टोयोटा कोरोला ह्याचब्याक १.२ टर्बो। पापा ओरिसी...

टोयोटा ओरिस र टोयोटा कोरोला थियो, अब मात्र कोरोला। ह्याचब्याक कोरोला प्राप्त गर्न हामीले अरिसलाई किन बिदाइ गर्नुपर्‍यो? कति परिवर्तन भयो ? 

तिमीलाई त्यो थाहा छ व्हिस्क संसारमा सबैभन्दा लोकप्रिय कार नाम? "नाम" किनभने अन्य बजारहरूमा एउटै नामको अर्थ हाम्रो भन्दा पूर्ण रूपमा फरक मोडेल हुन सक्छ।

तर, एकताको समय आएको छ । नयाँ टोयोटा कोरोला यो युरोपेली र अमेरिकी र एशियाली देशहरू दुवैका लागि डिजाइन गरिएको विश्वव्यापी मोडेल हो। सबैलाई यो मनपर्छ - सबै भन्दा माथि, यो राम्रो देखिन्छ र राम्रो सवारी गर्छ।

कमसेकम यस्तो हुनुपर्छ । यो जस्तो?

धेरै राम्रो!

टोयोटा कोरोला ह्याचब्याक संस्करणमा, यो Auris को प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी हो। मलाई अचम्म लाग्दैन कि नाम परिवर्तन गरिएको छ किनभने यो पूर्ण रूपमा फरक कार हो। टोयोटा राम्रो बेच्ने तर बोरिंग देखिने कारहरू डिजाइन गर्नबाट अलग हुने निर्णय गरियो।

मेरो विचारमा व्हिस्क यो राम्रो देखिन्छ। योसँग धेरै गतिशील आकार छ, विशेष गरी ह्याचब्याकमा, र कालो छतको संयोजनमा, चाँदीको रंग पनि रोचक देखिन्छ।

ह्याचब्याक स्टेशन वैगन भन्दा २८ सेमी छोटो छ। दुबै कारहरू समान रूपमा चौडा छन् र एउटै 28 सेमी ट्र्याक छन्, तर ह्याचब्याकमा 153 सेमी छोटो व्हीलबेस छ।

यो किनभने प्रत्येक विकल्प अलि फरक छ। सेडान सबैभन्दा रूढिवादी दर्शकहरूमा जान्छ, त्यसैले यो ह्याचब्याक र स्टेशन वैगन जत्तिकै गतिशील देखिदैन। बारीमा, स्टेशन वैगन र सेडान अलि बढी सहज हुनुपर्छ, त्यसैले पछाडिको निलम्बन तिनीहरूमा फरक तरिकाले काम गर्दछ - यसलाई पछाडि सवार यात्रुहरूको लागि थप सहज बनाउन।

ह्याचब्याक फरक छ। यो कार सबैभन्दा गतिशील, तीन मध्ये सबैभन्दा कम्प्याक्ट हुनुपर्छ। चयन संस्करणमा, यसले कालो छत र 18-इन्च रिम्सको साथ अझ रोचक चरित्र लिन्छ।

थप खेलकुद

चयन संस्करणको फाइदा पनि धेरै राम्रो डिजाइन गरिएको खेलकुद सीटहरू हो। तिनीहरू मानकको रूपमा कपडा र Alcantara बनेका छन् र धेरै राम्रो पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ।

क्याबमा शरीरको अन्य संस्करणहरूबाट कुनै भिन्नताहरू छैनन्। हामीसँग डिजिटल घडी, एक बहुमुखी स्टीयरिङ ह्वील, ड्यासबोर्डमा एक विशिष्ट ट्याब्लेट र बरु सुरुचिपूर्ण वातानुकूलित प्यानल छ। टोयोटा उनले Auris मा माइक्रोवेभ घडी पनि छोडे।

रातको समयमा यो भित्री भागमा अँध्यारो हुन्छ टोयोटा मलाई लाग्छ उसले परिवेशको प्रकाशको बारेमा बिर्सनुभयो। र मैले बिर्सेको पनि छैन, किनकि छनोट संस्करण अन्तर्गत मूल्य सूचीमा "अतिरिक्त एलईडी मूड लाइटिंग प्रणाली" जस्ता वस्तुहरू छन् र यसले भन्छ कि यो मानक हो, तर केवल कोस्टरहरू उदास रूपमा चम्किन्छन्। यदि तपाईंले त्यहाँ केहि राख्नुभयो भने, यो अब त्यति मनमोहक हुनेछैन।

यो प्रकाश खोल्ने तरिका खोज्दा, मैले वातानुकूलित सेटिङहरू पनि फेला पारे। मैले कुशल वेंटिलेशन मोड जस्तै केहि फेला पारे। त्यसकारण, यदि तपाइँ भेन्टिलेसन अक्षम हुन चाहनुहुन्छ भने, यसलाई बन्द गर्न निश्चित हुनुहोस्।

यद्यपि, समग्र आन्तरिक फिनिशले ठूलो प्लसको हकदार छ। सम्पूर्ण ड्यासबोर्ड पारिस्थितिकी छालाको साथ ट्रिम गरिएको छ - यो पनि चयन संस्करणको एक विशेषता हो। नयाँ टोयोटा कोरोला यो चाखलाग्दो डिजाइन र राम्रोसँग बनेको छ। यति राम्रो छ कि यसले प्रीमियम खण्ड जस्तै "गन्ध" पनि दिन्छ। केबिनमा गन्धलाई कसरी कल गर्ने, जुन लेक्ससबाट सीधा आउँछ?

पाङ्ग्रा पछाडिको स्थितिको समायोजनको दायराले मलाई उपयुक्त गर्दैन। दायरा यति धेरै अनुपयुक्त छैन किनकि सेटिङहरू बीचको अन्तरालहरू धेरै ठूलो छन्। त्यसोभए, 1,86m मा, म या त ह्यान्डलबारहरूबाट सही दूरीमा बस्छु, तर पेडलहरूको धेरै नजिक, वा पर्याप्त रूपमा पेडलहरूमा, तर ह्यान्डलबारहरूबाट धेरै टाढा। मेरो टोयोटा धेरै जसो केसहरूमा यस्तै छ, त्यसैले यदि तपाइँ ड्राइभिङ स्थितिमा ध्यान दिनुहुन्छ भने, कार डिलरशिपसँग जाँच गर्नुहोस् यदि यो तपाइँलाई उपयुक्त छ।

ट्रंक 361 लीटर राख्छ। व्हिस्क नयाँ पुस्ताको पहिलो कम्प्याक्ट मध्ये एक हो, त्यसैले ट्रंकलाई नयाँ पुस्ताको अर्को कम्प्याक्टसँग तुलना गर्न सकिन्छ - फक्सवागन गल्फ ८। गल्फमा २१ लिटर बढी छ, त्यसैले भनौं कि यी धेरै तुलनात्मक मानहरू हुन्। यो ह्याचब्याक मोडेलका प्रयोगकर्ताहरूको लागि पर्याप्त हुनुपर्छ। युनिभर्सल, अर्कोतर्फ, यो पूर्ण रूपमा फरक लिग हो, कोरोला टीएस 235 लिटर सम्म बढी राख्छ।

रमाईलो बाहिर

परीक्षण गरिरहेका छौं टोयोटा कोरोला संस्करण 1.2 टर्बो मा। यसको पावर 116 hp छ। र 185 देखि 1500 rpm को दायरामा 4000 Nm। यसले ९.३ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति बढाउँछ।

यो सुपर डायनामिक देखिदैन, तर कार चलाउनु भनेको ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको गति मात्र होइन। तपाईंले ड्राइभ गर्ने तरिका अझै महत्त्वपूर्ण छ।

र यो एक मा कोरोला एक धेरै सकारात्मक ह्याचब्याक - र निश्चित रूपमा उपलब्ध शरीर संस्करणहरू मध्ये सबैभन्दा गतिशील। कार धेरै कम्प्याक्ट छ र स्टीयरिङ आन्दोलनहरूमा छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ।

ह्यान्डलबार बीचमा थोरै खाली छ, यसले ठूलो विचलनमा मात्र धेरै राम्रो काम गर्दछ। त्यहाँ एक खेल मोड पनि छ जसले यो विशेषतालाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्दछ।

हामीले 6-स्पीड म्यानुअल संस्करणको परीक्षण गर्‍यौं, र हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यसको सञ्चालनले ह्यान्डलिंगमा निश्चित रूपमा ट्विस्ट थप्छ। कोरोला। गियरहरू सिफ्ट गर्दा ट्र्याकहरू क्लिकहरूसँग सफासँग राखिन्छन्। म यसलाई स्पोर्ट्स कारहरूसँग जोड्छु - उस्तै गियरबक्स हो, उदाहरणका लागि, Subaru WRX STI मा!

निलम्बनले ग्यास र स्टेयरिङको साथ हाम्रो चालहरूमा छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ र हामीलाई हृदय नगुमाई छिटो ड्राइभ गर्न प्रोत्साहन दिन्छ। उच्च गतिमा पनि, व्हिस्क धेरै आत्मविश्वास संग सवारी।

इन्जिन आफैंमा एक गतिशील राक्षस होइन। यसको तल्लो रेभ दायरा एकदम कमजोर छ, र यसले छिटो प्रवेग र रेडलाइन एक्सेलेरेशन अन्तर्गत स्टीम चाँडै हराउँछ।

मैले धेरैजसो कारहरूमा टर्बो ल्याग विगतको कुरा हो भन्ने सोचें, तर अहिलेसम्म होइन। कोरोला, कम्तिमा 1.2 इन्जिनको साथ होइन। ग्यास थिचेपछि, टर्बोले गति लिन र इच्छित थ्रस्ट दिनु अघि तपाईंले केही बेर पर्खनु पर्छ।

र यदि त्यो पर्याप्त थिएन भने, इन्जिन अझै पनि चिच्याएर साथमा छ। एकचोटि तपाईंले यसमा ध्यान दिनुभयो भने, यसले तपाईंलाई सधैंको लागि कष्ट दिन सक्छ।

इन्धन अर्थव्यवस्था प्लस। "कागजमा" टोयोटा कोरोला यो लगभग 5,8 l / 100 किमी को औसत उपभोग गर्ने थियो। वास्तवमा, शहर लगभग 7-7,5 l / 100 किमी थियो। मेरो लागि, मान सामान्य छ, तर हामीले याद गर्नुपर्छ कि यो सबै टर्बोचार्जर को उपयोग को डिग्री मा निर्भर गर्दछ। यदि तपाइँ यसलाई बारम्बार प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्न सक्छ।

यसरी बनाइन्छ रोचक कार !

पुरस्कार टोयोटा कोरोली ह्याचब्याक Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

नयाँ टोयोटा कोरोला उनले राम्रो, रोचक कारहरू कसरी बनाउने भनेर पनि जान्दछन् भनेर देखाए। विशेष गरी राम्रो स्वभावको पछि, तर धेरै अभिव्यक्त Auris छैन। अब यो एक कम्प्याक्ट हो जुन बजारमा उपलब्ध बाँकी मोडेलहरू भन्दा मात्र फरक छैन, तर ह्यान्डलिंगको सन्दर्भमा पनि उच्च स्तरमा!