ब्रेक डिस्क: प्रकार, गुण, प्रयोग अभ्यास।

कारको ब्रेक सिस्टम कार सुरक्षाको प्रमुख तत्व हो। र त्यहाँ शायद एक मोटर चालक छ जसले उपभोग्य वस्तुहरूको चयन र प्रतिस्थापनको सामना गरेको छैन: ब्रेक फ्लुइड, प्याड, डिस्क। यहाँ हामी आज थप विवरणमा पछिका प्रकारहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं।

सामान्यतया, तपाइँ यो जानकारी बिना गर्न सक्नुहुन्छ - यसको लागि तपाइँ केवल मूल ब्रेक डिस्कहरू किन्न सक्नुहुन्छ र प्राविधिक सूक्ष्मताहरूसँग चिन्ता नगर्न सक्नुहुन्छ। वा एक विशेषज्ञ को सिफारिस मा भरोसा स्टोर र सिफारिस गरिएको प्रस्तावमा रोक्नुहोस्। यद्यपि, बजार विकास भइरहेको छ, र यसको साथमा, नयाँ प्रविधिहरू देखा पर्छन् जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई निश्चित बोनसको प्रतिज्ञा गर्दछ। तसर्थ, यहाँ - सूचित, अर्थ सशस्त्र।

त्यसोभए, आधारभूत वर्गीकरणले ब्रेक डिस्कहरूलाई तीन उपसमूहहरूमा रचनात्मक रूपमा विभाजन गर्दछ:

- हावा नपुगेको (वा ठोस)। सामान्यतया कम लोड गरिएको रियर एक्सलमा स्थापित हुन्छ। तिनीहरूको नाम तिनीहरूको डिजाइनको कारण भयो: तिनीहरू कास्ट फलामको ठोस बिलेटबाट बनेका छन् र वेंटिलेशनको लागि आन्तरिक गुफा छैन।

- हावायुक्त। यस प्रकारमा जम्परहरूद्वारा जोडिएका दुईवटा डिस्कहरू हुन्छन्, भेन्टिलेसनको लागि गुहा बनाउँछन्। किनभने तिनीहरूले चिसोपन सुधार गरेका छन्, तिनीहरू ठोस डिजाइनको अधिक कुशल संस्करण हुन्। एक नियम को रूप मा, तिनीहरू अगाडि धुरा मा स्थापित छन्। २०० वा सोभन्दा बढी अश्वशक्तिको क्षमता भएका ठूला SUV र कारहरू अगाडि र पछाडि हावायुक्त डिस्कहरूले सुसज्जित छन्। 

- दुई भाग। थप आधुनिक विकास। नामको रूपमा, यसले दुई पूर्वनिर्मित तत्वहरू समावेश गर्दछ - हब भाग र काम गर्ने क्यानभास, पिनहरूद्वारा आपसमा जोडिएको। तिनीहरू प्रिमियम मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ, दुई समस्याहरू समाधान गर्दै: अनावश्यक तौल घटाउने, साथै डिस्कबाट तातो अपव्यय सुधार गर्ने। यो प्रविधि BMW, Audi, Mercedes का आधुनिक मोडलहरूसँग मानक रूपमा सुसज्जित छ।

रचनात्मक वर्गीकरणको कुरा गर्दा, मोटर चालकसँग कुनै विकल्प छैन - ठोस वा हावायुक्त डिस्क स्थापना गर्न। यस अवस्थामा, प्रकार वाहन निर्माता द्वारा निर्धारण गरिन्छ। अर्को शब्दमा, यदि तपाईंको कारको पछाडिको एक्सेलमा गैर-ह्वान्टिलेटेड भाग प्रदान गरिएको छ भने, यो भेन्टिलेसनको साथ डिस्क राख्न असम्भव हुनेछ - यसले ब्रेक क्यालिपरको डिजाइनलाई अनुमति दिँदैन। दुई-भाग कम्पोनेन्टहरूको लागि पनि यही हो।

डिजाइन सुविधाहरूको अतिरिक्त, ब्रेक डिस्कहरू कार्यान्वयनका प्रकारहरूमा विभाजित हुन्छन् (भेन्टिलेशनको उपस्थिति वा अनुपस्थितिको बावजुद)। 

- चिल्लो। सबैभन्दा सामान्य प्रकार, जुन कारखाना कन्वेयरमा 95% केसहरूमा नियमित रूपमा स्थापित हुन्छ। तिनीहरूसँग एक चिकनी पॉलिश सतह छ र, वास्तवमा, आधारभूत प्रकार मानिन्छ।

- छिद्रित। यो भिन्नता एक चिकनी डिस्क अपग्रेड मानिन्छ। तिनीहरू काम गर्ने सतहमा सीधा बनाइएको छिद्रको उपस्थितिद्वारा छुट्याउन सकिन्छ। क्लासिक्समा, जब छिद्रित कम्पोनेन्टहरू भर्खरै ठूलो मात्रामा उत्पादन हुन थालेका थिए, डिस्कमा 24 देखि 36 प्वालहरू थिए। अब बजारमा 8-12 प्वालहरू छन्, जसले छिटो सजावटी कार्य गर्दछ। पर्फोरेसनले दुईवटा लागू समस्याहरू समाधान गर्दछ: यसले ब्रेक डिस्कको शीतलनलाई गति दिन्छ, र डिस्क-प्याड सम्पर्कको "स्थान" बाट दहन उत्पादनहरू पनि हटाउँछ। 

- एक रेडियल निशान संग डिस्क। साथै, यो चिकनी प्रकार को एक कार्यात्मक परिष्करण मानिन्छ। भागको बाहिरी किनाराबाट विस्तारित हबको कोणमा अवस्थित, सतहमा मिलाइएको नालीद्वारा प्रतिष्ठित। रेडियल खाच को व्यावहारिक कार्य ब्लक संग सम्पर्क को "स्थान" बाट फोहोर सामाग्री, धुलो र पानी हटाउनु हो। 

- निशानहरू संग छिद्र। यो अनिवार्य रूपमा माथिका दुई विकल्पहरूको संयोजन हो। डिस्कको सतहमा, ड्रिलिंग प्रायः 18 देखि 24 प्वालहरूको मात्रामा लागू गरिन्छ, साथै 4-5 रेडियल नचहरू। एकै समयमा प्वालहरू र रेडियल रिसेसहरू मार्फत दुवैको कार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ। वैसे, धेरै बजार मा ब्रेक डिस्क को सबैभन्दा लोकप्रिय ट्युनिंग।

प्रदर्शन प्रकार को मामला मा, मोटर चालक एक विकल्प छ। त्यो हो, दुबै चिकनी र छिद्रित डिस्कहरू मानक आकार अनुसार कडाईका साथ बनाइनेछ, र स्थापनाको क्रममा कुनै परिमार्जनको आवश्यकता पर्दैन। त्यसैले, एक विशेष विकल्प को कार्यहरु थाहा छ, चालक चयन र कार मा ती मध्ये कुनै पनि स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

अलग रूपमा, यो सामग्री द्वारा वर्गीकरण विचार गर्न सम्भव हुनेछ, किनकि परम्परागत कास्ट-फलाम डिस्कको अतिरिक्त, क्रमिक कारहरू पनि मिश्रित कार्बन-सिरेमिक डिस्कहरूसँग सुसज्जित छन्, तर पछिल्लोको प्रतिशत नगण्य छ, त्यसैले माथिको वर्गीकरण हुनेछ। 99% कारहरूको लागि सान्दर्भिक।