परीक्षण: यामाहा FJR १३०० एई

यामाहा FJR 1300 पुरानो मोटरसाइकल हो। प्रारम्भमा, यो युरोपेली बजारको लागि मात्र उद्देश्य थियो, तर पछि, मोटरसाइकल चालकहरूसँग प्रेममा परेको तथ्यको कारणले, उनले बाँकी ग्रहलाई जित्यो। यो सबै वर्षहरूमा दुई पटक गम्भीर रूपमा स्तरोन्नति र मर्मत गरिएको छ, र एक वर्ष अघि सबैभन्दा भर्खरको नवीकरणको साथ, यामाहाले प्रतिस्पर्धाद्वारा निर्धारित बीट कब्जा गरेको छ। यदि यो बाइक रेसट्र्याकमा दौडिएको हो भने, बोझ धेरै वर्षसम्म थाहा हुने थियो। बाटोमा, तथापि, वर्षौंले ल्याउने अनुभव स्वागत भन्दा बढी छ।

FJR 1300 मा धेरै क्रान्तिकारी परिवर्तन भएको छैन भन्ने तथ्य राम्रो कुरा हो। यो सबैभन्दा भरपर्दो मोटरसाइकल मध्ये एक मानिन्छ, जसले यसको मालिकहरूलाई यसको लगभग सबै संस्करणहरूमा विश्वसनीय रूपमा सेवा गरेको छ। कुनै सीरियल विफलताहरू छैनन्, कुनै मानक र अनुमानित विफलताहरू छैनन्, त्यसैले यो विश्वसनीयताको सन्दर्भमा आदर्श हो।

माथि उल्लेखित ओवरहाल बाइक उपस्थिति र प्राविधिक प्रतिस्पर्धा को नजिक ल्यायो। उनीहरुले आर्मर को प्लास्टिक लाइनहरु लाई पुन: kneaded, सम्पूर्ण चालक को कार्यक्षेत्र को सुधार, र पनी जस्तै फ्रेम, ब्रेक, निलम्बन र इन्जिन को रूप मा अन्य प्रमुख घटक परिष्कृत। तर सबैभन्दा धेरै माग सवार एक निलम्बन संग संघर्ष गरीरहेछ कि अन्यथा राम्रो गुणस्तर छ र यसको उद्देश्य पूरा गर्दछ, तर अक्सर धेरै भारी यात्रुहरु लाई सजीलै संग वास्तविक समय मा समायोजन गर्ने क्षमता को माग गर्दछ। यामाहा ग्राहकहरु लाई सुनेको छ र यस सिजन को लागी एक इलेक्ट्रोनिक समायोज्य निलम्बन तयार गरीएको छ। यो एक समर्पित सक्रिय निलम्बन को रूप मा हामी बीएमडब्ल्यू र डुकाटी बाट थाहा छैन, तर यो साइट मा समायोजित गर्न सकिन्छ, जो पर्याप्त छ।

परीक्षण बाइकको सार निलम्बन भएकोले, हामी यो नयाँ उत्पादनको बारेमा अलि बढी भन्न सक्छौं। सामान्यतया, राइडरले बाइकमा लोडको आधारमा चार आधारभूत सेटिङहरू मध्ये एक छनोट गर्न सक्छ, र यसको अतिरिक्त, उसले सवारी गर्दा, उसले तीनवटा फरक ड्याम्पिङ मोडहरू (नरम, सामान्य, कडा) बीच पनि छनोट गर्न सक्छ। इन्जिन निष्क्रिय हुँदा, सबै तीन मोडमा सात थप गियरहरू चयन गर्न सकिन्छ। कुल मिलाएर, यसले 84 विभिन्न निलम्बन सेटिङहरू र सञ्चालनहरूको लागि अनुमति दिन्छ। यामाहाका अनुसार यी सबै सेटिङहरूमा केही प्रतिशत मात्रै भिन्नता छ, तर मलाई विश्वास गर्नुहोस्, सडकमा यसले बाइकको चरित्रमा धेरै परिवर्तन ल्याउँछ। ड्राइभिङ गर्दा, चालकले भिजाउने सेटिङ मात्र परिवर्तन गर्न सक्छ, तर त्यो पर्याप्त थियो, कम्तिमा हाम्रो आवश्यकताहरूको लागि। स्टीयरिङ ह्वीलमा फंक्शन कुञ्जीहरू मार्फत जटिल सेटिङको कारण, जसलाई केही ध्यान चाहिन्छ, ड्राइभरको सुरक्षामा गम्भीर रूपमा सम्झौता हुन सक्छ यदि उसले ड्राइभिङ गर्दा चयनकर्ताहरूलाई गहिराइमा सार्यो भने।

तेसैले निलम्बन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण छ, जसको मतलब यो होइन कि यो यामाहा मात्र कोमल स्टीयरिंग आन्दोलनहरु द्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। हावा-अप क्षेत्रहरु मा, विशेष गरी जब जोडी मा ड्राइभि्ग, चालक को शरीर पनि बचाव को लागी आउनु पर्छ यदि तपाइँ औसत गतिशील भन्दा माथि हुन चाहानुहुन्छ। तर जब सवार इन्जिन को प्रकृति, जो दुई फरक मोड (खेल र भ्रमण) मा संचालन गर्न जान्दछन्, यो यामाहा एक धेरै जीवन्त र, यदि वांछित, धेरै छिटो मोटरसाइकल बन्छ।

इन्जिन एक सामान्य यामाहा चार सिलिन्डर इन्जिन हो, यद्यपि यो १४146 "अश्वशक्ति" को विकास गर्दछ। यो तल्लो rev दायरा मा धेरै मध्यम छ, तर जब यो छिटो घुमाउँछ यो उत्तरदायी र निर्णायक छ। ड्राइभिंग मोड मा, पनी एक साथ एक यात्रा संग एक सानो overboard जाने। पुल, तर कम revs बाट मात्र पर्याप्त छैन। तेसैले, घुमाउने सडकहरुमा, यो एक खेल कार्यक्रम छ कि यी समस्याहरु लाई पूर्ण रूप बाट हटाउन को लागी छनौट गर्न को लागी अधिक सल्लाह छ, तर दुई मोडहरु को बीच स्विच गर्न को लागी ड्राइभिंग को बेला पनि सम्भव छ, तर सधैं मात्र जब ग्यास बन्द हुन्छ।

यो यामाहा प्रायः छैठौं गियर नभएको आरोप लगाइन्छ। हामी भन्दैनौं कि यो अनावश्यक हुनेछ, तर हामीले यसलाई याद गरेनौं। सबै मा इन्जिन, साथ साथै अन्तिम मा, कि, पाँचौं गियर, आत्मविश्वास मा सबै गति दायरा मास्टर। उच्च गति मा पनि, यो धेरै छिटो स्पिन गर्दैन, एक राम्रो 6.000 rpm (एक राम्रो दुई तिहाई को बारे मा) बाइक प्रति घण्टा 200 किलोमिटर सम्म पुग्न सक्छ। अब सडक को उपयोग को लागी आवश्यक छैन। जे होस्, ड्राइभरको पछाडि लुकेका एक यात्री गुनासो गर्न सक्छन् कि चार सिलिन्डर इन्जिन को गर्जन यस्तो गति मा महत्वपूर्ण छ।

जबकि FJR म्याराथन धावकहरू बीच एक लोकप्रिय छनोट हो, आराम र ठाउँ यसको केही प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा कम पक्षमा छ। थोरै बढी कम्प्याक्ट, मामूली आयामहरूबाट टाढा तिनीहरूको टोल लिन्छ। हावा संरक्षण प्रायः राम्रो छ, र 187 इन्च अग्लोमा, म कहिलेकाहीँ विन्डशील्ड अलि माथि उठ्न सक्छ र हेलमेटको माथिल्लो भागमा हावाको झ्याललाई हटाउन चाहन्छु। प्याकेज प्रायः धनी छ। सेन्टर स्ट्यान्ड, फराकिलो साइड डिब्बा, अन्डर-स्टेयरिङ ह्वील भण्डारण, १२भी सकेट, ३-स्टेज एडजस्टेबल स्टेयरिङ ह्वील हीटिंग, पावर विन्डशिल्ड समायोजन, एडजस्टेबल ह्यान्डल, सिट र पेडल, क्रुज कन्ट्रोल, एन्टी-लक ब्रेक सिस्टम, एन्टि-लक ब्रेक सिस्टम। एक स्लाइडिङ प्रणाली र एक अन-बोर्ड कम्प्युटर - वास्तवमा त्यो सबै आवश्यक छ। यात्रुले आरामदायी सिटको पनि प्रशंसा गर्नेछन्, जसमा ग्लुट सपोर्ट पनि छ - ओभर क्लकिङमा सहयोगी, जहाँ यो यामाहा, चालकले चाहेमा उत्कृष्ट हुन्छ।

ईमानदार हुन, त्यहाँ विशेष गरी यो मोटरसाइकल को बारे मा परेशान केहि छैन। लेआउट र स्विच को केहि को पहुँच एक सानो भ्रामक छ, थ्रोटल लीभर धेरै लामो समय लिन को लागी, र 300kg बाइक एक कठिन समय भौतिकी को कानून को पालना छ। यी मात्र साना कमजोरीहरु छन् कि कुनै पनि पुरुष chub सजीलै संग व्यवहार गर्न सक्नुहुन्छ।

तपाइँ FJR धेरै मनपराउन सक्नुहुन्छ, तर जब सम्म तपाइँ एक अनुभवी मोटरसाइकल चालक हुनुहुन्छ, यो सम्भवतः सबैभन्दा राम्रो छनौट होइन। होइन किनकि तपाइँ एक मोटरसाइकल मिलान गर्न सक्षम हुनुहुन्न, तर किनभने तपाइँ मात्र यो मेसिन को सबै भन्दा राम्रो सुविधाहरु मा बाहिर याद। यहाँ सम्म कि एक पेटू र hedonist मात्र उमेर संग एक मानिस बन्छ।

आमनेसामने: Petr Kavchich

 किन राम्रो संग तान्ने घोडा परिवर्तन? तपाइँ मात्र यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुहुन्न, तपाइँ मात्र समय संगै राख्न को लागी ताजा राख्नुहोस्। मलाई माया छ कि कसरी एक मोटरसाइकल कि अभेद्य बन्यो र एक साँचो मैराथन धावक अतिरिक्त इलेक्ट्रोनिक्स संग अधिक आधुनिक बन्न सक्छ।

पाठ: Matjaž Tomažić

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 18.390 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: १.२ 1.298 cc सीसी, चार सिलिन्डर, इन-लाइन, फोर-स्ट्रोक, वाटर-कूल्ड।

  शक्ति: 107,5 kW (146,2 KM) 8.000/min मा।

  टोक़ 138 एनएम @ 7.000 आरपीएम

  ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 5 गति, cardan शाफ्ट।

  फ्रेम: एल्युमिनियम

  ब्रेक: अगाडि 2 डिस्क 320 मिमी, रियर 1 डिस्क 282, दुई-च्यानल ABS, विरोधी स्किड प्रणाली।

  निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा USD, ४ mm मिमी, स्विंगिंग फोर्क संग रियर सदमे अवशोषक, el। निरन्तरता

  टायर: अगाडि 120/70 R17, रियर 180/55 R17।

  उचाई: 805/825 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: ११ 25 ०,,XNUMX। लिटर।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

स्थिरता, प्रदर्शन

लचिलो मोटर र सटीक गियरबक्स

राम्रो समाप्त

उपस्थिति र उपकरण

विभिन्न निलम्बन सेटिंग्स संग प्रभाव

स्थान / केहि स्टीयरिंग व्हील स्विच को दूरी

लामो ट्विस्ट थ्रटल

दाग को लागी रंग संवेदनशीलता