टोयोटा RAV4 D-4D कार्यकारी

सुरुचिपूर्ण जस्तै

आधारभूत, सीमित र कार्यकारी: टोयोटा तीन ट्रिम स्तर मा RAV4 प्रदान गर्दछ। उत्तरार्द्ध ती कार को लागी उनीहरुलाई लाड र पक्कै पनि, एक सुन्दर उपस्थिति हुनेछ भन्ने आशा गर्नेहरुको लागी हो। र उपस्थिति मा, यो हड़ताली ल्याण्ड क्रूजर जस्तै छ कि एक बर्ष पहिले एक अपडेट भयो।

दुबै हेडलाइट्स र टेललाइट्स एउटै डिजाइन (गोल र थोरै उत्तल लाइनहरु) छन्। थप रूपमा, त्यहाँ एकीकृत कुहिरो बत्ती र एक रियर टायर कभर संग एक नयाँ अगाडि बम्पर छ, "क्रूजर" को लागी पूर्ण समानता संग मात्र ताजा हावा स्लट मा क्रोम struts संग कुनै मास्क छैन। तर त्यो धेरै धेरै हुनेछ! जे होस्, RAV4 यात्री कार र एसयूवी को बीच लिंक रहनु पर्छ। यसको छवि को मामला मा, यो कुनै दिशा मा बाहिर खडा छैन। जो राम्रो छ, निस्सन्देह, किनभने यो एक राम्रो तरिकाले डिजाइन बहुउद्देश्यीय वाहन मा सबै एक साथ ल्याउँछ।

भित्री पनी तुरुन्तै सुरुचिपूर्ण देखिन्छ, बाहिर बाट बनेको। कालो छाला सीट, स्टीयरिंग व्हील, गियर लीभर र ढोका ट्रिम harmoniously सबै नयाँ ड्यासबोर्ड र केन्द्र कन्सोल संग संयुक्त छन्। संकेतक माथि दृश्यता राम्रो छ, र बटन, स्विच, र दराज तार्किक छन्, त्यसैले तपाइँको औंलाहरु को नजिक।

यात्रुहरू चाँडै RAV4 को आरामको लागि अभ्यस्त हुन्छन्। निर्दोष रूपमा काम गर्ने स्वचालित वातानुकूलित, बटनहरू सहितको पावर विन्डोहरू स्लाइड गर्ने, राम्रो देखिने मात्र नभई हातहरूमा पनि राम्रो महसुस गर्ने (उचाइमा समायोज्य), अटो-डिमिङ रियर भ्यू मिरर र अन्तिम तर होइन, सिट हीटिंग ( ओह, तपाईलाई चिसो जाडो बिहान मनपर्छ) RAV4 कार्यकारीको भित्री भागले प्रस्ताव गरेको विलासिताको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग हो। तर हामी अझै अलिकति सुधार गर्न सक्छौं। छालाको असबाब, उदाहरणका लागि, चिप्लो छ, त्यसैले किन Alcantara प्रयोग नगर्ने? वा हुनसक्छ अलिकति खेलकुद सीटहरू स्थापना गर्नुहोस् जुन अधिक सक्रिय कर्नरिंगको समयमा शरीरमा राम्रोसँग टाँसिन्छ?

अर्को असन्तुष्टि, तथापि, प्रशस्तता को चिन्ता छ। जबकि RAV4 सानो कार होइन (पाँचवटा ढोका भएको यो पहिले नै ठूलो देखिन्छ), यसमा विशेष गरी पछाडिको सिटहरूमा धेरै लेग्रूम हुन सक्छ। यो अनुदैर्ध्य आन्दोलनको साथ तपाईंको इच्छामा थोरै समायोजन गर्दछ, पछाडिको बेन्च दुई बराबर भागहरूमा छ, त्यसैले यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने बेन्चको आधा मात्र सार्न सक्नुहुन्छ। बुटको द्रुत लचिलोपन पनि प्रशंसनीय छ यदि तपाइँ यसलाई आधार 400 लीटरबाट 500 लिटरमा बढाउन खोज्दै हुनुहुन्छ (दीर्घकालमा बेन्चलाई अगाडि सार्नु पर्याप्त छ)। यदि तपाईंको ट्रंक आवश्यकताहरू अझ बढी छन् भने, छिटो र सजिलो समाधान भनेको सिटहरूको पछाडिको पङ्क्ति हटाउनु हो, जस पछि भोल्युम बढेर 970 लीटर हुन्छ। सरल बनाउन: यस्तो र्याकमा तपाईले दुईवटा पहाड बाइकहरू विकर्ण रूपमा राख्नुहुनेछ!

सडकमा सुरक्षित

स्थायी सबै पहिया ड्राइव संग टोयोटा RAV4 सडक को स्थिति परिवर्तन गरेर आश्चर्यचकित हुने छैन। सबै चार टायर मा पकड पनि एक ५०/५० टोक़ विभाजन केन्द्र विभेद द्वारा नियन्त्रित छ, जसको मतलब यो हो कि जमीन मा, टोयोटा को सबैभन्दा सानो एसयूवी धेरै टाढा यात्रा गर्दछ। प्रविष्टि कोण 50 °, संक्रमण कोण 50 ° र निकास कोण 31 हो। तर कार को अत्यधिक उपयोग अफ रोड उपयोग को लागी डिजाइन गरीएको छैन, सडक मा यसको सुरक्षित स्थिति द्वारा प्रमाणित गरीएको छ, जो धेरै लिमोजिन को समान छ। फरक मात्र यो हो कि यो टोयोटा मा यो धेरै उच्च मा स्थित छ, जो अन्यथा कोनहरु मा केहि शरीर झुकाव को कारण बन्यो, तर, अर्कोतर्फ, अविश्वसनीय रूप देखि राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दछ।

नयाँ को अनुसार, नयाँ RAV को ह्यान्डलिंग इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण (VSC) र कर्षण नियन्त्रण (TRC) को अतिरिक्त संग एक सुधारिएको अगाडि चेसिस को लागी राम्रो धन्यवाद छ। अभ्यासमा, यसको मतलब यो हो कि जब तपाइँ एक कुनामा यो अति गर्नु हुन्छ, इलेक्ट्रोनिक्स आफैंले तपाइँको सवारी को गति बिस्तार हुनेछ। सबै RAV4s (धनी कार्यकारी उपकरण सहित) एक ABS ब्रेकि system प्रणाली र इलेक्ट्रोनिक ब्रेक बल वितरण, जो एक राम्रो रोक्न दूरी र एक राम्रो ब्रेक पेडल भावना को लागी योगदान संग सुसज्जित छन्। हाम्रो मापन मा, हामी एक परीक्षण RAV को लागी पूर्ण रोक को लागी १०० किमी / घन्टा बाट ४१ मीटर को ब्रेकि distance दूरी को लागी लक्षित। सुरक्षा पनि चार airbags द्वारा प्रदान गरीएको छ, र यात्रुहरु दुई एयर पर्दा द्वारा सुरक्षित छन्।

राम्रो कार, मात्र। ...

टोयोटाले सबै कुराको ख्याल राखेको छ, कारले राम्रो र खराब मौसममा राम्रोसँग सवारी गर्छ, राम्रो वा खराब पकड, सुरक्षित र भरपर्दो छ। एकै समयमा, आधुनिक D-4D ले उपभोगको साथ अधिक गर्दैन; परीक्षणमा, उसले प्रति 8 किलोमिटर 1 लिटर डिजेल इन्धन "पिउयो"। RAV100 4 D-3.0D कार्यकारीको बारेमा हामीले वास्तवमै मन नपर्ने कुरा भनेको यसको मूल्य हो। आठ लाख भन्दा बढी र केहि पैसा धेरै महँगो छ। बेस ल्यान्ड क्रुजर, जुन साँच्चै राम्रो देखिन्छ र धेरै कम सुसज्जित छैन, लागत 4 मिलियन तोलार छ। यस्तो RAV को खरीददार को स्थान मा, एक सायद एक किन्न लायक को अधिक छ भनेर सोच्न सक्छ।

Petr Kavchich

फोटो: साशो कपेटानोविच।

टोयोटा RAV4 D-4D कार्यकारी

आधारभूत डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	33.191,45 €
परीक्षण मोडेल लागत:	33.708,90 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन डिजेल - विस्थापन 1995 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (116 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम torque 250 Nm 1800-3000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/60 R 16 H (Bridgestone Duler H/T 687।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 12,1 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1370 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1930 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4265 मिमी - चौडाई 1785 मिमी - उचाई 1705 मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 57 एल।
बक्स:	२400५ १०३०-एल

हाम्रो मापन

T = ° C / p = 1000 mbar / rel। vl = ४%% / माइलेज शर्त: २१०३ किमी
त्वरण 0-100km:	11,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.8,8.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.13,3.० (V) पृ
अधिकतम गति:	170 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	8,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,1m
AM तालिका:	43m

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

ईन्जिन

बिरुवा

ड्राइभि performance प्रदर्शन

उपकरण, सुरक्षा

मूल्य

पछाडिको सीटहरुमा spaciousness

सीटहरु मा स्लाइडिंग छाला