परीक्षण ग्रिड: रेनो Captur ऊर्जा dCi 90 Helly Hansen
सामग्रीहरू
ठिक छ, समय मा, फुर्सद को कपडा को बारे मा त्यस्तो कुरा गरीएको थिएन, र केहि दशक पछि, जब रेनॉल्ट को जन्म भयो, crossovers अझै थाहा थिएन। अब हामी दुबै जान्दछौं, र रेनोले HH जडान को फाइदा लिई बजार मा केहि "फुर्सद" लाई ल्याउन। क्याप्टुर्जा।
पहिलो नजरमा, सहयोगको सार उपस्थिति हो, तर वास्तवमा यो एकदम त्यस्तो छैन। यो क्याप्चरमा नयाँ विस्तारित पकड प्रणाली हो। यसको मतलब रेनो इन्जिनियरहरूले कारलाई स्थिर राख्ने र ड्राइभका पाङ्ग्राहरूलाई सुस्त हुनबाट रोक्ने इलेक्ट्रोनिक्ससँग खेलेका छन्, र चालकले प्रणालीलाई आंशिक रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्ने सिटहरू बीचको प्रणाली थपेका छन्।
किन आंशिक? किनभने EXP (अनुभवी चालक) छनौट वा कम पकड संग जमीन को लागी एक सेटिंग छनौट मात्र प्रति घण्टा 40 किलोमिटर को गति मा काम गर्दछ। ESP तब यसको धेरै सीमित अपरेटि mode मोड मा फिर्ता स्विच, र त्यो हो।
चूंकि यस्तो एक Captur न त एक रेसिंग कार न एक एसयूवी हो, यो पक्कै आश्चर्य को कुरा छैन (हामी उसलाई या त दोष दिदैनौं), तर अझै पनी: माटो बजरी वा हिउँ मा, यो हुन सक्छ कि तपाइँ ड्राइभ गर्नु अघि केहि रन गर्नु पर्छ। । एक ठाडो ढलान माथि, र त्यसपछि प्रति घण्टा 40 किलोमिटर भन्दा मा गति। सीमा अलि बढी सेट गर्न सकिन्छ।
कि प्रणाली राम्रो तरिकाले काम गर्दछ चाँडै Kumh Captur टायर, जो वास्तव मा घर को उपयोग को लागी वा tarmac मा उपयुक्त छैन द्वारा देखाइएको थियो। सीमा आश्चर्यजनक कम सेट गरीएको छ, तेसैले प्रणाली धेरै काम गर्न को लागी यदि तपाइँ Clio GT मा जस्तै ड्राइभि start्ग शुरू गर्नुहुन्छ। क्याप्चर, स्पष्ट कारणहरु को लागी, पनी धेरै झुकाउँछ, तर अर्कोतर्फ, अपेक्षाकृत कम कूल्हों संग १-इन्च टायर को बावजुद, चेसिस अझै पनी राम्रो संग टक्कर अवशोषित गर्दछ।
हामीलाई पहिले नै इन्जिन थाहा छ, 90bhp dCi क्याप्चरको लागि पर्याप्त शक्तिशाली छ, यो अझ राम्रो हुनेछ यदि गियरबक्समा पाँच गियरहरू भन्दा छ वटा छन्। त्यसपछि, केहि सर्तहरूमा, खपत कम हुनेछ। कुनै गल्ती नगर्नुहोस्: यो क्याप्चर धेरै लोभी छैन, एकदम विपरित: सामान्य ल्यापमा 4,9 लिटर र परीक्षणहरूमा प्रति राम्रो लिटर खपत अनुकूल संख्याहरू छन्, विशेष गरी क्याप्चर धेरै सानो कार होइन। यसमा पारिवारिक प्रयोगको लागि पर्याप्त ठाउँ छ, दुबै पछाडिको सिट र ट्रंकमा - अवश्य पनि, यदि तपाइँ पाँच-मीटर मिनिभनको विशालताको आशा गर्नुहुन्न भने।
विस्तारित पकड प्रणाली को अतिरिक्त, HH लेबल पनि स्वचालित वातानुकूलन को लागी खडा छ, उज्यालो रातो (तपाइँ अन्य तीन मा यसको लागी इच्छा गर्न सक्नुहुन्छ), १-इन्च lacquered पाels्ग्रा, पार्क सहायता र आर लिंक। उत्तरार्द्धले केहि समस्याहरु निम्त्यायो, किनकि एन्ड्रोइड अपरेटि system्ग सिस्टम चलिरहेको छ यो फ्रिज गर्न मन परायो, र यो दुई पटक पुर्णरुपमा रिबुट हुनुपर्यो। तर यो (जाहिर छ) एन्ड्रोइड (अन्य उपकरणहरु को अनुभव मा विचार सहित) बाट अपेक्षित गर्न को लागी हो।
सीटहरु छाला र विशेष कपडा को एक संयोजन मा असबाबवाला छन्, केहि भित्री विवरण बाहिरी रंग संग मेल खान्छ, र समग्र यो Captur छाप दिन्छ कि यो $ १ k कि लायक छ कि मूल्य सूची अनुसार) उनीहरुलाई आवश्यक छ। यसका लागि।
पाठ: Dusan Lukic
रेनो क्याप्चर ऊर्जा dCi 90 Helli Hansen
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 17.790 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 19.040 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 13,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 66 kW (90 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 220 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)। |
| क्षमता: | उच्च गति 171 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 13,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 96 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.170 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.729 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.122 मिमी - चौडाइ 1.778 मिमी - उचाइ 1.566 मिमी - ह्वीलबेस 2.606 मिमी - ट्रंक 377–1.235 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३72 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 12,4s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 21,7s (V.) |
| अधिकतम गति: | 171 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 5,9 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 4,9 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,6m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
दुई ब्रान्डहरु को बीच सहयोग को परिणामस्वरूप एक वाहन छ कि दृश्यात्मक (धेरै) मनपर्ने, प्राविधिक र संरचनात्मक राम्रो, र अन्तरिक्ष मा पर्याप्त प्रशस्त छ। यो लाजको कुरा हो रेनोले तेस्रो अविश्वसनीय ब्रान्ड (एन्ड्रोइड) लाई शुरू गर्ने निर्णय गरेको छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
फारम
रंग
उपकरण
खपत
एन्ड्रोइड आर लि Link्क चलिरहेको छ
मात्र पाँच गति gearbox
विस्तारित पकड गति सीमा धेरै कम सेट
