इन्धन इन्जेक्टरहरू - डिजेल इग्निशन दबाव

डिजेल इन्जिनको दहन कक्षमा सही मात्रामा इन्धन आपूर्ति गर्न नोजल वा नोजलहरू प्रयोग गरिन्छ। यी साना तर अत्यधिक तनाव भएका कम्पोनेन्टहरूले इन्जिनलाई मिनेटमा हजारौं पटक राम्ररी चलिरहेको राख्छन्। यद्यपि तिनीहरू उच्च गुणस्तरको सामग्रीबाट बनेका छन्, यी कम्पोनेन्टहरू लुगा र आँसुको अधीनमा छन्। यहाँ तपाइँ कसरी त्रुटिपूर्ण ईन्धन इन्जेक्टरहरू पहिचान गर्ने र ब्रेकडाउनहरूसँग कसरी व्यवहार गर्ने भनेर पढ्न सक्नुहुन्छ।

प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन दबाब चाहिन्छ

डिजेल इन्जिनहरूलाई "सेल्फ-इग्निटर" भनिन्छ। यसको मतलब उनीहरूलाई इन्धन जलाउन स्पार्क प्लगको रूपमा बाह्य इग्निशन आवश्यक पर्दैन। । डिजेल-एयर मिश्रणको वांछित विस्फोटको कारण माथिल्लो गतिको पिस्टन द्वारा उत्पन्न कम्प्रेसन दबाव पर्याप्त छ।

जे होस्, यो महत्त्वपूर्ण छ कि डिजेल ईन्धनको सही मात्रा दहन कक्षमा सही समयमा इष्टतम एटमाइज्ड फारममा इन्जेक्ट गरिएको छ। यदि थोपा धेरै ठूला छन् भने, डिजेल पूर्ण रूपमा जल्दैन। । यदि तिनीहरू धेरै सानो छन् भने, इन्जिन अधिक तताउनेछ वा राम्रोसँग काम गर्दैन।

यो भरपर्दो अवस्था सिर्जना गर्न, इन्जेक्टरहरू (सामान्यतया पम्प-इन्जेक्टर एसेम्बलीको रूपमा बनाइएका) उच्च दबावमा दहन कक्षमा इन्धन आपूर्ति गर्छन्। औसत दबाव 300-400 बार। यद्यपि, भोल्भोसँग 1400 बार मोडेल छ।

डिजेल इन्जिनको अतिरिक्त, त्यहाँ प्रत्यक्ष इंजेक्शन पेट्रोल इन्जिन पनि छन्। । तिनीहरूले इन्धन इन्जेक्टर पनि प्रयोग गर्छन्।

इन्धन इन्जेक्टर को संरचना र स्थिति

इंजेक्शन नोजलमा नोजल भाग र पम्प भाग हुन्छ । नोजल दहन कक्षमा फैलिन्छ। यसमा एक खाली पिन समावेश छ प्वाल चौडाइ 0,2 मिमी .

एउटै सभाको पछाडि पम्प स्थापना गरिएको छ, जसले आवश्यक दबाबमा दहन कक्षमा ईन्धन इन्जेक्सन गर्दछ। । यसरी, प्रत्येक नोजलको आफ्नै पम्प छ। यो सधैं समावेश गर्दछ हाइड्रोलिक पिस्टन, जुन वसन्त द्वारा रिसेट गरिएको छ । नोजलहरू शीर्षमा अवस्थित छन् सिलिन्डर टाउको पेट्रोलबाट चल्ने कारमा स्पार्क प्लगहरू जस्तै।

इन्धन इन्जेक्टर दोषहरू

इंजेक्शन नोजल उच्च भारको अधीनमा एक मेकानिकल घटक हो । उहाँमा र उहाँमा अत्यन्त बलियो बलहरू छन्। यो पनि उच्च थर्मल भार को विषय हो। . दोषको मुख्य कारण कोकिङ हो नोजलमा वा भित्र।

• कोकिङ भनेको अपूर्ण रूपमा जलेको इन्धनको अवशेष हो .

यस अवस्थामा, पट्टिका बनाइन्छ, जसले थप दहनलाई असर गर्छ, पट्टिका थप र अधिक बनाउँछ।

इन्धन इन्जेक्टर दोषहरू निम्न लक्षणहरू छन्:

- खराब इन्जिन सुरु - उच्च इन्धन खपत - लोड अन्तर्गत निकासबाट कालो धुवाँ - इन्जिन को झटका

नोजल दोष महँगो र अप्रिय मात्र होइन । जतिसक्दो चाँडो मर्मत गरिएन भने, इन्जिनमा गम्भीर क्षति हुन सक्छ। त्यसकारण, इन्जेक्टरहरूसँग समस्याहरू पछिको लागि स्थगित गरिनु हुँदैन, तर तुरुन्तै समाधान गर्नुपर्छ।

ईन्धन इन्जेक्टर निदान

त्यहाँ इन्जिन ईन्धन injectors को सञ्चालन जाँच गर्न एक सरल र धेरै सुरक्षित तरिका हो। । मूलतया, तपाईलाई आवश्यक छ रबर नलीहरू र धेरै समान आकारको क्यान इन्जिनमा कति सिलिन्डर छन्। नलीहरू नोजलहरूको ड्रेन लाइनसँग जोडिएका छन् र प्रत्येक एक गिलासमा जोडिएका छन् । अब इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई चल्न दिनुहोस् १-२ मिनेट । यदि इन्जेक्टरहरू अक्षुण्ण छन् भने, प्रत्येकले समान मात्रामा इन्धन प्राप्त गर्न सक्छ।

दोषपूर्ण इन्जेक्टरहरू तिनीहरूले ड्रेन लाइन मार्फत महत्त्वपूर्ण रूपमा बढी वा उल्लेखनीय रूपमा कम ईन्धन छोड्ने तथ्यद्वारा पत्ता लगाइन्छ।
यस्तो निदान को लागी, बजार लगभग 80 पाउन्ड को लागी एक परीक्षण किट प्रदान गर्दछ। अत्यधिक सिफारिश गरिएको छ किनकि यो त्यही उद्देश्यको लागि डिजाइन गरिएको हो .

इन्जेक्टरहरूमा दोषहरू कसरी व्यवहार गर्ने

पढ्नु अघि: इन्जेक्टर धेरै महँगो छन्। एउटा इन्जेक्टरको लागि तपाईंले 220 - 350 lbs विचार गर्नुपर्छ। नोजलहरू सधैं पूर्ण सेटको रूपमा प्रतिस्थापन गरिनु पर्ने हुनाले, तपाईंले स्पेयर पार्ट्सका लागि 900 र 1500 यूरो स्टर्लिंग बीचको भुक्तानी गर्नुपर्नेछ।

तर शुभ समाचार, यो हो कि वर्तमानमा त्यहाँ धेरै संख्यामा विशेष कम्पनीहरू छन् जसले इन्जेक्टरहरू पुनर्स्थापित गर्न सक्छन्। यसले सबै निक्षेपहरूको इन्जेक्टर सफा गर्छ र सिल वा क्ल्याम्पहरू जस्ता सबै पहिरिएका भागहरू प्रतिस्थापन गर्दछ।

त्यसपछि नोजल परीक्षण गरी ग्राहकलाई लगभग नयाँ भागको रूपमा फर्काइन्छ। पुनर्निर्मित पार्टपुर्जाको प्रयोग पनि छ ठूलो फाइदा: पुन: निर्मित इन्जेक्टरहरू स्थापना गर्दा, इन्जिन नियन्त्रण इकाईको पुन: समायोजन आवश्यक पर्दैन। । यद्यपि, यस उद्देश्यका लागि, प्रत्येक नोजललाई पहिले स्थापना गरिएको स्थितिमा फर्काउन महत्त्वपूर्ण छ।

सैद्धान्तिक रूपमा, इन्जेक्टरहरू हटाउन एकदम सरल छ। । तिनीहरू स्पार्क प्लगहरू जस्तै स्क्रू गर्दैनन्, तर सामान्यतया " मात्र » सम्मिलित छन्। तिनीहरू माथि संलग्न क्लिपहरूद्वारा ठाउँमा राखिएका छन्। यद्यपि, व्यवहारमा, चीजहरू धेरै फरक देखिन्छ। । इन्जेक्टरहरू प्राप्त गर्न, तपाईंले धेरै चीजहरू छुट्याउन आवश्यक छ।

यदि तपाईंले तिनीहरूलाई पर्दाफास गर्नुभयो र लचहरू छाड्नुभयो भने, एक कार उत्साही अक्सर एक अप्रिय आश्चर्य को लागी मा छ: नोजल इन्जिनमा दृढतापूर्वक बस्छ र ठूलो प्रयासमा पनि ढीलो हुँदैन । यसको लागि, प्रसिद्ध निर्माताहरूले विशेष सॉल्भेन्टहरू विकास गरेका छन् जसले केकिंग ट्रिगर गर्दछ, जुन नोजलको तंग फिटको लागि जिम्मेवार छ।

यद्यपि, विलायक प्रयोग गर्दा पनि, नोजल हटाउन ठूलो प्रयास हुन सक्छ। यहाँ यो महत्त्वपूर्ण छ धैर्य कहिल्यै नगुमाउनुहोस् र इन्जिनलाई थप क्षति पुर्‍याउनुहोस्।

सधैं सबै नोजलहरूमा काम गर्नुहोस्!

सबै नोजलहरू लगभग समान रूपमा लोड भएकाले, तिनीहरू लगभग समान रूपमा बाहिर हुन्छन्।

परीक्षणका क्रममा एक वा दुईवटा इन्जेक्टरमा मात्रै खराबी देखिए पनि बाँकी इन्जेक्टर असफल हुनु समयको कुरा हो ।

त्यसैले, सबैभन्दा किफायती तरिका हो सेवा विभागमा सबै इन्जेक्टरहरूको ओभरहाल । नयाँ नोजललाई नयाँको रूपमा मात्र खरिद गर्नुपर्छ जब विशेषज्ञले यसलाई अब मर्मत गर्न सकिँदैन भनेर सल्लाह दिन्छ।

यस तरिकाले तपाईले उच्च लागतमा बचत गर्नुहुन्छ र पुन: पूर्ण रूपमा चलिरहेको इन्जिन प्राप्त गर्नुहुन्छ।

उचित अतिरिक्त

नोजलहरू हटाइएपछि, मेसिन व्यावहारिक रूपमा स्थिर हुन्छ । तसर्थ, यो थप मर्मत गर्न को लागी एक राम्रो अवसर हो। डिजेल इन्जिन मा, यो पनि सिफारिस गरिएको छ EGR भल्भ र इनटेक मेनिफोल्ड सफा गर्नुहोस् । तिनीहरू पनि समय संग कोक।

निकासमा रहेको कण फिल्टर पनि विशेषज्ञद्वारा हटाउन र सफा गर्न सकिन्छ। अन्तमा, जब नवीकरण गरिएको इन्जेक्टरहरू स्थापना हुन्छन्, पराग, केबिन वा इन्जिन एयर फिल्टरहरू जस्ता सबै कागज फिल्टरहरू पनि प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। । डिजेल फिल्टर पनि परिवर्तन गरिएको छ ताकि ग्यारेन्टी गरिएको सफा ईन्धन मात्र ओभरहाल गरिएको इन्जेक्टरहरूमा प्राप्त हुन्छ। अन्तमा, चिल्लो र सफा इन्जिनको लागि तेल परिवर्तन अन्तिम चरण हो। , तपाईलाई शान्तपूर्वक अर्को तीस हजार किलोमिटर सुरु गर्न अनुमति दिँदै।