जाली परीक्षण: लेक्सस सीटी २०० घ चालाकी
धेरै मानिसहरूलाई यो मनपर्दैन, र यसको सामना गरौं, कम्प्याक्ट कक्षामा डिजाइनरहरू वरिपरि घुम्न धेरै ठाउँ छैन, हम्म, लिप्त। सायद यो सबै लेक्सस (वा यसको मूल कम्पनी टोयोटा) मा अधिक स्पष्ट छ, किनकि तिनीहरू अझै पनि युरोपमा आफ्नो प्रोफाइल निर्माण गर्दैछन् र चरममा जान खर्च गर्न सक्दैनन्। तपाईले मलाई बुझ्नुभयो भने मात्र लेक्सस LFA लाई अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ। तर तिनीहरूका रणनीतिकारहरूको लक्ष्य फरक थियो: एउटा सानो कारमा सबै प्रविधि र प्रतिष्ठा प्रस्ताव गर्न, जुन तिनीहरूले धेरै राम्रो गरे। पहिले टेकको बारेमा कुरा गरौं: 1,8kW 73-लिटर पेट्रोल इन्जिनमा 60-किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर थपिएको थियो, र यो सबै एक प्रणालीमा जोडिएको थियो जसले 100 किलोवाट वा बढी घरेलु 136 "अश्वशक्ति" प्रदान गर्दछ। एकदम थोरै? हुनसक्छ गतिशील ड्राइभिङको लागि, किनभने त्यसपछि CVT पनि कष्टप्रद रूपमा चर्को हुन्छ, तर तपाईले एक आँखाले इन्धन मिटर हेर्नुभयो भने आरामदायी सवारीको लागि होइन।
शहर ड्राइभिंग को चुपचाप प्रेरणादायक छ, भले ही तपाइँ एक इलेक्ट्रिक कार उत्साही हुनुहुन्न। त्यतिबेला शीर्ष-निशान 10-स्पीकर रेडियो अगाडि आउँछ (वैकल्पिक!), र हेक, तपाईं इन्जिनको गुनगुनाको बारेमा चिन्ता नगरी पनि सोच्न सक्नुहुन्छ। एक्सेलेरेटर पेडल को एक साहसी स्पर्श, निस्सन्देह, पेट्रोल इन्जिन बाट तत्काल सहायता चाहिन्छ, र सँगै उनीहरु हाम्रो सामान्य गोदमा ४.4,6 लिटर को एक औसत प्रदान गर्दछ। तसर्थ, यदि तपाईंले आफ्नो ड्राइभिङलाई इन्धन खपत कम गर्नको लागि ट्युन गर्नुभयो भने, तपाईंले यस कारमा टर्बोडिजल चलाउनुहुनेछ, तर इन्धन भर्दा कष्टप्रद आवाज र हातको अप्रिय गन्ध बिना। त्यसपछि उपकरणको प्रकार आउँछ। यदि म ती सबैलाई सूचीबद्ध गर्न चाहन्छु भने, मलाई यस पत्रिकामा कम्तिमा चार पृष्ठहरू चाहिन्छ, किनकि त्यहाँ पहिले नै धेरै मद्दत प्रणालीहरू छन्।
हामी VSC स्थिरीकरण प्रणाली, EPS इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ, HAC स्टार्ट असिस्ट, ECB-R इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ, स्मार्ट कुञ्जीहरू उल्लेख गर्न सक्छौं ... त्यसपछि त्यहाँ फिनेस प्याकेज छ जसले फ्रन्ट फग लाइटहरू, 16-इन्च एलोय ह्वीलहरू, अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सर, रिभर्सिङ क्यामेरा, मेटालिक ग्लोस पेन्ट, नेभिगेसन र माथि उल्लिखित स्पिकरहरू, साथै भित्र जान र बाहिर जान र सुरु गर्न मद्दतको लागि स्मार्ट कुञ्जी। मूल्य, निस्सन्देह, सस्तो छैन, तर भित्री फोटो जाँच गर्नुहोस्, जहाँ छालाले सर्वोच्च शासन गर्दछ र केन्द्र कन्सोल, जसमा पुराना ड्राइभरहरूको लागि ठूला कुञ्जीहरू र शिलालेखहरू पनि छन्। सिटहरू शेल आकारका छन् र चेसिस स्पोर्टी CT 200h ले चाहेको भन्दा थोरै कडा छ। चालकसँग तीनवटा ड्राइभिङ विकल्पहरू छन्: इको, सामान्य र खेल।
पहिलो अवस्थामा, काउन्टरहरू नीलो र पछिल्लोमा, रातोमा रंगिएका छन्। खाल्डाखुल्डी सडकमा भएको चेसिस पनि अलिकति कडा हुन सक्छ, तर यो अझै राम्रो लाग्छ, किनकि अन्य यात्रुहरूले पनि यसलाई मन पराउनेछन्। हामीले अलि बढी ट्रंक स्पेस र अलि बढी भण्डारण ठाउँ हराइरहेका थियौं, र मलाई व्यक्तिगत रूपमा मनपर्यो कि केन्द्र कन्सोल ड्राइभरको स्टारबोर्ड पक्षको नजिक थियो। के तपाइँ यसलाई स्वीकार गर्नुहुन्छ? सहरको वरिपरि आराम र शान्त ड्राइभिङको लागि धन्यवाद, निश्चित रूपमा, म ग्यास स्टेशनहरूमा पनि धेरै खुसी हुनेछु। प्रियसले कहिल्यै प्रस्ताव गर्न नसकेको खेलकुदको चुटकीलाई पनि राम्रो कुरा मानिन्छ। केवल मूल्य, बाहिरी आकार र ट्रंकको आकारले यसलाई अलिकति पार गर्यो। तपाईंको लागि अझ महत्त्वपूर्ण के छ?
पाठ: Alyosha Mrak
सीटी २०० एच चालाकी (२०१५)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 23.900 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 30.700 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,3 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 cm3 - अधिकतम पावर 73 kW (100 hp) 5.200 rpm मा - अधिकतम torque 142 Nm 4.000 rpm मा। इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज 650 V - अधिकतम पावर 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm मा - अधिकतम torque 207 Nm 0-1.000 rpm मा। पूर्ण प्रणाली: 100 kW (136 hp) अधिकतम शक्ति ब्याट्री: NiMH ब्याट्रीहरू - 6,5 Ah क्षमता। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन पछाडिको पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित हुन्छ - ग्रहीय गियरको साथ निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण - टायर 205/55 R 16 (Michelin Primacy)। |
| क्षमता: | उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 82 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.370 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.790 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.350 मिमी - चौडाइ 1.765 मिमी - उचाइ 1.450 मिमी - ह्वीलबेस 2.600 मिमी - ट्रंक 375–985 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३66 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस |
| अधिकतम गति: | 180 किमी / घन्टा (स्थिति डी मा गियर लीभर) |
| परीक्षण खपत: | 7,0 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 4,6 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,8m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
लेक्सस ठूलो मात्र होइन, प्रतिष्ठित पनि छ। यदि तपाइँ एक महिला जस्तै सानो कार चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ उसलाई प्रिमियम कम्प्याक्ट सज्जन दिन सक्नुहुन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सुन्न नसकिने शहर ड्राइभिङ
मानक योजना अनुसार इन्धन खपत (पेट्रोल इन्जिनको लागि)
कारीगरी
प्रयोग सामग्री
सिंक सीटहरु
बैरल आकार
धेरै कम भण्डारण ठाउँ
मूल्य
चेसिस धेरै कठोर छ एक उथलपुथल सडकमा
कम पारदर्शी
