ABS, CBS र दोहोरो CBS ब्रेक: सबै कुरा स्पष्ट छ

ब्रेकि system प्रणाली सबै मोटरसाइकल को एक आवश्यक तत्व हो। वास्तवमा, कार राम्रो ब्रेक हुनु पर्छ र यसको सुरक्षा को लागी राम्रो हालत मा हुनु पर्छ। परम्परागत रूपमा, ब्रेकि of को दुई प्रकार छुट्याइएको छ। तर टेक्नोलोजी को उन्नति संगै, नयाँ ब्रेकि systems सिस्टम मोटरसाइकल चालक को आराम संगै यसको सुरक्षा को लागी सुधार गर्न को लागी पेश गरीएको छ।

तेसैले तपाइँ ABS, CBS वा दोहोरो CBS ब्रेकि को बारे मा कुरा गर्दै अधिक र अधिक बाइकर सुन्नुहुनेछ। ठ्याक्कै के? यस लेख मा, हामी तपाइँलाई सबै जानकारी तपाइँ नयाँ ब्रेकि सिस्टम को बारे मा जान्न आवश्यक छ। 

परम्परागत ब्रेकि को प्रस्तुति

ब्रेकि system प्रणालीले मोटरसाइकलको गति घटाउँछ। यो तपाइँलाई मोटरसाइकल रोक्न वा एक स्ट्यान्डिल मा छोड्न को लागी अनुमति दिन्छ। यो मोटरसाइकल इन्जिन लाई प्रभावित गर्दछ, रद्द वा काम गर्छ यो घटाउने।

ठीक तरिकाले काम गर्न को लागी, एक मोटरसाइकल ब्रेक चार तत्वहरु, अर्थात् एक लीभर वा पेडल, एक केबल, ब्रेक आफैं र एक हिड्ने भाग, सामान्यतया पा .्ग्रा को लागी हुन्छ। ड्रम र डिस्क: यसको अतिरिक्त, हामी ब्रेकि of को दुई प्रकार को बीच भेद। 

ड्रम ब्रेकि

यस प्रकारको ब्रेकि most्ग प्रायः पछाडिको पा .्ग्रामा प्रयोग गरिन्छ। डिजाइन मा धेरै सरल, यो एक पुरा तरिकाले संलग्न ब्रेकिंग प्रणाली हो। जे होस्, यस प्रकारको ब्रेकि को प्रभावकारिता सीमित छ किनकि यो छैन १०० किमी / घन्टा सम्म मात्र प्रभावकारी... यो गति भन्दा बढि overheating हुन सक्छ।

डिस्क ब्रेक

डिस्क ब्रेक धेरै पुरानो मोडल हो जुन बाइकमा उपलब्ध जुत्ता ब्रेकसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ। पहिलो डिस्क ब्रेक पहिलो पटक मोटरसाइकलमा सन् १९६९ मा होन्डा ७५० फर्नेसमा प्रयोग गरिएको थियो। यो ब्रेकिङको प्रभावकारी प्रकार हो। केबल वा हाइड्रोलिक्स द्वारा संचालित गर्न सकिन्छ. 

ABS ब्रेकि 

ABS सबैभन्दा प्रसिद्ध ब्रेक असिस्ट सिस्टम हो। जनवरी 2017 देखि यो ब्रेकि system प्रणाली 125 cm3 भन्दा बढी को एक मात्रा संग सबै नयाँ दुई पाe्ग्रे सवारी साधन मा एकीकृत हुनुपर्छ। फ्रान्स मा बेच्नु भन्दा पहिले।

विरोधी लक ब्रेकि system प्रणाली

ABS अवरोध रोक्न मद्दत गर्दछ। यो ब्रेकिंग धेरै सरल र सजिलो बनाउँछ। बस जोयस्टिक कडा धक्का र प्रणाली बाकी गर्छ। उनी पतन को जोखिम लाई कम गर्दछतेसैले, फ्रान्सेली अधिकारीहरु यसलाई कम गर्नु पर्छ। ब्रेकि elect इलेक्ट्रोनिक ढंग बाट पाels्ग्राहरु लाई लक गर्न बाट रोक्न गरिन्छ।

ABS काम

पूर्ण रूपमा यसको भूमिका पूरा गर्न को लागी, ABS ब्रेकि the हाइड्रोलिक दबाव मा काम गर्दछ अगाडि र पछाडि calipers मा लागू हुन्छ। यो किनभने प्रत्येक पा wheel्ग्रा (अगाडि र पछाडि) एक १००-दाँत गियर छ कि यो संग घुमाउँछ। जब दाँत पा wheel्ग्रा संग एक टुक्रा मा घुमाउँछ, तिनीहरुको मार्ग एक सेन्सर द्वारा रेकर्ड गरीन्छ। यस प्रकार, यो सेन्सर पा wheel्ग्रा गति लगातार अनुगमन गर्न अनुमति दिन्छ।

सेन्सर प्रत्येक रेकर्ड पास संग एक पल्स उत्पन्न गर्दछ, जो रोटेशनल गति को माप को अनुमति दिन्छ। अवरुद्ध हुन बाट बच्न को लागी, प्रत्येक पा wheel्ग्रा को गति तुलना गरीन्छ, र जब एक गति अन्य भन्दा कम छ, मास्टर सिलिन्डर र क्यालिपर को बीच मा स्थित एक दबाव मोड्युलेटर थोरै ब्रेक प्रणाली मा तरल पदार्थ को दबाव कम गर्दछ। यो डिस्क एक सानो रिलीज, जो पा wheel्ग्रा मुक्त।

दबाइ ड्रप वा नियन्त्रण गुमाए बिना सजीलै ढिलो गर्न को लागी पर्याप्त रहन्छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि ड्राइभि when्ग गर्दा अधिक सुरक्षा को लागी, इलेक्ट्रोनिक्स रोटेशनल गति लगभग 7 पटक प्रति सेकेन्ड तुलना गर्नुहोस्। 

सीबीएस र दोहोरो सीबीएस ब्रेकि

संयुक्त ब्रेकि system प्रणाली (CBS) यो एक पुरानो सहायक ब्रेकि system प्रणाली होन्डा ब्रान्ड संग आएको हो। यो संयुक्त अगाडि / रियर ब्रेकि सक्षम बनाउँछ। दोहोरो सीबीएस को लागी, यो 1993 मा होन्डा सीबीआर मा देखा पर्‍यो।

 1000F र मोटरसाइकल अवरुद्ध को जोखिम बिना अगाडि ब्रेक सक्रिय गरेर सपाट गर्न अनुमति दिन्छ। 

ट्विन ब्रेकि system सिस्टम

सीबीएस ब्रेक ब्रेलेन्स। उनी अगाडि र पछाडि पाels्ग्रा को एक साथ ब्रेक को बढावा दिन्छ, जो मोटरसाइकल सवार गरीब सतहहरु मा पनि आफ्नो सन्तुलन गुमाउन अनुमति दिन्छ। जब चालक अगाडि बाट मात्र ब्रेक लगाउँछ, सीबीएस ब्रेक प्रणाली बाट पछाडि क्यालिपर को केहि दबाव स्थानान्तरण गर्दछ।

La सीबीएस र दोहोरो सीबीएस बीच मुख्य अंतर यो हो कि सीबीएस एक एकल आदेश संग संचालित छ, दोहोरो सीबीएस को विपरीत, जो एक लीवर वा एक पेडल संग ट्रिगर गर्न सकिन्छ। 

कसरी सीबीएस काम गर्दछ

सीबीएस ब्रेकि system प्रणाली एक सर्वो मोटर अगाडि पा wheel्ग्रा र माध्यमिक मास्टर सिलिन्डर जोडिएको छ। बूस्टर अगाडि बाट पछाडि ब्रेक तरल पदार्थ स्थानान्तरण को लागी जिम्मेवार छ जब ब्रेक लगाइन्छ। प्रणाली मा प्रत्येक क्यालिपर तीन पिस्टन, अर्थात् केन्द्र पिस्टन, अगाडिको पा wheel्ग्रा बाहिरी पिस्टन र रियर व्हील बाहिरी पिस्टन छ।

ब्रेक पेडल केन्द्र पिस्टन चलाउन को लागी प्रयोग गरीन्छ र ब्रेक लीभर अगाडि पा wheel्ग्रा को बाहिरी पिस्टन मा कार्य गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। अन्तमा, servomotor पछाडिको पा wheel्ग्रा को बाहिरी पिस्टन धकेल्न अनुमति दिन्छ। 

फलस्वरूप, जब पायलट ब्रेक पेडल प्रेस, केन्द्र पिस्टन पछाडि र पछाडि धकेलिएको छ। र जब मोटरसाइकल सवारले ब्रेक लीभर थिच्दछ, अगाडिको पा wheel्ग्रा को बाहिरी पिस्टनहरु धकेलिन्छन्।

जे होस्, धेरै कडा ब्रेकि under अन्तर्गत वा जब चालक अचानक ब्रेक, ब्रेक तरल पदार्थ माध्यमिक मास्टर सिलिन्डर सक्रिय, बूस्टर पछाडिको पा outer्ग्रा को बाहिरी पिस्टन धक्का गर्न अनुमति दिन्छ। 

ब्रेकि systems प्रणाली ABS + CBS + दोहोरो CBS को संयोजन को महत्व

तपाइँलाई कुनै शंका छैन अघिल्लो स्पष्टीकरण बाट बुझिएको छ कि सीबीएस र दोहोरो सीबीएस ब्रेकिंग clogging रोक्न सक्दैन। उनीहरु अझ राम्रो ब्रेक प्रदर्शन प्रदान गर्दछ जब सवार उच्च गति मा ड्राइभि्ग छ। तेसैले, ABS अधिक सुरक्षा को लागी हस्तक्षेप, अनुमति अवरुद्ध बिना ब्रेक जब तपाइँ अनजान ब्रेक गर्न को लागी.