परीक्षण: TGB ब्लेड 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // ताइवान जरा को चार पाe्ग्रा मधुमक्खी

ताइवानी TGB, जसको अङ्ग्रेजीमा ताइवानी सुनौलो माहुरी हो, दृश्यमा चिनिने खेलाडी हो, त्यसैले उत्पादनको गुणस्तरमा कुनै शङ्का हुनु हुँदैन। जे होस्, यो मलाई लाग्छ कि यो प्रायः प्रयोगकर्ताहरूले मन पराउँछन् जो आफ्नो पैसाको लागि सबैभन्दा बढी प्राप्त गर्न चाहन्छन्। र त्यहाँ केहि गलत छैन, पक्कै पनि।

म बिना हिचकिचाहट भन्न सक्छु कि मूल्य र उपस्थिति यसको बलियो बिन्दु हो। नवीनतम संस्करण मा, साबित ५561१ सीसी एकल सिलिन्डर ३ horse अश्वशक्ति इन्जिन संग यो चार पाe्ग्रे एक नया डिजाइन रेडिएटर ग्रिल र एलईडी हेडलाइट्स समेटेको छ।... मास्क पनि धेरै छिटो हटाउन सकिन्छ रेफ्रिजरेटर को उपयोग को सुविधा को लागी र राम्रो संग यो मैला puddles को माध्यम बाट ड्राइभिंग पछि सफा गर्न सकिन्छ।

सूखे फोहोर र इन्जिन कूलर राम्रो साथी हैनन्। उहाँ यो मनपराउनुहुन्छ, छवि मा थप्न को लागी केहि छैन, यहाँ सम्म कि मूल्य मा आधारभूत संस्करणमा - 7.490 यूरो।... जे होस्, एक परीक्षण बेन्च को लागी एक अनुमोदित टोबार, चरखी र विभेदक ताला सहित अधिकतम उपकरण संग फिट गरीएको छ, 8.290 यूरो

तर एक नजीकको नजरले मलाई देखाउँछ कि ऊ विस्तार मा एक सानो लंगडा छ। यो पैसा को लागी र मध्य शक्ति ATVs को यो वर्ग को लागी, म अधिक ईन्जिनियरि innov् आविष्कारहरु र सबै भन्दा माथि, अधिक आधुनिक समाधान चाहन्छु। मलाई बयान गर्न देउ। जब मैले फ्रेम, कोष्ठक, कसरी सम्पर्क बनाइन्छ, र चित्रहरु प्लास्टिक सुपरस्ट्रक्चर मा के देखे, म मात्र एक सानो निराश थिए। सायद किनभने TGB ठूलो र अधिक शक्तिशाली ब्लेड १००० LTX निर्माण गर्न एउटै चेसिस प्रयोग गर्दछ।... डिजिटल गेज पनि हेर्न को लागी राम्रो छ र जानकारी मा धनी छ, तर के हुन्छ यदि गति प्रदर्शन को बाहेक सबै डाटा ड्राइभिंग को बखत मात्र पठनीय छ।

म यो पनि चिन्तित थिए कि जब गियर लीभर सार्दै, जो नरम हुन सक्छ र कम प्रयास संग, म CVT गियरबक्स संचालन गर्न को लागी छनौट गर्न सक्छु, दुर्भाग्यवश, मँ मात्र अनुमान लगाएको थिएँ कि यो स्थिति मा थियो। यस बारे मा मात्र जानकारी डिजिटल गेज मा देखाइएको थियो, तर यो H, L, R वा P स्थिति मा छ भन्न गाह्रो छ (यानी छिटो ड्राइभि ,्ग, downshifting, रिवर्स वा पार्किंग)। तर मानौं कि समय संगै, प्रत्येक ड्राइभर यो गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ र संवेदनाहरु लाई कुन स्थिति मा उसले लीभर सार्छ।

TGB 600 LTX छ मूलतः ड्राइभ रियर व्हीलसेट मा स्थानान्तरण गरीएको छ, र स्टीयरिंग व्हील को दाहिने छेउमा बटन थिचेर, अर्को केहि अनौठो अपरेटि principle्ग सिद्धान्त संग, चालक सबै चार पाels्ग्राहरु लाई शिफ्ट गर्न छनौट गर्दछ।, गियरबक्स र, यदि वांछित छ, पनि रियर र अगाडि विभेदक तालाहरु सक्रिय गर्दछ। वास्तव मा, यो दुई बटन थिच्न को एक अनुक्रम हो र, यस प्रकार, वांछित समारोह सक्रिय। म प्रणालीहरु लाई मनपर्छ कि एक बटन को स्पर्श मा एक प्रकार्य शामिल छ, तेसैले तपाइँ वास्तव मा थाहा छ के तपाइँ मा बदलिएको छ।

पृथ्वी मा, TGB सम्मोहक र ठूलो दुई वयस्क समायोजित गर्न को लागी पर्याप्त छ। मलाई जोड दिनुहोस् कि यो एक बृद्धि संस्करण हो कि एक थोरै उच्च गति मा विश्वसनीयता र स्थिरता को लागी योगदान गर्दछ। त्यहाँ कुनै पनी अधिक कठिन बाधाहरु लाई पार गर्न को लागी कुनै समस्या छैन कि सबै पहिया ड्राइभ को आवश्यकता छ। इन्जिन शक्तिशाली र उत्तरदायी पर्याप्त छ, र gearbox संग, यो धेरै टाढा जान्छ, जब यो बिस्तारै एक ढलान चढाई आवश्यक छ, र मिलिमीटर परिशुद्धता संग ग्याँस मीटरिंग आवश्यक छ। जे होस्, म स्वीकार गर्नै पर्छ कि म साँच्चै ईन्जिनियरि idea् विचार है कि स्टीयरिंग व्हील रोटेशन अब सम्भव छैन जब अगाडि विभेद ताला मा छ मन पर्दैन।

जे होस्, यो फरक र सर्वो एम्पलीफायर को क्षति को संभावना लाई रोक्छ यदि गलत तरिकाले प्रयोग गरीयो। यस मामला मा स्टीयरिंग व्हील धेरै कडा छ र तपाइँ मात्र सीधा जान को लागी अनुमति दिन्छ। यो छोटो र धेरै गाह्रो आरोहण को लागी एक समाधान हो, अन्यथा मँ एक चरखी को उपयोग गर्न को लागी सिफारिश गर्दछ यदि यो दिशा मा एक परिवर्तन संग अधिक कठिन चढाईहरु लाई शामिल गर्दछ। सौभाग्य देखि, उपकरण एक मजबूत चरखी शामिल छ।

त्यसैले त्यहाँ दुई को लागी पा wheel्ग्रा पछाडि पर्याप्त आराम छ, र नेभिगेटर पनि एक ठूलो backrest र armrests द्वारा सहायता प्रदान गरीन्छ। यात्री स्थिति थोरै असामान्य रूप बाट पछाडि धुरा को तिर पक्षपाती छ। यसैले, धेरै ठूला यात्रुहरु सबैभन्दा पछाडि सीट मा आराम संग सन्तुष्ट हुनेछन्।

जे होस्, जो कोही एक एड्रेनालाईन चार्ज र गतिशील सवारी को मजा लिन्छ निराश हुनु पर्छ। जतिसक्दो चाँडो मैले TGB Bla०० ब्लेडलाई कडा धकेल्न शुरू गरें, यो थाहा भयो कि यो ड्राइभि dynam गतिशीलता लाई छिटो पछ्याउन सक्दैन। इन्जिन को अलावा, जो अधिकतम शक्ति र टोक मा यसको सीमा छ र यसैले थोरै यो चार पाe्ग्रा वाहन को लागी कम शक्ति छ, त्यहाँ पनि महत्वपूर्ण वजन र एक ठूलो मोडि rad त्रिज्या छ। उनी साहसिक र अन्वेषण घुमाउरो खेल मा सवारी को लागी सवारी रुचाउँछन्।

तर अन्तिम तर कम से कम, यो एक सम्झौता हो, यो एक धेरै कुशल काम मेशिन वा वन वा किसानहरु को लागी प्राविधिक उपकरण हो। चेक गणतन्त्र मा, उदाहरण को लागी, यस्तो ATVs खान उद्धार सेवा द्वारा प्रयोग गरीन्छ।... बलियो डिजाइन को लागी धन्यवाद, भुइँमा २०० किलोग्राम सम्म तौलिएको ट्रेलर सजीलो छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: एसबीए, डू

  आधार मोडेल मूल्य: 7.490 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 8.490 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 561 cm³, एकल-सिलिन्डर, चार-स्ट्रोक, तरल-कूल्ड

  ऊर्जा स्थानान्तरण: CVT स्वचालित ट्रान्समिशन, रियर र फोर-व्हील ड्राइभ, रिभर्स गियर, कम गियर, रियर र फ्रन्ट डिफरेंशियल लक

  फ्रेम: स्टील पाइप

  ब्रेक: अगाडि २ गुना डिस्क, रियर २ गुना डिस्क

  निलम्बन: अगाडि र पछाडि व्यक्तिगत पा wheel्ग्रा खडा छ, डबल एक आकार स्विंग हतियार

  टायर: अगाडि 25 x 8-12, रियर 25 x 10-12

  उचाई: 530 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 18 एल; परीक्षण मा दास: .9,3.१ l / १०० किमी

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

श्रेणी बी को लागी अनुमोदन प्रकार

मूल्य

LCD स्क्रीन

दुई को लागी आराम

ठूलो सीट

यात्री चालक बाट धेरै टाढा छ

जब सामने विभेदक ताला मा छ, स्टीयरिंग व्हील पुरा तरिकाले कठोर छ र बायाँ-दायाँ ड्राइभि allow्ग अनुमति छैन

गियर लीभर को स्थिति को प्रदर्शन

बेकारपन

अन्तिम ग्रेड

बाहिरी सुन्दर, आधुनिक छ, अगाडि र पछाडि एलईडी बत्ती संग, धेरै आकर्षक। उहाँ विवरण संग एक सानो निराश हुनुहुन्छ र यो एक लामो चार पाled्ग्रे सवारी साधन को रूप मा चालक उसलाई चपलता माग्छन्। यो धेरै ठाउँ छ, जो पनी अग्लो यात्रुहरु र यात्रुहरुलाई अपील गर्दछ।