परीक्षण: वोक्सवैगन Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion टेक्नोलोजी

एक हात मा, (मी) ओ प्रयोगकर्ताहरु संग; हामी, यदि हामी अझै यो माग गर्दैनौं, कम से कम धेरै धेरै सार्वभौमिकता चाहन्छौं।

साथै वा विशेष गरी कारहरु मा, जो एक व्यक्तिको जीवन मा दोस्रो सबैभन्दा ठूलो खरीद हुन जानिन्छ।

अर्कोतर्फ, त्यहाँ कार निर्माताहरु छन्। उनीहरु सबै यो जान्दछन्, कम्तीमा उनीहरु मध्ये धेरै जसो, र प्रत्येक एक सार्वभौमिक उत्पादन को लागी एक सार्वभौमिक एक को लागी देखीरहेछन् को लागी एक सार्वभौमिक उत्पादन को आफ्नो दृष्टि प्रदान गर्दछ। ती सबै होइनन्, धेरै सटीक विपरीत चाहन्छन्, त्यो हो, केहि धेरै विशिष्ट।

तर यदि हामी आफैलाई एक बहुमुखी कार निर्माता को भूमिका मा राख्छौं; फ्रेम कसरी सेट गर्ने?

पहिलो, यो तथ्य मा आधारित छ कि एक कार मा मानिसहरु पीडा गर्न मन पराउँदैनन्, हामी उनीहरुलाई एक आरामदायक वातावरण प्रदान गर्दछौं। पहिले हामी एउटा ठाउँ बनाउनेछौं जसमा हामी बिल्कुल ड्राइभि position्ग स्थिति समायोजित गर्न सक्दछौं, तब सीटहरु लामो यात्रा मा आरामदायक बनाउन को लागी (धेरै नरम हुन को लागी), केहि पार्श्व समर्थन जो बाटो मा नआउनुहोस् र दिनुहोस्। सीटहरु एक विलासी आकार। मात्र मामला मा, यो पनि एक सानो फराकिलो छ, किनकि यो युवा ड्राइभरहरु जो बहुमुखी प्रतिभा को लागी खोजिरहेका छैनन्, तर अधिक परिपक्व मानिसहरु। हामी ergonomics र हरेक सानो विवरण को ख्याल राख्नेछौं।

दोस्रो, एउटै कारण को लागी, हामी मानिसहरु यन्त्रहरु छन् कि धेरै राम्रो देखिनु हुँदैन सबै लाई ध्यान दिईन्छ को लागी प्रस्ताव गर्दछौं। उदाहरण को लागी, एक वातानुकूलक जसले गीला दिनहरुमा छिटो छिटो विन्डोज स्प्रिंक गरीन्छ तातो दिनहरुमा भित्री भाग छिटो चिसो हुन्छ, तर जीवित सामाग्री overcool छैन, छोटो मा, ताकि नियन्त्रण कोठा मा हरेक सानो परिवर्तन संग हस्तक्षेप गर्दैन। सडक जलवायु। सेन्सर सजीलो र स्पष्ट रूपमा पढ्न को लागी पर्याप्त ठूलो हुनु पर्छ। यात्रा कम्प्यूटर डाटा को एक धेरै संग सुसज्जित हुनेछ, तर यो पनि सरल र कुशल नियन्त्रण र जानकारी को उचित प्रस्तुति हुनेछ ताकि यो हस्तक्षेप गर्दैन। किनकि हामी जान्दछौं कि हामी प्राय: राती पनि ड्राइभ गर्छौं, हामी केबिन मा पर्याप्त प्रकाश दिनेछौं: कम्तीमा चार पढ्ने बत्तीहरु, दुई चालक र अगाडिको यात्री को तल को लागी, र एक ट्रंक को लागी। हामी ergonomics र हरेक सानो विवरण को ख्याल राख्नेछौं।

तेस्रो, यदि तपाइँ पाँच जना को लागी एक कार योजना बनाइरहनुभएको छ, तपाइँ पाँच जना को लागी पर्याप्त ठाउँ दिनुहुन्छ, भले ही उनीहरु सबै वयस्क हो र सबै पाँच स्थानहरुमा छन्। कुनै सम्झौता छैन।

चौथो, जब बाट कार मा मानिसहरु सबै प्रकारका चीजहरु सुन्न मन पराउँछन्, रिपोर्ट बाट संगीत र जस्तै, हामी उनीहरुलाई एक अडियो प्रणाली दिनेछौं कि अन्यथा एक ठूलो नाम छैन, तर पर्याप्त शक्तिशाली कुनै पनी प्रकार को खेल्न को लागी। ठीक संग संगीत। विशेष एयरमेल एल Fitzgerald द्वारा। यसको अतिरिक्त, उनीहरु एउटै ठूलो टचस्क्रिन मा राम्रो नेभिगेसन संग सुसज्जित हुनेछ कि धेरै भन्दा धेरै प्रयोगकर्ताहरु सोध्न जान्नेछन्। जाहिर छ, सुरक्षा सुरक्षित टेलिफोनी को लागी यस प्रणाली मा ब्लुटुथ जोड्नेछ।

पाँचौं, तिनीहरूको यात्रा गर्ने इच्छा पूरा गर्न, हामी तिनीहरूलाई तिनीहरूको चीजहरू भण्डारण गर्ने ठाउँ दिनेछौं। साना चीजहरूको लागि, हामी केबिनको वरिपरि केही उपयोगी बक्सहरू राख्छौं, उदाहरणका लागि, ढोकामा भएका वस्तुहरू अनुभूतिले लाइनमा राखिनेछ ताकि तिनीहरूमा रहेका वस्तुहरू (चर्को स्वरमा) अगाडि पछाडि सर्दैनन्, र थप रूपमा, तिनीहरू। यति ठूलो बनाइन्छ कि तिनीहरूले धेरै बोतलहरू समात्छन्। हामीलाई थाहा छ मानिसहरूलाई बाटोमा तिर्खा लाग्छ, र हामी चीजहरू कारमा राख्न जान्दछौं। अगाडिको प्यासेन्जर कम्पार्टमेन्टमा ब्लकिङ, लाइटिङ र कुलिङको विकल्प हुनेछ। हामीले चारवटा राम्रा ठाउँहरू बैंकहरूलाई समर्पित गर्नेछौं। त्यसपछि त्यहाँ ठूला कुराहरू छन्। वास्तवमा, हामी तिनीहरूलाई ठूलो ट्रंक समर्पण गर्दछौं, जुन त्यसपछि तेस्रोद्वारा विस्तार गर्न सकिन्छ - या त सिटबाट वा अतिरिक्त लिभर प्रयोग गरेर ट्रंकबाट। नतिजाको रूपमा, विस्तारित सतह लगभग तेर्सो हुनेछ, र पूर्णतया तेर्सो हुन चाहनेहरूका लागि, सिटको भाग उठाउन पनि सम्भव हुनेछ, ताकि पछाडि फर्केर साँच्चै तेर्सो होस्। केवल के अवस्थामा, हामी तिनीहरूलाई ट्रंकमा केही साना बक्सहरू वा स्लटहरू प्रस्ताव गर्नेछौं।

छैठौं, किनकि आज मानिसहरु सुरक्षा को लागी धेरै संवेदनशील छन्, उनीहरु न केवल मानक सुरक्षा उपकरण प्रदान गर्दछन्, तर यो सक्रिय लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट, इंटेलिजेंट क्रूज कन्ट्रोलको साथ अपग्रेड गर्दछ जुन एक स्टपमा ब्रेक गर्न सक्छ।, र एक आपतकालीन ब्रेकि प्रणाली। , तर यो स्पष्ट छ कि हाम्रो कार पनी अडियो र भिडियो प्रदर्शन, कुशल वाइपर, उत्कृष्ट हेडलाइट्स र एक गैर रेखीय स्पीडोमीटर मापन, साथ साथै सही डिजिटल प्रदर्शन वर्तमान गति संग एक पार्किंग सहायता प्रणाली हुनेछ।

सातौं, ड्राइभिङलाई सजिलो बनाउनको लागि, मेकानिकहरू उपयुक्त नियन्त्रणहरू, अर्थात् राम्रो स्टेयरिङ प्रणाली, राम्रो गियर लिभर र राम्रो पेडलहरूसँग सुसज्जित हुनुपर्छ। निस्सन्देह, मेकानिक्स पनि धेरै राम्रो हुनेछ: उदाहरण को लागी, चेसिस ट्रान्सभर्स स्लोप मा सार्न को लागी पर्याप्त कडा हुनेछ, तर थोप्ला र बम्पहरु लाई पार गर्न को लागी पर्याप्त आरामदायक, भरपर्दो र अधिकतम गति सम्म अनुमानित रहँदा। इन्जिन टर्बोडिजेल हुनेछ किनभने यसले कम र मिड-रेन्ज रेभहरूमा धेरै टर्क प्रदान गर्दछ, साथै, यसले छिटो ड्राइभिङको लागि पर्याप्त शक्ति विकास गर्दछ, र किफायती पनि हुन सक्छ। 60 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा, यसले पाँच, 100 - 5,7 भन्दा बढी, 130 - आठ भन्दा बढी र 160 - प्रति 9,6 किलोमिटरमा 100 लिटर भन्दा बढी इन्धन खपत गर्नु हुँदैन। गियरबक्स यस्तो हुनेछ कि यसले फुर्सदका चालकहरूलाई स्वचालित रूपमा सन्तुष्ट तुल्याउँछ, र म्यानुअल मोडको साथसाथै खेलकुद कार्यक्रम र स्टेयरिङ ह्वील लिभरहरूले थप गतिशील चालकहरूलाई अपील गर्नेछ। ड्राइभ अल-ह्विल ड्राइभ हुनेछ, र आवश्यक भएमा यो आफैं सक्रिय हुनेछ ताकि कारले धेरै इन्धन खपत नगर्नुहोस्। यदि मेरो परिवार र म प्रकृतिमा र अपरिचित ठाउँमा पदयात्रामा जाँदा गाडी अड्किएन भने कारलाई अलिकति माथि गरौं।

योजना महान छ, तर यो केवल एक दोष छ: कसैले यो हाम्रो अगाडि बनायो। Passat Alltrack संग वोक्सवैगन। यो सम्भव छ कि त्यहाँ वर्तमान मा धेरै राम्रो सार्वभौमिक कुरा छैन।

पाठ: Vinko Kernc, फोटो: Matej Grošel, साशा Kapetanović

वोक्सवैगन Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion टेक्नोलोजी

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	37.557 €
परीक्षण मोडेल लागत:	46.888 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	7,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्सली - विस्थापन 1.968 cm³ - अधिकतम आउटपुट 125 kW (170 hp) 4.200 rpm मा - अधिकतम टर्क 350 Nm 1.750–2.500rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड रोबोटिक प्रसारण - टायरहरू 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact)।
क्षमता:	उच्च गति 211 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 8,9 - इन्धन खपत (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 155 ग्राम / किमी।
यातायात र निलम्बन:	स्टेशन वैगन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - फ्रन्ट सिंगल सस्पेन्सन, लीफ स्प्रिङ्स, डबल विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क - सर्कल 5 मीटर - इन्धन ट्यांक 5 एल।
मासे:	खाली वाहन 1.725 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.300 kg।
बक्स:	ओछ्यान को spaciousness, 5 सैमसोनाइट scoops (अल्प 278,5 लीटर) को एक मानक सेट संग AM बाट मापन: 5 स्थानहरु: 1 × झोला (20 एल); 1, विमानन सूटकेस (36 एल); 1, सूटकेस (85,5 एल); 2 सूटकेस (68,5 l)

हाम्रो मापन

T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel। vl = ४२% / माइलेज शर्त: ,,47 1.995 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	211 किमी / घन्टा (हामी।)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,2m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	55dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	54dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	54dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	65dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
निष्क्रिय आवाज:	38dB

समग्र रेटिंग (355/420)

• मानिसहरु Alltrack कि मात्र त्यस्तै किन्नुहुन्न, मात्र मामला मा; त्यहाँ यसको लागि एक धेरै राम्रो कारण हुनुपर्छ। जे होस्, यो लगभग एक नियमित Passat को रूप मा सांसारिक छ, र अन्त मा, यो धेरै महंगा छैन जब तपाइँ उही उपकरणहरु संग तुलना गर्नुहुन्छ। यदि तपाइँ आफैं माटो वा हिउँ मा धेरै भेट्टाउनुहुन्छ, यो विचार गर्नुहोस्। कक्षामा, उनी कपाल मा शीर्ष पाँच मा पुग्यो।

• बाहिरी (१४/१५)

  एक नरम एसयूवी मा एक विवेकी चढाई।

• भित्री (११२/१४०)

  असाधारण spaciousness, महान सीटहरु, सही विवरण, लचिलो ट्रंक, सानो चीजहरु को लागी धेरै कोठा ...

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  एक धेरै राम्रो इन्जिन, दुबै अफ-रोड र गतिशील अफ-रोड ड्राइभिंग को सक्षम। उत्कृष्ट गियरबक्स।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  सार्वभौमिक प्रकार: सडक मा मात्र Passat मा भन्दा थोरै नराम्रो, र साहसपूर्वक राम्रो सडक बाहिर। मलबे को लागी पनि महान।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  एक धेरै गतिशील प्रकार, यद्यपि यसको शक्ति धेरै उच्च भार पछि घट्छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  सबै सुरक्षा क्षेत्रहरु को लागी एक अनुकरणीय प्याकेज।

• अर्थव्यवस्था (46/50)

  यो खपत को मामला मा मध्यम हुन सक्छ, तर मूल्य पहिले नै धेरै "जनता को कार" बाट धेरै टाढा छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सैलून ठाउँ

एर्गोनोमिक्स

भित्री भाग मा समाप्त भागहरु

ट्रंक: आकार र लचीलापन

जानकारी प्रदर्शन

बाहिर र भित्र सही उपस्थिति

मोटर र ड्राइभ

उपकरण

मूल्य

क्रूज नियन्त्रण द्वारा असमान ब्रेकिंग

स्टीयरिंग व्हील मा असहज बटन

केहि सुरक्षा प्रणाली को सीमित गतिविधि