परीक्षण: Yamaha X-max 300 - समृद्ध शहरी योद्धा

सामग्रीहरू

अधिक आराम र खुशी को लागी नयाँ निलम्बन
सीट इन्जिन चलिरहेको बेला खोल्न सकिँदैन।
- - आधारभूत डेटा
  - प्राविधिक जानकारी

नयाँ X- अधिकतम ३०० यसको २००५ २५० सीसी पूर्ववर्ती संग लगभग केहि गर्न को लागी छैन (२०१२ मा यो तुलना परीक्षण मा दोस्रो मा आयो)। यामाहा एक बिल्कुलै नयाँ आधुनिक एकल सिलिन्डर इन्जिन एक बिल्कुल खाली काम बेन्च मा राखिएको छ, एक बिल्कुलै नयाँ फ्रेम (यसको पूर्ववर्ती भन्दा तीन किलोग्राम हल्का) र लगभग पुरा तरिकाले नयाँ निलम्बन र ब्रेक।

अधिक आराम र खुशी को लागी नयाँ निलम्बन

यामाहाले कडा रियर निलम्बनको आलोचनालाई ध्यान दिएको छ र नयाँ मोडललाई पाँच गति समायोज्य रियर झटका संग फिट गरीएको छ, X-max 300 लाई आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा धेरै सेटिंग्स मा धेरै सहज बनाउँछ। उनीहरु पनि स्थिति र निलम्बन र अगाडि काँटा को कोण संग खेले, यस प्रकार गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र को क्षेत्र मा एक कदम अगाडी लिईरहेछ, र, पक्कै, सवारी र ह्यान्डलिंग।

सबै धन्यवाद न केवल इन्जिन र यस स्कूटर को डिजाइन को बाकी को लागी जान्छ, तर यो पनि तथ्य को लागी कि X-max अब, उपकरण को मामला मा, आफ्नो कक्षा मा सबैभन्दा धनी स्कूटर हो। फोन र अन्य उपकरणहरु चार्ज गर्न को लागी दुई सकेट, सीट को मुनि एक ज्योति खाली ठाउँ, मानक को रूप मा ABS संग सुसज्जित, र त्यहाँ एक विरोधी स्किड प्रणाली पनि छ।

चूंकि यो स्कूटर खरीददारहरु को सबै प्रकार को लागी छनौट को हुनेछ, यो ब्रेक लीभर र विंडशील्ड, जो दुर्भाग्यवश, एक उपकरण-कम समायोजन तंत्र छैन समायोजन गर्ने क्षमता छ। यदि तपाइँको उचाई आदर्श बाहिर छ, यो यो स्कूटर उच्च सवारी गर्न को लागी राम्रो छ। एक उच्च केन्द्र रिज निश्चित रूप मा एक छोटो कद संग ती हतोत्साहित हुनेछ।

सीट इन्जिन चलिरहेको बेला खोल्न सकिँदैन।

सबै आधुनिकता को बावजूद यो स्कूटर प्रदान गर्दछ, मात्र प्रमुख आलोचना केन्द्रीय इलेक्ट्रोनिक ताला र खोलने प्रणाली हो, जो सबैभन्दा प्रयोगकर्ता को अनुकूल छैन। मेरो सबैभन्दा ठूलो चिन्ता यो छ कि सीट खुल्दैन जब सम्म इन्जिन बन्द छैन।

टेस्ट: यामाहा X- अधिकतम ३०० - धनी शहर योद्धा सुसज्जित

परीक्षण मा ईन्धन को खपत मात्र चार लीटर थियो, जो हलचल शहर को गति को लागी प्रोत्साहित गरीरहेको छ। तथ्य यो हो कि X- अधिकतम 300 रूमनेस, प्रदर्शन र व्यावहारिकता को लागी यसको कक्षा मा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक हो जो पनी अन्य जो इटालियन आकर्षण र डिजाइन मा विश्वास गर्न सक्छ।

पाठ: Matthias Tomazic

फोटो: Petr Kavchich

आधारभूत डेटा
बिक्री: डेल्टा Krško टोली
परीक्षण मोडेल लागत: 5.795 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: ४ 292 ३ सेमी ३, एकल सिलिन्डर, पानी चिसो
शक्ति: 20,6३ kW (११३ किमी) 28 आगमन मा। / न्यूनतम
टोक़ मूल्य एनएम / मिनेट २ N एनएम ५.29५० आरपीएम मा / न्यूनतम
ऊर्जा स्थानान्तरण: stepless, variomat, बेल्ट
फ्रेम: स्टील ट्यूबलर फ्रेम,
ब्रेक: अगाडि 1 डिस्क 267 मिमी, रियर 1 डिस्क 245 मिमी, ABS, विरोधी पर्ची समायोजन
निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा, पछाडि swingarm, समायोज्य सदमे अवशोषक,
टायर: 120/70 R15 भन्दा पहिले, 140/70 R14 पछाडि
उचाई: 795 मिमी
ग्राउन्ड क्लियरन्स: 179 किलो (सवारी को लागी तैयार)