टोयोटा प्रियस - बहादुरको लागि
टोयोटा प्रियस अब चौथो पुस्तामा छ। यसले अझै पनि मानिसहरूलाई आफ्नो लुक्सबाट अलग गर्छ, तर हाइब्रिड कारहरूको अवधारणालाई अर्को स्तरमा लैजान जारी राख्छ। कुन दिशामा गइरहेको छ ?
टोयोटा प्रियसको डिजाइन पहिलो पुस्तादेखि नै विवादास्पद रहेको छ । कंक्रीट र एकै समयमा अस्पष्ट - यदि यो सम्भव छ भने। टोयोटाले मात्र यो छवि तोड्ने निर्णय गर्यो।
उपस्थितिले अझै पनि धेरै विवाद निम्त्याउँछ। यो सबैलाई खुसी पार्ने कार होइन। यद्यपि, सबैले यसको बारेमा कुरा गर्नेछन्। यसले भावनाहरू जगाउँछ। अभिव्यक्त रूपमा - सिद्धान्त अनुसार थोरै "तिनीहरूले जे भने पनि, मुख्य नाम घुमाउन सकिँदैन।"
हेडलाइटको आकार हामीले पहिले देखेका कुनै पनि कुराको विपरीत छ। पछाडि, साँघुरो र ठाडो बत्तीहरूले सहानुभूति उत्पन्न गर्दैन। साइड लाइन, पछाडिको प्रत्येक अघिल्लो Prius (-th पुस्ता पछि) जस्तै, यो थियो, अधूरो छ।
यद्यपि, सबै कुराको उद्देश्य छ। पछाडिको बत्तीको लहरी पट्टीलाई उज्यालो बनाउन केवल एउटा एलईडी चाहिन्छ। यद्यपि यो प्रकाश स्रोत धेरै ऊर्जा गहन छैन, यो सधैं केहि प्रकारको बचत हो। हल आकार कमब्याकको रूपमा वर्णन गरिएको छ र यसको इतिहास 30s मा फर्किन्छ। जर्मन वायुगतिकीविद् वुनिबाल्ड कामले शरीरको आकार डिजाइन गरे जुन पछाडिको भागमा काटिएको देखिन्छ। यद्यपि टियरड्रप आकार सबैभन्दा एरोडायनामिक आकार हो, कामले पत्ता लगायो कि यसलाई सही ठाउँमा काटेर र जमिनमा ठाडो रेखा कोर्दा उस्तै प्रभाव उत्पन्न भयो, तर धेरै कम सामग्रीको साथ। नतिजाको रूपमा, गाडीको पछाडि अशान्तिको घटना कम हुन्छ र परिणाम स्वरूप, ड्र्याग गुणांक कम हुन्छ। नयाँ टोयोटा प्रियसको मात्र ०.२४ छ।
हेरौं कि उपस्थिति कुनै न कुनै रूपमा जायज छ।
केबिन पनि शंकास्पद छ।
अघिल्लो Prius मा जस्तै, हामी कन्सोलको बीचमा अवस्थित स्क्रिनमा सबै पढाइहरू देख्छौं। स्क्रिनहरू पढ्न सजिलो छ र हामी हाइब्रिड ड्राइभ वा इन्धन खपत ग्राफको वर्तमान स्थितिलाई सही रूपमा अवलोकन गर्न सक्छौं, तर हामी जानकारीको साथ ओभरलोड पनि हुन सक्छौं। तपाईलाई निश्चित रूपमा के खोज्ने भनेर थाहा हुनुपर्छ। सौभाग्य देखि, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी HUD स्क्रिनमा तपाईंको आँखा सडकबाट नलिई पूर्वावलोकन गर्न सकिन्छ।
चालकको सिट तल छ। भित्री भागमा, हामीले पहिले भन्दा राम्रो सामग्रीहरू पनि फेला पार्नेछौं। त्यहाँ एक राम्रो सुन्दर विवरण पनि छ, हावा भेन्टहरूमा "प्रियस" अक्षर।
सबैले केन्द्रीय सुरुङमा सेतो तत्व मन पराउँदैनन्। यो कारमा भन्दा बाथरूममा के हुनुपर्छ जस्तो छ। नुहाउने कस्तो छ? यद्यपि, एर्गोनोमिक्सको समस्या पनि छ - राम्रो, केवल एक प्रकार्यको मामलामा। सिट तताउने बटनहरू लुकेका छन्, र तपाईं तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न पनि झुकाउन सक्नुहुन्छ। निस्सन्देह, यो फरक तरिकाले गर्न सकिन्छ।
ट्रंक राम्रो सोचिएको छ, र यो एक उल्लेखनीय 57 लिटर द्वारा बढेको छ। अब यसको शक्ति 502 लिटर छ। यो, निस्सन्देह, कतैबाट आएको छैन - ब्याट्रीहरू कारको पछाडिबाट भुइँमा सारियो। यसले यात्रुहरूका लागि थप ठाउँ खाली गर्यो, तौल वितरणमा सुधार, कर्नरिङ व्यवहारमा सुधार र बुट ठूलो थियो।
नयाँ ड्राइभिङ स्थिति एक minivan भन्दा एक नियमित कार चलाउने जस्तै छ। यो पछाडि सहित धेरै सहज छ - तर यो त्यस्तो सानो कार होइन, तर D खण्डको प्रतिनिधि हो। आरामको बारेमा गुनासो गर्न आवश्यक छैन।
कमजोर ड्राइभ?
टोयोटा प्रियस, अवश्य पनि, केवल एक पावरट्रेन विकल्पमा उपलब्ध छ - हाइब्रिडको रूपमा। त्यहाँ प्लग-इन संस्करण पनि छ, तर यो अलि फरक कार हो। उपस्थितिको हिसाबले पनि।
यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, नयाँ Prius… कमजोर छ। र यो लगभग 14 किमी छ। विद्युतीय मोटर र आन्तरिक दहन इन्जिन मिलेर १२२ एचपी क्षमताको विकास गर्दछ। 122 rpm मा। अधिकतम टोक़ 5200 rpm मा 142 Nm छ - र यो परिवर्तन भएको छैन। यो अघिल्लो मोडेलमा उस्तै थियो, यद्यपि 3600 rpm पछि उपलब्ध भयो।
प्रियसले पनि ५ किलो तौल बढायो र ०.२ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गतिमा ढिलो भयो - यसले १०.६ सेकेन्ड लिन्छ। कहाँ छ खबर ?!
यो प्रदर्शनको बारेमा थिएन, प्रियस ढिलो हुन सक्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि उसले थोरै धुम्रपान गर्छ। सूची अनुसार पूर्ववर्ती 3,9 l / 100 किमी को औसत आवश्यक छ। राजमार्गमा 3,7 l / 100 किमी। नयाँ मोडेल कुनै पनि अवस्थामा पर्याप्त 3,3 l / 100 किमी छ। र यस्तो परिणाम प्राप्त गर्न सकिन्छ - र पनि कम। वास्तविक सर्तहरूमा, टोयोटाले 4L/100km नजिक चार्ज गर्नेछ, तर बिन्दु यो धेरै किफायती छ।
यद्यपि, ट्र्याकमा यो शक्ति पर्याप्त छैन, र हामीलाई ओभरटेक गर्न अझ गाह्रो छ। अर्को कारको तुलनामा अस्थायी रूपमा गति बढाउनको लागि थ्रोटल प्रतिक्रिया बिजुली छिटो हुन्छ, तर एकपटक हामी बायाँ लेनमा पुग्दा, एक्सेलेरेशन त्यति छिटो हुँदैन।
कार मुनि ब्याट्री सार्नु र पछाडिको सस्पेन्सनलाई मल्टि-लिङ्क (टोर्सन बीमको सट्टा) प्रतिस्थापन गर्नुले ड्राइभिङ अनुभवको सन्दर्भमा धेरै फाइदाहरू ल्यायो। तपाइँ भन्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ कुनाको वरिपरि Prius छिटो ड्राइभ गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। निलम्बन सफा छ, र यो सबै राम्रो काम गर्दछ किनभने यसको लागि आधार, अर्थात्, शरीर संरचना, अब 60% कडा छ। कारले आज्ञाकारी रूपमा हाम्रा आदेशहरू पालन गर्दछ र बम्पहरूमा पनि स्थिरता गुमाउँदैन।
टोयोटाले Prius IV पुस्तामा खेलकुदको अलिकति प्रभाव पार्ने प्रयास गरेको भएतापनि यसको प्रदर्शनका कारण खेलकुदका लागि धेरै कमी छ। सस्पेन्सन विशेषताहरु पनि धेरै सहज छन्, तर डिजाइन को मामला मा, यो आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा बिल्कुल फरक कार हो। यो केवल राम्रो सवारी गर्छ।
बहादुरहरूको लागि
जबकि प्रियस एक पप संस्कृति आइकन बनेको छ, खरीददारहरूले पात्रलाई मन पराउन सक्दैनन्। हलिउडमा पनि, उनी कहिलेकाहीँ बोरिंग प्रकृतिको बारेमा मजाकको बट बन्छन्, तर सेलिब्रेटीहरू जो देखाउन चाहन्छन् कि उनीहरूले वातावरणको ख्याल राख्छन् यो मोडेल छनौट गर्न धेरै उत्सुक छन्।
२० औं पुस्ताले प्रियसको धारणा परिवर्तन गर्दैन। यो अझै पनि धेरै छिटो कार होइन, जुन मुख्य रूपमा शहरमा काम गर्दछ। उसले धेरै कम धुम्रपान गर्छ, तर उसको उपस्थितिको मूल्यमा, सायद धेरै बोल्ड पनि। यो आलोचना लिनको लागि तपाईले आफ्नो विश्वासलाई साँच्चै समात्नु पर्छ।
जब हामी मूल्यहरू हेर्छौं यो हाम्रो विश्वासमा अडिग हुनु पनि लायक छ। Prius को लागत कम्तिमा 119 PLN छ। दोस्रो ट्रिम स्तरमा, प्रिमियमको लागत PLN 900 छ, र Prestige संस्करणमा यसको लागत PLN 127 छ। सौभाग्यवश, स्मार्ट प्लान लोन भाडामा लिन वा लिन छनौट गर्ने ग्राहकहरूको लागि यो चिन्ताको विषय हुनु हुँदैन। Prius यसको स्थायित्व र विश्वसनीयताको लागि मूल्यवान छ, र यसले मूल्यमा अपेक्षाकृत सानो हानिको परिणाम दिन्छ। त्यसैले कारको लागि मासिक भुक्तानी कम छ।
यो प्रस्तावले तपाईंलाई लामो आधार वारेन्टी अवधिको साथ पनि लोभ्याउन सक्छ। निस्सन्देह, हामीले यस्तो कारलाई डिस्पोजल गर्न आवश्यक हुँदा वातावरणमैत्री हुन छोड्छ भन्ने विचारमा झुक्नु हुँदैन। कि यो वातावरण मा एक धेरै विषाक्त प्रक्रिया थियो। टोयोटाले भाँचिएको ब्याट्रीहरू मर्मत गर्छ र कारहरू पावरमा आफ्नो कारखानाहरूमा प्रयोग गर्छ।
त्यसोभए, प्रियस छनौट गर्दा के हेर्ने? यसबारे के निर्णय गर्नुपर्छ ? सबै भन्दा पहिले, एक किफायती, पर्यावरण अनुकूल कार को इच्छा। यद्यपि, यदि हामी पारिस्थितिकीमा रुचि राख्दैनौं भने, हामी अपटाइममा रुचि राख्न सक्छौं। Prius धेरै लामो समय को लागी ब्रेकडाउन बिना ड्राइभ गर्न सक्छ, जुन ट्याक्सी चालकहरु द्वारा धेरै सराहना गरिन्छ।
तर, केही बेर सोच्नुपर्छ । यो निश्चित रूपमा सबैको लागि कार होइन।
