जाली परीक्षण: मित्सुबिशी ASX 1.6 MIVEC 2WD तीव्र +

एसयूभीहरु मध्ये, मित्सुबिशी आउटलैन्डर पक्कै अग्रणी मा छ, तर सानो मित्सुबिशी एएसएक्स एसयूवी गर्दनको वरिपरि भारी सास लिन्छ। आयातक एसी मोबिलका अनुसार, उनीहरु यसको साथमा आफ्नो बिक्री को एक तिहाई प्राप्त गर्छन्, र धेरै भन्दा धेरै ग्राहकहरु एक फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ, पेट्रोल-संचालित संस्करण को लागी छनौट गरीरहेका छन्, जस्तै कि हामीले हाम्रो परीक्षणमा प्रयोग गरेका थियौं।

Uroš Modlič

मित्सुबिशी ASX भर्खरै धेरै ताजा गरिएको छ, सबैभन्दा विशेष गरी अगाडिको छेउमा, जुन धेरै नयाँ ग्रिल र थप क्रोम संग धेरै आकर्षक छ।

भित्र, थोरै फरक स्टीयरिङ ह्वील र एक व्यापक सुधार गरिएको इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको अपवादको साथ, जुन हामीले पेट्रोल इन्जिनको साथ सबैभन्दा सुसज्जित संस्करण चलाएको तथ्यको कारणले गर्दा, यो कम वा कम उस्तै रह्यो, जुन कुनै पनि हालतमा छैन। नराम्रो मतलब। मित्सुबिशी ASX एकदमै फराकिलो कार हो, आराममा सेडान पुग्छ। उसलाई अलिकति चिन्तित गर्ने मात्र कुरा भनेको अगाडिको सिटको छोटो चाल हो, अन्यथा हामी उहाँलाई कुनै पनि कुराको लागि दोष दिन सक्दैनौं। 442 लिटरको आधार भोल्युमको साथ, ट्रंक प्रयोगको लागि पनि उत्कृष्ट छ, र यदि तपाइँ पछाडिको बेन्चलाई फोल्ड गर्नुहुन्छ भने, यो उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न सकिन्छ।

ध्वनि आराम कम अनुकूल छ, क्याब को रूप मा अग्लो शरीर मा चेसिस र हावा को gusts बाट आवाज को एक धेरै प्रसारण, र इन्जिन पनि राजमार्ग मा काफी जोर छ, जो छैठौं गियर को कमी बाट लाभान्वित हुनेछ, विशेष गरी जब ड्राइभि्ग राजमार्ग मा।

दुर्भाग्यवश, इन्जिन, कागज मा आशाजनक ११117 "घोडा" को बावजुद, जो एक राम्रो १.३ टन मेशिन संग धेरै काम गर्नुहुँदैन, बरु कमजोर छ। शहर मा, यो यति स्पष्ट छैन, किनकि एक व्यस्त शहर को धारा मा तपाइँ धेरै संप्रभुता मा सार्न सक्नुहुन्छ, जो पनी एक मजबूत चेसिस संग सम्बन्धित छ, जो यो ट्रैक मा अझ गाह्रो बनाउँछ।

यो जहाँ कमियां उदय, मुख्य रूपले गरीब लचीलापन को कारण "वायुमण्डलीय" कम १५४ न्यूटन मीटर को टोक़ को कारण, जो मात्र ४००० आरपीएम मा उपलब्ध छ। चौथो गियरमा ५० देखि 154 ० किलोमिटर प्रतिघण्टाको गति १ 4.000 सेकेन्ड भन्दा बढी लिन्छ, र पाँचौ गियरमा to० देखि १२० किलोमिटर प्रति घण्टा २ 50 सेकेन्ड भन्दा बढी लाग्छ। यदि हामी छिटो छिटो गति लिन चाहन्छौं, हामी downshift को जरूरत छ, जो हामी टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन को युग मा छुटकारा पाएका छौं।

दुर्भाग्यवश, इन्जिन को कमजोरी अपेक्षाकृत प्रतिकूल ईन्धन को खपत मा प्रतिबिम्बित हुन्छ, जो परीक्षण मा .8,2.२ लीटर प्रति सय किलोमीटर थियो, र एक सौम्य मानक सर्कल मा hundred.२ लिटर प्रति सय किलोमीटर तल झरेको छैन। तेसैले म पक्का पनी सिफारिश गर्दछु कि तपाइँ एक राम्रो हजार मा जोड्नुहोस् जब तपाइँ मित्सुबिशी ASX किन्नुहुन्छ, जो एक थोरै खराब लागत, तर धेरै नराम्रो तरिकाले सुसज्जित छैन, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ टर्बो डीजल संस्करण।

तर पनि एक पेट्रोल इन्जिन संग, मित्सुबिशी ASX एक बिल्कुल उपयोगी, व्यावहारिक र आरामदायक वाहन हो यदि तपाइँ मात्र प्रसारण को कमीकमजोरी संग राख्नुभयो, वा यदि यो मात्र तपाइँको आवश्यकताहरु को लागी उपयुक्त छ। विशेष गरी जब तपाइँ उल्लेख गर्नुहुन्छ कि तपाइँ यसलाई एक धेरै राम्रो मूल्य को लागी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

पाठ: Matija Janezic · फोटो: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD तीव्र + (2017)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	18.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	19.540 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.590 cm3 - अधिकतम पावर 86 kW (117 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 154 Nm 4.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (ब्रिजस्टोन ब्लिजाक एलएम-३२)।
क्षमता:	उच्च गति 183 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,5 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 132 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.285 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.870 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.355 मिमी - चौडाइ 1.810 मिमी - उचाइ 1.630 मिमी - ह्वीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 442–1.193 63 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४56 किमी
त्वरण 0-100km:	11,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	16,7s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	26,5s (V.)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,2 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,0m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम

खपत

अगाडि सीटहरु

सामग्री

मिटर