परीक्षण: रेनो क्याप्चर - आउटडोर ऊर्जा dCi 110
सामग्रीहरू
कारहरु चाँडै समय को बाहिर चलाउन, र मध्यवर्ती कायाकल्प निश्चित रूप मा मोडेल को जीवन विस्तार गर्न मद्दत गर्दछ। रेनो क्याप्चरले यो गत बर्ष अनुभव गर्यो, र जब यो अधिक महत्व छ, यो ध्यानपूर्वक ठूलो क्रसओभर रेनो, काद्जार र Koleos को नजिक आउँछ।
Uroš Modlič
वास्तव मा, पहिलो नजर मा, तपाइँ एक नयाँ, अधिक स्पष्ट ग्रिल संग एक पुनः डिजाइन फ्रन्ट अन्त्य नोटिस, जो सबै भन्दा धेरै कैप्चर आफ्नो Clio मोडेल र माथि उल्लेखित ठूला भाइहरु को नजिक बाट चरित्र मा केहि फरक हुन योगदान।
परीक्षण Captur एक बाहिरी संस्करण मा जारी गरिएको थियो, एक विस्तारित पकड इन्टरफेस सहित। ककपिट मा, यो गियर लीभर को छेउमा समायोजक द्वारा मान्यता प्राप्त छ, जसको साथ, अगाडिको पाels्ग्रा को मुख्य ड्राइभ को अतिरिक्त, हामी पनि फोहोर सतहहरु र विशेषज्ञ कार्यक्रम मा ड्राइभ गर्न को लागी छनौट गर्न सक्छौं, जसले चालक लाई अधिक नियन्त्रण दिन्छ। इन्जिन टोक़ माथि। प्रणाली इलेक्ट्रोनिक ढिलाइ बाट ड्राइभ पाels्ग्रा रोक्छ र गंदगी वा फिसलन सतहहरुमा राम्रो पकड संग उनीहरुलाई प्रदान गर्दछ। कुनै चमत्कार को आशा गर्न को लागी हो, तर विस्तारित पकड अझै पनी चुनौतीपूर्ण ड्राइभि conditions्ग स्थिति मा धेरै सहज छ।
राम्रो भावना पनि परीक्षण Captur मा ११० लीटर १.५-अश्वशक्ति टर्बोडीजेल इन्जिन द्वारा बढाइएको छ। तपाइँ यसको साथ गति रेकर्ड प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न, तर दैनिक यातायात मा यो धेरै जीवन्त, उत्तरदायी र किफायती हुन जान्छ।
क्रूसीफर्म चरित्रको साथमा, भित्री भाग पनि एकदम व्यावहारिक छ, तर प्रतियोगीहरूको संख्यामा वृद्धि संग, आज यो अलि कम लाग्न सक्छ। अझै पनि प्रभावशाली कोठाको ग्लोभ डिब्बा हो, जुन हामी वास्तवमा ड्यासबोर्ड मुनिबाट दराज जस्तै बाहिर निकाल्छौं। यसको प्रयोग धेरै व्यावहारिक छ, त्यसैले यो असामान्य छ कि यसले तीन वर्षमा अनुकरणकर्ता प्राप्त गरेको छैन। पछाडिको सीटको अनुदैर्ध्य आन्दोलनले पछाडिको यात्रुहरूको आराममा पनि योगदान पुर्याउँछ - ट्रंकको खर्चमा, जसले अन्यथा उपलब्ध 322 लिटर ठाउँ प्रदान गर्दछ।
रेनो कैप्चर, यसको बाहिरी उपकरण संग, यस प्रकार कम सफा सतहहरु संग एक सानो flirts, तर एक क्रसओवर छ कि विशेष गरी सडक मा उपयोग को लागी उपयोगी छ।
पाठ: Matija Janezic · फोटो: Uros Modlic
रेनो रेनो कैप्चर ओपन एनर्जी डीसीआई ११०
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 260 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १७ वी (कुम्हो सोलस केएच २५)। |
| क्षमता: | : उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,3 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 3,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 101 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.190 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.743 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.122 मिमी - चौडाइ 1.778 मिमी - उचाइ 1.566 मिमी - ह्वीलबेस 2.606 मिमी - ट्रंक 377–1.235 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | 11,7s |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| परीक्षण खपत: | 6,2 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | ,,L एल / १०० कि l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,2m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
मूल्यांकन
११० अश्वशक्तिको टर्बोडिजल इन्जिन भएको रेनो क्याप्चर निकै जीवन्त र किफायती कार हो। उनी राम्ररी सुसज्जित पनि छन्, यद्यपि उनी अब सबैभन्दा कान्छो मोडेलको रूपमा चिनिन्छन्।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
किफायती र अपेक्षाकृत जीवन्त इन्जिन
गियर बक्स
आराम र पारदर्शिता
आकर्षक रंग संयोजन
इन्धन खपत
उपकरण को सापेक्ष अप्रचलन
