ब्रेकिङ, तर के?

यस लेखको शीर्षकमा राखिएको प्रश्न निश्चित रूपमा धेरै मोटर चालकहरूलाई अर्थहीन लाग्नेछ। आखिर, यो थाहा छ कि ब्रेकहरू ढिलो गर्न प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, तिनीहरू सधैं प्रयोग गर्नुपर्छ? यो बाहिर जान्छ कि तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्न बिना ढिलो गर्न सक्नुहुन्छ, बिस्तारै ड्राइभको मद्दतले गति गुमाउँदै। तर पछिल्लो विधि धेरै विवादको विषय हो। सामान्य रूपमा त्यस्ता अवस्थाहरूमा, यस्तो ड्राइभिङ प्रविधिहरूको अर्थव्यवस्थाको लागि तर्कहरू र तिनीहरू कार टकरावको मेकानिकल प्रणालीमा हानिकारक छन् भन्ने विश्वास।

के उत्साहीहरूलाई विश्वस्त?

इन्जिन ब्रेकिङ (वा गियरमा इन्जिन ब्रेकिङ) को समर्थकहरूले ब्रेक प्याड र डिस्कको प्रयोग नगरी ढिलाइ गर्ने विधिको लागि प्रयोग गरिने छोटो अवधि हो, यसको प्रयोगको पक्षमा धेरै तर्कहरू बनाउँछन्। ती मध्ये एक इन्धन खपत कम छ - तिनीहरूको विचारमा, यसले ब्रेकको परम्परागत प्रयोगको तुलनामा कम इन्धन खपत गर्छ। पछिल्लोको प्रयोगलाई सीमित गर्नाले ब्रेक प्याड र यसैले डिस्कहरूमा पहिरनमा बचत हुन्छ। हामी इन्जिन ब्रेकिङको साथ तिनीहरूलाई अधिक तताउँदैनौं। जसले ब्रेक डिस्कको आयु लम्ब्याउँछ। यस्तो सुस्तताका समर्थकहरूले ब्रेक लगाउने दुई तरिकाहरू पनि उल्लेख गर्छन्: सीधा सडकमा ड्राइभ गर्दा र डाउनहिल ड्राइभ गर्दा। पहिलो अवस्थामा, तपाईंले एक्सेलेटर पेडलबाट आफ्नो खुट्टा तीव्र रूपमा नहटाइकन ढिलो गर्नुपर्छ, र दोस्रो अवस्थामा, गियर लगाएर तल जानुहोस् - उकालोमा जाँदा जस्तै।

विपक्षीहरूले के विरुद्ध चेतावनी दिइरहेका छन्?

ब्रेकिङ प्रणालीको परम्परागत प्रयोगका समर्थकहरूका अनुसार इन्जिन ब्रेकिङले हानि मात्र ल्याउँछ। तिनीहरू तर्क गर्छन् कि इन्जिनको अप्राकृतिक सञ्चालन, कारको पाङ्ग्राहरूको आन्दोलनको विपरीत, कारको स्नेहन र शीतलन प्रणालीको सञ्चालनलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। थप रूपमा, पावर एकाइ प्रयोग गरेर ब्रेकिङ इन्जिन एकाइहरूको लागि हानिकारक छ। विशेष गरी, हामी इन्धन पम्प को छिटो विफलता को संभावना बारे कुरा गर्दै छन्। इन्जिन ब्रेकिङका विरोधीहरूले ब्रेक पेडल सधैं प्रयोग गर्नुपर्छ भन्ने तर्क गर्छन् - त्यो हो, दुवै सीधा सडकमा ड्राइभ गर्दा र डाउनहिल ड्राइभ गर्दा। पहिलो अवस्थामा, हामी गियरमा ब्रेक गर्छौं जसमा हामी हिडिरहेका छौं। यद्यपि, डाउनहिलमा जाँदा, माथिल्लो भागमा जानु अघि, एक गियरमा डाउनसिफ्ट गर्नुहोस् र त्यसपछि ब्रेक पेडल प्रयोग गरेर, त्यो गियरमा बाहिर जानुहोस्।

हाइब्रिड भनेको कुनै विषयवस्तु होइन

इन्जिन ब्रेकिङका समर्थक र विपक्षीहरूले राखे ... तथाकथित। हाइब्रिड कारहरू। दुवै आन्तरिक दहन इन्जिन र एक इलेक्ट्रिक मोटर संग सुसज्जित कार को आगमन संग, यो विवाद पूर्ण आधारहीन भएको छ (फोटो हेर्नुहोस्)। हाइब्रिड गाडीहरूमा, विद्युतीय मोटरहरूमा ब्याट्रीहरू निरन्तर चार्ज हुनुपर्छ। यो ब्रेकिङ समयमा उत्पन्न गतिज ऊर्जा प्रयोग गरी गरिन्छ। त्यसैले तिनीहरूले ब्रेक पेडल थिच्न आवश्यक छ - धेरै पटक, ब्याट्रीको लागि राम्रो।

बिर्सिएको "मुक्त चाल"

आज, केवल पुरानो कार उत्साहीहरूले सम्झना गर्छन् कि केही कार मोडेलहरूको मेकानिकल प्रणालीहरू यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको थियो कि उनीहरूले ब्रेक पेडल थिच्न बिना ब्रेक गर्न सम्भव बनायो। त्यसैले यो थियो, उदाहरणका लागि, "Wartburgs" र "Trabants" मा (कसलाई यी मोडेल को नाम केहि भन्नुहुन्छ?), दुई-स्ट्रोक इन्जिन संग सुसज्जित। यसले कसरी काम गर्छ? तथाकथित फ्री व्हील। एक्सेलेटर पेडलबाट खुट्टा हटाएपछि, पछिल्लोले ड्राइभ प्रणालीबाट इन्जिनलाई विच्छेद गर्यो, र फेरि थ्रोटल थपेपछि, यसलाई फेरि खोल्यो। त्यसैले इन्जिन ब्रेकिङ कुनै नयाँ कुरा होइन, र यसको प्रयोगको बारेमा बहस आउने लामो समयसम्म जारी रहने निश्चित छ।