इन्धन ट्याङ्की कार

इन्धन ट्याङ्की - तरल इन्धनको आपूर्ति सिधै सवारी साधनमा भण्डारण गर्ने कन्टेनर।

इन्धन ट्याङ्कीको डिजाइन, यसको स्थान र मुख्य कम्पोनेन्टहरू र प्रणालीहरूले प्राविधिक विशिष्टताहरू, ट्राफिक नियमहरूको आवश्यकताहरू, आगो सुरक्षा, वातावरणीय सुरक्षा कानूनहरूको पालना गर्नुपर्छ।

इन्धन ट्याङ्कीमा मालिकले गरेको कुनै पनि "सुधार" वा यसको स्थापनाको स्थानमा परिवर्तनलाई सडक सुरक्षा निरीक्षणालयले "वाहन संरचनामा अनाधिकृत हस्तक्षेप" को रूपमा लिन्छ।

कार मा ट्यांक को स्थान को विशेषताहरु

निष्क्रिय सुरक्षा सर्तहरू अन्तर्गत, इन्धन ट्याङ्की यात्री डिब्बा बाहिर, शरीर को क्षेत्र मा स्थित छ, जो कम से कम एक दुर्घटना को समयमा विरूपण को अधीनमा छ। मोनोकोक बडी भएका कारहरूमा, यो पछाडिको सिट मुनि, ह्वीलबेस भित्रको क्षेत्र हो। फ्रेम संरचनाको साथ, क्षयरोगलाई एउटै ठाउँमा, अनुदैर्ध्य स्पार्सहरू बीच माउन्ट गरिएको छ।

ट्रकहरूको एक वा बढी ट्याङ्कहरू पहिलो र दोस्रो अक्षहरूको ह्वीलबेसमा फ्रेमको बाहिरी पक्षहरूमा अवस्थित छन्। यो आंशिक रूपमा ट्रक परीक्षण प्रक्रियाहरू, साइड इफेक्टको लागि "दुर्घटना परीक्षणहरू" प्रदर्शन गरिएको छैन भन्ने तथ्यको कारणले हो।

क्षयरोगको छेउछाउमा निकास ग्यास प्रणाली गुजरेको अवस्थामा, तातो ढालहरू स्थापना गरिन्छ।

इन्धन ट्याङ्की र निर्माण सामग्री को प्रकार

अन्तर्राष्ट्रिय र रूसी वातावरणीय कानूनहरू निरन्तर सुधार भइरहेका छन् र तिनीहरूका आवश्यकताहरू कडा हुँदैछन्।

Euro-II प्रोटोकल अनुसार, जुन हाम्रो देशको इलाकामा आंशिक रूपमा मान्य छ, ईन्धन ट्याङ्कीलाई बन्द गरिनु पर्छ र वातावरणमा ईन्धनको वाष्पीकरणलाई अनुमति छैन।

सुरक्षा कारणहरूका लागि, सवारी साधनहरूको प्राविधिक निरीक्षणको नियमहरूले ट्याङ्की र पावर प्रणालीहरूबाट इन्धन चुहावटलाई निषेध गर्दछ।

इन्धन ट्यांकहरू निम्न सामग्रीबाट बनाइएका छन्:

• इस्पात - मुख्यतया ट्रकहरूमा प्रयोग गरिन्छ। प्रिमियम यात्री कारहरूले एल्युमिनियम लेपित स्टील प्रयोग गर्न सक्छन्।
• जटिल वेल्डिङ टेक्नोलोजीहरूको कारणले गर्दा एल्युमिनियम मिश्रहरू सीमित मात्रामा प्रयोग गरिन्छ;
• प्लास्टिक (उच्च चाप पोलिथीन) सस्तो सामग्री हो, तरल ईन्धन को सबै प्रकार को लागी उपयुक्त छ।

ग्यास इन्जिनहरूमा इन्धन भण्डारको रूपमा सेवा गर्ने उच्च-दबाव सिलिन्डरहरू यस लेखमा विचार गरिँदैन।

सबै उत्पादकहरूले अन-बोर्ड इन्धन आपूर्ति बढाउन प्रयास गरिरहेका छन्। यसले व्यक्तिगत मालिकको आराम बढाउँछ र सामानको लामो दूरीको ढुवानीमा आर्थिक रूपमा फाइदाजनक हुन्छ।

यात्री कारहरूको लागि, अनौपचारिक मानक एक पूर्ण ग्यास स्टेशनमा 400 किमी छ। क्षयरोगको क्षमतामा थप वृद्धिले गाडीको कर्ब वजनमा वृद्धि हुन्छ र फलस्वरूप, निलम्बनलाई बलियो बनाउँछ।

क्षयरोगका आयामहरू उचित सीमाहरूद्वारा र सामान्य ग्राउन्ड क्लियरेन्स कायम गर्ने प्रयास गर्दा तिनीहरूको भित्री भाग, ट्रंक र "ब्यारेल" रचना गर्ने डिजाइनरहरूको आवश्यकताहरूद्वारा सीमित हुन्छन्।

ट्रकहरूको लागि, ट्याङ्कीको आकार र भोल्युम मेसिनको उत्पादन लागत र यसको उद्देश्यले मात्र सीमित छ।

प्रसिद्ध अमेरिकी ट्रक फ्रेटलाइनरको ट्याङ्की कल्पना गर्नुहोस्, महाद्वीपहरू पार गर्दै प्रति 50 किलोमिटर 100 लिटरसम्म खपत।

ट्यांकको नाममात्र क्षमता भन्दा बढि नगर्नुहोस् र "प्लग अन्तर्गत" ईन्धन खन्याउनुहोस्।

आधुनिक इन्धन ट्यांक को डिजाइन

ट्रान्समिसनका मुख्य कम्पोनेन्टहरू एकताबद्ध गर्न, चलिरहेको गियर, लोड-बेयरिङ बडी फ्रेम, अग्रणी अटोमेकरहरूले एउटै प्लेटफर्ममा धेरै ब्रान्ड र मोडेलहरू उत्पादन गर्छन्।

"एकल प्लेटफर्म" को अवधारणा ईन्धन ट्याङ्कीहरूमा फैलिएको छ।

धातुका कन्टेनरहरू वेल्डिङद्वारा जोडिएका स्ट्याम्प गरिएका भागहरूबाट भेला हुन्छन्। केही कारखानाहरूमा, वेल्डेड जोडहरू थप रूपमा सीलेन्टले ढाकिन्छन्।

प्लास्टिक TBs तातो गठन द्वारा उत्पादन गरिन्छ।

सबै समाप्त TBs शक्ति र कसको लागि निर्माता द्वारा परीक्षण गरिन्छ।

इन्धन ट्यांक को मुख्य घटक

हलको आकार र क्षमताको बावजुद, इन्जेक्शन पेट्रोल इन्जिनको TB मा निम्न घटक र भागहरू छन्:

• फिलर घाँटी शरीरको पछाडिको साइडवाल (पछाडि पखेटा) मा सुरक्षात्मक र सजावटी ह्याच अन्तर्गत अवस्थित छ। घाँटीले भरिने पाइपलाइनद्वारा ट्याङ्कीसँग सञ्चार गर्छ, प्रायः लचिलो वा जटिल कन्फिगरेसनको। एक लचिलो झिल्ली कहिलेकाहीँ पाइपलाइनको माथिल्लो भागमा स्थापित हुन्छ, भरिने नोजलको ब्यारेललाई "अङ्कमाल गर्दै"। झिल्लीले धुलो र वर्षालाई ट्याङ्कीमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ।

शरीरमा रहेको ह्याच खोल्न सजिलो छ, यसमा चालकको सिटबाट नियन्त्रित लक गर्ने संयन्त्र हुन सक्छ।

ट्रकहरूको इन्धन ट्याङ्की नेक सीधै इन्धन ट्याङ्कीको शरीरमा अवस्थित हुन्छ र यसमा फिलर पाइपलाइन हुँदैन।

• फिलर क्याप, बाहिरी वा आन्तरिक थ्रेडको साथ प्लास्टिक प्लग, ओ-रिंग वा गास्केटहरू।
• पिट, क्षयरोग शरीरको तल्लो सतहमा फोहोर र प्रदूषकहरू सङ्कलन गर्नको लागि खाली ठाउँ।
• इन्धन ट्याङ्कीको तल्लो भागमा, खाडलको माथि अवस्थित जालमा निर्मित फिल्टर (कार्ब्युरेटर र डिजेल सवारी साधनहरूमा) सहितको इन्धन खपत।
• इन्जेक्सन इन्जिनहरूको लागि इन्धन मोड्युल स्थापना गर्न, कार्बोरेटर र डिजेल इन्जिनहरूको लागि फ्लोट इन्धन स्तर सेन्सर स्थापना गर्न सिल गरिएको कभरको साथ माउन्टिङ ओपनिङ। माउन्टिङ ओपनिङको आवरणमा इन्धन आपूर्ति लाइन पास गर्न र इन्धन मोड्युल वा फ्लोट सेन्सरको तारहरू जडान गर्न पाइपहरू मार्फत सील गरिएको छ।
• ईन्धन फिर्ता पाइपलाइन ("रिटर्न") को मार्गको लागि सिल गरिएको कभर र शाखा पाइप भएको प्वाल।
• खाडलको बीचमा ड्रेन प्लग। (पेट्रोल इन्जेक्शन प्रणालीमा लागू हुँदैन।)
• भेन्टिलेसन लाइन र adsorber पाइपलाइन जडानको लागि थ्रेडेड फिटिंग।

डिजेल गाडीहरूको इन्धन ट्याङ्कीको बाहिरी सतहहरूमा, कम तापक्रममा इन्धन तताउन विद्युतीय थर्मोइलेमेन्टहरू स्थापना गर्न सकिन्छ।

भेन्टिलेसन र भाप रिकभरी प्रणालीको डिजाइन र सञ्चालन।

सबै प्रकारका तरल ईन्धनहरू वाष्पीकरण र भोल्युममा तापक्रम परिवर्तनको जोखिममा हुन्छन्, जसले वायुमण्डलीय चाप र ट्याङ्कीको दबाब बीचको भिन्नता निम्त्याउँछ।

यूरो-II युग भन्दा पहिले कार्बोरेटर र डिजेल इन्जिनहरूमा, यो समस्या फिलर टोपीमा "सास फेर्न" प्वालद्वारा हल गरिएको थियो।

इन्जेक्शन ("इन्जेक्टर") इन्जिन भएको कारका ट्याङ्कहरू बन्द भेन्टिलेसन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन् जुन वातावरणसँग प्रत्यक्ष सञ्चार छैन।

एयर इनलेट, जब ट्याङ्कीमा दबाब घट्छ, इनलेट भल्भद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, जुन बाहिरी हावाको दबाबमा खुल्छ, र भित्र र बाहिरको दबाब बराबर भएपछि बन्द हुन्छ।

इन्जिन चलिरहेको बेला र सिलिन्डरमा जलाउँदा ट्याङ्कीमा बनेको इन्धनको भाप भेन्टिलेसन नलीबाट इन्टेक पाइपिङद्वारा चुसिन्छ।

जब इन्जिन बन्द हुन्छ, पेट्रोल वाष्पहरू विभाजकद्वारा कब्जा गरिन्छ, जसबाट कन्डेन्सेट ट्याङ्कीमा फर्कन्छ, र शोषकद्वारा अवशोषित हुन्छ।

विभाजक-adsorber प्रणाली धेरै जटिल छ, हामी अर्को लेखमा यसको बारेमा कुरा गर्नेछौं।

इन्धन ट्याङ्कीलाई मर्मतसम्भार चाहिन्छ, जसमा यसको प्रणालीको कडापन जाँच्ने र ट्याङ्कीलाई प्रदूषणबाट सफा गर्ने समावेश हुन्छ। स्टील ट्याङ्कीहरूमा, जंग उत्पादनहरू र खिया पनि पेट्रोल वा डिजेल इन्धनबाट वर्षामा थप्न सकिन्छ।

यो ट्याङ्की सफा र फ्लश गर्न सिफारिस गरिएको छ प्रत्येक पटक स्थापना खोल्दा ड्रेन प्लग खोलेर खोल्नुहोस्।

विशेषज्ञहरूले ईन्धन ट्याङ्की नखोलिई विभिन्न "ईंन्धन प्रणाली सफा गर्नका लागि साधनहरू" प्रयोग गर्न सल्लाह दिँदैनन्, इन्धन सेवनको माध्यमबाट भित्ताहरू र भित्ताहरू फिल्टर र इन्धन उपकरणहरूमा जान्छन्।