इतिहासमा शीर्ष 10 कार समीक्षाहरू

धेरैजसो सवारी साधन मालिकहरूले सामान्य तीन देखि पाँच वर्षको स्वामित्व अवधिमा आफ्नो गाडीको लागि कम्तिमा एउटा रिकॉल सूचना प्राप्त गर्छन्। यदि तपाईंले सम्झना सूचनामा वर्णन गरिएको अवस्था अनुभव गर्नुभएको छैन भने (धेरै व्यक्तिहरूले यो अवस्था कहिल्यै अनुभव गर्ने छैनन्), यसले तपाईंलाई आफ्नो कारको बारेमा अलिकति चिन्तित बनाउन सक्छ।

यसलाई सजिलै लिनुहोस्, यद्यपि, धेरैजसो समीक्षाहरू प्रकृतिमा साना छन्। यी मध्ये धेरै भाग नम्बर सही छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि भाग जाँच गर्न, वा चाँडै स्विच, नली, सेन्सर, वा समयपूर्व विफलता रोक्नको लागि जुनसुकै परिवर्तन गर्न जत्तिकै सरल छन्।

रिकलले धेरै कम संख्यामा सवारी साधनलाई असर गर्न सक्छ। कतिपय अवस्थामा, रिकलले विश्वभरका दर्जनौं सवारी साधनलाई मात्र असर गर्न सक्छ। यस सिक्काको अर्को छेउमा, त्यहाँ केहि सम्झनाहरू छन् जुन लाखौं सवारी साधनहरूको लागि गम्भीर प्रभावहरू छन्।

विगत चार वा पाँच दशकहरूमा, त्यहाँ केही साँच्चै ठूलो रिकलहरू भएका छन् जसले अटोमेकरहरूलाई लाखौं डलर खर्च गरेको छ। यहाँ इतिहासमा दस ठूला कार रिकॉलहरू छन्।

1. टोयोटा स्टिकिङ ग्यास पेडल

विश्वभर ९० लाखभन्दा बढी सवारी साधनलाई असर गर्दै, २००४ देखि २०१० सम्म टोयोटा मोडलहरू प्रभावित भएका थिए, जसमा यात्रु कारदेखि ट्रक र एसयूभीहरू सम्मका थिए। यो फ्लोर म्याट मुद्दाहरू र टाँसिने गतिवर्धक पेडलको संयोजन थियो जसले 2004 बिलियन डलर भन्दा बढीको धेरै सवारी साधनहरू फिर्ता गर्न निम्त्यायो।

2. असफल फोर्ड फ्यूज

1980 मा, 21 मिलियन भन्दा बढी गाडीहरू रोल टाढा हुन सक्ने क्षमताको साथ फिर्ता बोलाइयो। शिफ्ट लिभरमा सुरक्षा कुंडी असफल हुन सक्छ र ट्रान्समिशन पार्कबाट रिभर्समा सहज रूपमा सार्न सक्छ। फिर्ता गर्न फोर्डको करिब १.७ बिलियन डलर खर्च भयो।

3. तकाटा सिट बेल्ट बकलहरूको खराबी

एक दशकको लागि Takata द्वारा आपूर्ति गरिएको सिटबेल्टहरू धेरै बकल बटनहरू क्र्याक र जाम भएको फेला परेपछि, सिट बेल्ट खोल्न र बस्ने व्यक्तिलाई पिन्च गर्नबाट रोकेर फिर्ता बोलाइएको थियो। धेरै स्वदेशी र विदेशी उत्पादकहरूबाट 8.3 मिलियन सवारी साधनहरू प्रभावित भएका थिए, जसको परिणामस्वरूप लगभग $1 बिलियनको सम्बन्धित लागत थियो।

4. फोर्ड क्रूज नियन्त्रण स्विच काम गर्दछ

1996 मा, फोर्डले क्रुज कन्ट्रोल स्विचहरूको कारण 14 मिलियन सवारी साधनहरूको सामूहिक फिर्ताको घोषणा गर्‍यो जुन अत्यधिक तातो र धुवाँ वा आगो लाग्न सक्छ। सानो मर्मतको लागि प्रति कार $ 20 जति कम खर्च हुन्छ, तर कुल लागत $ 280 मिलियनमा ल्यायो।

5 धुम्रपान फोर्ड इग्निशन स्विचहरू

क्रुज कन्ट्रोल स्विच रिकल गर्नु भन्दा पहिले, यो इग्निशन स्विच रिकल इग्निशन स्विचको कारण बनाइएको थियो जुन, राम्रोसँग उज्यालो भयो। अत्यधिक तातो सर्किटले 8.7 मिलियन कार, ट्रक र SUV लाई आगो लगाउन सक्छ, जसको मर्मत गर्न फोर्डलाई $200 मिलियन खर्च हुनेछ।

6. दोषपूर्ण शेवरलेट इग्निशन स्विचहरू

2014 मा, जनरल मोटर्सले आफ्ना धेरै मोडेलहरूमा 5.87 मिलियन इग्निशन स्विचहरू प्रतिस्थापन गर्दै अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो रिकॉल अभियानहरू मध्ये एक सुरु गर्यो। Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix र अन्य धेरै प्रभावित छन्।

यो सम्झना दुर्घटनाहरू द्वारा ट्रिगर गरिएको थियो जुन अचानक इग्निशन आफैंमा सक्रिय भयो, एयरब्यागहरू निष्क्रिय पार्दा र चालकले आफ्नो कारको नियन्त्रण गुमाए। दुर्भाग्यवश, यस्तो देखिन्छ कि जनरल मोटर्स यस अवस्थाको कारण फिर्ता गर्न दस वर्ष पहिले यो प्रवृत्ति बारे सचेत थियो।

7. GM नियन्त्रण लीभर विफलता

1981 मा फिर्ता, 70 को दशक पछि धेरै GM मोडेलहरू [छुट्टाउन सक्ने पछाडिको हात] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ) को कारणले फिर्ता बोलाइएको थियो। यो स्पष्ट छ कि यो खराब छ यदि पछाडिको निलम्बन भागहरू ढीला हुन थाले। यदि नियन्त्रण लिभर ढिलो भयो भने, यो सम्भव छ कि चालकले आफ्नो कारको नियन्त्रण गुमाउनेछ।

यसले धेरै वर्षहरूमा जीएम सवारी साधनहरूलाई कभर गरेको छ र कुल 5.82 मिलियन सवारीहरूलाई असर गरेको छ।

8. GM इन्जिन माउन्ट रिकल

6.7 मिलियन सवारी साधनलाई असर गरे पनि यसको बाल्यकालमा यो सम्झना सायदै कसैलाई याद छ। 1971 मा, जनरल मोटर्सले दोषपूर्ण इन्जिन माउन्टहरूलाई सम्बोधन गर्न यो रिकल जारी गर्‍यो जसले सवारीलाई अचानक गति दिन सक्छ र दुर्घटना वा नियन्त्रण गुमाउन सक्छ।

मर्मत भनेको इन्जिनलाई ठाउँमा राख्नको लागि स्टपर स्थापना गर्नु मात्र थियो, संरचनामा इन्जिन माउन्टहरू थपेर।

9. Honda Takata airbag recall

सबैभन्दा प्रसिद्ध सम्झनाहरू मध्ये एक ताकाटा एयरब्याग रिकॉल हो, मुख्यतया किनभने रिकल जारी र जारी छ - र विस्तार पनि। यदि ड्राइभरको साइड एयरब्यागले प्रभावित सवारी साधनमा तैनात गर्यो भने, एयरब्यागबाट छर्रे चालकको अनुहारमा फ्याँक्न सक्छ। यसले 5.4 मिलियन सवारी साधनलाई असर गर्छ।

एयरब्याग डिप्लोइमेन्टको नतिजालाई ध्यानमा राख्दै यो एकदमै डरलाग्दो मेमोरी हो। प्रयोगशाला परीक्षणमा यसलाई कसरी बेवास्ता वा बेवास्ता गर्न सकिन्छ भनेर हेर्न गाह्रो छ।

10. भोक्सवागन विन्डशील्ड वाइपरहरूसँग समस्याहरू

1972 मा, फक्सवागनले 3.7 मिलियन गाडीहरू फिर्ता बोलायो किनभने एउटा स्क्रू ढिलो हुन सक्छ। तथापि, यो केवल एक पेंच थिएन; यो त्यस्तो चीज थियो जसले वाइपरहरूलाई पूर्ण रूपमा काम गर्न रोक्न सक्छ। यसले ड्राइभरहरूलाई विशेष गरी वर्षा र हिउँ परेको मौसममा, वाइपरहरू निरन्तर प्रयोग गर्नु पर्ने बेलामा खतरा खडा गरेको छ। यी 3.7 मिलियन सवारी साधनहरू 20 वर्षको अवधिमा फैलिएका थिए।

फक्सवागन हाल डिजेल उत्सर्जन घोटाला सफ्टवेयरको कारणले धेरै रिकलहरूमा संलग्न छ जुन तिनीहरूका धेरै नयाँ गाडीहरूमा बनाइएको छ। सफ्टवेयर चीटले कारलाई स्मोग परीक्षण भइरहेको बेला पत्ता लगाउन र त्यसपछि कानुनी उत्सर्जन सीमाभन्दा ४०० गुणासम्म उत्सर्जन गर्ने मोडमा स्विच गर्न अनुमति दिन्छ।

ध्यान राख्नुहोस् कि परीक्षणको क्रममा सम्भावित दोष पत्ता लागेपछि सवारी साधन निर्माताहरूले निवारक उपायको रूपमा धेरै सम्झनाहरू बनाउँछन्। धेरैजसो सम्झनाहरू, सुरक्षासँग सम्बन्धित पनि, अपेक्षाकृत मामूली छन् र यसले घातक परिणामहरू निम्त्याएको छैन।

यदि तपाइँलाई तपाइँको गाडी फिर्ता लिने बारे सूचित गरिएको छ भने, सकेसम्म चाँडो रिकल मर्मत तालिका बनाउन तपाइँको वाहन निर्मातालाई सम्पर्क गर्नुहोस्।