विवरण: सुजुकी बलेनो १.२ VVT डिलक्स

अटो पत्रिकाका अधिक माग पत्रकारहरु यो कार को एक मुंह संग केहि भन्नेछन्, जसको भारत मा एक निर्माण देश को रूप मा यसको सडक लाइसेन्स थियो, तर अर्कोतर्फ, यो मादक चिया पिउने बित्तिकै आफन्तहरु हुनुपर्ने थियो (जब देखि मैले गरेन ) t mulled शराब, सही लेख्न?) Balen को लाभ को बारे मा सुन्नुहोस्। सम्भवतः सबैजना सही हुनेछन्।

नयाँ बलेनो शरीर को मात्र एक धेरै रोचक वक्रता छ, जो अंग्रेजी मा तरल प्रवाह भनिन्छ र यसैले तस्वीरहरु मा सबैभन्दा स्पष्ट छ, तर यो पनि एक अधिक आधुनिक प्लेटफर्म समेटेको छ। एक अधिक आधुनिक प्राविधिक डिजाइन को लागी धन्यवाद, यो कार को वजन को रूप मा धेरै को रूप मा 15 प्रतिशत को रूप मा कम गरीएको छ, यद्यपि एक सास मा उनीहरु घमण्ड गर्छन् कि यो 10 प्रतिशत अधिक कठोर छ। हामी सडक को स्थिति बाट धेरै आशा गर्न सक्छौं, कोमल चेसिस र पर्यावरण मैत्री टायर को लागी थोरै ध्यान को आवश्यकता छ जब चिसो कोनेहरु मा ड्राइभि,, तर हामी सटीक र नरम drivetrain बाट प्रभावित भए। निस्सन्देह, १.२-लिटर इन्जिन, जो एक हल्का kil किलोवाट बाहिर राख्छ, मात्र पाँच-स्पीड म्यानुअल प्रसारण संग मेल खान्छ, जसको मतलब ३.४०० आरपीएम राजमार्ग को गति सीमा मा धेरै उच्च छ, तर हामी सुरक्षित भन्न सक्छौं कि मेकानिक्स राम्रो छ। Pedals सटीक छन् र drivetrain एक राम्रो दाहिने हात छेउमा छ, जो शान्त सुजुकी मा एक बढ्दो सामान्य सुविधा हो आवश्यक छ।

चाखलाग्दो छ, सानो बाहिरी आयाम को बावजुद, त्यहाँ पछाडि सीटहरु मा आश्चर्यजनक ठाउँ धेरै छ, र ट्रंक, जो ३५५ लीटर समेटेको छ, पर्याप्त ठूलो छ। तेसैले, पाँच-गति प्रसारण को बावजूद, चिसो मा ईन्धन को खपत को बावजूद, यो निराश छैन, परीक्षण को समयमा हामी लगभग 355 लीटर को उपयोग गरीएको छ, मुख्य रूप मा शहर ड्राइभिंग मा, र एक मानक सर्कल मा 6,4 लीटर। ठिक छ, हामी ग्यास स्टेशन मा एक सानो पुनर्गणना पछि यो नतीजा मा आउनुभयो, यात्रा कम्प्यूटरले अझ बढी आशावादी आंकडा देखाए पछि, खपत १०० किमी प्रति पाँच लिटर भन्दा कम छ, तर हामी अझै पनी क्लासिक गणना मा भरोसा गर्दछौं। जे होस्, हामी विश्वास गर्छौं कि, इन्जिन मा उच्च कम्प्रेशन अनुपात को बावजूद (उही विस्थापन को स्विफ्ट इन्जिन को उत्तराधिकारी!), उपभोग मुख्य रूप कम वजन को कारण कम भएको छ। हाम्रो विशिष्टता मा एक नजर राख्नुहोस्!

यद्यपि हामी हाम्रो टेस्ट कार, १ 16 इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, क्सीनन हेडलाइट्स, अतिरिक्त तातो अगाडि सीटहरु, स्मार्ट कुञ्जी,-इन्च टच संवेदनशील केन्द्र प्रदर्शन, नेविगेशन, एप्पल CarPlay र MirrorLink स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण मा अझ रोचक उपकरण सूचीबद्ध। र, तपाइँ जर्मन मा, Isofix माउन्ट मा भन्न सक्नुहुन्छ, हामी कहिलेकाहीँ हाम्रो नाक माथि बदलियो। भित्रको सामग्री अब एक आधुनिक कार को गर्व छैन, स्मार्ट कुञ्जी मात्र यात्रुहरु को प्रवेश या निकास लाई नियन्त्रण गर्दछ र इन्जिन शुरू गर्दछ, तर ट्रंक छैन, हामीले यात्री को अगाडि बन्द ब्याकलिट बक्स लाई ध्यान दिएनौं। दुई धेरै पुरानो शैली को जोयस्टिक जो ड्यासबोर्ड को बीच मा फैलिएको गर्व को एक स्रोत होईन, र छाला को स्टीयरिंग व्हील पनि crossbars अन्तर्गत अतिरिक्त स्विच छ, जो न आधुनिक, पारदर्शी, न उपयोगी छ। तर सबै काम गर्दछ र एक सानो अभ्यास पछि उनीहरु कम र कम कष्टप्रद बन्छन्।

हामी धेरै चीजहरु को लागी सुजुकी Balen लाई दोष दिन सक्छौं, तर हामी उनीहरुलाई धेरै प्रशंसा गर्न सक्छौं। साथीहरु र परिवार लाई बिदाइ भन्दै, हामी पक्कै वी आकार को कार मा फेरी टिप्पणी: बस रेडिएटर ग्रिल वा केन्द्र कन्सोल मा हेर्नुहोस्! के यो एक विजय को अर्थ हो, वा हाम्रो बिचार मा, एक जीत, हामी जान्दैनौं, तर मेरा वरिष्ठ आगन्तुकहरु तुरुन्तै यो बिल्कुलै नराम्रो थिएन भने। हो, सायद अर्को परिवार कार को लागी। एक मिनेट पर्खनुहोस्, सीगल धेरै बलियो थियो, वा हामी पहिले नै यति पुरानो हो? यी मध्ये कुनै समय संग तपाइँको मुटु सम्म पुग्छ।

पाठ: Alyosha Mrak · फोटो: साशा Kapetanovich

बलेनो 1.2 VVT डिलक्स (2017)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	मगयार सुजुकी कर्पोरेशन लि। स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	14.098 €
परीक्षण मोडेल लागत:	14.398 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	3-वर्ष सामान्य वारंटी, 12-वर्ष जंग-प्रमाण वारंटी, 12 महिना मूल उपकरण वारंटी।
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी वा एक वर्ष एक पटक।

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	771 €
ईन्धन:	6.770 €
टायर (१)	854 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	4.932 €
अनिवार्य बीमा:	2.105 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	3.875 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 19.307 0,19 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 73,0 × 74,2 मिमी - विस्थापन 1.242 सेमी3 - कम्प्रेसन 12,5:1 - अधिकतम पावर 66 kW (88 hp)।) 6.000 rpm औसतमा अधिकतम पावरमा पिस्टन गति १४.८ m/s - विशिष्ट पावर ५३.१ kW/l (14,8 hp/l) - अधिकतम 53,1 Nm 72,3 rpm मिनेटमा - टाउकोमा २ क्यामशाफ्ट (बेल्ट) - प्रति सिलिन्डरमा ४ भल्भ - इन्धन इन्जेक्सन धेरै गुणा सेवन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I। 3,545; II। 1,904 घण्टा; III। 1,240 घण्टा; IV। ०.९८०; H. 0,914 - भिन्नता 0,717 - पाङ्ग्रा 4,294 J × 7,0 - टायर 16/185 R 55 V, रोलिङ सर्कल 16 मि.
क्षमता:	उच्च गति 180 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 12,3 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 4,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, कोइल स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर ड्रम, एबीएस, मेकानिकल रियर व्हील पार्किङ ब्रेक (सिटहरू बीचको लीभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे:	खाली गाडी 865 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.405 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: np, ब्रेक बिना: np - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.995 मिमी - चौडाइ 1.745 मिमी, मिररहरू 1.940 1.470 मिमी - उचाइ 2.520 मिमी - व्हीलबेस 1.520 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.520 मिमी - पछाडि 9,8 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 850-1.070 मिमी, पछाडि 680-920 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.420 मिमी, पछाडि 1.400 मिमी - टाउकोको उचाइ अगाडि 920-980 मिमी, पछाडि 900 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 490 डब्ल्यू 365 मिमी व्यास स्टेनरिङ हिल मिमी - इन्धन ट्यांक 37 एल।
बक्स:	355 1.085००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५%% / टायर: ब्रिजस्टोन इकोपिया २३५/५० आर १ V वी / ओडोमीटर स्थिति: १.185५55 किमी
त्वरण 0-100km:	12,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	16,0s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	26,6s (V.)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,2 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	70,4m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,0m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	64dB

समग्र रेटिंग (293/420)

• यदि तपाइँ एक नम्र कार को लागी देख्दै हुनुहुन्छ कि तपाइँ धेरै पैसा खर्च गर्नुहुन्न, तब
  
  
  Baleno सही निर्णय हो। ५ स्पीड ट्रान्समिसन र १.२ लिटर मात्रै भए पनि
  
  
  एक पेट्रोल इन्जिन को लागी, टेक्नोलोजी अधिक किफायती टर्बोडिजल को लागी सही जवाफ हो, र केहि चीजहरु
  
  
  यसले हामीलाई पनि चिन्तित बनायो। पढ्नुहोस्: वारंटी, सुरक्षा, केहि समाधान ...

• बाहिरी (१४/१५)

  बाहिरी भाग ताजा छ, यद्यपि अधिकांश पर्यवेक्षकहरुलाई यो सबैभन्दा मन पर्दैन।

• भित्री (११२/१४०)

  Baleno पर्याप्त प्रशस्त छ, सस्ता किस्महरु को सामग्री, र परीक्षण मा धेरै थोरै उपकरण थियो।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन र ट्रान्समिसन (तपाईले अपेक्षा गरेको भन्दा कम गियर संग) राम्रो विकल्प हो, अलि बढी हुनेछ।
  
  
  एक अधिक विश्वसनीय ड्राइव बाट अपेक्षित।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  सडक स्थिति र ब्रेक लगाना औसत हो।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  अर्को परिवार कार वा undemanding ड्राइभर को कार को लागी, संभावनाहरु सफा छन्
  
  
  पर्याप्त।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  Euro NCAP ले रिपोर्ट गरेको छ कि Baleno ले केवल तीन प्राप्त गर्यो, र सबै भन्दा राम्रो उपकरण संग - चार तारा।

• अर्थव्यवस्था (44/50)

  गरीब वारेन्टी सर्तहरु, राम्रो मूल्य र राम्रो इन्धन खपत।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness

सटीक र gearbox को कोमलता

प्रवाह दर चक्र

सक्रिय क्रूज नियन्त्रण

कम तौल

5-स्पीड गियरबक्स मात्र

सडक मा स्थिति

मध्यम सामग्री

केहि निर्णयहरु उनको गौरव को लागी छैनन्

वारेन्टी