ग्रिल परीक्षण: मर्सिडीज बेंज बी १ CD० सीडीआई शहरी

घटनाहरू द्रुत रूपमा भइरहेको छ, कार बजार अधिक र अधिक संतृप्त हुँदैछ। मर्सिडीज बी-क्लासका दुई नयाँ प्रतिद्वन्द्वी छन्। BMW 2 Active Tourer वास्तवमा B-Class (तीन वर्षमा 380+) को ठोस बिक्री सफलताको प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया हो, Volkswagen Touran पनि लामो समयपछि पूर्ण रूपमा मर्मत गरिएको छ। धेरै पहिले छैन, कक्षा बी "धम्की" र गोल्फ स्पोर्ट्सभ्यान। गत वर्षको अन्त्यमा फेसलिफ्टको साथसाथै, उत्पादनको तीन वर्ष पछि, बी-क्लास प्रस्तावलाई दुई वैकल्पिक ड्राइभ संस्करणहरूद्वारा पूरक गरिएको थियो: B इलेक्ट्रिक ड्राइभ र B 200 प्राकृतिक ग्यास ड्राइभ। तर स्लोभेनियाली बजारको लागि, सबैभन्दा चाखलाग्दो अझै पनि आधारभूत टर्बोडिजल संस्करण हुनेछ जसमा सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारण 7G-DCT चिन्ह लगाइएको छ।

एक वा दुई वर्ष अघिको बी-क्लासको तुलनामा नवीनताहरू र परिवर्तनहरू साँच्चै मालिकहरूले मात्र एक नजरमा पत्ता लगाउनेछन्। सामान्यतया, यी सामानहरू वा थोरै बढी महान सामग्रीहरू हुन्, विशेष गरी भित्रीका लागि। हाम्रो बी क्लासको परिक्षणमा अर्बन ट्रिम थियो, साथै केही अतिरिक्त उपकरण जसले आधारबाट मूल्य दस हजार भन्दा बढि बढायो। सबैभन्दा चाखलाग्दो सामानहरू पार्किङ असिस्टसँग एक्टिभ पार्किङ असिस्ट, एलईडी टेक्नोलोजीसहितको स्वत: समायोजन गर्ने हेडलाइटहरू, स्वचालित वातानुकूलित, ठूलो फ्रि-स्ट्यान्डिङ सेन्टर स्क्रिन भएको इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली (अडियो २० सीडी र गार्मिन नक्सा पाइलट), र छालाका सामानहरू थिए। कार। सीट कभरहरू - पहिले नै उल्लेख गरिएको स्वचालित प्रसारणको अतिरिक्त।

निस्सन्देह, हाम्रो स्वाद को एक कुरा हो कि हामी साँच्चै माथिका सबै को छनौट गर्दा हामी छनौट गर्छौं, तर बी-क्लास यो सबै राम्रो गर्छ, कम से कम एक प्रीमियम ब्रान्ड, र यसको साथ केहि विलासिता संग, पहिले नै एक प्रतिबद्धता छ। नयाँ बी को प्रक्षेपण पछि, मर्सिडीज पनि आफ्नो इन्जिन को इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्न थालेको छ। जबकि हाम्रो पहिलो दुई परीक्षण वर्ग १.-लिटर टर्बोडीजल संग बी १ CD० सीडीआई थियो, पछिल्लो पहिले नै एक सानो, मात्र १.५ लिटर चार सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित थियो। प्राविधिक तथ्या्कमा मात्र एक झलक देखायो कि यो एक इन्जिन मर्सिडीज द्वारा यसको उप ठेकेदार रेनो द्वारा आपूर्ति गरीएको थियो। शक्ति को मामला मा, यो अघिल्लो एक भन्दा फरक छैन, र टोक़ को मामला मा अझ धेरै, यद्यपि यो अघिल्लो को तुलना मा थोरै उच्च गति मा उपलब्ध छ।

तेसैले हाम्रो एक्सेलेरेशन मापन धेरै समान छन्, एक आधा सेकेन्ड फरक यो मोडेल मा जाडो टायर को लागी जिम्मेवार ठहराउन सकिन्छ। यदि हामी हाम्रो अघिल्लो परीक्षण बी १ CD० सीडीआई G जी-डीसीटी (एएम १-180-२०१३) मा मापन गरिएको एक्सेलेरेशन को तुलना एक वर्तमान संग गर्छौं, फरक एक सेकेन्ड को सात दशांश हो। जे होस्, धेरै राम्रो ईन्धन अर्थव्यवस्था ध्यान देने योग्य छ, को रूप मा परीक्षण खपत एक राम्रो लीटर तल छ र वास्तव मा ५.7 लिटर छ। यो मानदण्डहरु को हाम्रो दायरा मा खपत संगै छ। ४.18 लीटर को एक औसत संग, यो धेरै ४.१ लीटर को मानक औसत को लागी कारखाना पठन को नजिक छ। सबै दक्षता को बावजूद, इन्जिन यसको विशेषताहरु मा धेरै संतोषजनक साबित भयो। इन्जिन, निस्सन्देह, ती जो सबै ठाउँमा छिटो हुन चाहान्छन् उनीहरुलाई सन्तुष्ट पार्दैनन्, उनीहरु को लागी बी 2013 सीडीआई शायद सबैभन्दा राम्रो विकल्प हो, तर तब अर्थव्यवस्था पनि बिग्रनेछ।

यो धेरै लामो समय भएको छ जब कक्षा बी outfitters आफ्नो पहिलो कठिनाइहरु थिए। हाम्रो पहिलो टेस्ट बी मा, हामीले ध्यान दियौं कि खेल निलम्बन कुनै मूल्य थप्दैन। र त्यसोभए हामीले दोस्रो बाट थाहा पाउनु पर्यो कि तपाइँ मर्सिडीज मा एक नियमित एक प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, जसले बी-वर्ग स्वीकार्य आरामदायक बनाउँछ, तर एकै समयमा कुनै कम चुस्त र व्यवस्थित गर्न को लागी। ठीक छ, दोस्रो परीक्षण मा, हामी मन पराउँदैनौं कि टक्कर चेतावनी प्रणाली धेरै संवेदनशील थियो। अब मर्सिडीज त्यो ठीक छ! यदि होईन भने, प्लस अवस्थित अफ-द-शेल्फ टक्कर रोकथाम सहायता प्रणाली मा थपिएको थियो। सुसमाचार यो छ कि अब ड्यासबोर्ड मा सानो पर्दा मा, रातो एलईडी बत्ती (कुल मा पाँच), संकेत कसरी चालक पा careful्ग्रा पछाडि होशियार छ।

र अर्को प्रतिक्रियामा (सायद कति पटक ग्राहकहरू बुक गर्छन्) क्रूज नियन्त्रण र गति लिमिटर अब मानक छन्। बायाँ तर्फको स्टेयरिङ ह्वीलमा विशेष लिभर भएको मर्सिडीज स्टेयरिङ ह्वील (टर्न सिग्नल र वाइपरसँग जोडिएको) धेरै उपयोगी छ किनकि यसलाई दुई तरिकामा गति समायोजन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ: माथि वा तल स्लाइड गरेर विस्तारै गति थप्न वा घटाउन। । एक किलोमिटर र अधिक निर्णायक रूपमा पूरै दर्जन जम्प। यद्यपि यो भन्न गाह्रो छ कि बी-क्लास एक क्लासिक मिनिभ्यान हो (मर्सिडीजले यसलाई स्पोर्ट्स टुरर भन्छ), यो अझै पनि नियमित कारहरू भन्दा फरक छ।

यद्यपि, यो क्लासिक एक कोठाको अपार्टमेन्टबाट पनि फरक छ। यो मुख्यतया चालक र अगाडि यात्रुको सिट को स्थिति को कारण हो। सिटहरू दृश्यता जत्तिकै उच्च छैनन्। बी-क्लास पनि धेरै फराकिलो छैन (उचाइको कारण), तर एकदम सुरुचिपूर्ण छ। अन्य सबै साना कोठाहरूमा धेरैजसो (नियमित A4 फोल्डर जस्तै) को लागि पर्याप्त ठाउँ नभएको कारण हामी उहाँसँग अलि रिस उठ्यौं। यी सबै स-साना टिप्पणीहरूले यो तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैनन् कि बी सवारी धेरैका लागि निर्विवाद रूपमा रमाइलो छ। आखिर, यो बी-क्लासका मालिकहरूको मापनको नतिजाबाट पनि प्रमाणित हुन्छ - मर्सिडीज भन्छन् कि 82 प्रतिशत भन्दा बढी प्रयोगकर्ताहरू यससँग धेरै सन्तुष्ट छन्।

शब्द: Tomaž Porekar

मर्सिडीज बेंज बी १ City० शहर

आधारभूत डेटा

बिक्री:	अटोकमर्स डू
आधार मोडेल मूल्य:	23.450 €
परीक्षण मोडेल लागत:	35.017 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 260 Nm 1.750–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 7-स्पीड डुअल-क्लच रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 17 H (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8)।
क्षमता:	उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 111 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.450 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.985 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 50 एल।
बक्स:	–.२-–.२ l

हाम्रो मापन

टी = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३48 km किमी
त्वरण 0-100km:	12,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस
अधिकतम गति:	190 किमी / घन्टा (तपाइँ हिड्दै हुनुहुन्छ।)
परीक्षण खपत:	5,8 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,7 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	43,2m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• अपडेट पछि, बी-क्लास आफैंलाई एक पूर्ण पारिवारिक कार को रूप मा अझ धेरै स्थापित, केहि हदसम्म असामान्य आकार संग, र यसको इन्जिन उपकरण संग यो अनुकरणीय अर्थव्यवस्था संग आश्चर्यचकित।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

गियर बक्स

खपत

बस्ने स्थिति

सान्त्वना

बत्तीहरू

एर्गोनोमिक्स

मोटरसाइकल hrupen

पारदर्शिता

साना वस्तुहरु को लागी सानो ठाउँ

पालो संकेत र एक स्टीयरिंग व्हील मा wipers को संयुक्त कार्यहरु (बानी को एक मामला)