डिजेल एकाइहरूमा HPFP। इन्जिनहरूमा इन-लाइन पम्पहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त

यसअघि कम्बसन चेम्बरमा हावासँगै कम्प्रेसरद्वारा डिजेल इन्धन आपूर्ति गरिन्थ्यो। डिजेल इन्जिनहरू चलाउने तरिकाको विकास प्राविधिक विकासहरूसँग तीव्र भएको छ, जसले इंजेक्शन पम्पको परिचयको लागि नेतृत्व गर्यो। यो तत्व के को लागी जिम्मेवार छ र यसको प्रकार के हो? सबैभन्दा सामान्य पम्प विफलताहरू बारे जान्नुहोस् र तिनीहरूलाई सकेसम्म लामो समयसम्म चलाउन के गर्न आवश्यक छ भनेर पत्ता लगाउनुहोस्!

TNVD - यो के हो?

अर्को शब्दहरूमा, यो एक इंजेक्शन उपकरण हो वा केवल एक उपकरण हो जुन उच्च दबावमा इन्जेक्टरहरूलाई ईन्धन आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो भाग सिलिन्डरको धेरै नजिक अवस्थित छ र समय बेल्ट द्वारा संचालित छ। घूर्णन गतिको कार्य अन्तर्गत, गियर व्हीलमा बल सिर्जना गरिन्छ, जसले दबाब सिर्जना गर्दछ। वर्षौंको दौडान, धेरै प्रकारका पम्पहरू सिर्जना गरिएका छन् जुन पुरानो डिजेल कारहरूमा काम गर्दछ। यहाँ तिनीहरूको संक्षिप्त विवरण छ।

डिजेल इन्जिनहरूमा उच्च दबाव इन्धन पम्प को प्रकार

हालसम्म, निम्न पम्पहरू कारहरूमा स्थापित इन्जिनहरूमा देखा परेका छन्:

• रेखा;
• घुमाउँदै।

तिनीहरूको कामको उद्देश्य लगभग एउटै छ, तर डिजाइनहरू एकअर्काबाट मौलिक रूपमा फरक छन्। तिनीहरूको कामको विशिष्टताहरू हेरौं।

इन-लाइन इंजेक्शन पम्प - सेक्शनल पम्पहरूको डिजाइन र सञ्चालन

उपकरण 1910 बाट मिति। इन-लाइन पम्पले छुट्टै पम्पिङ खण्डहरू समावेश गर्दछ, जसमध्ये प्रत्येकले एक विशेष सिलिन्डरमा आपूर्ति गरिएको इन्धनको खुराकलाई नियमन गर्दछ। पिस्टन विधानसभा को पारस्परिक आन्दोलन आवश्यक दबाव प्रदान गर्दछ। गियर र्याकले पिस्टनलाई घुमाउन र इन्धनको खुराकलाई नियमन गर्छ। वर्षहरूमा पम्पहरू यसका साथ:

• निश्चित सुरुवात र इंजेक्शन को समायोज्य अन्त;
• चर सुरु र इंजेक्शन को निश्चित अन्त;
• समायोज्य सुरु र इंजेक्शन को समायोज्य अन्त।

सेक्शनल इन्जेक्शन मेसिन धेरै कठिनाइहरूको कारण फिर्ता लिइयो। इन्धनको मात्राको सटीक नियमन, इन्जिनमा डिजेल इन्धनको उच्च खपत र उच्च उत्पादन लागतका कारण समस्या भएको थियो ।

वितरक इंजेक्शन पम्प - सञ्चालन को सिद्धान्त

VAG TDI इन्जिन बजारमा आएपछि लामो समयदेखि डिजेल इन्जिनमा इन्जेक्शन पम्पहरू प्रयोग हुँदै आएको छ। तिनीहरू पहिले प्रयोग गरिएको थियो, तर यो यी एकाइहरूमा थियो कि तिनीहरू प्रसिद्ध भए। यस्तो पम्प को सञ्चालन यसको भित्र स्थित पिस्टन-वितरण एकाइ मा आधारित छ। यसको डिजाइन विशेष लेज डिस्कमा आधारित छ (बोलचालमा "वेभ" भनेर चिनिन्छ) जसमा वितरक पिस्टन चल्छ। तत्वको रोटेशन र आन्दोलनको परिणामको रूपमा, ईन्धनको एक खुराक एक विशिष्ट ईन्धन लाइनमा आपूर्ति गरिन्छ। वितरण पम्पमा एउटा पम्प खण्ड छ।

HPFP र एकाइ इन्जेक्टर - तुलना

दबाब नोजलहरू इंजेक्शन उपकरणहरूको एक विशेष समूह हो किनभने तिनीहरू परम्परागत पम्पहरू हटाउँछन्। तिनीहरू एक नोजल र एक पम्पिंग उपकरण समावेश गर्दछ, जसले धेरै उच्च ईन्धन दबाव सिर्जना गर्दछ। दुबै तत्वहरू सँगै वेल्डेड हुन्छन् र पम्प खण्ड सञ्चालन गर्न आवश्यक शक्ति क्यामशाफ्ट लोबहरूबाट आउँछ। एकातिर, यो समाधानले ईन्धनलाई महत्त्वपूर्ण प्रतिरोध दिन्छ र यसलाई उच्च दबाव सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ। अर्कोतर्फ, सील गर्नका लागि प्रयोग गरिने इलास्टोमरहरू उच्च तापक्रमका कारण प्रायः कडा हुन्छन् र एकाइ इन्जेक्टरमा खराबी उत्पन्न हुन्छ।

इंजेक्शन पम्प रिसाव - क्षति को संकेत

पम्प चुहावट भइरहेको छ भनेर थाहा पाउने सबैभन्दा सजिलो तरिका भनेको घरबाट इन्धन बाहिर निस्कँदा हो। यद्यपि, यस प्रकारको क्षति सधैं पत्ता लगाउन सकिने छैन। यो विशेष गरी यो यन्त्र र इन्जिन ब्लक बीच ठाउँ छ भने हेर्न गाह्रो छ। त्यसकारण, अर्को लक्षण इंजेक्शन प्रणालीमा हावा हुन सक्छ। यो शक्ति एकाइ को झटका को रूप मा महसुस गरिनेछ (विशेष गरी कडा त्वरण को समयमा)।

दोषपूर्ण इंजेक्शन पम्प - लक्षण र कारणहरू

उल्लेख गरिएका केसहरू बाहेक, उच्च-दबाव इन्धन पम्पहरू अन्य रोगहरूबाट ग्रस्त छन्। पम्प खण्ड कब्जा एक ठूलो समस्या हुन सक्छ। समस्याको कारण एकदमै कम गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्नु हो। फिडर केवल डिजेल ईन्धन संग लुब्रिकेट गरिएको छ, र भल्भ मा ठोस अशुद्धता को उपस्थिति पिस्टन वितरक को सतह को स्क्र्याचिंग को कारण हो। अक्सर त्यहाँ टाउकोमा क्षति हुन्छ, जुन विशिष्ट इन्जेक्टरहरूलाई ईन्धन आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको हो। त्यसपछि इन्जेक्शन पम्पको मर्मत र पुन: निर्माण आवश्यक छ।

इंजेक्शन पम्पको खराबी कसरी पहिचान गर्ने र यसलाई ठीक गर्ने?

त्यसपछि ड्राइभमा के हुन्छ? पहिरन वा पम्प को क्षति को परिणाम को रूप मा, मोटर:

• प्रज्वलन समस्याहरु;
• अधिक धुवाँ उत्पादन गर्दछ;
• धेरै इन्धन जलाउँछ;
• न्यानो हुँदा निष्क्रिय अवस्थामा स्टालहरू। 

त्यसपछि यो सम्पूर्ण उपकरण पुन: उत्पन्न र व्यक्तिगत तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। रोटरी इन्जेक्शन पम्प नवीनतम प्राविधिक समाधान होइन, त्यसैले कहिलेकाहीँ सही भागहरू फेला पार्न गाह्रो हुन सक्छ।

इंजेक्शन पम्पको हेरचाह गर्न नबिर्सनुहोस्, किनकि यस तरिकाले तपाइँ वर्णित समस्याहरूबाट बच्नुहुनेछ। समस्या-रहित सञ्चालनका विधिहरू धेरै सरल छन् र गुणस्तर ईन्धन खन्याउन सीमित छन्। साथै, इन्धन फिल्टरको नियमित प्रतिस्थापनलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्। ट्याङ्कीको फोहोरले घर्षण सतहहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ र पम्प वा नोजलहरू असफल हुन सक्छ। यदि तपाइँ यी नियमहरू दिमागमा राख्नुहुन्छ भने, तपाइँको पम्प लामो समय सम्म रहनेछ।