Тест: टोयोटा Prius + १. 1.8 VVT-i कार्यकारी
सामग्रीहरू
खैर, हो, यो वास्तव मा कि सरल छैन। Prius आफ्नो प्लस प्राप्त गर्न को लागी, टोयोटा ईन्जिनियरहरु कागज को एक लगभग खाली पाना संग शुरू गर्नुपर्यो र यो पनि विचार गर्नुहोस् कि यो संसारको बिभिन्न भागहरुमा बेचिनेछ। परीक्षण Prius +, यो यूरोप मा बेचेको रूपमा, एक लिथियम आयन ब्याट्री संग अगाडिको सीटहरु को बीच कन्सोल मा टाँकी संग सात सीट छ।
अमेरिकीहरु, उदाहरण को लागी, बुट मुनि ब्याट्री संग एक पाँच सीट कार (र अधिक क्लासिक NiMh संस्करण) प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। सही Prius +? पाँच सिटर, एक युरोपेली ठाउँ मा एक ब्याट्री संग। यस प्रकार, यो ट्रंक को एक डबल तल (Verso जस्तै) हुनेछ, र यो लगभग प्रयोग को आसानी मा केहि गुमाउँदैन। पछाडिको सीटहरु (फेरी: Verso मा जस्तै) मात्र सशर्त प्रयोग गर्न सकिन्छ, पहुँच थोरै जिमनास्टिक छ, र ट्रंक सानो छ। जब जोडिन्छ, Prius + एक आरामदायक र विशाल (ट्रंक मा पनि) minivan हो।
किन हामी Versa धेरै पटक पहिले नै उल्लेख गरेको छ? ठिक छ, जब बाट एक सम्पादकीय बोर्ड सदस्यहरु को एक घर मा छ (एक १.--लीटर पेट्रोल संस्करण मा एक हाइब्रिड पावरट्रेन संग राम्रो तुलना), तुलना पक्कै अपरिहार्य थियो। र त्यो लागत को मामला मा सबैभन्दा रोचक थियो।
यदि तपाइँ प्राविधिक डाटा संग तालिका मा हेर्नुहुन्छ, तपाइँ देख्नुहुनेछ कि सम्पूर्ण परीक्षण मा (जो शहर र राजमार्ग मा किलोमिटर मा बलियो प्रबल भयो, र क्षेत्र मा महिलाहरु औसत भन्दा कम थिए), उनले उपभोग गरे १०. kilometers लिटर पेट्रोल प्रति १०० किलोमिटर । र अनुभव बाट हामी लेख्न सक्छौं कि Verso एउटै अवस्था मा तीन लीटर को बारे मा अधिक उपभोग गर्दछ। र एक तुलनात्मक रूप मा सुसज्जित Verso मात्र पाँच हजारौं सस्ता छ भन्ने विचार, बिल को बारे मा एक लाख किलोमिटर छ ... निस्सन्देह, सबै समय, कम उपभोग को कारण, तपाइँ प्रकृति को लाभ उठाउनुहुनेछ ...
तर अहिलेको लागि, भर्सो तुलनालाई छोडौं र Prius+ मा मात्र ध्यान केन्द्रित गरौं र उपभोग कथा पहिले समाप्त गरौं। 6,7 लीटर धेरै जस्तो देखिन्छ (विशेष गरी घोषित 4,4 लिटर मिश्रित खपतको तुलनामा), तर किनभने, पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, अधिकांश परीक्षण किलोमिटरहरू राजमार्ग र शहरमा चलाइएको थियो, र केवल एक सानो भाग - क्षेत्रीयका लागि। (जसले अन्यथा संयुक्त चक्रको ठूलो हिस्सा बनाउँछ), यो खपत पर्याप्त रूपमा अनुकूल छ।
तर अझ चाखलाग्दो मध्यवर्ती डेटा हामीले मापन गरेका छौँ: सामान्य, सानो देश, सानो सहरले एउटा सानो मोटरवेको साथ प्रयोग गर्दा, यो पाँच लिटर भन्दा अलि कम थियो, जब हामीले साँच्चै बचत गर्यौं र राजमार्गलाई बेवास्ता गर्यौं, चार भन्दा बढी। - र यी संख्याहरू हुन् जुन वास्तवमै उपलब्ध छन्। अर्कोतर्फ: राजमार्गमा ड्राइभ गर्नुहोस् र प्रति घण्टा 140 किलोमिटरमा क्रूज नियन्त्रण सेट गर्नुहोस्, र खपत चाँडै नौ लिटरमा पुग्नेछ ...
किन 140 किलोमिटर प्रति घण्टा? किनभने Prius + मीटर औसत भन्दा माथि छ। जब यो १४० किलोमिटर प्रति घण्टा पुग्छ, Prius + १० किलोमिटर प्रति घण्टा ढिलो जान्छ, यद्यपि इन्जिन कम्प्यूटर लाई थाहा छ कि वास्तविक गति के हो। कसले सोचेको थियो कि टोयोटा प्रयोगकर्ताहरु लाई कम ईन्धन खपत को घमण्ड गर्न को लागी खोज मा यस्तो चाल को सहारा हुनेछ। ठिक छ, हो, अब बाट तपाइँ कम्तिमा आश्चर्य गर्न को लागी किन Prius ड्राइभरहरु अरु सबै भन्दा थोरै ढिलो चलाउनुहुन्छ ...
तपाईं कति छिटो हुनुहुन्छ (लगभग) हेर्नको लागि, तपाईंले ड्यासबोर्डको बीचमा हेर्नु पर्छ - त्यहाँ डिजिटल गेजहरू छन्, जुन सबैभन्दा पारदर्शी छैनन्, किनभने त्यहाँ धेरै डाटा छ, र यो हुन सक्छ। तपाईं (हामी) कि तपाईं, उदाहरणका लागि, निकट भविष्यमा ईन्धन आवश्यक बेवास्ता। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण (गति) लाई पनि स्पष्ट र सधैं देखिने बनाउनको लागि, ड्राइभरको अगाडि रहेको प्रोजेक्शन स्क्रिनले यो जानकारी (र पनि भन्नुहोस्, तपाईले थिच्नु भएको मल्टिफंक्शन स्टीयरिङ ह्वीलको कुन बटन) अगाडिको विन्डशील्डमा प्रक्षेपित गरिएको छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ। चालक।
अन्यथा, कार्यकारी चिन्ह लगाइएका उपकरणहरू सिरियल प्रोजेक्शन स्क्रिन मात्र होइनन्। यसमा सक्रिय क्रूज नियन्त्रण (जुन कम चिन्तित हुन सक्छ), एक स्मार्ट कुञ्जी, एक मनोरम छत, एक प्रि-क्र्यास प्रणाली (जसले, उदाहरणका लागि, टक्करको अनुमान गर्दा सीट बेल्ट कडा बनाउँछ), नेभिगेसन, JBL ध्वनि प्रणाली, र थप समावेश गर्दछ। ।
उपकरण को मामला मा, हामी Prius + कार्यकारी, र न spaciousness को मामला मा गल्ती खोज्न को लागी केहि छैन (बाहेक कि चालक को सीट को अनुदैर्ध्य आन्दोलन एक इन्च अधिक हुन सक्छ)। १. 99 अश्वशक्ति--लिटर चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन (एटकिन्सन चक्र संग, पक्कै) उच्च भार अन्तर्गत धेरै चर्को हुन्छ को रूप मा ध्वनिरोधी राम्रो हुन सक्छ। र किनभने प्रसारण एक लगातार चर प्रसारण जस्तै व्यवहार गर्दछ, यो अक्सर राजमार्ग मा अधिकतम गति इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्स (जसको मतलब ५,२०० को आसपास) द्वारा अनुमति दिन्छ। र यो त्यहाँ ठूलो छ।
वास्तविक विपरित Prius+ हो जब यो बिजुलीमा मात्र चल्छ। त्यसोभए अवश्य पनि तपाईले टाढा पुग्नुहुनेछैन (तपाईले यसको लागि प्लगइन संस्करणको लागि पर्खनु पर्नेछ), तर यदि तपाइँ एक्सेलेटर पेडलसँग पर्याप्त सावधान हुनुहुन्छ भने यसले कति माइल लिन्छ। त्यसोभए तपाईले मात्र सुन्न सक्नुहुन्छ (यदि तपाईले विन्डो खोल्नुभयो भने) इलेक्ट्रिक मोटरको शान्त आवाज, तर पक्कै पनि सबै कुरा यति शान्त छ कि तपाईले सुन्न नसक्ने र कारको अगाडि उभिन सक्ने पैदल यात्रीहरूबाट सावधान रहनु आवश्यक छ।
त्यसोभए के Prius+ मध्यम आकारको SUV वर्गमा क्रान्ति हो? छैन। तर यसको लागि यो धेरै महँगो छ। यद्यपि, यो स्वीकार्य रूपमा एक राम्रो विकल्प हो। किनभने यदि तपाईंले पर्याप्त माइल ड्राइभ गर्नुभयो भने, यसले पनि भुक्तान गर्छ, र हाइब्रिड डिजाइनको बावजुद, तपाईंले (उदाहरणका लागि) सामान ठाउँ छोड्नु पर्दैन। र हाइब्रिड डिजाइन बाहेक, Prius+ एक राम्रो ईन्जिनियर गरिएको मिनिभ्यान हो जसले प्रतिस्पर्धासँग सजिलै तुलना गर्दछ।
कसरी यूरो मा धेरै लागत
पर्ल महल 720
पाठ: Dusan Lukic
टोयोटा Prius + 1.8.VVT-i कार्यकारी
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 36.900 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 37.620 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
| ग्यारेन्टी: | 3 वर्ष वा 100.000 5 किमी कुल र मोबाइल वारेन्टी, हाइब्रिड घटक को लागी 3 बर्षे वारंटी, रंग को लागी 12 बर्षे वारंटी, जंग को बिरुद्ध XNUMX बर्षे वारंटी। |
| व्यवस्थित समीक्षा | 15.000 किमी |
लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)
| नियमित सेवा, काम, सामाग्री: | 1.258 € |
|---|---|
| ईन्धन: | 10.345 € |
| टायर (१) | 899 € |
| मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र): | 19.143 € |
| अनिवार्य बीमा: | 2.695 € |
| CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO + | 7.380 ( |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| किन्नुहोस् | € 41.720 0,42 (किमी लागत: XNUMX ) |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 80,5 × 88,3 मिमी - विस्थापन 1.798 cm3 - कम्प्रेसन 13,0:1 - अधिकतम पावर 73 kW (99 hp) 5.200 rpm मा - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 15,3 m/s - विशिष्ट पावर 40,6 kW/l (55,2 hp/l) - 142 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (चेन) - प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ। इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - मूल्याङ्कन भोल्टेज 650 V - अधिकतम पावर 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm मा - 207-0 rpm मा अधिकतम टोक़ 1.000 Nm। ब्याट्री: 6,5 Ah NiMH रिचार्जेबल ब्याट्रीहरू। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनहरू अगाडिका पाङ्ग्राहरूद्वारा सञ्चालित हुन्छन् - ग्रहीय गियरको साथ लगातार चल्ने स्वचालित प्रसारण (CVT) - 7J × 17 पाङ्ग्राहरू - 215/50 R 17 H टायरहरू, 1,89 मिटरको रोलिङ दूरी। |
| क्षमता: | उच्च गति 165 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 96 ग्राम / किमी। |
| यातायात र निलम्बन: | भ्यान - 5 ढोका, 7 सिट - स्व-समर्थन शरीर - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, पात स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय ट्रान्सभर्स रेल, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक, मेकानिकल मा पछाडिका पाङ्ग्राहरू (प्याडल चरम बायाँ) - गियर र्याक, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू 3,1 मोडहरू बीचको स्टेयरिङ ह्वील। |
| मासे: | खाली गाडी 1.565 kg - अनुमति योग्य सकल गाडीको वजन 2.115 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: n.a., ब्रेक बिना: n.a. - अनुमतियोग्य छत भार: n.a। |
| बाह्य आयाम: | सवारी साधनको चौडाइ 1.775 मिमी - मिररसहितको सवारीको चौडाइ 2.003 मिमी - अगाडिको ट्र्याक 1.530 मिमी - पछाडिको 1.535 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 12,4 मि. |
| आन्तरिक आयामहरू: | अगाडि चौडाइ 1.510 मिमी, बीचमा 1.490 मिमी, पछाडि 1.310 - अगाडिको सिट लम्बाइ 520 मिमी, बीचमा 450 मिमी, पछाडिको सिट 450 मिमी - स्टीयरिंग ह्वील व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 45 एल। |
| बक्स: | 5 Samsonite सूटकेस (कुल मात्रा २278,5..5 l): ५ स्थानहरु: १ × ब्याकप्याक (२० l); 1, विमानन सूटकेस (20 एल); 1 सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (.68,5५.५ l) places स्थानहरु: १ झोला (२० l); 1, एयर सूटकेस (85,5L) |
| मानक उपकरण: | ड्राइभर र अगाडि यात्री एयरब्याग - अगाडि साइड एयरब्यागहरू - अगाडि एयर पर्दा - ड्राइभरको घुँडा एयरब्याग - ISOFIX माउन्टहरू - ABS - ESP - वर्षा सेन्सर - पावर स्टेयरिङ - स्वचालित वातानुकूलित - पावर विन्डशिल्ड अगाडि र पछाडि - विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो पछाडि - पछाडि दृश्य मिररहरू - ट्रिप कम्प्युटर - रेडियो, सीडी र एमपी 3 प्लेयर - बहुमुखी स्टेयरिङ ह्वील - स्मार्ट कुञ्जीको साथ रिमोट सेन्ट्रल लकिङ - अगाडि फग लाइटहरू - उचाइ र गहिराइ समायोज्य स्टेयरिङ ह्वील - पछाडिको सिट अलग गर्नुहोस् - सिट चालक र अगाडि यात्रु उचाइमा समायोज्य - क्रूज नियन्त्रण । |
हाम्रो मापन
| T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel। vl = ५१% / टायर: टोयो प्रोक्स R51 २१५/५० / आर १ H एच / ओडोमीटर स्थिति: २.35१ km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 165 किमी / घन्टा (डी) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 6,7 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 66,4m |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,5m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 54dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 66dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 20dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अचम्म |
समग्र रेटिंग (333/420)
हाइब्रिड ड्राइव बिना पनि, Prius + एक मोडेल minivan हुनेछ। हुड अन्तर्गत यसको पर्यावरण फोकस को कारण, यो अधिक किफायती छ, तर प्रतिस्पर्धा को तुलना मा अधिक महंगा छ।
बाहिरी (१४/१५)
बाहिर, एक कम, सुखद स्पोर्टी, काफी सन्तुलित आकार यो स्पष्ट छ कि यो एक कार हो कि minivans को बीच केहि विशेष छ बनाउँछ।
भित्री (११२/१४०)
त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ, मँ अलि बढी ड्राइभर को सीट अफसेट र एक पूरा थ्रोटल मा एक सानो कम आवाज चाहान्छु।
इन्जिन, प्रसारण (३
/ 40)हाइब्रिड को पेट्रोल भाग अलि बढी शक्तिशाली र slicker हुन सक्छ, बिजुली भाग महान छ।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
/ 95)राम्रो को बारे मा विशेष केहि Prius +लाई श्रेय दिन सकिदैन, तर न त खराब छ।
प्रदर्शन (३१/३५)
त्वरण र शीर्ष गति, भन्नुहोस्, पर्यावरण मैत्री संकर ...
सुरक्षा (१०१/११५)
सुरक्षा सुविधाहरु को एक मेजबान, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र महान प्रकाश सहित, Prius +मा लाइभ सामग्री सुरक्षित राख्न।
अर्थव्यवस्था (40/50)
ईन्धन खपत (यदि तपाइँ उच्च राजमार्ग गति बाट बच्न) साँच्चै कम छ र मूल्य उच्च छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
मध्यम उपयोग संग खपत
उपस्थिति
spaciousness
उपकरण
मूल्य
थोरै कमजोर पेट्रोल इन्जिन
राजमार्ग खपत
कुनै पाँच सीट संस्करण
स्नायु सक्रिय क्रूज नियन्त्रण
एक टिप्पणी
हेनिङ पनीर रोटी
अगाडिको सञ्झ्यालमा स्पीडोमीटर कसरी प्राप्त गर्ने