टेस्ट ड्राइभ टोयोटा ओरिस बनाम VW गोल्फ: कम्प्याक्ट बेस्टसेलरहरू

कम्प्याक्ट टोयोटा र VW मोडेलहरू सबै समयका सर्वश्रेष्ठ बिक्रि हुने गाडीहरू हुन्। कोरोलाको उत्तराधिकारी, अरीसले पुरानो महाद्वीपमा गोल्फका केही स्थान ओगट्ने लक्ष्य राखेका छन्। दुई मोडेलको पेट्रोल १.1,6-लिटर भेरियन्टको तुलना।

दुई मोडेलहरू बीच पहिलो तुलनात्मक परीक्षणमा, कारहरू पछिल्ला उपकरणहरू र हुड मुनि १.1,6-लिटर पेट्रोल इन्जिनको सामना गरिरहेका छन्। पहिलो पटक कारहरू चिनेपछि पनि, यो स्पष्ट छ कि VW ले वास्तवमा मानक उपकरणहरूको सन्दर्भमा धेरै बचत गरेको छ, तर निर्माण गुणको छाप यसको जापानी प्रतिद्वन्द्वीको भन्दा राम्रो छ।

विशेष गरी, ड्यासबोर्ड र ढोका ट्रिमहरूमा प्रयोग गरिने सामग्री र सतहहरू, साथै सिटहरूमा टोयोटा भन्दा पातलो र उच्च गुणको रूपमा देखिन्छ।

भित्री मा, दुई मोडेल बराबर छन्।

दुबै कारहरूले आन्तरिक ठाउँ र लगेज कम्पार्टमेंट भोल्यूमको सर्तमा लगभग बराबर परिणामहरू देखाउँछन्। त्यहाँ यूरिसका लागि पर्याप्त टाउको र लेगरूम छ किनकि अउरस सीट गल्फ भन्दा थोरै अग्लो छ, त्यसकारण थोरै राम्रो पक्ष दृश्य। VW सामने सीटहरु, अर्कोतर्फ, अधिक सहज छन् र राम्रो पार्श्व शरीर समर्थन प्रदान गर्दछ। अर्कोतर्फ, अउरिस यात्रीहरूले दोस्रो प row्क्तिमा बढी आराम महसुस गर्छन्।

यसको अग्लो शरीरको साथ, ओरिस लगभग भ्यानसँग मिल्दोजुल्दो छ, तर गल्फ जस्तै यसको माथि उल्लिखित सवारी साधनको वर्गको आन्तरिक लचिलोपनसँग धेरै कम सम्बन्ध छ। दुबै अवस्थामा, परिवर्तनको सबैभन्दा ठूलो सम्भावना फोल्डिंग पछाडिको सीट हो, असममित रूपमा विभाजित। यद्यपि, Auris ले अर्को विशिष्ट भ्यान सुविधा प्रदर्शन गर्दछ - धेरै सीमित अगाडि दृश्यता, जुन फराकिलो अगाडि स्तम्भहरूको परिणाम हो। गल्फको शरीर मात्र होइन, केबिन आफैंमा पनि स्पष्ट छ - सबै कुरा जहाँ अपेक्षा गरिएको छ, कार्यहरूको नियन्त्रण सम्भव भएसम्म सहज छ, छोटकरीमा, एर्गोनोमिक्स आदर्शको नजिक छ। यस सन्दर्भमा, टोयोटा पनि अपेक्षाकृत राम्रो छ, तर सबैभन्दा लोकप्रिय VW को स्तर पुग्न सक्दैन।

टोयोटा ईन्जिन धेरै अधिक स्वभाविक छ

टोयोटा फोर-सिलिन्डर पावरट्रिन VW को प्रत्यक्ष इंजेक्शन थ्रस्ट ईन्जिनको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी गतिशील छ। समग्रमा, अउरस ईन्जिन सफा र शान्त छ, राम्रो शिष्टाचारको साथ मात्र तीव्र द्रुतगतताका साथ। तर त्यस्ता अवस्थाहरूमा पनि, "जापानीज" ईन्जिन क्रोस पोखरी भन्दा धेरै आक्रामक र पर्याप्त देखिन्छ जुन एफएसआई गल्फ ईन्जिनले कुनामाering्कन गर्दा उत्सर्जन गर्दछ। अर्कोतर्फ, अरीसको पावरट्रेनमा निश्चित रूपमा छैठौं गियरको अभाव छ र त्यसैले, विशेष गरी राजमार्गमा, गति स्तर धेरै माथि राखिएको छ। टोयोटाको तुलनामा वीडब्ल्यूले एक सय किलोमिटर भन्दा कम लिटर खपत गर्दछ, यद्यपि पर्याप्त कर्षणको अभावमा अक्सर ओभरटेक गर्दा, अपहिलमा जाँदा र अन्य यस्तै कुरा गर्दा डाउनसाफ्ट चाहिन्छ। पछि, तथापि, आश्चर्यजनक रमाईलो कामको रूपमा बाहिर निस्कियो, गीयर स्थानांतरणको साथ अविश्वसनीय सहजता र सटीकसँग, र टोयोटाको प्रसारणमा स्पोर्टीको अभाव छ। अर्को तर्फ, अउरीसले यसको स्टीयरिंग प्रणालीको एकदमै राम्रो ट्युनिंगको साथ आश्चर्यचकित गर्दछ, धन्यबाद जुन कारले गोल्फ भन्दा पनि कुनामा कुनामा बढी उत्साह देखाउँदछ।

अउरिसले गोल्फलाई पोइन्टमा हरायो

सीमा मोडमा, दुबै कारहरू समान प्रकारको व्यवहार गर्दछन्, स्थिर र नियन्त्रण गर्न सजिलो हुन्छ। अउरीस विशेष गरी खुसी छन् कि सडकमा गतिशील व्यवहारले ड्राइभि comfort सुविधालाई सम्झौता गर्दैन। निलम्बन सेटअप एकदम कडा छ, र विशेष गरी जब सानो बम्पहरू पार गर्दै जापानी मोडेलको सुविधा गल्फको भन्दा पनि राम्रो छ। अउरिसले पनि उत्तम ब्रेकि system प्रणालीको गर्व गर्दछ।

टोयोटा निश्चित रूपमा अरीसको साथ सहि ट्र्याकमा छ, र नतिजा धेरैलाई आश्चर्यजनक छ: अउरीसको १.1,6-लिटर संस्करणले गोल्फ १.1.6 लाई बिन्दुमा पराजित गर्छ!

पाठ: हर्मन जोसेफ स्टेपेन

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

१. टोयोटा अउर्स १.1 कार्यकारी

अउरिसले सुरक्षित ह्यान्डलिंग, राम्रो आराम, एक विशाल आन्तरिक, रिच मानक उपकरण र उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रणाली प्रदान गर्दछ। यद्यपि क्वालिटी इम्प्रेशन गल्फको भन्दा बढी औसत छ। ड्राइभरको दृश्यको हिसाबले हेर्न बाँकी अझ धेरै चीजहरू छन्।

२. VW गोल्फ १.2 एफएसआई कम्तिमा

कम्प्युटर कार वर्गमा VW गोल्फ मापदण्डको रूपमा जारी रहन्छ जब यो आन्तरिक गुणवत्ता र एर्गोनोमिक्सको कुरा आउँदछ, र फेरि राम्रो सान्त्वना र लगभग स्पोर्टी ह्यान्डलिंगको उत्कृष्ट सन्तुलन प्रदर्शन गर्दछ। अउरीसको तुलनामा सानो मानक उपकरणहरू, र विशेष गरी कच्चा र सुस्त १.1,6-लिटर ईन्जिनले मात्र यसलाई परीक्षणमा दोस्रो स्थान दिन्छ।

प्राविधिक विवरण

१. टोयोटा अउर्स १.1 कार्यकारी	२. VW गोल्फ १.2 एफएसआई कम्तिमा
कार्य भोल्यूम	-	-
पावर	२85० किलोवाट (115 XNUMX एचपी)	२85० किलोवाट (115 XNUMX एचपी)
अधिकतम टोक़	-	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	10,1 s	10,9 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	38 एम	39 एम
अधिकतम गति	190 किमी / घन्टा	192 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.9,4..100 एल / १०० किमी	१.8,7..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	अहिले सम्म कुनै डाटा छैन	२36 212 XNUMX le लेभोभ