परीक्षण: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUV हरू उनको दोस्रो घर हो

२०१ in मा मिलान मा मेरो पहिलो आधिकारिक प्रस्तुति मा, म एक यामाहा र्‍याली चालक संग कुरा गरे। एड्रियन भ्यान बेभर्न र उनलाई सोधे कि उनी नयाँ टेनर of०० को बारेमा के सोच्छन्।... उनले भने कि यो उनको साथ धेरै राम्रो संग गयो, पक्कै जस्तै यो डकार रेस कार संग गरेन, तर त्यहाँ धेरै तपाइँ यसको साथ गर्न सक्नुहुन्छ। स्पेनिश Zaragoza को धेरै पहिलो छाप पुष्टि भयो कि यो एक वास्तविक अफ रोड मोटरसाइकल हो, र परीक्षण म यहाँ घर मा पास यो एक पटक फेरि पुष्टि।

बजरी सडक मा एक पीछा पछि, मँ एक सामान्य हार्ड enduro मोटरसाइकल परीक्षण ल्याप को हल्का भाग पछि ड्राइभ गर्ने निर्णय गरे। यामाहाले मजाकले च्यानलहरु र बाहिरिएको चट्टानहरु संग भरीएको एक टूटेको ट्रयाक मा चलायो। अहिले सम्म, मँ कुनै पनी भ्रमण एन्डुरो मोटरसाइकल मा यस्तो सहजता र परिपूर्णता संग यो भाग कहिल्यै सवार छैन।... Pirelli को सुक्खा बन्द सडक टायर एक उत्कृष्ट छनौट साबित भएको छ, तर माटो को लागी मलाई FIM enduro टायर को आवश्यकता पर्नेछ, जो कि प्रकार को हार्ड एन्डुरो बाइक मा प्रयोग गरीन्छ, पक्कै को साइज को पक्का अफ रोड जुत्ता संग मेल खान्छ।

टायर डामर मा धेरै राम्रो पकड र जीवित इन्जिन को लागी T perfectnéré 700 मा राख्छ को लागी एकदम सही छ। रमाईलो र हल्का मोटरसाइकल बीचकि मैले कहिल्यै चलाएको छु। त्यहाँ पर्याप्त शक्ति छ, इन्जिन सबै rev दायराहरुमा राम्रो काम गर्दछ। जब ग्याँस थपिएको छ, इन्जिन लगातार छिटो छ र जीवन्तता म एक आधुनिक मोटरसाइकल बाट अपेक्षा गर्दछ। 2cc, 689-अश्वशक्ति CP74 जुम्ल्याहा सिलिन्डर इन्जिन एक गियरबक्स छ कि धेरै राम्रो तरिकाले अफ रोड ड्राइभि ,्ग को लागी डिजाइन गरीएको छ, साथै शहर वा देश सडक ड्राइभि्ग को लागी।

गियर अनुपात छोटो छ र गियर परिवर्तन एक स्पोर्टी एड्रेनालाईन भीड वितरण गर्न पर्याप्त सटीक छन्। पहिलो गियर हार्ड एन्डुरो बाइकको रूपमा छोटो छ, र छैठौं गियर क्रूज गति मा ईन्धन को खपत मध्यम राख्न को लागी पर्याप्त लामो छ।। Ténéré 700 सजिलै संग 140 km/h को गतिमा चल्छ, तर यसले अझ धेरै गर्न सक्छ, र यो केवल जब संख्या 180 देखि 200 km/h मा जान्छ तब मात्र चोक हुन थाल्छ। परीक्षणमा, हामीले 5,7 लिटर प्रति 100 किलोमिटर मापन गर्यौं। 70 प्रतिशत सडकमा, शहर र राजमार्गमा थियो, र बाँकी - बजरी सडकमा र अलिकति गम्भीर भूभागमा, जहाँ ड्राइभिङ मुख्य रूपमा पहिलो स्थानमा हुन्छ। र दोस्रो गियर।

एक १-लिटर ट्यांक संग, कि ग्यास स्टेशनहरु बाट टाढा बजरी सडकहरु मा एक पूरा दिन साहसिक सवारी को लागी पर्याप्त छ। ड्राइभि position्ग स्थिति पनि सही छचिसो बिहान, उनी हावा बाट पर्याप्त आश्रित एक यात्री भनिन्छ। अन्यथा, यो एक फराकिलो र उच्च गुणस्तरीय ह्यान्डलबार को पछाडि एक साँचो enduro स्थिति प्रदान गर्दछ, जो एक आरामदायक र आरामदायी सवारी प्रदान गर्दछ, चाहे सिटिंग वा उभिएको होस्।

म मात्र सीमा मा पुगें जब मैले यो गरें डकार शैली मा छिटो गाडिहरु मा, उनी खाडलहरु को माध्यम बाट सवार। यो यहाँ ज्ञात छ कि निलम्बन अझै पनी सम्झौता गरीएको छ र पक्कै पनी तपाइँ धक्कों मा उफ्रन सक्नुहुन्न जस्तै तपाइँ एक कठिन एन्डोरो वा क्रस मोटर मा हुनेछ।... तर, निस्सन्देह, यी चरम छन्, र साहसिक यात्रा मा यो प्रश्न बाहिर छ। जब म यूरो जोड्छु र थाहा पाउँछु कि मूल्य १० हजार भन्दा कम छ, मँ भन्न सक्छु कि प्याकेज सही छ र यामाहा टानरी मा सबैभन्दा चरम मोटरसाइकल सवारी को इतिहास समाप्त हुनेछैन।

आमनेसामने: Matyaz Tomažić

मेरो लागी, यो यस्तो इन्जिन संग सबै भन्दा राम्रो यामाहा मोटरसाइकल हो। यो उच्च गति मा पनि अत्यन्त स्थिर छ। जे होस् म एक अग्लो चालक हुँ, मलाई राम्रो लाग्यो यो मा उभिएको। मलाई यो मन पर्छ किनकि यो संकीर्ण, धेरै गतिशील छ र तपाइँ एक एड्रेनालाईन-पम्पिंग सवारी को लागी आमन्त्रित गर्नुहुन्छ। कागजमा, उनी त्यो बलियो नहुन सक्छन्, तर चेतावनी दिनुहोस् कि उनी सक्षम छन् घोडाहरु धेरै क्रोधी छन्।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: यामाहा मोटर स्लोभेनिया, डेल्टा टीम डू

  आधार मोडेल मूल्य: 9.990 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 9.990 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: दुई सिलिन्डर, इन-लाइन, फोर-स्ट्रोक, तरल-कूल्ड, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन संग, भोल्युम: 689 c सीसी

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 68 एनएम 6.500 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: २mm अगाडि डबल डिस्क, २2२mm रियर डिस्क, २४५ पिस्टन क्यालिपर, ABS (रियर व्हील को लागी स्विच गर्न योग्य)

  निलम्बन: KYB अगाडि, पूरै समायोज्य USD कांटा, २१०mm यात्रा, एल्युमिनियम रियर swingarm, KYB समायोज्य निलम्बन, २००mm यात्रा

  टायर: 90/90 R21 भन्दा पहिले, 150/70 R18 पछाडि

  उचाई: 880 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: १L एल; प्रवाह दर 16l / 5,7km

  वजन: १187 किलो (सुक्खा तौल)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

विश्वव्यापी

क्षेत्र क्षमता

महान इन्जिन

ड्राइभि of को सजिलो

ABS बन्द सडक ड्राइभि for्ग को लागी स्विच गर्न योग्य छ।

एक धेरै सडक वा बन्द सडक संस्करण को उन्नयन र स्तरवृद्धि को लागी राम्रो विकल्प

140 किमी / घन्टा माथि हावा संरक्षण

पछाडि पाels्ग्राहरु को लागी एक कर्षण नियन्त्रण प्रणाली छैन

यसमा कुनै सीरियल यात्री ह्यान्डल छैन

अन्तिम ग्रेड

सबै आधुनिक पर्यटन एन्डुरो मोटरसाइकल को सबैभन्दा बन्द सडक गम्भीर अफ-रोड साहसिक को लागी तयार छ। यो मोटरसाइकल संग, यामाहा दुबै सडक मा र बाहिर दुबै दिन को लागी एक मोटरसाइकल को लागी ती सबैलाई पूरा गर्दछ।