्छौं भने, ट्याकोमिटर सुई 4 सम्म उफ्रन्छ। रिभोलुसनहरू, जसले थकित इन्जिनको धेरै ठूलो र अप्रिय आवाज निम्त्याउँछ। सौभाग्यवश, एकपटक हामी आफूलाई उपयुक्त हुने गतिमा पुग्छौं, रेभ्स २ मा झर्छ। र कार रमाइलो रूपमा शान्त हुन्छ। एक्सेलेरेसन अन्तर्गत इन्जिनको त्यो कष्टप्रद स्थिर आवाजको लागि क्षतिपूर्ति म्यानुअल ट्रान्समिशन संस्करण जस्तै प्रदर्शन हो। दुर्भाग्यवश, तिनीहरू खराब छन् - एक्सेलेरेशन समय 2 किमी / घन्टा 0 देखि 100 सेकेन्डमा बढेको छ। इन्धन खपत पनि आशावादी छैन - निर्माताले उपनगरीय ट्राफिकमा 10,4 लीटर / 11,1 किमी र शहरमा 6 लिटरको खपतको प्रतिज्ञा गर्दछ। यद्यपि, हामीले "सडकमा" प्राप्त गरेको नतिजा एक लिटर बढी भयो, र क्राको मार्फत ड्राइभ गर्दा यो खतरनाक रूपमा 100 l / 8,9 किमी पुग्यो।

मैले पहिले लेखेको थिएँ कि Verso एक सामान्य पारिवारिक कार हो, तर, दुर्भाग्यवश, यसमा यस खण्डको लागि विशिष्ट तत्वहरूको कमी छ, जसमध्ये सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भण्डारण डिब्बाहरूको अभाव हो। हामी ती मध्ये दुई अगाडि यात्रुको अगाडि, अगाडि आर्मरेस्ट मुनि, ढोकामा खल्ती र ... यो हो। कक्षाको पूर्ववर्ती, रेनो सिनिकले धेरै विकल्पहरू प्रदान गर्दछ। छतको ऐना पनि राम्रो थपिनेछ ताकि तपाईं पछाडिका बच्चाहरूले के गरिरहेका छन् भनेर नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। भित्री पनि असमान छ - ड्यासबोर्डमा सामग्री नरम र स्पर्शको लागि सुखद छ। अर्कोतर्फ, केन्द्र कन्सोलमा हामीले उच्च गुणस्तरको प्लास्टिक फेला पार्दैनौं, कहिलेकाहीं एल्युमिनियमको नक्कल गर्ने प्रयास गर्छौं। जे होस्, मलाई सबैभन्दा अचम्मको कुरा के थियो कि मैले आफ्नो लागि इष्टतम ड्राइभिङ स्थिति फेला पार्न सकिन। सिट, यद्यपि यो अधिकतममा कम गरिएको थियो, मलाई धेरै अग्लो देखिन्थ्यो, र स्टेयरिङ ह्वील, माथि उठाइएको र अगाडि धकेलिएको थियो, अझै धेरै टाढा थियो। नतिजाको रूपमा, मैले लगभग 90 डिग्रीको कोणमा मेरो खुट्टा झुकेको कुर्सीमा बसेको छु, जुन सहज समाधान होइन। दुर्भाग्यवश, एउटै विकल्प स्टेरिङ्ग ह्वीललाई सकेसम्म फैलिएको हतियारको साथ समात्नु थियो, जुन असहज र खतरनाक पनि छ।

समग्रमा, यद्यपि, टोयोटाले दुई मोडेलहरू मर्ज गरेर राम्रो प्रदर्शन गरेको छ। हामीले कोरोला भर्सो भन्दा धेरै फराकिलो र परिपक्व कार पायौं, तर Avensis Verso भन्दा धेरै सहज छ। के महत्त्वपूर्ण छ, मूल्य ट्याग कम्प्याक्ट मिनिभ्यानको स्तरमा रहेको छ र हामीले 74 हजार भन्दा कममा सस्तो भर्सो पाउनेछौं। zloty। व्यापार प्याकेजको साथ सोलको परीक्षण संस्करणको लागत 90 हजार। zloty। यदि हामीले अटोमेटिक ट्रान्समिशन, मेटालिक पेन्ट र नेभिगेसन प्रणाली थप्यौं भने, हामीले लगभग १०० 100. PLN को मूल्य पाउँछौं। त्यो धेरै छ, तर बदलामा हामीले १६ वटा एयर कन्डिसनर, रियरभ्यू क्यामेरासहितको पार्किङ सेन्सर, प्यानोरामिक गिलासको छत, एलोय ह्वील र छालाको स्टेयरिङ ह्विल पाउँछौं। हाम्रो वालेटसँग प्रतिस्पर्धा नरम हुनेछैन र हार्डवेयरको कुरा आउँदा अधिक उदार हुनेछैन। त्यसोभए यदि हामी पारिवारिक minivan खोज्दै हुनुहुन्छ भने, Verso हाम्रो सूचीमा हुनुपर्छ।