टोयोटा C-HR हाइब्रिड - शहर हीरा

शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा... C-HR टोयोटाको आँखाको स्याउ हो। किन? यसले देखाउँछ कि शहर वरिपरि यात्रा गर्दा तपाईंलाई प्रभाव पार्नको लागि ठूलो निकास र आठ सिलिन्डरहरू आवश्यक पर्दैन। यो नयाँ हाइब्रिड प्रस्तावले ध्यान आकर्षित गर्दछ किनकि यो बिस्तारै लगभग पूर्ण मौनतामा सडकहरूमा तैरिन्छ। यो कसरी सम्भव छ, तपाईं सोध्नुहुन्छ?

यसले तपाईंलाई बाहिरबाट ईर्ष्यालु बनाउँछ

थोरै कल्पना मात्रै, र नयाँ टोयोटाको डायमण्ड बडी स्टाइल (घोषणा गरिएझैं) देख्न त्यति गाह्रो छैन। यो बोल्ड र गतिशील छ। अगाडिको एप्रनले अझै धेरै उल्टो देखाउँदैन - केवल एकदमै समतल क्सीनन हेडलाइटहरू, केन्द्रमा ब्रान्डको लोगोको साथ गतिशील रेखासँग जोडिएको, ध्यान आकर्षित गर्दछ।

तर जब तपाइँ C-HR लाई पछाडिबाट हेर्नुहुन्छ, त्यहाँ पक्कै पनि बढिरहेको छ। Lexus RX ले प्राकृतिक सम्बन्धलाई जगाउँछ - भारी ढल्किएको ट्रंक ढक्कन, तीव्र रूपमा परिभाषित हेडलाइटहरू र माथि उठाइएको, आक्रामक र उच्च बम्पर - यस डिजाइनको आकर्षणको वास्तविक ग्यारेन्टी, सम्भवतः धेरै वर्षहरूका लागि।

यद्यपि, प्रोफाइलमा यो कारको प्रशंसा गर्नु भन्दा राम्रो केहि छैन। केवल यो कोणले तपाईंलाई गतिशील रूपमा कोरिएको छत रेखा र विशाल, असाधारण रूपमा फराकिलो सी-पिलरहरू हेर्न अनुमति दिन्छ, जसले सम्पूर्ण शरीरलाई संकुचित रूप दिन्छ। दुर्भाग्यवश, भित्री मा ठाउँ को लागी एक हानि मा।

भित्र डराउँदैन

टोयोटा C-HR ड्राइभिङले हामीलाई यात्रुहरूको लागि सीमित ठाउँको बारेमा केही पनि बताउँदैन। निस्सन्देह, एक जोडीको लागि सबैभन्दा सहज अवस्था: चालक र अगाडि यात्री। निस्सन्देह, हामीसँग हाम्रो निपटानमा पछाडिको सिट छ, तर दोस्रो पङ्क्तिमा प्रवेश गर्नेहरूले पहिले बाहिरी ढोकाको ह्यान्डल पत्ता लगाउनु पर्छ, असामान्य ठाउँमा अवस्थित छ - अनुहार स्तरमा कम वा कम, र त्यसपछि बाहिर केहि पनि हेर्न लड्न। केबिन। झ्याल। माथि उल्लिखित ठूला सी-पिलरहरू र भारी मूर्तिकला विन्डो फ्रेमहरूले प्रभावकारी रूपमा पछाडिको यात्रुको दृश्यतालाई सीमित गर्दछ। तर सोफा धेरै सहज छ, र औसत उचाइ को दुई मान्छे को लागी पर्याप्त ठाउँ छ।

गाडी चलाउने भाग्यमानीमा फर्कौं। केबिनले निश्चित रूपमा ड्राइभरहरूलाई अपील गर्नेछ जो सयौं बहु-रङ बटनहरूको प्रशंसक छैनन् जसलाई मोटो म्यानुअल चाहिन्छ। भविष्यवादी, तर एकै समयमा सुखद, कार्यात्मक र थोरै घरेलु। ढोकामा भएका बटनहरूले झ्याल र ऐनालाई नियन्त्रण गर्छ, एउटा सानो स्टीयरिङ ह्वीलले हामीलाई अडियो प्रणाली, घडी र अनुकूली क्रूज नियन्त्रण बीचको प्रदर्शनलाई नियन्त्रण गर्न दिन्छ।

केन्द्र कन्सोलमा, हामी मद्दत गर्न सक्दैनौं तर शक्तिशाली टचस्क्रिन डिस्प्ले देख्न सक्छौं, जसको दुबै छेउमा बटनहरू छन्। आकस्मिक क्लिकहरू बिना तिनीहरूको प्रभावकारी सञ्चालन प्रयोग गर्न लामो समय लाग्छ, तर इनाम स्क्रिनमा प्रदर्शित जानकारीको उत्कृष्ट पठनीयता हो। आफैलाई सँगै तान्न चाहना - त्यहाँ कुनै भौतिक बटनहरू छैनन् जुन तपाईं आफ्नो औंलाहरू मुनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ तपाईंको आँखा सडकबाट नलिईकन। यद्यपि, नेभिगेसन प्रणाली यहाँ विशेष प्रशंसाको योग्य छ। यो सुपाठ्य छ - र यो यो सुविधाको लागि मुख्य प्यारामिटर हो। स्क्रिन मुनि, हामी साना एयर भेन्ट्स र एक वातानुकूलित नियन्त्रण प्यानल देख्छौं - धन्यबाद केवल भौतिक बटनहरूको साथ। केन्द्रको सुरुङमा निरन्तर चल्ने CVT प्रसारणद्वारा नियन्त्रित क्लासिक शिफ्ट लिभर, दुई कपहोल्डर र एउटा आर्मरेस्टले पूरक हुन्छ जसले गहिरो भण्डारण डिब्बालाई कभर गर्दछ। नजिकै, तपाईंले पार्किङ ब्रेक नियन्त्रण, आपतकालीन ब्रेक सहायता मोड, र EV मोड (विद्युतीय मोटरसँग मात्र काम गर्छ) पनि पाउनुहुनेछ।

केबिनमा नियमित र सममित आकारहरू खोज्नुको कुनै अर्थ छैन - डिजाइनरहरूले हीराको आकारको मोटिफको प्रयोगलाई धेरै गम्भीरताका साथ लिए। हामी यसलाई ढोकाको प्लास्टिक असबाब, बटनको आकार र हेडलाइनिङमा एम्बोसिङमा पनि फेला पार्न सक्छौं।

 

र पाङ्ग्रा पछाडि एक पूर्ण रमणीय छ

यसरी टोयोटा C-HR हाइब्रिड ह्यान्डल गर्छ। यो कारलाई चालकबाट केही आवश्यक पर्दैन, उपस्थिति बाहेक। यो थकित छैन र, सबै भन्दा रोचक, आक्रामक स्टाइल बावजुद, यो अनावश्यक पागलपन पैदा गर्दैन। यो भन्न सकिन्छ कि एक पूर्ण साउन्डप्रूफ केबिन, आरामदायी पावर स्टेयरिङ र नरम ट्युनिङको साथ एक साइलेन्ट सस्पेन्सनले चालकको स्पोर्टी ड्राइभलाई पनि नरम बनाउन सक्छ। हो - १.८ पेट्रोल इन्जिन, जसले विद्युतीय ड्राइभको संयोजनमा हामीलाई १२२ एचपी दिन्छ, जसले हामीलाई सहज रूपमा ओभरटेक गर्न र सम्भावित प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई ट्राफिक लाइटमा पछाडिको बम्पर देखाउन अनुमति दिन्छ, तर टोयोटाको खेलकुद क्षमताहरू यहीँबाट समाप्त हुन्छ। -एचआर। यसबाहेक, तपाईंले कुनै पनि आवश्यकता महसुस गर्नुहुन्न। शहरमा 1.8 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिको मतलब यो हो कि औसत ईन्धन खपत धेरै चाँडै 122 लिटरको अंकमा पुग्छ, र इन्जिनको नीरस आवाज (लगातार परिवर्तनशील प्रसारण) केबिनमा स्पष्ट रूपमा सुन्न सुरु हुन्छ र एक पछि कष्टप्रद हुन सक्छ। जबकि।

यद्यपि, शहरमा, C-HR ले तपाईंलाई धेरै किलोमिटर कभर गर्न प्रोत्साहन दिन्छ। ४ लिटरभन्दा कम दहनको मात्रा हासिल गर्नु ठूलो समस्या होइन। चालक जेसुकै भए पनि नयाँ टोयोटाको प्राकृतिक बासस्थान सहर हो। त्यहि ठाउँमा यो राम्रो देखिन्छ, राम्ररी चालबाजी गर्छ, राइडरलाई कुनै पनि बम्पबाट जोगाउँछ, र इन्धन भर्दा ठूलो बचत गर्छ। यो कार महिला र पुरुष दुबैको स्टिरियोटाइपिकल अटोमोटिभ आवश्यकताहरूमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ - यसमा कोही पनि नराम्रो वा ठाउँबाट बाहिर देखिने छैन।

यी सबैले नयाँ टोयोटा C-HR हाइब्रिडलाई शहरी ड्राइभिङका लागि उत्तम बनाउँछ—सस्तो, आरामदायी र बाटोमा सयौं ईर्ष्यालु लुक्सका साथ।