टेस्ट बाइक: मोटो 650 4x4 EFI पहुँच गर्नुहोस्

चीनको मतलब अझै सस्तो छैन, हामी यसलाई केहि पल्ट देख्न सक्दछौं जब हामीले चार पाe्ग्रे कारमा हात हालेका थियौं, र ती मध्ये अन्तिम, एक्सेस मोटो 650५० वास्तविक प्रमाण हो कि हामी पूर्वाग्रह को लागी महँगो तिर्न सक्छौं। म एक रोचक मूल्य मा रहनु पर्छ! छ र एक आधा हजार को लागी, यो ATV साँच्चै मक्खी बनेको छैन।

यो एक बलियो ट्यूबलर चेसिस छ कि कोने र फुटपाथ मा पनी मोडिदैन, यो मेरो लागी एक परीक्षक को रूप मा चट्टानहरु मा चढ्न को लागी पर्याप्त बलियो छ, जहाँ मँ गाड़ी को ट्रयाक द्वारा नेतृत्व गरिएको थियो, र यो पनि चार पा wheel्ग्रा छ एक gearbox र विभेदक ताला संग ड्राइव। दुर्गम जस्तो देखिन्छ। उपकरण को सूची लामो छ, मूल्य को लागी धेरै लामो छ, त्यसैले मँ मान्दछु मँ एक सानो संदेह संग यो परीक्षण सम्पर्क। मँ केहि सस्तो समाधानको अपेक्षा गर्दै थिएँ कि म ठोक्न सक्छु र यसमा मेरो औंला देखाउन सक्छु। खैर, म पहिले नै थोरै लाजमा छु। सबै को लागी जो प्रयास मा राखीयो र यो ATV सँगै राखीयो, म स्वीकार गर्न पर्छ कि उनीहरु एक राम्रो मूल्य मा एक विश्वसनीय उत्पादन गरे। Cc०० सीसी, फोर स्ट्रोक, सिंगल सिलिन्डर इन्जिन, ४ 600 "अश्वशक्ति" मा सक्षम छ, सीधा भागहरु मा अन्तिम गति मा छिटो चढ्न को लागी पर्याप्त छ, मात्र ११० किमी / घन्टा मा समाप्त हुन्छ। तर यो पहिले नै यस्तो कार को लागी धेरै छिटो छ। व्यक्तिगत निलम्बन बाइक राम्रो संग भुइँमा टाँसिएको छ, र यदि तपाइँ यसलाई अधिक मात्रा मा, पछाडिको भित्री पा wheel्ग्रा हावा मा उठाउनुहुन्छ वा फोटोग्राफर को सामने मुद्रा मा जब तपाइँ केहि समय को लागी मलबे खोल्नुहुन्छ। उहाँ सधैं पूर्वानुमानित प्रतिक्रियाहरु संग प्रतिक्रिया दिनुहुन्छ। शक्ति रमाईलो र गतिशील ड्राइभि and्ग र ट्र्याकि for को लागी, tarmac मा पनि पर्याप्त छ। अलि बढी सावधानी वा आरक्षित मात्र ब्रेक लगाउँदा आवश्यक हुन्छ। ब्रेक जोडिएको शक्ति को एक अधिक सटीक भावना संग अधिक शक्तिशाली हुन सक्छ र यस प्रकार इन्जिन शक्ति र ड्राइभिंग प्रदर्शन संग हात मा हात जान्छन्।

एक भूमि मा जहाँ पहुँच 650 4 × 4 धेरै सुविधाजनक छ, यो प्रयोग गर्न सजिलो छ। दुई पा wheel्ग्रा ड्राइभ बाट चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ वा एक गियरबक्स मा पनी छिटो छ, तर सधैं एक स्टप को आवश्यकता छ। यदि मसँग ड्राइभि while्ग गर्दा एउटा बटन थिच्ने क्षमता थियो, जस्तै आधुनिक एसयूभीहरुमा, म प्रभावित हुनेछु।

जे होस्, उहाँ धेरै गाह्रो बाधाहरु लाई पार गर्न मा धेरै राम्रो हुनुहुन्छ र मलाई लाग्छ कि धेरै जसो भाग को लागी सवारले हार मान्नेछन् र चाँडै छोड्नेछन्। चरम अवस्था को लागी, जे होस्, एक चरखी सफा संग टाढा टाढा टाढा टाढा अझै पनी उपलब्ध छ। एक आरामदायक सीट र ठूलो सूटकेस संग सुसज्जित, यो पनि बजरी र रिमोट ट्रेल्स मा दिन को यात्रा मा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ किनकि यो दुई र सुरक्षित सामान भण्डारण को लागी आरामदायक सिट प्रदान गर्दछ। मँ यो साहसिक छ जो कोहि को लागी एक राम्रो छनौट पाउँछु र मात्र एक उचित वित्तीय लगानी संग एटीवी संसार मा प्रवेश गर्न चाहानुहुन्छ, तर लगनशीलता संग यसको दिन-प्रतिदिन व्यावहारिकता को उपयोग गर्नुहोस्। अन्तिम तर कम्तिमा होइन, यो एक हल्का ट्रेलर टो गर्न सक्छ। तेसैले, यो मात्र एक रमाईलो खेलौना होईन, तर एक वास्तविक काम मिसिन हो।

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Boštjan Svetličič

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 6.590 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 1 सिलिन्डर, 4 स्ट्रोक, 608 cm3, तरल कूल्ड,
  
  
  इलेक्ट्रॉनिक ईन्धन ईन्जेक्शन 

  शक्ति: लगातार चर प्रसारण CVT,
  
  
  gearbox, रिवर्स गियर, रियर व्हील ड्राइभ
  
  
  पाels्ग्रा वा सबै चार पाels्ग्रा, विभेदक ताला 

  टोक़ 47,39 एनएम 5990 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: K किलोवाट / १०५ एचपी 32,9 rpm मा 

  ब्रेक: हाइड्रोलिक, अगाडि दुई डिस्क, पछाडि एक डिस्क

  निलम्बन: अगाडि डबल A- हतियार, पछाडि व्यक्तिगत निलम्बन 

  टायर: २24० x १8 x / 12 / .24। .10 x .12. .१ x २.XNUMX०

  उचाई: १950०/१300० मिमी

  इन्धन ट्यांकी: २१ एल (खपत l एल अफ रोड, ११ एल सडक मा)

  व्हीलबेस: 1.460 मिमी

  वजन: 355 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

गुणस्तर र मूल्य को लागी उपयोगिता

ठोस शक्तिशाली इन्जिन

आरामदायक सीटहरु

ब्रेक शक्ति अधिक dosing जब ब्रेक अधिक शक्तिशाली र अधिक उत्तरदायी हुन सक्छ

इन्धन खपत