टोयोटा GT86 रोड टेस्ट - खेल कारहरू

La टोयोटा с GT86सुबारू र यसको जुम्ल्याहा बहिनी BRZ जस्तै, यस्तो देखिन्छ कि यो एकदम सही कार नुस्खा पाएको छ कि कार वा उन्नत टेक्नोलोजी समाधान को संख्या संग चकित छैन, तर यसको "पुरानो स्कूल" कि यो प्रस्ताव गर्न को लागी आश्चर्यचकित छ।

सही नुस्खा

स्वाभाविक रूप मा aspirated अगाडि इन्जिन, गति छ गति मेकानिक्स ई पछाडि ड्राइभ с भिन्नता सीमित पर्ची संग Torsen GT86 को मुख्य घटक हो।

आक्रामक तर सन्तुलित: यो कूप को लाइन सामान्यतया yappa हो। हाम्रो नमूना माउन्ट वायुगतिकीय शरीर किट टोयोटा एक ठूलो रियर पखेटा, अगाडि बिगार्न र साइड स्कर्ट को हुन्छन्। म aerodynamics को एक प्रशंसक छैन र कुनै किट संस्करण को सरल र सफा लाइन मनपर्छ, तर म मान्नै पर्छ कि यो दृश्य को एक धेरै सिर्जना गर्दछ।

ड्राइभि on मा फोकस गर्नुहोस्

जब तपाइँ ढोका खोल्नुहुन्छ र सीट मा बस्नुहुन्छ, तपाइँ तुरुन्तै आराम महसुस गर्नुहुनेछ। सीट कम छ, दृश्यता राम्रो छ, तर सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य यो हो कि स्टीयरिंग व्हील मात्र हो ... स्टीयरिंग व्हील। कुनै स्विच वा अनावश्यक नियन्त्रण, तर राम्रो स्टीयरिंग व्हील लगभग आदर्श व्यास र मोटाई संग ठाडो।

राम्रो संग स्थित एल्युमिनियम पेडल र एक छ गति मैनुअल गियरबक्स भित्री पूरा, जो जानबूझेर चालबाजी संग विचलित र उसलाई ड्राइभि on मा ध्यान केन्द्रित गर्न को लागी अनुमति बाट चालक राख्न को लागी तैयार गरीएको जस्तो देखिन्छ।

भित्री ट्रिम र सामाग्रीहरु पनि खराब छैनन्, उनीहरु युरोपेली तातो hatches को स्तर सम्म पुग्दैनन्, तर, म स्वीकार गर्नै पर्छ, म सुखद प्रभावित थिए। ढोका बिल्कुल हेर्दैनन् सस्तो रातो सिलाई संग छाला आवेषण यो एक राम्रो रेसि look रूप दिनुहोस्।

सेतो पृष्ठभूमि र रातो रेखा संग t५०० आरपीएम मा शुरू हुन्छ ठूलो tachometer आशाजनक छ।

कुञ्जी घुमाउँदै (केहि अरु लगभग छ पुरानो विद्यालय अब), र स्वाभाविक रूप मा aspirated २.० लीटर फ्लैट चार इन्जिन ब्यूँझन्छ। टोन एक "सामान्य" बक्सर को आवाज बाट धेरै फरक छ: निष्क्रिय मा यो धेरै संयमित छ र कम्पन बिना, 2.0 र 3.000 आरपीएम को बीच यो एक सानो rougher र अधिक धातु बन्छ, तर tachometer को रातो क्षेत्र तिर परिवर्तन। । त्यहाँ कुनै अपेक्षित ध्वनि विस्फोट छ, बरु, यो एक ठूलो हल्ला छ।

अर्कोतर्फ, इन्जिन धेरै लचिलो छ र तपाइँ कुनै समस्या बिना sixth० प्रति घन्टामा छैठौं गति चलाउन सक्नुहुन्छ, जबकि ढिलो गतिमा तपाइँ सजिलै संग एक लीटर मा १५ किमी भन्दा माथि ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।

कम गति मा, सवारी एक सानो कठोर छ र सीमित स्लिप भिन्नता काफी शोर छ, त्यहाँ राजमार्ग मा ड्राइभि when्ग गर्दा केही rustling छ, भले पनि अतिशयोक्तिपूर्ण छैन, तपाइँ पक्कै एक खेल कूप बाट मृत मौन आशा छैन।

प्रश्न उठ्छ: GT86 हरेक दिन प्रयोग गर्न सकिन्छ? एकदमै सहि। यसमा राम्रो ट्रंक र केही भण्डारण ठाउँहरू छन्, तर लगभग सबै २+२ कूपहरू जस्तै, पछाडिका सिटहरू यस्तो औपचारिकता हो कि हामीले तिनीहरूलाई प्रयास गर्न पनि पाएनौं।

Il ईन्जिन उहाँ शक्ति को एक राक्षस छैन: सूर्य को बावजूद 1.324 किलो सार्नुहोस्, २०० एचपी शक्ति 7.000 rpm र 205 Nm मा пара त्यहाँ चेसिसको लागि मात्र पर्याप्त छ जस्तो देखिन्छ, त्यसैले तिनीहरू सबै त्यहाँ छन् कि भनेर कसैले आश्चर्यचकित गर्छ, तर GT86 सीधा-शट कार होइन, यसको बासस्थान कर्नरिंग छ।

साँचो आत्मा GT86

गति उठाउँदै, टोयोटा जीवित आउँछ र तपाइँ एउटा पत्ता लगाउनुहुन्छ संचालन सटीक र लगातार, एक थोरै भारी आजको प्रकाश handlebars विचार, तर अत्यन्तै स्पर्श र प्रतिक्रिया को पूर्ण।

गियरबक्स शानदार छ, पारीहरु छोटो र सुख्खा छन्, यो मात्र प्रयोग गर्न र दुर्व्यवहार गर्न को लागी मांग गर्दछ, र यो कार को चरित्र संग बिल्कुल फिट हुन्छ।

GT86 कोनेहरु मा फ्याँक्न मनपर्छ, तर यो सडक बाट आक्रमण गर्न को लागी बनाइएको छैन जस्तो कि तपाइँ पुलिस बाट टाढा भाग्दै हुनुहुन्छ, तर यसको सम्भावना को 80% को लागी प्रयोग गर्न को लागी, र यो धेरै रमाईलो छ कोने को बीच बीच पर्ची दिन को लागी। र सही गति पत्ता लगाउनुहोस्।

यसको मामूली टायर (२१५/४५ आर ”१)) चेसिस प्रदर्शन जोड दिन को लागी ट्रैक गति रेकर्ड तोड्न को लागी अधिक डिजाइन गरीएको थियो।

जे होस्, सम्मिलित नियन्त्रण संग, जो कोही पूर्ण सुरक्षा मा GT86 आनन्द उठाउन सक्छन्, र इलेक्ट्रोनिक्स पनि सबैभन्दा गम्भीर गल्तीहरु सच्याउन सक्षम छन्। यदि तपाइँ पर्याप्त स्मार्ट हुनुहुन्छ र तपाइँ के गरिरहनु भएकोमा विश्वस्त हुनुहुन्छ, तपाइँ इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण बन्द गर्न सक्नुहुन्छ र यो कूप को साँचो आत्मा पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, पासवर्ड oversteer।

सीमित पर्ची भिन्नताले उत्कृष्ट कर्षण प्रदान गर्दछ, र यदि तपाइँ यसलाई खोजिरहनु भएको छैन भने oversteer देखा पर्दैन, तर एकचोटि तपाइँ यसलाई उत्तेजित गर्नुहुन्छ, नियन्त्रणहरू सजिलो र सहज हुन्छन्, र सबै भन्दा धेरै, अविश्वसनीय रूपमा रमाइलो हुन्छ।

GT86 सबैका लागि कार होइन, किनभने यो ड्राइभ गर्न गाह्रो छ र ड्राइभिङ सीपहरू चाहिन्छ, तर किनभने यो धेरै छिटो नभएको कारको पक्षमा शुद्ध शक्ति र क्रमिक गियरबक्सहरू त्याग्न इच्छुक व्यक्तिहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। तर छोटोमा, साँचो ड्राइभिङ उत्साहीहरूका लागि अत्यन्तै रमाइलो र रमाइलो।

अन्तिम निर्णय

Il मूल्य सूचीको आधार 30.500 यूरो हो, जुन चाखलाग्दो छ, विशेष गरी यो तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै कि यसको कुनै प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वी छैन, अवधारणाको रूपमा यसको सबैभन्दा नजिकको कार माज्दा MX5 हो, तर हामी नयाँ मोडेल प्रयास गर्न पर्खिरहेका छौं। तुलना गर्नुहोस्।

भावना र ड्राइभि pleasure्ग खुशी मा अन्तिम निर्णय uneqivocally सकारात्मक छ। यो एक पूर्ण कार हो कि सबै क्षेत्रहरु मा बाहिर खडा छैन, तर या त एक हुन चाहँदैनन्। उहाँ तपाइँलाई मनोरन्जन गर्न चाहानुहुन्छ, र उसले यो धेरै राम्रो गरीरहेछ, तपाइँलाई पागलपन खाए बिना।

केवल नकारात्मकहरू अनाकर्षक आवाज र केही थप घोडाहरूको अभाव हुन्, तर उत्कृष्ट ड्राइभिङ अनुभवलाई बर्बाद गर्न केही पनि छैन।