टेस्ट ड्राइभ Toyota Avensis 2.0 D-4D: ब्लेड तिखार्दै
टोयोटा आंशिक ओवरहाल को लागी यसको मध्य-दायरा मोडेल विषय। पहिलो प्रभाव।
टोयोटा एभान्सिस वर्तमान पुस्ता २०० since देखि बजारमा रहेको छ, तर यस्तो देखिन्छ कि टोयोटाले हाम्रो देशलगायत युरोपियन बजारमा सयौं मध्य-दायरा बजार हिस्साको तुलनामा यसमा निर्भर रहेको छ। २०११ मा, कार पहिलो फेसलिफ्ट पार गर्यो, र गत वर्षको बीचमा दोस्रो ओभरलको लागि समय आयो।
अधिक निर्णायक विकिरण
कारको क्षेत्रमा विशेष रूपमा अनुभव नगर्नेहरूका लागि पनि, समीक्षकहरूलाई यसको अघिल्लो संस्करणहरूबाट अद्यावधिक गरिएको मोडेल छुट्याउन गाह्रो हुनेछैन - अगाडिको छेउले अपडेट गरिएको अरिसको विशेषता पोइन्ट सुविधाहरू प्राप्त गर्यो, जुन सानो ग्रिल र विशेषता हो। सुकेको हेडलाइटहरू। ठूला हावा भेन्टहरूसहितको सबै नयाँ फ्रन्ट बम्परसँग जोडिएको, यसले टोयोटा एभेन्सिसलाई थप आधुनिक लुक दिन्छ जसले डिजाइन प्रयोगहरूलाई बढी गर्दैन - बाँकी बाहिरी भाग यसको सरल र विनीत लालित्यमा सत्य रहन्छ। पछाडिको लेआउटमा अधिक स्पष्ट मूर्तिकला तत्वहरू छन्, तर मोडेलको पहिले नै परिचित शैलीलाई धोका दिँदैन। स्टाइल परिवर्तनले कारको लम्बाइ चार सेन्टिमिटरले बढाएको छ।
कार भित्र, हामी नयाँ, अधिक एर्गोनोमिक फ्रन्ट सीटहरु फेला पार्छौं जुन अधिक यात्रा सुविधा प्रदान गर्दछ। पहिले जस्तो, त्यहाँ यात्रु र उनीहरूको सामानहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ। आन्तरिक सजावटका लागि प्रयोग गरिएका धेरैजसो आँखा र स्पर्शमा राम्रा र रमाईला भएका छन्, र व्यक्तिगतकरणका सम्भावनाहरू विस्तार भएका छन्। आपतकालिन ब्रेकिंग सहायक, जो मानक उपकरणको हिस्सा बन्न गएको छ साथै थप मोडेलले अन्य आधुनिक समाधानहरू पनि प्राप्त गर्दछ, जस्तै पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू, स्वचालित उच्च बीम नियन्त्रण, ट्राफिक संकेत मान्यता सहायक, ट्राफिक लाइट परिवर्तन सहायक। क्यासेट।
राम्रो सान्त्वना
चेसिस परिमार्जनहरू ड्राइभिङ र ध्वनिक आराम, साथै सडकमा टोयोटा एभेन्सिसको व्यवहार सुधार गर्न डिजाइन गरिएको थियो। नतिजा यो हो कि कार पहिलेको भन्दा बम्पहरूमा सहज र चिल्लो हुन्छ, र समग्र ड्राइभिङ आराम उल्लेखनीय रूपमा सुधार भएको छ। स्टीयरिंगबाट प्रतिक्रिया उचित स्तरमा छ, र सक्रिय सडक सुरक्षाको दृष्टिकोणबाट त्यहाँ कुनै आपत्तिहरू छैनन् - थप आरामको अतिरिक्त, एभेन्सिस पहिलेको तुलनामा धेरै चालु भएको छ, त्यसैले यसमा जापानी इन्जिनियरहरूको काम। दिशा निश्चित रूपमा यसको लायक छ। प्रशंसा।
जर्मनीमा बनेको सामञ्जस्यपूर्ण डीजल इञ्जिन
फेसलिफ्ट गरिएको टोयोटा एभेन्सिसको अर्को विशेषता भनेको जापानी कम्पनीले बीएमडब्लूबाट आपूर्ति गरिरहेको डिजेल इन्जिन हो। 143 अश्वशक्ति भएको दुई-लिटर इन्जिनले 320 Nm को अधिकतम टर्क विकास गर्दछ, जुन 1750 देखि 2250 rpm को दायरामा प्राप्त हुन्छ। उत्कृष्ट रूपमा सिफ्टिङ सिक्स स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग जोडिएको, यसले १.५ टन कारलाई पर्याप्त राम्रो स्वभाव र सामञ्जस्यपूर्ण शक्ति विकास दिन्छ। प्रतिबन्धित तरिका बाहेक, इन्जिन ईन्धन को लागी एक धेरै मामूली भूख छ - एक संयुक्त ड्राइभिङ चक्र को लागत प्रति सय किलोमिटर मात्र छ लीटर छ।
निष्कर्ष
थप आधुनिक लुक र विस्तारित उपकरणको अतिरिक्त, अद्यावधिक गरिएको टोयोटा एभेन्सिसले BMW बाट उधारिएको दुई-लिटर डिजेल इन्जिनको रूपमा किफायती र विचारशील पावरट्रेनको गर्व गर्दछ। चेसिसमा परिवर्तनहरूले प्रभावशाली नतिजा निम्त्यायो - कार वास्तवमै पहिले भन्दा बढी सहज र अधिक चालु भयो। पैसाको लागि यो प्रभावशाली मूल्यको अतिरिक्त, यस मोडेलको बुल्गेरियन बजारको यसको खण्डमा मुख्य खेलाडीहरू मध्ये जारी रहने सम्भावनाहरू विश्वसनीय भन्दा बढी देखिन्छ।
पाठ: Bozhan Boshnakov
