परीक्षण gratings: Dacia Sandero dCi 75 विजेता

समय गुलाबी छैन र यस्तो देखिन्छ कि आर्थिक संकट केही समयको लागि हाम्रो जीवनको हिस्सा बन्नेछ। तर हामीले नयाँ कार किन्न नसक्नुको कारण त्यो होइन। Dacia Sandero त्यो कार हो जसले धेरैजसो स्लोभेनियालीहरूको हालको वालेट विकल्पहरूलाई राम्रोसँग मूर्त रूप दिन्छ। कार र सामानको मूल्य हेर्नुहोस्, र सबै कुरा तपाईलाई स्पष्ट हुनेछ।

यस कारको आधार मूल्य 10.600 यूरो हो, साथै सामानहरू (जहाँ यो 100 यूरोको लागि मात्र इलेक्ट्रिक रियर विन्डोज, 15 यूरोको लागि 290 इन्चको एल्युमिनियम पाङ्ग्रा र 390 यूरोको लागि मेटालिक शीन मात्र उल्लेख गर्न लायक छ) हामीले एक सभ्य कार पाउँछौं। 11.665 यूरो। । एकै समयमा, तपाइँलाई थाहा हुनुपर्दछ कि प्रत्येक Dacia Sandero पहिले नै ESP, चार एयरब्याग र वातानुकूलितको साथ मानक आउँछ। ओह, सफलताको कथा? हो, यदि तपाईंले बेवास्ता गर्नुभयो भने अपेक्षित चार EuroNCAP ताराहरू माथिल्लो सीमा हो र त्यो ड्राइभिङ कुनै पनि हिसाबले रमाइलो होइन।

मूलतः, ड्राइभि pleasure्ग खुशी दुई भागहरु मा विभाजित गर्न सकिन्छ: sportiness र आराम। जबकि स्यान्डेरो पूर्णतया खेलकुद मा जलेर इन्जिन को रूप मा धेरै कमजोर छ, प्रसारण धेरै ढिलो छ र चेसिस अनुत्तरदायी छ, यो आराम को मामला मा एक उच्च अंक प्राप्त भएको थियो। सायद साउन्डप्रूफिंग संग धेरै छैन, टायर मुनि र प्रसारण बाट शोर अझै पनी बलियो छ, तर निलम्बन र भिजेको कोमलताको कारण।

उदाहरण को लागी, प्रभावहरु बाट खाडलहरु, जो वास्तव मा स्लोभेनिया मा एक धेरै यस बर्ष जोताई पछि, वा तथाकथित स्पीड बम्प्स हो: चेसिस यति सफलतापूर्वक उछाल कम गर्दछ कि यात्रुहरु लाई उनीहरु लाई मुश्किल देखि याद छ। पहिलो पटक को लागी मैले यो पनि बुझेको छैन कि कसरी सान्डेरो सजिलै संग उच्च गति बाधाहरु लाई पराजित गर्दछ, मैले फेरी कोशिश गरें, र तब म अधिक र अधिक साहसी जारी राख्ने थिएँ, यदि म टायर र पाels्ग्राहरु लाई नछोडें। तेसैले यदि तपाइँ चेसिस कोमलता र शक्ति को एक प्रशंसक हुनुहुन्छ, तपाइँ Sander संग गलत जान सक्नुहुन्न।

इन्जिन संग एक समान कथा। सामान्य ड्राइभि For्ग को लागी, यो एकदम उपयुक्त छ, शान्त चालक को बाहेक को बारे मा छ लीटर को एक औसत खपत द्वारा आकर्षित छ। जे होस्, यदि तपाइँ १.५ लिटर डीसीआई बाट थोरै धेरै रस चाहानुहुन्छ, जुन पक्कै रेनोको शेल्फ बाट आउँछ, जब एक ढलान मा ओभरटेकि or वा भारी कार को छेउमा जम्पिंग, हामी तपाइँलाई धैर्य र सावधान रहन सल्लाह दिन्छौं।

मात्र 75 "अश्वशक्ति" Clio आरएस संग राख्न सक्नुहुन्न, त्यसैले तपाइँ राम्रो स्लट मा तपाइँको मनपर्ने संगीत संग एक USB कुञ्जी घुसाउनुहोस् र एक चाखलाग्दो कहानी संग यात्रुहरु लाई मनोरन्जन गर्न को लागी यात्रा छिटो जान को लागी। ड्राइभिंग स्थिति असंतोषजनक छ किनकि सीट धेरै छोटो छ र स्टीयरिंग व्हील longitudinally समायोजित गर्न सकिदैन। बिजुली साइड विन्डो स्विच को अजीब प्लेसमेंट को कारण (अगाडि र पछाडिको विन्डोज को लागी अगाडिको सीटहरु को बीच को ठाउँ को लागी तल्लो केन्द्र कन्सोल), हामी पनि केहि भण्डारण क्षेत्रहरु मा छुटेका छौं, र यसैले सामग्री को स्थायित्व को प्रशंसा प्रयोग गरियो।

दिनको दौड रोशनी संग सावधान रहनुहोस् किनकि तपाइँ मात्र अगाडि बाट जलाइरहनु भएको छ र लामो सुरंग को अन्धकार को बावजुद टेललाइट्स बन्द छन्। माथि उल्लेखित एयर कंडीशनर को अतिरिक्त, हामी स्टीयरिंग व्हील मा रेडियो नियन्त्रण को प्रशंसा गर्नेछौं, साथै बायाँ स्टीयरिंग व्हील लीभर र एक तरफा यात्रा कम्प्यूटर मा पाइप को लागी थोरै प्रयोग गरीरहेको छ, जुन या त बाहिर देखाउन सक्छ। तापमान वा घडी, तर अधिक डेटा प्रदर्शन गर्न को लागी अनुमति छैन।

इन्जिन राम्रो संग प्रसारण मा निपुण छ, यद्यपि यो मात्र एक पाँच गति छ। सान्डेरा स्टेपवे टेस्ट (चौथो बर्ष) मा, हामीले "लामो" पाँचौ गियर को कारण कम चपलताको आलोचना गरेका थियौं, जुन कमजोर संस्करण मा अझ धेरै स्पष्ट छ, त्यसैले हाईवे मा ड्राइभ गर्दा हामी मध्यम आवाज को प्रशंसा गर्दछौं। गति सीमा मा, tachometer मात्र २,००० माथि उठ्छ, जो दुबै कान र मध्यम खपत को लागी राम्रो छ। यो ईसीओ बटन, जो बुद्धिमान इन्जिन नियन्त्रण र तातो वा एक पहिले नै विनम्र डीजल इन्जिन मद्दत गर्न चिसो संग काम गरेर थिचेर कम गर्न सकिन्छ।

जे होस् तपाइँ Sander मा नयाँ प्याकेजि in्ग मा पुराना उपकरणहरु पाउनुहुन्छ, त्यहाँ कार मा केहि छैन। यदि तपाइँ अधिक उपयोगिता चाहानुहुन्छ, Lodgy, अधिक आकर्षक स्टेपवे, र रमाईलो ड्राइभ गर्न को लागी जाँच गर्नुहोस् ... हा, Clio RS। एक उचित मूल्य र कम इन्धन खपत संग, Sander को यो कमजोर संस्करण सही समाधान हुनेछ।

पाठ: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 विजेता

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	10.600 €
परीक्षण मोडेल लागत:	11.665 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 55 kW (75 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 180 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर १८५/६० आर १५ टी (गुडइयर अल्ट्राग्रिप ८)।
क्षमता:	उच्च गति 162 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 14,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.090 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.575 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.060 मिमी - चौडाइ 1.753 मिमी - उचाइ 1.534 मिमी - ह्वीलबेस 2.588 मिमी - ट्रंक 320–1.200 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३77 km किमी
त्वरण 0-100km:	13,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	12,0s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	19,9s (V.)
अधिकतम गति:	162 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	6,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,9m
AM तालिका:	41m

मूल्यांकन

• यदि तपाइँ प्रमाणित टेक्नोलोजी संग एक नयाँ वाहन चाहानुहुन्छ कि दिवालिया नहुनुहोस् जब तपाइँ किन्नुहुन्छ, Dacia Sandero निश्चित रूप मा सूची को शीर्ष मा हुनु पर्छ। मेशिन र विशेष गरी (वैकल्पिक) उपकरण को मूल्य साँच्चै आकर्षक छ!

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

कार को मूल्य

सामान मूल्य

इन्धन खपत

अधिक परिपक्व बाहिरी छवि

निलम्बन कोमलता ("झूट बोलेको पुलिस")

मध्यम गति राजमार्ग पाँच गति प्रसारण को बावजूद

ड्राइभि position स्थिति

पावर विन्डोज मा स्विच को स्थापना

निलम्बन कोमलता

दिनको समय चलिरहेको बत्ती मात्र गाडी को अगाडि उज्यालो

wipers

एकतर्फी यात्रा कम्प्यूटर