टोकियो २०१३: शीर्ष ५
-
यो फेरि 1997 हो। त्यतिबेला होन्डा र टोयोटा जनतामा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रविधि ल्याउने दौडमा थिए। तस्विर होन्डा FCEV अवधारणा हो। - होन्डाले टोयोटालाई बजारमा हरायो, तर टोयोटाले अन्ततः थप सफल हाइब्रिड प्रणाली जारी गर्यो। त्यसयता टोयोटाले ५० लाखभन्दा बढी हाइब्रिड गाडी बिक्री गरिसकेको छ । अब दुबै ब्रान्डहरू 5 को लक्ष्यका साथ जनतामा हाइड्रोजन ऊर्जा ल्याउने दौडमा छन्।
- होन्डासँग 2010 देखि हातले निर्मित क्ल्यारिटी फ्युल सेल गाडीहरूको सानो संख्या छ, तर यो FCEV अवधारणाले यसको प्रतिस्थापनलाई औंल्याउँछ।
- त्यसोभए, यसलाई आधिकारिक रूपमा निस्मो आईडीएक्स अवधारणाको रूपमा चिनिन्छ, तर निसानले कसैलाई मूर्ख बनाउँदैन। फ्यानहरूले यसलाई Datsun 1600 भन्नेछन् जुनसुकै ब्याज लगाए पनि।
- यसमा १.६-लिटर इन्जिन पनि छ (टर्बोचार्ज भए पनि)। यो 1.6 युवाहरूको टोलीद्वारा विकसित गरिएको थियो जो ड्याट्सन 100 हेरेर हुर्केका थिए - एउटा कार जुन तिनीहरूको जन्म हुनु अघि प्रयोग गरिएको थियो - भिडियो गेमहरूमा।
- यहाँ आशा छ कि टोयोटा ८६ प्रतिद्वन्द्वीले निसान GT-R भन्दा छिटो बजारमा रियर-ह्वील ड्राइभ गर्नेछ, जसले शोरुममा वास्तविकता बन्न सात वर्ष लगाएको छ।
- तपाइँलाई भर्खरको Nissan GT-R लाई अर्को विशेष संस्करण भन्नको लागि माफी दिन सकिन्छ, तर त्यो ठूलो गल्ती हुनेछ।
- यो Godzilla को सबैभन्दा छिटो र सबैभन्दा शक्तिशाली (441 kW र 652 Nm) संस्करण हो। 0-100 किमी/घन्टा एक्सेलेरेशन समय अझै जारी गरिएको छैन, तर अफवाहहरूले यो 2.5 सेकेन्ड जति कम छ।
- ठूला आकारका टर्बोचार्जरहरूद्वारा सञ्चालित र विलियम्स F1 टोली चेसिसद्वारा सञ्चालित, GT-R निस्मोले Nürburgring लाई 7 मिनेट र 8 सेकेन्डमा अविश्वसनीय गतिमा ल्याप गर्न सक्छ।
- यो अनौठो आकारको, ग्यापिङ माउथ टोयोटा FCV सेडान कन्सेप्ट विश्वको पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको हाइड्रोजन कार बनाउने कम्पनीको प्रयास हो।
- टोयोटाले यस अवधारणाको उत्पादन संस्करण २०१५ मा शोरुममा आउने बताएको छ ।
- हामी आशा गर्छौं कि टोयोटाले आफ्नो कन्सेप्ट कारहरू उत्पादनमा जाने बेलामा टोनिङ गर्ने परम्परालाई पछ्याउनेछ।
- टोकियोमा सानोलाई ठूलो र ठूलोलाई सानो भनिन्छ। Daihatsu FC डेकको मामलामा यस्तो छ, पिन्ट साइजको अटोमेकरको सबैभन्दा उत्कृष्ट अवधारणा। यो छोटो फ्रेम भएको सेमी-ट्रेलर वा नयाँ शोको लागि उम्मेदवार जस्तो देखिन्छ जसलाई "ट्रकर्स अन द रिंक" भनिन्छ।
- यो फेरि 1997 हो। त्यतिबेला होन्डा र टोयोटा जनतामा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रविधि ल्याउने दौडमा थिए। तस्विर होन्डा FCEV अवधारणा हो।
- होन्डाले टोयोटालाई बजारमा हरायो, तर टोयोटाले अन्ततः थप सफल हाइब्रिड प्रणाली जारी गर्यो। त्यसयता टोयोटाले ५० लाखभन्दा बढी हाइब्रिड गाडी बिक्री गरिसकेको छ । अब दुबै ब्रान्डहरू 5 को लक्ष्यका साथ जनतामा हाइड्रोजन ऊर्जा ल्याउने दौडमा छन्।
- होन्डासँग 2010 देखि हातले निर्मित क्ल्यारिटी फ्युल सेल गाडीहरूको सानो संख्या छ, तर यो FCEV अवधारणाले यसको प्रतिस्थापनलाई औंल्याउँछ।
- त्यसोभए, यसलाई आधिकारिक रूपमा निस्मो आईडीएक्स अवधारणाको रूपमा चिनिन्छ, तर निसानले कसैलाई मूर्ख बनाउँदैन। फ्यानहरूले यसलाई Datsun 1600 भन्नेछन् जुनसुकै ब्याज लगाए पनि।
- यसमा १.६-लिटर इन्जिन पनि छ (टर्बोचार्ज भए पनि)। यो 1.6 युवाहरूको टोलीद्वारा विकसित गरिएको थियो जो ड्याट्सन 100 हेरेर हुर्केका थिए - एउटा कार जुन तिनीहरूको जन्म हुनु अघि प्रयोग गरिएको थियो - भिडियो गेमहरूमा।
- यहाँ आशा छ कि टोयोटा ८६ प्रतिद्वन्द्वीले निसान GT-R भन्दा छिटो बजारमा रियर-ह्वील ड्राइभ गर्नेछ, जसले शोरुममा वास्तविकता बन्न सात वर्ष लगाएको छ।
- तपाइँलाई भर्खरको Nissan GT-R लाई अर्को विशेष संस्करण भन्नको लागि माफी दिन सकिन्छ, तर त्यो ठूलो गल्ती हुनेछ।
- यो Godzilla को सबैभन्दा छिटो र सबैभन्दा शक्तिशाली (441 kW र 652 Nm) संस्करण हो। 0-100 किमी/घन्टा एक्सेलेरेशन समय अझै जारी गरिएको छैन, तर अफवाहहरूले यो 2.5 सेकेन्ड जति कम छ।
- ठूला आकारका टर्बोचार्जरहरूद्वारा सञ्चालित र विलियम्स F1 टोली चेसिसद्वारा सञ्चालित, GT-R निस्मोले Nürburgring लाई 7 मिनेट र 8 सेकेन्डमा अविश्वसनीय गतिमा ल्याप गर्न सक्छ।
- यो अनौठो आकारको, ग्यापिङ माउथ टोयोटा FCV सेडान कन्सेप्ट विश्वको पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको हाइड्रोजन कार बनाउने कम्पनीको प्रयास हो।
- टोयोटाले यस अवधारणाको उत्पादन संस्करण २०१५ मा शोरुममा आउने बताएको छ ।
- हामी आशा गर्छौं कि टोयोटाले आफ्नो कन्सेप्ट कारहरू उत्पादनमा जाने बेलामा टोनिङ गर्ने परम्परालाई पछ्याउनेछ।
- टोकियोमा सानोलाई ठूलो र ठूलोलाई सानो भनिन्छ। Daihatsu FC डेकको मामलामा यस्तो छ, पिन्ट साइजको अटोमेकरको सबैभन्दा उत्कृष्ट अवधारणा। यो छोटो फ्रेम भएको सेमी-ट्रेलर वा नयाँ शोको लागि उम्मेदवार जस्तो देखिन्छ जसलाई "ट्रकर्स अन द रिंक" भनिन्छ।
ड्याट्सन १२००
त्यसोभए, यसलाई आधिकारिक रूपमा निस्मो आईडीएक्स अवधारणाको रूपमा चिनिन्छ, तर निसानले कसैलाई मूर्ख बनाउँदैन। फ्यानहरूले यसलाई Datsun 1600 भन्नेछन् जुनसुकै ब्याज लगाए पनि। यसमा १.६-लिटर इन्जिन पनि छ (टर्बोचार्ज भए पनि)। यो 1.6 युवाहरूको टोलीद्वारा विकसित गरिएको थियो जो ड्याट्सन 100 हेरेर हुर्केका थिए - एउटा कार जुन तिनीहरूको जन्म हुनु अघि प्रयोग गरिएको थियो - भिडियो गेमहरूमा। मलाई आशा छ प्रतिद्वन्द्वी टोयोटा 86 रियर व्हील ड्राइव संग भन्दा छिटो बजारमा आउँछ निसान GT-Rजसलाई शोरुम वास्तविकता बन्न सात वर्ष लाग्यो।
निसान GT-R Nismo
तपाइँलाई भर्खरको Nissan GT-R लाई अर्को विशेष संस्करण भन्नको लागि माफी दिन सकिन्छ, तर त्यो ठूलो गल्ती हुनेछ। यो Godzilla को सबैभन्दा छिटो र सबैभन्दा शक्तिशाली (441 kW र 652 Nm) संस्करण हो। 0-100 किमी/घन्टा एक्सेलेरेशन समय अझै जारी गरिएको छैन, तर अफवाहहरूले यो 2.5 सेकेन्डको रूपमा कम छ। ठूला आकारका टर्बोचार्जरहरूद्वारा सञ्चालित र विलियम्स F1 टोली चेसिसद्वारा सञ्चालित, GT-R निस्मोले Nürburgring लाई 7 मिनेट र 8 सेकेन्डमा अविश्वसनीय गतिमा ल्याप गर्न सक्छ।
होन्डा FCEV
यो फेरि 1997 हो। त्यतिबेला होन्डा र टोयोटा जनतामा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रविधि ल्याउने दौडमा थिए। होन्डाले टोयोटालाई बजारमा हरायो, तर टोयोटाले अन्ततः थप सफल हाइब्रिड प्रणाली जारी गर्यो। त्यसयता टोयोटाले ५० लाखभन्दा बढी हाइब्रिड गाडी बिक्री गरिसकेको छ । अब दुबै ब्रान्डहरू 5 को लक्ष्यका साथ जनतामा हाइड्रोजन ऊर्जा ल्याउने दौडमा छन्। Honda 2015 देखि ग्राहकको हातमा हातले निर्मित स्पष्ट ईन्धन सेल वाहनहरूको सानो संख्या छ, तर यो FCEV अवधारणा यसको सफलताको लागि सूचक हो। प्रतिस्थापन।
टोयोटा FCV
यो अनौठो आकारको, ग्यापिङ माउथ टोयोटा FCV सेडान कन्सेप्ट विश्वको पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको हाइड्रोजन कार बनाउने कम्पनीको प्रयास हो। टोयोटाले यस अवधारणाको उत्पादन संस्करण २०१५ मा शोरुममा आउने बताएको छ । हामी आशा गर्छौं कि टोयोटाले कन्सेप्ट कारहरू उत्पादनमा जाने बेलामा टोनिङ डाउन गर्ने परम्परालाई पछ्याउनेछ।
Daihatsu FC डेक
टोकियोमा सानोलाई ठूलो र ठूलोलाई सानो भनिन्छ। Daihatsu FC डेकको मामलामा यस्तो छ, पिन्ट साइजको अटोमेकरको सबैभन्दा उत्कृष्ट अवधारणा। यो छोटो फ्रेम भएको सेमी-ट्रेलर वा नयाँ शोको लागि उम्मेदवार जस्तो देखिन्छ जसलाई "ट्रकर्स अन द रिंक" भनिन्छ। वास्तवमा, यो Daihatsu को लागि अर्को पुस्ताको फ्ल्याट-नोज भ्यानका लागि ग्राहकहरूलाई नयाँ डिजाइन विषयवस्तुमा परिचय गराउने राम्रो तरिका हो। लज्जाको कुरा हो। Daihatsu यसलाई यो जस्तै निर्माण गर्नुपर्छ।
ट्विटरमा यो रिपोर्टर: @JoshuaDowling
_______________________________________
