टर्बोचार्जर परीक्षण

टर्बो प्रशिक्षण पाठ्यक्रमहरू प्रदान गर्ने MotoRemo विशेषज्ञहरूले प्रायः टर्बोचार्जर मर्मत प्रस्ताव गर्ने कम्पनीहरूको विज्ञापनहरू देख्छन्। यस विषयमा रुचि राख्नेहरूले त्यस्ता शर्तहरू के प्रस्ताव गर्न सक्छन् भनेर जाँच गर्ने निर्णय गरे। बजारमा उपलब्ध टर्बोचार्जरहरू परीक्षण गर्ने विचार आयो।

टर्बोचार्जरहरू धेरै वर्षदेखि बजारमा रहेका कारखानाहरूबाट खरिद गरिएका थिए, स्थानीय बजारहरूमा परिचित छन् र धेरै कर्मचारीहरू काम गर्छन्। BXE 1,9 TDI इन्जिन भएको सिट टोलेडोमा टर्बोचार्जर असफल भएको ग्राहकको कलले परीक्षण सवारी साधन छनोट गर्न मद्दत गर्‍यो। गाडीमा Garrett चर ज्यामिति टर्बोचार्जर #751851-0004 लगाइएको छ जसको लागि निर्माताले मर्मत गर्न मिल्ने भागहरू बिक्री गर्दैन र नयाँ वा फ्याक्ट्रीमा मर्मत गरिएको टर्बोचार्जर खरिद गर्नु मात्र विकल्प हो।

गैर-मूल चिनियाँ र युरोपेली प्रतिस्थापनहरूको लागि "नविकरण गरिएको" टर्बोचार्जरहरू फेला पार्न गाह्रो थिएन।

3 टर्बोचार्जरहरू यसरी परीक्षण गरियो:

- ग्यारेट मूल रेमन

- एशियाई विवरणहरूको साथ पुन: उत्पन्न

 - युरोपेली निर्मित विकल्पहरू प्रयोग गरेर पुन: उत्पन्न।

युरोपेली विकल्पहरू

कार डाइनोको साथ एक कार्यशालामा गयो, जसले फक्सवागन कारहरू मर्मत गर्न माहिर छ। पहिलो परीक्षणको लागि, हामीले टर्बोचार्जर प्रयोग गर्यौं, जसको मर्मतका लागि युरोपेली निर्माताबाट भागहरू प्रयोग गरियो। यो हाम्रो लागि ठूलो आश्चर्य थियो कि टर्बो परीक्षणमा सबैभन्दा खराब भयो। कारको पावर बराबर थियो, तर ग्यारेट फ्याक्ट्री ओभरहाल पछि इन्जिन टर्क टर्बोचार्जर भन्दा 10Nm कम थियो। इन्जिन न्यानो नभएसम्म कारले नीलो धुवाँ निस्क्यो। बूस्ट सम्पूर्ण स्पीड दायरामा अनडुलेटिङ्ग थियो, र यसको अतिरिक्त, यो अपेक्षित दबाबसँग मेल खाएन, विशेष गरी 1800 देखि 2500 rpm को दायरामा। शहरको ट्राफिकमा ड्राइभिङ गर्दा हामीले प्रायः प्रयोग गर्ने गतिको दायरा हो भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, टर्बोचार्जरको यस्तो अस्थिर अपरेसनले इन्जिनमा अनुचित दहन निम्त्याउँछ र नतिजाको रूपमा, कारको धुवाँ। यो उच्च स्तरको सम्भावना संग भन्न सकिन्छ कि छोटो समयमा गठन भएको कालिले चर ज्यामिति संग प्रणाली ब्लक गर्नेछ। सबसेम्बल डिस्सेम्बल गरेपछि, यो पनि पत्ता लाग्यो कि प्रयोग गरिएको चर ज्यामिति प्रणाली नयाँ थिएन, यद्यपि किन्दा हामीलाई आश्वस्त गरिएको थियो कि नयाँ, उच्च-गुणस्तरको युरोपेली भागहरू मर्मतका लागि प्रयोग गरिएको थियो।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्: हामी सडक सामान खोजिरहेका छौं। जनमत संग्रहको लागि आवेदन दिनुहोस् र ट्याब्लेट जित्नुहोस्!

एशियाई भागहरू

नयाँ केन्द्र र नयाँ चिनियाँ निर्मित भेरिएबल ज्यामिति प्रणालीको साथ परीक्षण गरिएको टर्बोचार्जरको बुस्ट प्रेशर विश्लेषण एकदम राम्रो भयो। सम्पूर्ण गति दायरामा, कसैले कम चार्जिङ देख्न सक्छ, कहिलेकाहीँ टर्बाइन ओभरलोड गर्दै, जसले पक्कै पनि हाम्रो इन्जिनको अनुचित दहनलाई असर गर्छ, तर अघिल्लो टर्बाइनमा जत्तिकै होइन। हामी यसबाट अचम्ममा परेका छैनौं, किनकि धेरै टर्बोचार्जर मर्मत पसलहरूमा पहिले नै चल ज्यामिति प्रणाली मार्फत निकास ग्यासहरूको प्रवाह समायोजन गर्न उपकरणहरू छन्। हाम्रो बजारमा परीक्षण गरिएको टर्बोचार्जर एक धेरै लोकप्रिय उत्पादन हो भन्ने तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै, यसको सेटिङको लागि उपकरणलाई ठीकसँग क्यालिब्रेट गर्न गाह्रो छैन। दुर्लभ टर्बोचार्जरहरूको मामलामा, चीजहरू त्यति सरल छैनन्, किनभने यी यन्त्रहरूलाई ठीकसँग क्यालिब्रेट गर्नको लागि, एउटै नम्बरका धेरै नयाँ टर्बाइनहरू र दिइएको टर्बाइनको लागि एक व्यक्तिगत, विशेष जडान आवश्यक छ। यद्यपि, हामीले परीक्षण गरिएको टर्बाइन भित्र सबैभन्दा रोचक भेट्टायौं। यो पत्ता लाग्यो कि रोटर, जसबाट चिनियाँ कोर बनाइएको छ, एक मिश्र धातुबाट बनेको छ जुन तापमानमा कम प्रतिरोधी छ।

सही सामग्री प्रयोग गर्दै

GMR235 धेरै डिजेल र केहि कम उत्सर्जन पेट्रोल टर्बोचार्जर मा प्रयोग गरिन्छ। हामीले यसलाई रोटरको हेक्सागोनल छेउबाट पहिचान गर्छौं। यो सामग्री 850 डिग्री सेल्सियस सम्म तापमान सामना गर्न सक्छ। त्रिकोणीय अन्तले हामीलाई बताउँछ कि रोटर Inconel 713°C बाट बनेको छ जसले 950°C सम्म काम गर्न सक्छ। फ्याक्ट्री ओभरहाल गरिएको टर्बोचार्जरमा, ग्यारेटले यो बलियो मिश्र धातु प्रयोग गर्दछ। अन्य दुई टर्बाइनहरूमा चिसो तापक्रम सहन सक्ने मिश्र धातु कोर थियो। तसर्थ, यो मान्न सकिन्छ कि गैर-मौलिक भागहरू बनेको टर्बोचार्जरहरूको सेवा जीवन मूल भन्दा धेरै छोटो हुनेछ। दुर्भाग्यवश, हामीसँग लामो समयको लागि टर्बोचार्जर परीक्षण गर्ने अवसर थिएन।

परीक्षणको क्रममा, हामीले परीक्षण गरिएको टर्बोचार्जरहरूमा चलिरहेको कारको निकास ग्यासहरूको संरचनाको विश्लेषण गरेनौं। यद्यपि, टर्बोचार्जर निर्माताहरूद्वारा स्वतन्त्र अध्ययनहरूले संकेत गर्दछ कि पुन: निर्माण गरिएका भागहरूबाट निर्मित चर ज्यामिति टर्बाइनहरूसँग चल्ने इन्जिनहरूले त्यो इन्जिनको लागि निकास उत्सर्जन मापदण्डहरू विरलै पूरा गर्छन्। निस्सन्देह, छनौट सधैं खरिदकर्तामा निर्भर हुन्छ, यो सम्झना लायक छ कि गैर-मूल टर्बोचार्जरहरूको लागि खरिद मूल्यहरू कारखाना मर्मत पछि टर्बोचार्जरहरूको मूल्यहरू भन्दा धेरै फरक छैनन्। हामी आशा गर्छौं कि हाम्रो विचारहरूले तपाईंलाई सही निर्णय गर्न मद्दत गर्नेछ।