परीक्षण: ट्राइंफ टाइगर ००

ट्राइंफ टाइगर now०० अब वरपर सबैभन्दा लोकप्रिय मोटरसाइकल मध्ये एक हो। उहाँ संगै, उनीहरु "Bavarians" को गोभी क्षेत्र मा जाने र केहि खाना स collect्कलन गर्ने निर्णय गरे।

यो स्पष्ट छ कि BMW यस विचारको लागि तालीको राउन्डको योग्य छ, किनकि तिनीहरूको R 1200 GS वा F 800 GS इच्छाको वस्तु हो र मोटर वाहन उद्योगको डिजाइन स्टुडियोहरूमा मोडेल हो। तीन दशकसम्म ठूला टुरिङ एन्ड्युरो क्लासमा सर्वोच्चले शासन गरेकोमा यस्तो दृढतापूर्वक आक्रमण गरेकोमा ट्राइम्फ पनि बधाईको योग्य छ। तर जब म यसको बारेमा राम्रोसँग सोच्दछु र यो बाइक कसले किन्ने हो भनेर सोच्दछु, यो मलाई तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ कि BMW मालिकले सायद गर्दैनन्, किनकि तिनीहरू विरलै परिवर्तन हुन्छन्। उसले यहाँ सबैभन्दा धेरै गुमाउँछ European (पढ्नुहोस्: इटालियन), तर सबै भन्दा माथि जापानी प्रतियोगिता, र यदि तपाइँ यी बाघहरु को अधिक र अधिक देख्नुहुन्छ, आश्चर्यचकित नहुनुहोस्।

बाइक राम्रो छ, यो पनि महान हुन सक्छ। उनीहरु आफ्नो उपस्थिति मा हड्ताल गरीरहेछन्, किनकि यो एक विश्वसनीय "मचो" इन्जिन को छाप दिन्छ, मात्र सही फलाम (फ्रेम पुरा तरिकाले स्टील पाइप बाट बनेको छ) र प्लास्टिक को लगभग पूर्ण अनुपस्थिति, जुन आजको युरोपेली लाई मन पर्छ। मोटरसाइकल चालक। तर के यो साँच्चै विशेष बनाउँछ र के म अझै पनी आज को बारे मा सोच्न रोक्न सक्दैन त्यो हो अचम्मको तीन सिलिन्डर इन्जिन s 799 'kubiki'।

यो एक एक माथी माथी मा सबै तरिका मा माथि छ। प्रभावशाली छ कि पहिलो कुरा ध्वनि हो, जो कम revs मा सुखद शान्त, कठोर थियो। जे होस्, जब कलाई को मोड़ उसलाई रोक्छ 9.300 आरपीएमतपाइँ शब्दहरु बाट बाहिर हुनुहुन्छ। तपाइँ कराउनुहुन्छ कि गुर्राउनुहुन्छ, एउटा विषालु खेलकुद ध्वनि हो कि उत्साह संग तपाइँको कपाल लिफ्ट गर्दछ। तर सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य आउन बाँकी छ। उसको लचकता ठूला टुरिंग बाइकहरुमा तुलना गर्न योग्य। अर्थात्, ५० किमी / घन्टा मा, तपाइँ बाघ लाई छैठौं गियर मा राम्रो संग चलाउनुहुन्छ र एक वा दुई गियरहरु लाई तल सार्नुहुन्न। जे होस्, जब सडक फेरी खुल्छ, कलाई को एक पालो सबै यो कुनै समय मा १२० किमी / घन्टा को बाइक को गति लिन को लागी लिन्छ।

यी गतिहरु पनि सबैभन्दा राम्रो यस्तो एक साहसी को लागी उपयुक्त छन्। लागू परीक्षण प्रति अनुमानित ईन्धन खपत 5,5 लिटर १०० किमी, ठोस इन्धन ट्यांक संग (19) यसको मतलब यो हो कि तपाइँ कम्तीमा 300 किलोमिटर बिना रोक्न ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।

फ्रेम र निलम्बन ग्रामीण सडकहरु र वक्र को लागी सबै भन्दा राम्रो हो। अन्यथा बाघ 200 किमी / घन्टा पुग्छ, तर दायाँ फराकिलो enduro पा wheel्ग्रा पछाडि बसेर, यो भए पनि राम्रो सुरक्षा समायोज्य plexiglass, यो गति मा यो दुई पाels्ग्रा मा खुशी को शिखर छैन। सायद जो को लागी २०० किमी / घन्टा भन्दा बढि गति मनपर्छ, डेटोना 200५ अधिक उपयुक्त छ, जसमा लगभग उस्तै तीन सिलिन्डर इन्जिन छ।

Supermoto- शैली पालो-द्वारा-बारी को पीछा उनको छाला मा धेरै रंगीन छ। झुकाव बाट झुकाव को लागी स्विच सरल, सहज छ, ज्यामिति, चालक स्थिति र निलम्बन सेटिंग्स आराम को लागी समायोजित गरीएको छ। मँ यो कोर्नरिंग को कारण अगाडिको पा wheel्ग्रा को एक सानो खुल्ला संग जोडिएको छ, र यो संयोजन पनि एक फरक बनाउँछ। अगाडि १-र रियर १-इन्च टायर... खैर, तपाइँ बहकाउन को लागी धेरै खुसी हुनुहुन्छ भग्नावशेष र खाडलहरुमा, जहाँ यो स्थिरता संग आश्चर्य। अन्यथा, crosspieces मा मात्र एक थोरै तल उल्टो कांटा यो हटाउन र ह्यान्डलिंग गर्न काली मिर्च को एक चुटकी थपिएको थियो।

तर ड्राइभिङ आनन्द, एक स्पोर्टी 95-अश्वशक्ति तीन-सिलिन्डर इन्जिन र एक साहसी लुक सबै कुरा होइन। बाघ कुनै मेकअप आर्टिस्ट होइन। उहाँ हुनुहुन्छ र बन्न चाहनुहुन्छ गम्भीर यात्रा साथी... तसर्थ, तिनीहरूले यो एक आरामदायक दुई-चरण सीट संग सुसज्जित, जो उचाइ समायोज्य: जमीन बाट 810 वा 830 मिलिमिटर को उचाई मा। जे होस्, छोटो खुट्टा संग तपाइँ सबै को लागी, उनीहरु एक अतिरिक्त शुल्क को लागी एक सानो सीट को ख्याल राखेका छन्, र वर्तमान मा बजार मा आफ्नो प्रकार को सबैभन्दा बहुमुखी मोटरसाइकल हो। , मात्र लाज छैन; सँगै Murska Sobota वा Domzale नजिक Dzherman मा Shpanik संग, बस एक चेक अप नियुक्ति बनाउन र आराम गर्न को लागी तपाइँको औंलाहरु संग जमीन सम्म पुग्न को लागी प्रयास गर्नुहोस्।

आधुनिक मोटरसाइकल चालक को ध्यान तथ्य यो हो कि यो स्थापित भएको थियो मा प्रतिबिम्बित हुन्छ मानक १२-भोल्ट जीपीएस सकेट, तपाइँको फोन चार्ज गर्नुहोस् वा इग्निशन संग चिसो दिनहरुमा तपाइँको कपडा तातो राख्नुहोस्।

उनीहरुले चालकको राम्रो हेरचाह पनि गरे। निर्मित ड्यासबोर्ड... स्पीडोमीटर को अतिरिक्त, त्यहाँ दुई ओडोमीटर, कुल लाभ मा डाटा, वर्तमान र औसत ईन्धन खपत, वर्तमान गियर, औसत गति, १ liter लीटर ट्यांक र घण्टा मा बाँकी ईन्धन संग दायरा, र ग्राफिक ईन्धन स्तर र शीतलक तापमान प्रदर्शन गर्दछ। सेन्सर मात्र पूर्णता को लागी मामिलामा हराइरहेको छ। जानकारी को लागी सजिलो पहुँच, किनकि यो वाल्व मा बटन थिच्नु आवश्यक छ, यानी। स्टीयरिंग व्हील को बायाँ तिर कम र डाटा हेर्नुहोस्। एक धेरै उपयुक्त समाधान स्टीयरिंग व्हील मा एक बटन हुनेछ।

मेड सामानहरू तपाइँ धेरै रोचक चीजहरु, स्विच गर्न योग्य एबीएस, तीर खेल निकास, तातो लीभर, टायर दबाव निगरानी र पाठ्यक्रम को यात्रा बैग र ग्रह को धेरै टाढा कोने को लागी लामो यात्रा को लागी एल्युमिनियम सूटकेस सहित पाउनुहुनेछ। सेट पनि धनी र अधिक लोकप्रिय हुँदैछ। चालक उपकरणत्यसोभए तपाइँ तपाइँको जीत को अनुसार (घर मा) लुगा लगाउन सक्नुहुन्छ।

टाइगर 800 सस्तो संस्करण हो, जुन हामीले परीक्षणमा गरेको जस्तै, बाट सुरु हुन्छ २9.390२। युरो (एबीएस costs .9.900। XNUMX ०० लागत संग), डामर मा धेरै भटकने को लागी डिजाइन गरीएको छ को अलावा, त्यहाँ धेरै छ XC कार्यान्वयन (XC) जो अझ साहसिक देखिन्छ तर तार-स्पोक पा whe्ग्रा, उठाएको fenders र लामो यात्रा निलम्बन छ। बेवास्ता गर्न को लागी दुई बर्ष असीमित माइलेज वारंटी हो।

घुमाउरो सडकहरूमा द्रुत गतिको सवारी, इन्जिनमा स्पोर्टी मिर्चको साथ मसलादार, बाघले के सम्झन्छ। एक सुखद र उच्च गुणस्तर उत्पादन हुनुको साथै, मूल्य पनि उपयुक्त छ।

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič

आमने सामने - Matevzh Hribar

मैले वसन्तको प्रारम्भमा अस्ट्रिया हुँदै पहिलो किलोमिटर यात्रा गरेपछि उही कुरा लेखें, र म यसलाई फेरि गर्नेछु: सानो टाइगर एक धेरै राम्रो बाइक हो! म पङ्क्तिमा तीनवटा रोलरहरू र तिनीहरूको सहज प्रतिक्रियाशीलताबाट विशेष रूपमा प्रभावित भएँ, र फेरि म चिन्तित थिएँ (र यसलाई सवारी गर्न चाहने अर्को फ्यान) घुँडा भाँच्न सक्ने यात्री ह्यान्डलको साथ।

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 9390 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: तीन सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड, 799cc, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 79 एनएम 7.850 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: स्टील पाइप

  ब्रेक: अगाडि दुई डिस्क 308mm, निसिन ट्विन पिस्टन ब्रेक calipers, 255mm रियर डिस्क, निसिन एकल पिस्टन ब्रेक calipers

  निलम्बन: Showa 43mm टेलिस्कोपिक अगाडि कांटा, 180mm यात्रा, शोवा समायोज्य preload एकल रियर सदमे, 170mm यात्रा

  टायर: 100/90-19, 150/70-17

  उचाई: १810०/१830० मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 19 एल / 5,5 एल / 100 किमी

  व्हीलबेस: 1.555 मिमी

  वजन: 210 किलो (इन्धन संग)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

कारीगरी

शानदार इन्जिन

सीट उचाइ समायोजन

दैनिक जीवनमा र यात्रा मा प्रयोग को सजिलो

ब्रेकहरु

स्पष्ट र सूचनात्मक नियन्त्रण प्यानल

यो मा मात्र सानो बटन संग आर्मेचर नियन्त्रण गर्नुहोस्