मोटरसाइकल ब्रेक पैड: तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन, यहाँ कसरी छ!

"सबैलाई नमस्कार!

यी सबै लेख, जानकारी को एक खजाना को लागी धन्यवाद। मोटरसाइकल ब्रेक प्याड को प्रतिस्थापन मा लेख पढे पछि मात्र दुई टिप्पणी।

थ्रेडहरू लुब्रिकेट गर्नु राम्रो विचार होइन। यसले घर्षण कम गर्छ र ओभरटाइटिङको जोखिम बढाउँछ। हातमा जोखिम छ, तर टर्क रेन्चको साथ यो स्पष्ट छ: टगिङ ग्यारेन्टी छ। यसका लागि, "एन्टि-जप्ती" पेस्टहरू (एन्टि-ब्लकिङ) प्रदान गरिन्छ (सम्पर्क गर्ने धातुहरू अनुसार चयन गरिन्छ), जुन महँगो हुँदैनन् र कडा टर्कहरू कायम राख्छन्।

अर्कोतर्फ, फ्लोटिंग क्यालिपरको अवस्थामा, स्लाइडलाई लुब्रिकेट गर्नु राम्रो विचार हो! यहाँ "ठोस" स्नेहकलाई प्राथमिकता दिइन्छ, जस्तै मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड (MoS2) लुब्रिकेन्ट। जब बाइन्डर गएको छ, मोलिब्डेनम कणहरू धातुमा "अडकिएको" रहन्छ, त्यसैले प्याडहरूमा कम ग्रीस बाँकी छ। थप रूपमा, यी स्नेहकहरू खराब मौसमको लागि अधिक प्रतिरोधी छन् र पानी र गर्मीको साथ अत्यधिक "धुलाई" रोक्न।

त्यो हो, म एक मेकानिक हैन, म मात्र एक ४ बर्ष पुरानो होन्डा V4 छ कि सडक मा भन्दा हावा मा धेरै समय बिताउँछु। यो यस लेख को गुणवत्ता बाट बिचलित छैन।

सबैलाई शुभ दिन!

स्टेफान"

निस्सन्देह, ब्रेक हाम्रो मोटरसाइकल को सुरक्षा को एक महत्वपूर्ण घटक हो। यस कारणका लागि, तिनीहरू सधैं लाड गर्नुपर्छ। ढुक्क हुनुहोस्, तिनीहरूको मर्मतमा केही जटिल छैन। तर कुराको मुटुमा पुग्नु अघि, मोटरसाइकलमा ब्रेकले कसरी काम गर्छ भनेर बुझ्नु राम्रो हुन्छ।

1 - वर्णन

मोटरसाइकलमा ब्रेक कसरी काम गर्दछ?

चलो वस्तुतः विलुप्त ड्रम प्रणाली मा जानुहोस् र डिस्क ब्रेक संग सीधा हमला, जो सबै आधुनिक मोटरसाइकल मा मानक बनिसकेको छ। लिनुहोस्, उदाहरण को लागी, एक फ्रन्ट ब्रेक समावेश:

- मास्टर सिलिन्डर, यसको लीभर र ब्रेक फ्लुइडले भरिएको जलाशय,

- नली (हरू),

- एक वा दुई रकाब

- प्लेटलेट्स,

- डिस्क (हरू)।

ब्रेकिङ सिस्टमको काम मोटरसाइकललाई ढिलो गर्नु हो। भौतिकशास्त्रमा, हामी यसलाई गाडीको गतिज ऊर्जामा कमी भन्न सक्छौं (मोटामोटी रूपमा भन्नुपर्दा, यो यसको गतिको कारणले सवारीको ऊर्जा हो), हाम्रो सन्दर्भमा प्रयोग गरिने साधनहरू गतिज ऊर्जालाई तापमा रूपान्तरण हो, र सबै यो केवल मोटरसाइकल पाङ्ग्राहरूमा संलग्न डिस्कहरूमा प्याडहरू रगडेर हो। यो रगड्छ, तातो हुन्छ, ऊर्जा नष्ट हुन्छ, त्यसैले... यो सुस्त हुन्छ।

तेसैले तल बाट मोटरसाइकल ब्रेक चेन को विस्तार गरौं।

मोटरसाइकल को लागी ब्रेक डिस्क

यी डिस्क हुन् कि ऊर्जा को धेरै नष्ट। त्यहाँ उनीहरु मध्ये एक वा दुई (अगाडिको पा wheel्ग्रामा) छन्, उनीहरु पा wheel्ग्रा हबमा संलग्न छन्। त्यहाँ मोटरसाइकल को तीन प्रकार छन्:

- निश्चित डिस्क: पूरा टुक्रा केक,

- अर्ध-फ्लोटिंग डिस्क: हब मा जोडिएको एक भाग, सामान्यतया एल्युमिनियम बाट बनेको छ, लग्स को उपयोग गरी जोडिएको छ (फोटो मा परिक्रमा गरिएको भाग) स्टील, कास्ट आयरन वा कार्बन बाट बनेको डिस्क ट्र्याक संग (यो पैड मा रगड्ने छ),

- अस्थायी डिस्क: अर्ध-अस्थायी डिस्क को रूप मा एकै सिद्धान्त, तर एक धेरै अधिक लचिलो जडान संग, डिस्क थोरै बगुल (सामान्यतया प्रतियोगिताहरु मा प्रयोग गरीन्छ) सार्न सक्छ।

अर्ध-अस्थायी वा अस्थायी मोटरसाइकल ब्रेक डिस्क झल्लाहट र ट्रयाक को बीच गर्मी स्थानान्तरण सीमा। ढीला, यो हुप deforming बिना गर्मी को प्रभाव मा इच्छा मा विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ, यस प्रकार डिस्क पर्दाफास समस्या बाट बच्न।

मोटरसाइकल ब्रेक प्याड

दुई देखि आठ ब्रेक पैड (केहि विशेष calipers, आदि को मामला मा) मोटरसाइकल calipers मा clamped र मिलेर बनेको:

- कठोर तामा प्लेट,

- घर्षण सामग्रीबाट बनेको अस्तर (सर्मेट, अर्गानिक वा कार्बन)। यो यो प्याड हो जसले डिस्कहरू विरुद्ध थिच्दछ जसले गर्मी र त्यसकारण मन्दता निम्त्याउँछ।

एक माइक्रोस्कोप (दायाँ) को मुनि लिईएको मोटरसाइकल ब्रेक जुत्ता को यस खण्ड मा देखाइएको छ, sintered सामग्री तामा, कांस्य, फलाम, सिरेमिक, ग्रेफाइट सहित प्रत्येक घटक को एक संख्या, खेल्न को लागी एक फरक भूमिका (शोर घटाउने, गुणस्तर घर्षण, आदि))। कम्पोनेन्टहरु मिश्रित गरिसके पछि, सबै कुरा संकुचित हुन्छ र त्यसपछि यसको समर्थन गर्न को लागी ब्रेक पैड को कनेक्शन र मिलाप सुनिश्चित गर्न को लागी निकालिएको छ।

मोटरसाइकल को लागी ब्रेक पैड धेरै गुणहरु मा आउँछ: सडक, खेल, ट्रयाक।

कहिल्यै मोटरसाइकल मा पटरिहरु स्थापित नगर्नुहोस् यदि तपाइँ मात्र सडकमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ। तिनीहरू केवल तब प्रभावी हुन्छन् जब उनीहरु (धेरै) तातो हुन्छन्, जुन सामान्य परिस्थितिहरुमा कहिले पनि हुँदैन। नतिजा: उनीहरु मूल पैड भन्दा खराब प्रदर्शन गर्दछन्, जसले ब्रेकि distance दूरी मा वृद्धि को लागी नेतृत्व गर्दछ!

मोटरसाइकल ब्रेक Calipers

यस प्रकार, ब्रेक calipers, जो फिक्स्ड वा मोटरसाइकल कांटा मा तैरिरहेका छन्, प्याड समर्थन। Calipers पिस्टन (एक देखि आठ!) संग सुसज्जित छन् र मास्टर सिलिन्डर को नली द्वारा जोडिएको छ। पिस्टन डिस्क को बिरुद्ध पैड थिच्न को लागी जिम्मेवार छन्। हामी बिभिन्न प्रकारका क्यालिपरहरुमा एक द्रुत नजर राख्नेछौं, एकल पिस्टन बाट आठ बिस्टिंग पिस्टन, दुई साइड-बाय-साइड पिस्टन, र अधिक, जुन अर्को लेखको बिषय हुनेछ।

एक मोटरसाइकल मा एक फ्लोटिंग ब्रेक कैलिपर को लाभ यो हो कि यो डिस्क ट्र्याक संग आत्म-पs्क्तिबद्ध, सबैभन्दा ठूलो सम्भावित सतह क्षेत्र मा पैड-टू-डिस्क सम्पर्क सुनिश्चित।

मोटरसाइकल ब्रेक Hoses

प्रबलित प्लास्टिकबाट बनेको (कहिलेकाहीँ टेफ्लोनलाई मेटल ब्रेड वा Kevlar, प्रसिद्ध "एभिएसन नली" संग प्रबलित गरिन्छ), ब्रेक नलीहरूले मास्टर सिलिन्डर र क्यालिपरहरू (वास्तवमा पाइपहरू जस्तै) बीच हाइड्रोलिक जडान प्रदान गर्दछ। प्रत्येक नली एक छेउमा क्यालिपरसँग जोडिएको छ, र अर्कोमा मास्टर सिलिन्डरमा।

मोटरसाइकल ब्रेक मास्टर सिलिन्डर

ब्रेक मास्टर सिलिन्डर चालक द्वारा लागू बल प्रसारण को लागी जिम्मेदार छ (कसले पायलट भन्यो?) लीभर को लागी, ब्रेक तरल पदार्थ को माध्यम बाट पैडहरु लाई। मूलतः, यो एक लीभर हो कि एक पिस्टन मा प्रेस, जो ब्रेक तरल पदार्थ मा दबाव बनाउँछ।

मोटरसाइकल को लागी ब्रेक तरल पदार्थ

यो एक असम्भव तरल पदार्थ हो कि गर्मी को प्रतिरोधी छ र मास्टर सिलिन्डर पिस्टन द्वारा लगाईएको बल मोटरसाइकल ब्रेक कैलिपर (हरू) को पिस्टन लाई हस्तान्तरण को लागी जिम्मेवार छ। छोटो मा, यो उहाँ हो जो पिस्टन धक्का।

ब्रेक तरल पदार्थ धेरै हाइड्रोफिलिक छ (पानी अवशोषित) र यसैले, दुर्भाग्यवश, उमेर को लागी एक प्रवृत्ति छ, चाँडै यसको प्रभावकारिता गुमाउने। तरल तलछट मा निहित पानी भाप दिन्छ र तरल अब असम्पीडित छ। नतिजाको रूपमा, क्लच नरम हुन्छ, र सबैभन्दा खराब अवस्थामा, तपाइँ अब मोटरसाइकल ब्रेक गर्न सक्षम हुनुहुने छैन!

यस कारण को लागी, यो सिफारिश गरीन्छ कि तपाइँ मोटरसाइकल ब्रेक प्रणाली वार्षिक रूप बाट रगत (तर हामी त्यो पछि देख्नेछौं ...)। यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि यो तरल चित्रित सतहहरु लाई खराब गर्न को लागी माया गर्दछ ...

मोटरसाइकल ब्रेक कसरी काम गर्दछ

१ / मोटरसाइकल सवार ब्रेक लीभर (डी), जो मास्टर सिलिन्डर पिस्टन (बी) धक्का, प्रेस,

२ / मास्टर सिलिन्डर को पिस्टन ब्रेक फ्लुइड (C) (लगभग २० बार) मा दबाव उत्पन्न गर्दछ,

3 / ब्रेक द्रव कैलिपर (हरू) (जी) को पिस्टन (हरू) धक्का,

4 / कैलिपर पिस्टन प्रेस पैड (एच),

5 / पैड डिस्क (I) जो गर्मी र मोटरसाइकल को गतिशील ऊर्जा लाई नष्ट गरीरहेछ ...

२ - मोटरसाइकल ब्रेक प्याडको मर्मतसम्भार

कसरी अगाडि बढ्ने?

यो केहि हदसम्म बोरिंग सैद्धांतिक भाग पछि, चलो यस मामला को मुटुमा जान्छ: तपाइँको मोटरसाइकल मा ब्रेक पैड को प्रतिस्थापन ...

मोटरसाइकल ब्रेक पैड एक कष्टप्रद बाहिर लुगा लगाउन, मोटाई गुमाउन र समय समयमा समय परिवर्तन गर्न को लागी आवश्यक छ, यदि सम्भव छ, पनी पहिले ब्रेक अब उपलब्ध छैन ... प्रतिस्थापन सुरक्षा कारणहरु को लागी मात्र नभई आवश्यक छ, तर कायम राख्न को लागी। डिस्क को स्थिति। यदि अस्तर को सबै गएका छन्, यो एक धातु को समर्थन हो कि डिस्क, जो उच्च गति मा बाहिर पहन्छ (धातु घर्षण को बिरुद्ध धातु: राम्रो छैन ...)

मोटरसाइकलमा ब्रेक प्याड कहिले परिवर्तन गर्ने? धेरैजसो बीचमा एउटा सानो नाली छ कि एक लुगा सूचक को रूप मा कार्य गर्दछ। जब नाली को तल आउदै छ वा पुग्यो, यो एक पाश को सबै प्याडहरु प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। र न केवल एक मृत वफल। नडराउनुहोस्, केवल मामला मा त्यहाँ सधैं नाली अन्तर्गत सामाग्री को एक सानो मिलीमीटर छ। यो समय को एक बिट बचाउँछ, तर राम्रो सामान को रूप मा, यो यो अति गर्न को लागी राम्रो छैन ...

आउनुहोस् चरणबद्ध गरौं

सबै भन्दा पहिले, हामी एक हात मा मोटरसाइकल को एक प्राविधिक सिंहावलोकन संग हात गर्न सक्छौं, ब्रेक कैलिपरहरु एक मोटरसाइकल मोडेल बाट अर्कोमा थोरै फरक हुन सक्छ, र अर्कोतर्फ, एक राम्रो उपकरण। बजार वर्ग मा किनेको कुञ्जीहरु लाई निषेध गर्नुहोस्, जस्तै एक ke १ कुञ्जी को सेट, साथै १२-पक्षीय कुञ्जी वा फ्लैट कुञ्जीहरु। राम्रो छ एक-बिन्दु पाइप रिंच कि तीस सडेको wrenches को एक सेट भन्दा राम्रो काम गर्दछ ... आफैलाई तेल, लत्ता, स्प्रे ब्रेक क्लीनर, ब्रश र सिरिंज को एक ट्यूब ल्याउनुहोस्। जाऔं।

१ / पछि ब्रेक तरल पदार्थ जलाशय खोल्नुहोस्:

- मोटरसाइकलको ह्यान्डलबारहरू घुमाउनुहोस् ताकि तरलको सतह तेर्सो होस्,

- तलको कुनै पेन्ट गरिएको भागमा कन्टेनरको वरिपरि एउटा र्याग बेर्नुहोस् (याद राख्नुहोस्, ब्रेक फ्लुइडले तपाईंको बाइकको पेन्टमा खान्छ, र त्यसैगरी पेन्ट रिमूभर...)।

यो मात्र एक पुरानो सिरिन्ज संग एक सानो तरल निकास गर्न को लागी रहन्छ।

मोटरसाइकल ब्रेक मास्टर सिलिन्डर मा बनेको डिब्बा मा शिकंजा अक्सर गरीब गुणस्तरीय cruciform आकार को हो। सही आकार को एक पेचकश को उपयोग गर्नुहोस् र यदि पेंच पहिलो पटक बाहिर आउँदैन, पेचकश घुसाउनुहोस् र धागोहरु लाई ढिलो गर्न हल्का ट्याप गर्नुहोस्। त्यसपछि स्क्रूड्राइभर मा दृढतापूर्वक धक्का जबकि यो यसलाई ढीला गर्न को लागी घुमाउनुहोस्।

त्यहाँ सधैं जार को तल मा केहि तरल हुनु पर्छ!

2 / ब्रेक कैलिपर हटाउनुहोस्।

एक डबल डिस्क को मामला मा, हामी एक समय मा एक क्यालिपर को ख्याल राख्छौं जबकि अन्य ठाउँ मा रहन्छ। यो सामान्यतया मोटरसाइकल कांटा को तल मा दुई शिकंजा संग तय गरीएको छ, या त एक BTR वा एक हेक्स। तपाइँ सजीलै शिकंजा हटाउनुहोस् र त्यसपछि सावधानीपूर्वक ब्रेक क्यालिपर सार्नुहोस् यसलाई डिस्क र रिम बाट छुटाउनुहोस्।

3 / ब्रेक पैड बाहिर लिनुहोस्

प्याड एक वा दुई पिनहरु कि क्यालिपर को माध्यम बाट जाने मा स्लाइड। धुरा या त मा खराब छ (होन्डा मोटरसाइकल जस्तै) वा दुई साना पिन कि यो को माध्यम बाट चलाएर राखिएको छ।

धुराहरु लाई हटाउनु भन्दा पहिले, क्यालिपर को शीर्ष मा स्थित सुरक्षात्मक प्लेट को स्थापना दिशा अवलोकन (धुरी यो धातु प्लेट को माध्यम बाट जान्छन्)।

पिन हटाउनुहोस् (वा धुरी unscrew), धुरा (हरू) हटाउनुहोस् जबकि ब्रेक प्याड र सुरक्षात्मक प्लेट समातेर ...

हप, जादू, यो आफैं बाहिर आउँछ!

केहि ब्रेक प्याडहरु ध्वनि अवशोषित प्लेटहरु (पछाडि संलग्न) संग सुसज्जित छन्। तिनीहरूलाई नयाँ मा स्थापित गर्न स Collect्कलन गर्नुहोस्।

पुरानो ब्रेक पैड आफ्नो मोटरसाइकल बाट फेंक नगर्नुहोस्, उनीहरु लाई प्रयोग गरिनेछ।

4 / ब्रेक कैलिपर पिस्टन सफा गर्नुहोस्।

तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ, ब्रेक पिस्टन पैड को लगाउन को लागी पछाडि धकेलिएको छ, र तिनीहरुको सतह शायद धेरै फोहोर छ। यी पिस्टनहरु लाई धकेल्न को लागी आवश्यक छ, तर तिनीहरूलाई पहिले सफा गर्नुहोस्। वास्तव मा, तिनीहरुको सतह मा जम्मा धूलो gaskets कि कस सुनिश्चित सुनिश्चित गर्न सक्छ। याद गर्नुहोस् कि उनीहरु लाई सीधा ब्रेक तरल पदार्थ बाट बाहिर धकेलिएको छ, र यसको लागी यो पनरोक, सही हुनु पर्छ?

तसर्थ, ब्रेक क्लीनर सीधै caliper मा स्प्रे र यसलाई सफा गर्नुहोस्। पिस्टन को सतह उनीहरुलाई पछाडि धकेल्नु भन्दा पहिले सही स्थिति मा हुनु पर्छ। उहाँ चम्किनु पर्छ!

5 / अलग क्यालिपर पिस्टन सार्नुहोस्।

पिस्टनहरु को बीच पुराना प्याडहरु बदल्नुहोस् (पिनहरु प्रतिस्थापन गर्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन ...) र, उनीहरु को बीच एक ठूलो पेचकश को उपयोग गरेर, पिस्टन एक लीवर संग आफ्नो आवास को तल्लो भाग मा फिर्ता धक्का। तपाइँ बलियो लाभ उठाउन को लागी छ, तर तपाइँ पनि एक बहिरा जस्तै मा जानु पर्दैन!

पिस्टन पछाडि धकेलिए पछि, तरल जार हेर्नुहोस् ... तरल स्तर बढेको छ, त्यसैले हामी पहिले एक बिट सफा।

6 / नयाँ प्याड सम्मिलित गर्नुहोस्

यो त्यहाँ एक सानो धेरै जटिल छ: तपाइँ दुई ब्रेक पैड र एक हात संग ठाउँ मा सुरक्षात्मक प्लेट पकड, र अर्को संग धुरा सेट छ ...

एक स्क्रू एक्सेल को मामला मा, एक स्नेहक संग थ्रेड (र मात्र थ्रेड्स) लुब्रिकेट गर्नुहोस् कि अर्को disassembly को सुविधा हुनेछ (र पागल जस्तै कडा छैन, यो मतलब छैन)। पिन बदल्नुहोस् यदि यो प्रणाली को उपयोग गरीरहेको छ।

7 / ब्रेक क्यालिपर प्रतिस्थापन गर्नु अघि ...

क्यालिपर र पैड ब्रेक क्लीनर साथै डिस्क संग फेरि सफा गर्नुहोस्।

डिस्क र पैड कहिल्यै चिकना हुनु हुँदैन !!!

काँटामा क्यालिपर समात्ने स्क्रूहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई ठाउँमा राख्नुहोस् र तिनीहरूलाई कस्नुहोस्, तर पागल जस्तो होइन: राम्रोसँग कसिएको स्क्रू राम्रो स्क्रू हो, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो फुट्ने छैन, र यसलाई लिन सजिलो हुनेछ। अर्को पटक अलग। ।

8 / कि यो, लगभग सकियो!

यो मात्र दोस्रो समर्थन मा अपरेशन दोहोर्याउन को लागी रहन्छ, यदि कुनै हो।

9 / भर्खरको लेनदेन

तरल संग कन्टेनर बन्द गर्नु अघि, स्तर मा स्तर ल्याउनुहोस् र नबिर्सनुहोस्:

तपाइँको बाइक को ब्रेक लीभर को उपयोग गरी पैड लाई ठाउँ मा फिर्ता राख्न को लागी तपाइँ ब्रेक गर्न सक्नुहुन्छ जतिसक्दो चाँडो तपाइँ बाइक मा फिर्ता आउन सक्नुहुन्छ!

3 - संक्षेप

तपाइँको मोटरसाइकल मा ब्रेक पैड प्रतिस्थापन को लागी हाम्रो सल्लाह

जटिलता:

सजिलो (1/5)

अवधि: १ घण्टा भन्दा बढी छैन

गर्न

- राम्रो गुणस्तर उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्,

- ब्रेक क्लीनर र नयाँ तरल पदार्थ प्रदान गर्नुहोस्,

- पिस्टनहरू राम्ररी सफा गर्नुहोस् र क्यालिपरहरू सफा गर्ने मौका लिनुहोस्,

- पुन: स्थापना गर्नु अघि, फिक्सिंग स्क्रूको थ्रेडहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्,

- अन्त्यमा, ब्रेक लीभर सक्रिय गर्नुहोस् सबै चीज फिर्ता ठाउँमा राख्नको लागि,

- सवारी भन्दा पहिले जडता र प्रदर्शन फेरि जाँच गर्नुहोस्!

गर्नु हुदैन

- ब्रेक प्याडलाई पहिले सफा नगरी चिल्लो सतहमा फिट गर्नुहोस्,

- पिस्टनलाई पछाडि धकेल्नु अघि सफा नगर्नुहोस्,

- प्याडहरू उल्टो स्थापना गर्नुहोस्, पिस्टन लाइनिंगहरू ... मूर्ख, तर कहिलेकाहीँ यो हुन्छ, परिणामहरू: डिस्क र प्याडहरू घुमाइएका छन्, र फेरि, उत्तममा ...

- जुत्ताको अक्षको लक पिनहरू बदल्न बिर्सनुहोस्,

"स्क्रूहरू कस्नुहोस् ... उह ... बिरामी?"

यो हुन सक्थ्यो ...

- होन्डा मोटरसाइकलहरूमा, एक्सल कभरहरू स्क्रू हुन्छन् ... र प्रायः टाँसिन्छन्। यदि तिनीहरू फिट छैनन् भने जिद्दी नगर्नु राम्रो:

यदि तपाइँसँग धेरै राम्रो गुणस्तरीय हेक्स कुञ्जीहरु (BTR प्रकार) छैन, बिर्सनुहोस् र बेवकूफ केहि गर्नु अघि डीलर जानुहोस् (BTR टाउको गोल हुन्छ, धुरा अब हटाउन सकिदैन, डीलर खुशी हुनेछ यदि तपाइँ केहि मूर्ख हुनुहुन्छ भने। , तपाइँ एक नयाँ क्यालिपर बेच्नुहोस् ...)।

यदि disassembly सफल थियो, reassembling अघि लुब्रिकेट गर्न सम्झनुहोस् (र हो, त्यो उसको लागि स्नेहक थियो!)।

यी अक्षहरु एक सानो समर्थन को साथ एक सानो पेंच टोपी द्वारा अवरुद्ध गरीएको छ, हामी यसलाई पनि स्नेहन गर्छौं र ... उह ... ठग को रूप मा सेवा गर्दैनौं? उहाँहरुलाई धन्यवाद।

- ब्रेक पिस्टन फिट हुँदैन:

तिनीहरूलाई राम्रो संग सफा गर्नुहोस् र फेरि प्रयास गर्नुहोस्,

तिनीहरूलाई लुब्रिकेट गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्।

यदि यसले काम गरेन भने, हामीले पुरानो प्याडहरू फिर्ता राख्यौं, ग्यारेजमा जानुहोस् वा "क्यालिपरहरू" खण्डको लागि पर्खनुहोस् ...

राम्रो सल्लाह

- मोटरसाइकल ब्रेक प्याड, कुनै पनि नयाँ पहिरन वस्तु जस्तै, ब्रेक। राम्रो सय किलोमिटर शान्त प्रवेशद्वार, नरम ब्रेकिङ, प्याडहरूको सेट चलाउन पर्याप्त।

- असफल ब्रेक-इनको घटनामा, प्याडहरू बरफहरू हुन्छन् (तिनीहरूको सतह पछि चम्किलो हुन्छ) र मोटरसाइकलको ब्रेक खराब हुन्छ। केवल तिनीहरूलाई अलग गर्नुहोस् र समतल सतहमा स्यान्डपेपरको साथ बालुवा तल पार्नुहोस्।

- मोटरसाइकल ट्र्याकहरूमा प्रयोगको लागि, केहीले प्याडको कार्यसम्पादन सुधार गर्न प्याडको अग्रगामी किनारा (यसैले अगाडिको किनारा) लाई च्याम्फर गर्दछ।

- हामीले पहिले देख्यौं, एकीकृत जार लिडहरूको फिक्सिङ स्क्रूहरू क्रस प्रकारका हुन्छन्। यदि सम्भव छ भने, तिनीहरूलाई एनालगहरूसँग बदल्नुहोस्, आन्तरिक हेक्स र स्टेनलेस स्टीलको साथ टाउकोको साथ, जुन हटाउन धेरै सजिलो छ ...

स्टीफन को लागी उनको उत्कृष्ट काम, लेखन र फोटोहरु को लागी धन्यवाद (अप्रकाशित माइक्रोस्कोप ब्रेक पैड सेक्सन सहित!)