परीक्षण: भोल्वो V40 D4 AWD

एक शुरुआती पर्याप्त वा बिल्कुलै फरक छ कि उसलाई मात्र सडक मा नजरअन्दाज गर्न सकिदैन। र यदि म उसलाई अलिकति चापलुसी गर्छु, तब उसले चापलुसी गर्नु हुँदैन। एक अनुभवी आँखा सायद यो पहिचान गर्न सक्छ यदि यो अगाडि ग्रिल मा लोगो लगाएको थिएन, त्यहाँ नयाँ V40 को बारे मा केहि स्क्यानडिनेवियाई र भोल्भो पनि छ। अझै डिजाइन धेरै फरक छ कि हामी यसलाई भोल्भो को डिजाइन को परिचित रूप मा फिट गर्न सक्दैनौं।

यसको शानदार डिजाइन गतिशीलता र ताजगी संग, यो भोल्भो पनी सबैभन्दा समझदार ग्राहक लाई आश्वस्त गर्दछ, र जब यो एक कार को सौन्दर्य को बारे मा कुरा गर्न को लागी गाह्रो छ, म सजीलै यो पहिलो राख्न सक्छु। एक लामो नाक संग आश्चर्य, तर यसको आकार को अतिरिक्त, यो एक अवांछनीय घटना को घटना मा पैदल यात्रीहरु को लागी सुविधाजनक हुन को लागी डिजाइन गरीएको छ र उनीहरुलाई एक एयरब्याग कि हुड को मुनि हुड को मुनि भण्डारण गरीएको छ। विंडशील्ड।

साइडलाइन शायद डिजाइन मा सबैभन्दा ताजा छ। राम्रो गतिशील, केहि दुर्लभ स्कैंडिनेवियाई। दुर्भाग्यवश, पछाडिको ढोका उनको खर्च मा पीडित छ। ठीक छ, वास्तव मा, यात्रुहरु जो पछाडिको बेंच मा बस्न चाहान्छन्, किनकि ढोका धेरै छोटो छ, धेरै पछाडि सारिएको छ, र यस बाहेक, यो पनि धेरै फराकिलो खुल्दैन। सामान्य मा, यो कौशल को एक धेरै मा जान्छ र अझ धेरै जब कार बाट बाहिर निस्कन्छ। तर चूंकि कार खरीददारहरु सामान्यतया पहिले आफ्नो आफ्नै आराम को बारे मा सोच्छन्, उनीहरु पछाडि सीट बाट अभिभूत हुनेछैनन्।

उनीहरु पक्कै ट्रंक को बारे मा चिन्ता गर्न को लागी छैन, जो यसको वर्ग मा सबैभन्दा ठूलो छैन, तर यो सजीलो पहुँचयोग्य छ र ट्रंक को तल मा कम्पार्टमेंटहरु संग प्रभावी ढंग बाट सामान को सानो वस्तुहरु लाई प्रवेश गर्न बाट रोक्न को लागी एक रोचक समाधान प्रदान गर्दछ। र चाल बाट शपिंग झोला। Tailgate धेरै भारी छैन र त्यहाँ कुनै समस्या खोल्न वा बन्द छैन।

भित्री भाग कम रोमाञ्चक छ। यो तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ कि हामी भोल्भो चलाइरहेका छौं, र केन्द्र कन्सोल पहिले नै थाहा छ। यद्यपि, यसलाई नराम्रो मानिनु हुँदैन, किनकि ड्राइभरको एर्गोनोमिक्स राम्रो छ, र स्विच वा बटनहरू जहाँ चालकले अपेक्षा गर्दछ र तिनीहरूलाई आवश्यक छ। स्टीयरिङ ह्वील अटो उद्योगको अधिशेष होइन, तर यो तपाईंको हातको हत्केलामा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, र यसमा भएका स्विचहरू तार्किक र पर्याप्त बुझ्न योग्य छन्। राम्रो अगाडि सिटहरू (र तिनीहरूको समायोजन योग्यता) सँगसँगै, सही ड्राइभिङ स्थिति ग्यारेन्टी छ।

नयाँ भोल्भो V40 ले केहि चकलेटहरु पनि प्रदान गर्दछ। ड्यासबोर्ड चेतावनी पनि स्लोवेनियाई मा प्रदर्शित गरीन्छ, र चालक तीन फरक ड्यासबोर्ड पृष्ठभूमि को बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, जसको केन्द्र बिल्कुल डिजिटल छ, कि, क्लासिक उपकरण बिना छ। डिजिटाइजेसन राम्रो गरीएको छ, काउन्टर एक क्लासिक एक को रूप मा प्रदर्शित गरीएको छ, त्यसैले ड्राइभर को अगाडि हुने सबै कुरा पारदर्शी र बुझ्न योग्य छ।

निस्सन्देह, उपकरण को केहि टुक्राहरु उपकरण संग निकटता संग सम्बन्धित छन्, तर जब देखि यो भोल्वो (Summum) परीक्षण मा सबै भन्दा राम्रो साबित भयो, यो निकटता कुञ्जी को प्रशंसा लायक छ, जो, कार अनलक र ताला लगाउन को अलावा, यो पनि सम्पर्कविहीन इन्जिन सुरु गर्न अनुमति दिईयो। चिसो जाडो दिनहरुमा, चालक बिजुली तातो windscreen, जो पनि एक अलग windscreen हावा आपूर्ति संग संयुक्त गर्न सकिन्छ उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यहाँ धेरै भण्डारण ठाउँहरु र दराज को पनी छन्, र जब देखि हामी सामान्यतया उनीहरु मा मोबाइल फोन राख्छौं, म ब्लुटुथ ह्यान्ड्स-मुक्त प्रणाली को एकै पटकमा प्रशंसा गर्न सक्छु। यो प्रणाली र मोबाइल फोन को बीच एक जडान स्थापित गर्न को लागी सजिलो छ, र तब प्रणाली राम्रो संग काम गर्दछ। भोल्भो बाट एक लामो प्रतीक्षा नवीनता पनि एक सडक संकेत पठन प्रणाली हो।

केवल संकेतहरु पढ्न छिटो र क्रमिक रूप मा हुन्छ, र एक सानो जटिल स्थिति उत्पन्न हुन्छ जब, उदाहरण को लागी, त्यहाँ कुनै अघिल्लो आदेश दिईएको संकेत निषेध छ। उदाहरण को लागी, भोल्भो V40 मोटरवे मा गतिको बाटो हामी ड्राइभ गरीरहेका थियौं, र यो मात्र मोटरवे वा कार को लागी तोकिएको सडक संकेत गर्दछ कि यो गति सीमा परिवर्तन गर्दछ वा हामी कुन सडक हो भनेर संकेत गर्ने अर्को संकेत मा जारी छ। ड्राइभि। मा। तेसैले, हामीले यो प्रणाली लाई हल्का रुपमा लिनु हुदैन, पुलिस संग गोली हानाहान को घटना मा पनि, हामी यसको लागी माफी माग्दैनौं। जे होस्, यो पक्कै एक स्वागत योग्य नवीनता हो कि धेरै राम्रो यातायात संकेत संग देशहरुमा धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ।

भोल्भो V40 परीक्षण गरिएको सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बो डीजल इन्जिन भोल्भो वर्तमान V40 को लागी प्रस्ताव गरीएको थियो। दुई लिटर, पाँच सिलिन्डर D4 इन्जिन १३० kW वा १130 "अश्वशक्ति" प्रदान गर्दछ। एकै समयमा, हामी ४०० एनएम को टर्क बेवास्ता गर्नुहुन्न, जो एक साथ, एक हात मा, एक आरामदायक प्रदान गर्दछ, र अर्कोतर्फ, एक अलि छिटो र कुनै पनि समस्या बिना खेलकुद सवारी।

एक उचित सटीक स्टीयरिंग संयन्त्र, एक चिकना चेसिस र एक उत्तरदायी छ स्पीड स्वचालित प्रसारण संग, V40 twisty सडकहरु बाट डराउँदैनन्, राजमार्गहरु एक्लै छोड्नुहोस्। जे होस्, अलि बढी ध्यान आवश्यक छ जब शुरू, शक्ति र टोक़ विरोधी स्किड प्रणाली द्वारा (छिटो) द्वारा प्रयोग गर्न सकिन्छ। विशेष गरी यदि सब्सट्रेट गरीब आसंजन छ वा नम छ। यो V40 पनि किफायती हुन सक्छ।

एक सय किलोमिटर सजीलै मात्र ५.५ लिटर डीजल मा संचालित गर्न सकिन्छ, र हामी हाम्रो पछाडि क्रोधित चालकहरु को एक लामो लाइन बनाउन को लागी छैन। टोक़ को प्रचुरता उच्च revs मा चलाउन को लागी इन्जिन को आवश्यकता छैन, जबकि सवारी आरामदायक र सहज छ।

निस्सन्देह, केहि शब्दहरु सुरक्षा को बारे मा भन्नु पर्छ। भोल्भो V40 पहिले नै मानक शहर सुरक्षा प्रदान गर्दछ, जो अब ढिलो हुन्छ वा 50 किमी / घन्टा वा कम बाट एक पूर्ण रोक को लागी आउँछ जब कार को अगाडि एक बाधा पत्ता लगाईन्छ। एकै समयमा, V40 पनि aforementioned पैदल यात्री airbag संग सुसज्जित छ, जो हुड मुनि भण्डारण गरीएको छ।

सबै मा, नयाँ V40 वाहनहरु को भोल्वो को दायरा को लागी एक स्वागत अतिरिक्त हो। दुर्भाग्यवश, कहिलेकाहीँ बिल्कुल अनुपयुक्त, नवीनता सबैभन्दा सस्तो छैन, खास गरी जब यो एक शक्तिशाली टर्बोडीजल र हुड अन्तर्गत उपकरण को एक धनी सेट छ। तर यदि हामी यसलाई आफ्नो लागी अनुकूल बनाउँछौं, हामी केवल उपकरणहरु छनौट गर्दछौं जुन हामीलाई साँच्चै चाहिन्छ, र तब मूल्य यति धेरै हुनेछैन। भोल्भो V40 कृतज्ञता मा धेरै पुरस्कार प्राप्त गरेको छ, कुख्यात सुरक्षा सहित, जो यसको मामला मा मात्र कुख्यात तर वास्तविक हो।

परीक्षण कार सामान

• मनोरम आश्रय (1.208 यूरो)
• तातो सीट र विंडशील्ड (५० €)
• चालक को सीट, विद्युत समायोज्य (४०407)
• परिचयात्मक प्याकेज (५572२)
• सुरक्षा प्याकेज (852५२)
• चालक समर्थन प्याकेज प्रो (२.४३०)
• व्यावसायिक प्याकेज १ (२.०२२)
• धातु रंग (827)

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

भोल्भो V40 D4 सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ

आधारभूत डेटा

बिक्री:	भोल्भो कार अस्ट्रिया
आधार मोडेल मूल्य:	34.162 €
परीक्षण मोडेल लागत:	43.727 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	8,6 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	२ बर्षको सामान्य वारेन्टी, ३ बर्षको मोबाइल वारेन्टी, २ बर्षको वार्निश वारेन्टी, १२ बर्षको जंग जंगी।
व्यवस्थित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1.788 €
ईन्धन:	9.648 €
टायर (१)	1.566 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	18.624 €
अनिवार्य बीमा:	3.280 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	7.970 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 42.876 0,43 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	5-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 81 × 77 मिमी - विस्थापन 1.984 सेमी³ - कम्प्रेसन अनुपात 16,5: 1 - अधिकतम पावर 130 kW (177 hp) औसत 3.500 rpm – 9,0 sr मा अधिकतम पावर 65,5 m/s मा गति - विशिष्ट पावर 89,1 kW/l (400 hp/l) - 1.750-2.750 rpm मा अधिकतम टोक़ 2 Nm - 4 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (टूथेड बेल्ट) - XNUMX भल्भ प्रति सिलिन्डर - सामान्य रेल ईन्धन इन्जेक्सन - निकास टर्बोचार्जर - कूलर पछि
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड स्वचालित प्रसारण - गियर अनुपात I. 4,148; II। २.३७०; III। १.५५६; IV। १.१५५; V. ०.८५९; VI। 2,370 - भिन्नता 1,556 - पाङ्ग्रा 1,155 J × 0,859 - टायर 0,686/3,080 R 7, घुमाउने परिधि 17 मिटर
क्षमता:	उच्च गति 215 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,3 s - इन्धन खपत (संयुक्त) 5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 136 ग्राम/किमी
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, वसन्त खुट्टा, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), पछाडिको डिस्क, ABS, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पार्किङ मेकानिकल ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू
मासे:	खाली गाडी 1.498 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.040 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.500 kg, ब्रेक बिना: 750 kg - अनुमति योग्य छत भार: 75 kg
बाह्य आयाम:	गाडीको चौडाइ 1.800 मिमी - अगाडिको ट्र्याक 1.559 मिमी - पछाडिको ट्र्याक 1.549 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 10,8 मिटर
आन्तरिक आयामहरू:	चौडाइ अगाडि 1.460 मिमी, पछाडि 1.460 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 480 मिमी - स्टेयरिङ ह्वील व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 60 एल
बक्स:	5 Samsonite सूटकेस (कुल 278,5 एल): 5 सीटहरु: 1 हवाई जहाज सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 झोला (20 एल)
मानक उपकरण:	ड्राइभर र अगाडि यात्रु एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - पर्दा एयरब्यागहरू - चालकको घुँडाको एयरब्याग - पैदल यात्री एयरब्याग - ISOFIX माउन्टहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - एयर कन्डिसनिङ - पावर विन्डोज अगाडि र पछाडि - विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो रियर-भ्यू मिरर - CD सहित रेडियो प्लेयर र MP3 प्लेयर - बहुमुखी स्टीयरिंग ह्वील - रिमोट कन्ट्रोलको साथ केन्द्रीय लक - उचाइ र गहिराई समायोज्य स्टीयरिंग ह्वील - उचाइ समायोज्य चालक सीट - विभाजन पछाडिको सीट - यात्रा कम्प्युटर

हाम्रो मापन

टी = १° ° C / p = १.१२२ mbar / rel। vl = 16% / टायर: Pirelli Cintrato 1.122/52 / R 205 W / ओडोमीटर स्थिति: 50 किमी
त्वरण 0-100km:	8,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	215 किमी / घन्टा (हामी।)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	67,5m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,1m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
निष्क्रिय आवाज:	39dB

समग्र रेटिंग (353/420)

• भोल्भो V40 को नयाँ रूप यति फरक छ कि मानिसहरु पहिलो नजर मा यो एक बिल्कुल नयाँ कार हो कि देख्नेछन्। यदि हामी आविष्कारहरु लाई जोड्छौं जो पहिलो नजर मा देखिन सक्दैनन्, यो स्पष्ट हुन्छ कि यो एक टेक्नोलोजीली धेरै उन्नत वाहन हो कि सुरक्षा को एक माथिल्लो औसत भावना संग यात्रुहरु लाई प्रदान गर्दछ, र सुधारिएको शहर सुरक्षा प्रणाली र एक बाह्य एयरब्याग को लागी धन्यवाद, पैदल यात्रीहरु पनि यसको अगाडि सुरक्षित महसुस गर्नुहोस्।

• बाहिरी (१४/१५)

  भोल्भो V40 पक्कै पनी स्वीडिश ब्रान्ड को प्रशंसकहरु लाई प्रभावित गर्दछ; बाहिरी व्यक्तिहरु लाई यो हेरचाह गर्न को लागी माया गर्दछ।

• भित्री (११२/१४०)

  अगाडिको सीट मा यात्रुहरु महान महसुस, र पछाडि, धेरै सानो खुल्ला र अपर्याप्त ढोका खोल्ने संग, यो (धेरै) बाक्लो पछाडिको बेंच मा पाउन गाह्रो छ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिनलाई दोष दिन गाह्रो छ (भोल्युम बाहेक), तर तपाईले स्टार्ट गर्दा एक्सेलेटर पेडललाई बिस्तारै थिच्नु पर्छ - अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ जोडीले मात्र चमत्कार गर्न सक्दैन।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  एक राम्रो स्वचालित प्रसारण को लागी बिल्कुल maneuverable, सटीक र बिल्कुल नम्र धन्यवाद।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  दुई लिटर टर्बोडीजेलमा पनि बिजुलीको अभाव छ। यदि हामी टर्क को अर्को ४०० एनएम जोड्छौं, अन्तिम गणना सकारात्मक भन्दा बढी छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  जब यो कार सुरक्षा को लागी आउँछ, धेरै मानिसहरु भोल्भो छनौट गर्छन्। न त नयाँ V40 निराश, यसको पैदल यात्री airbag को लागी धन्यवाद, एक बिना उनीहरु पनि आभारी हुनेछन्।

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  यो स्क्यान्डिनेभियाली कार सबैभन्दा महँगो को बीच मा छैन, तर सस्तो पनि छैन। यो भोल्भो प्रशंसकहरु लाई पहिलो र अग्रणी मनाउनेछन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

ईन्जिन

ड्राइभिंग प्रदर्शन र प्रदर्शन

गियर बक्स

प्रणाली सिटी सुरक्षा

पैदल यात्री एयरब्याग

सैलून मा भलाई

ट्रंक मा डिब्बा

अन्त उत्पादनहरु

कार को मूल्य

सामान मूल्य

बेन्च को पछाडि ठाउँ र यो गर्न को लागी मुश्किल पहुँच