ग्रिल परीक्षण: मर्सिडीज बेंज सीटी 220 BlueTEC
यो अतिरिक्त T र फरक रियर एन्डलाई विभिन्न तरिकाले व्याख्या गर्न सकिन्छ, तर पहिलो नजरमा तिनीहरू पूर्ण रूपमा फरक प्रकारका ग्राहकहरूको लागि सेडान र टी कार जस्तो देखिन्छ। लिमोसिनको साथ, तपाइँ सुन्दर र ब्रान्डको प्रतिष्ठा अनुसार चलाउन सक्नुहुन्छ, सायद हरेक फैशनेबल ठाउँमा पनि प्रतिष्ठित रूपमा। T को बारेमा के हो? जब तपाइँ हाम्रो परीक्षण C लाई सुन्दर र उज्ज्वल नीलो (आधिकारिक रूपमा एक शानदार नीलो, धातुको रंग) मा हेर्नुहुन्छ, यो स्पष्ट छ कि यो कुनै पनि हिसाबले सेडान भन्दा पछाडि छैन। हाम्रो दोस्रो सी-क्लास परीक्षण अप्रिलमा परीक्षण गरिएको सेडानसँग धेरै तरिकामा धेरै समान थियो।
म प्रायः मोटर वा ड्राइभको बारेमा सोच्छु। दुई-लिटर टर्बोडिजल इन्जिन भन्दा अलि बढी सेडान जस्तै शक्ति थियो, त्यो हो, 170 "अश्वशक्ति", साथै उही प्रसारण, 7G-Tronic Plus। भित्री भाग पनि धेरै तरिकामा उस्तै थियो, तर पहिलेको जस्तै स्तरमा थिएन। हामीले थोरै कम इन्फोटेनमेन्ट उपकरणहरूको लागि बसोबास गर्नुपर्यो: त्यहाँ कुनै इन्टरनेट जडान थिएन र कुनै नेभिगेसन उपकरण संसारसँग जोडिएको थिएन र थ्रीडीमा नक्साहरू सीधै निकाल्ने। हामी गार्मिन नक्सा पायलट नेभिगेसन उपकरणसँग खुसी थियौं, निस्सन्देह, यो यति सुन्दर देखिदैन, तर यदि हामीलाई गन्तव्यमा दिशा चाहिन्छ भने यसले धेरै राम्रो काम गर्दछ।
भित्री भाग पनि फरक थियो, गाढा असबाबको साथ जसले कम सुन्दरता देखाउन सक्छ, तर सिटहरूमा कालो छाला पनि एकदम उपयुक्त देखिन्छ (AMG लाइन)। यस संस्करणको लागि उपयोगितामा थप जोड दिएर गाढा रङ राम्रो फिट हुनेछ! एउटा पुरानो स्लोभेनियाली उखान भन्छ, चलन भनेको फलामको शर्ट हो। तर कम्तिमा मलाई लिमोजिनमा बस्न असहज महसुस हुन्छ। त्यसकारण मैले T थपेर C-क्लासमा बस्दा फरक अनुभूति भयो। पछाडिको लगेज डिब्बा सुविधाजनक छ, र कुशल ट्रंक लिफ्ट मेकानिजमको साथमा टेलगेटको स्वत: खोल्ने र बन्द गर्ने सुविधाले पहुँचलाई सजिलो बनाउँछ। । ट्रंक पर्याप्त ठूलो देखिन्छ जसलाई अलि बढी ठाउँ चाहिन्छ, पछाडिको सिट "रद्द" गरेर अझ बढी प्राप्त गर्न सकिन्छ।
यस प्रिमियम मर्सिडीजका वास्तविक मालिकहरूले सम्भवतः त्यस्ता यातायात आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्ने छैनन्, तर T छनोट गर्दा सबै परिस्थितिहरूमा सुविधाको साथ सुविधाभन्दा बढी हुनेछ। बाहिरी भाग एएमजी लाइनबाट पनि थियो, जस्तै १९ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू थिए। दुबै पहिलो परीक्षण गरिएको C जस्तै थिए। टेल टी सेडान भन्दा फरक थियो कि कुनै खेल निलम्बन छनोट गरिएको थिएन। हावा निलम्बनको कमी भएता पनि, यो मर्सिडीजको अनुभवले हामीलाई खेलकुदको कुरा गर्दा बढाइचढाइ नगर्ने देखाएको छ। यो कम कठोर, "खेलकुदलाई नमान्ने" चेसिसको सवारी गुणस्तरमा खासै परिवर्तन भएको छैन, बाहेक पक्की सडकहरूमा सवारी गर्न धेरै सहज छ। T अक्षर थपेर प्रयास गरिएको र परीक्षण गरिएको कक्षा सीले जर्मनहरूले ठूलो थ्रो बनाउन सफल भएको प्रमाणित गर्छ, कारलाई विश्वस्त तुल्याउँछ, विशेष गरी ती चीजहरूमा जुन स्टटगार्टमा अहिलेसम्म बेवास्ता गरिएको छ - ड्राइभिङ गतिशीलता र स्पोर्टी सुन्दरता। ।
निस्सन्देह, तपाईं आश्चर्यचकित हुनुपर्दैन कि यस्तो मेसिनको लागि आधार मूल्य धेरै उच्च हुनेछ, र सामानका सबै फाइदाहरूको योग अलि अचम्मको छ। अन्तिम मूल्यमा दुई-तिहाइ जम्पले धेरैलाई ध्यानपूर्वक विचार गर्न बाध्य पार्छ कि उपकरणका वस्तुहरू अझै पनि अन्तिम सूचीबाट बहिष्कृत गर्न सकिन्छ। तर हामी अर्को कुराले छक्क पर्यौं - कि कारको अगाडि र पछाडि एउटै जाडो टायर थिएन। हामीले प्रतिक्रिया पाएनौं। हुनसक्छ किनभने तिनीहरू स्टकमा थिएनन् ...
शब्द: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | अटोकमर्स डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 34.190 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 62.492 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 7,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.143 cm3 - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm मा - अधिकतम टर्क 400 Nm 1.400-2.800 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | पछाडिका पाङ्ग्राहरूद्वारा सञ्चालित इन्जिन - 7-स्पीड डुअल क्लच रोबोटिक ट्रान्समिशन - अगाडि टायरहरू 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), पछाडिका टायरहरू 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830)। |
| मासे: | खाली वाहन 1.615 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.190 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.702 मिमी - चौडाई 1.810 मिमी - उचाइ 1.457 मिमी - व्हीलबेस 2.840 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 66 एल। |
| बक्स: | –.२-–.२ l |
हाम्रो मापन
| टी = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३65 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। |
| परीक्षण खपत: | 6,7 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,3 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,2m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
मर्सिडीज बेन्ज सी उत्कृष्ट छनोट हो, नयाँ संस्करणमा अविश्वसनीय गतिशील र T संस्करण जस्तै सहज छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
कुनै पनि अवस्थामा सुविधा
सेडान जस्तै स्टाइलिश
शक्तिशाली इन्जिन, उत्कृष्ट स्वचालित प्रसारण
आरामदायक सवारी
राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था
सामानहरूको लगभग असीमित छनोट (हामी अन्तिम मूल्य बढाउँछौं)
