प्रविधिमा परीक्षण: ब्रिजस्टोन ब्याटलक्स BT-002 रेसिङ स्ट्रीट

नयाँ BT-002 रेसि Street्ग स्ट्रीट अन-रोड स्पोर्ट्स टायर को विकास गरेर, उनीहरु मोटरसाइकल चालकहरु को एक छिटो बढ्दो संख्या को लागी प्रतिक्रिया दिईरहेका छन् जो आफ्नो खाली समय बुद्धिमानी संग रेस ट्रैक मा उही टायर संग सडक मा धेरै किलोमिटर ड्राइभि while्ग गर्दा चलाउँछन्। तेसैले, ईन्जिनियरहरु लाई एक कठिन काम को सामना गर्नुपरेको थियो, किनकि उनीहरु एक सम्झौता, जो सधैं सबैभन्दा गाह्रो भएको छ।

जो कोहि एक दौड ट्रयाक मा ड्राइभि of्ग को मिठास अनुभव गरेको छ राम्रो तरिकाले एक सडक टायर (मूल रूप मा फिट) एक दौड ट्रयाक (विशेष गरी Grobnik) मा धेरै तातो गर्न को लागी जान्दछ। जबकि एक रेसिंग टायर रेसट्र्याक मा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, यो सडक मा एक पर्याप्त पर्याप्त अपरेटि temperature तापमान कहिल्यै राम्रो पकड प्रदान गर्न को लागी हुन्छ, र यो धेरै छिटो उठाउँछ, बीचमा असमानतापूर्वक। हामीले दक्षिणी स्पेन (www.ascari.net) मा उत्कृष्ट Ascari रेस रिसोर्ट मा नयाँ रोड रेसिंग टायर को परीक्षण, जो 5 बायाँ र 4 दाहिने मोडि संग एक उत्कृष्ट 13km परीक्षण ट्रयाक बाहिर निस्केको।

सबैभन्दा बन्द मोडको दायरा मात्र सात मिटर छ, जबकि सबैभन्दा लामो 900 मिटर जति छ, दुई मैदानहरूमा 200 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा बढीको गतिमा दिशा "सही" गर्न आवश्यक छ। मध्यम असमान डामरको साथ यो प्राविधिक रूपमा गाह्रो ट्र्याकमा, टायर उत्कृष्ट साबित भयो। पहिलो ल्याप्स पछि, जब हामी अझै ट्र्याकमा उत्तम लाइन खोजिरहेका थियौं, ब्रिजस्टन रबरहरूको जोडीमा धेरै आत्मविश्वासको साथ सवारी आनन्दमा परिणत भयो। टायर एक ल्यापमा सञ्चालन तापक्रममा पुग्यो, र 20-मिनेटको ड्राइभ पछि पनि त्यहाँ ओभरहेटिंगको कुनै संकेत थिएन (सर्वोच्च तापक्रम मापन 80 डिग्री सेल्सियस थियो), जुन हाम्रो लागि थप प्रमाण थियो कि यो ठूलो सम्झौता हो। सडक प्रयोगको लागि, ७० डिग्री सेल्सियस भन्दा माथिको तापक्रममा सुपरकारहरूको लागि सामान्य सडक टायरको रूपमा अत्यधिक तातोको कारणले कर्षण गुमाउन थाल्छ।

टायर को तीक्ष्ण आकार को कारण, बाइक छिटो मोड मा डुब्छ, र एक पटक यो पक्षहरु मा टायर को नरम कम्पाउन्ड पकड (मध्य लेन कम लगाउन र अधिक स्थिरता को लागी कठिन छ), गति र ढलानहरु भन्दा उच्च छन् बाटोमा। टायर। पछाडिको टायर ढीला गर्न को लागी, यो पहिले नै यो अति गर्न को लागी आवश्यक छ र तीव्र गतिमा जबकि बाइक अझै झुकाएको छ। तर यस अवस्थामा पनि, टायर बिस्तारै घट्छ र, यस प्रकार, चालक लाई समय मा चेतावनी दिईयो कि गति कम हुनु पर्छ। आधार खोल को बलियो संरचना को कारण, पाँच इस्पात तार को एक अन्तहीन पट्टी बाट बुना, रबर अधिक टिकाऊ (रबर को जोड मा कम विरूपण, कम overheating, कम वजन) र अधिक दिशात्मक स्थिरता छ। यो पनि लामो समतल खण्डहरु मा शान्तिका द्वारा प्रमाणित छ, जब सम्म अधिकतम गति मा दिशा परिवर्तन गर्दा, अगाडिको पा wheel्ग्रा शान्त रह्यो र आज्ञाकारी रुपमा पा .्ग्रा मा आदेशहरु लाई पालन गरीयो। चूंकि BT-002 रेसिंग स्ट्रीट मिश्रण मा सिलिका को एक उच्च प्रतिशत छ, यो गीला सडकहरुमा पनि राम्रो प्रदर्शन गर्न को लागी अपेक्षित छ, तर दुर्भाग्यवश हामी धूप स्पेन मा यो परीक्षण गर्न सकेनौं।

यदि उनीहरु प्रत्येक MotoGP सफलता संग Bridgestone मा एक नयाँ टायर परिचय, हामी सम्भव भएसम्म धेरै जीत चाहान्छौं, किनकि मोटरसाइकल चालकहरु लाई पनि उनीहरु मध्ये केहि छन्। यो टायर मात्र महान छ।

पाठ: Petr Kavchich

फोटो: ब्रिजस्टोन