परीक्षण: क्रोध तूफान / चक्रवात

यो चार पा wheel्ग्रा सवारी को इन्जिन शक्ति को वजन को धेरै अनुकूल अनुपात, साथ साथै रियर-व्हील ड्राइभ को सुनिश्चित गरीएको छ, ताकि चालक को हात सधैं व्यस्त छन्।

मार्को पिर्मन, जो अंग्रेजी decomposers को निर्दोष काम को बारे मा ख्याल राख्छन्, यो एक वास्तविक कार दौड हो, जो धेरै महंगा छैन र वास्तव मा धेरै सुरक्षित छ भन्छन्। यो सबै १०० किलोमिटर प्रति घन्टा भन्दा कम गति मा हुन्छ, र एक घातक चालक को गल्ती धेरै रोलओवर वा अराजकता मा परिणाम हुनेछैन, जो अन्यथा तब हुन्छ जब चालकले गाडी को नियन्त्रण गुमाउँछ, भन्नु पर्छ, प्रति घण्टा २०० किलोमिटर। परिणाम त्यहाँ गम्भीर छन्, उनीहरु यहाँ हुन सक्दैनन्। यही कारण हो कि क्रोध को लागी एक सुरक्षित वातावरण मा आफ्नो स्टीयरिंग र पूंछ पकडने कौशल को परीक्षण को लागी देखी को लागी महान छ, र तब त्यो सनसनी र ज्ञान लाई ठूलो, छिटो, र पक्कै अधिक महंगा रेसिंग कारहरुमा हस्तान्तरण गर्नुहोस्। "सबै कुरा सनसनी मा छ, बल द्वारा केहि हुदैन। जब चालक अतिरंजित हुन्छ, क्रोध उसलाई सजाय दिन्छ र रियर अन्त्य तपाइँ संग पकड, एक स्पिन पछि कि धूल को बादल मा शान्तिपूर्वक समाप्त हुन्छ। यो सबै को सौन्दर्य यो हो कि अर्को पल तपाइँ तुरुन्तै ग्यास पेडल मा कदम र अगाडी बढ्न सक्नुहुन्छ, पक्कै, धनी, अतिशयोक्ति को एक नयाँ मूल्यवान अनुभव को लागी। ट्रेल, अत्यन्त विस्तृत र सही, एक पक्ष मा एक जैतून ग्रोव र अर्को मा दाखिलाहरु को बीच चल्छ, हरियो घाँस को माध्यम बाट सर्प र टेरा रोसे रातो संग सही पृष्ठभूमि बनाउँछ। त्यहाँ कुनै सीमानाहरु, कुनै भ्रमण क्षेत्रहरु छैनन्, सबै कुरा प्राकृतिक र प्राकृतिक हो, वास्तविक संवेदनाहरु जस्तै जब तपाइँ पालो को ताल खण्ड मा एक सुसंगत बहाव ताल को दौरान वजन रहित को भावना को अनुभव। यदि कहीं पनी, यो सब भन्दा छिटो तरीका जान्न को लागी कोनेहरु को आसपास ठीक ग्लाइड गर्न को लागी हो। मेशिन आफै तुरुन्तै तपाइँलाई बताउनुहुनेछ जब तपाइँ धेरै व्यस्त वा धेरै असमान, धेरै छिटो वा धेरै ढिलो हुनुहुन्छ। निलम्बन महान काम गर्दछ, र जब क्रोध तपाइँको ठेगाना लामो यात्रा बग्गी छैन, त्यहाँ अझै पनी एक ठूलो प्वाल वा कुबडा बाट बाटो बाट बाहिर ढकढक हुन बाट राख्न को लागी पर्याप्त damping छ। भावना अविश्वसनीय डकार को लागी एक रेसिंग कार ड्राइभि to्ग को समान छ। मैले धेरै बर्ष पहिले दुबई मा मित्सुबिशी पजेरो को परीक्षण गरें, र जसरी कार ड्राइभि while्ग को समयमा प्रभाव र आदेशहरु लाई प्रतिक्रिया गर्दछ धेरै समान छ। जब तपाइँ यसलाई लागू गर्नुहुन्छ, यो धेरै पूर्वानुमान योग्य हुन्छ। एक साधारण स्टीयरिंग व्हील संग, कि, अन्य दिशा मा घुमाउदै गर्दा, तपाइँ यसलाई असंतुलित र त्यसपछि अगाडि पाels्ग्रा वा साइड स्लिप बल को स्टीयरिंग कोण को आधार मा थ्रोटल लागू गर्नुहोस्। क्रोध पनि डकार को लागी McRea रेसि team टीम द्वारा विकसित गरीएको थियो र संसार मा यो सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण रैली मा एक विशेष विन्यास मा दौड गर्न सक्नुहुन्छ।

सानो रेज साइक्लोन, जुन ७० अश्वशक्तिको सुजुकी तीन सिलिन्डर इन्जिनले सञ्चालित छ, सुरु गर्नु राम्रो हुन्छ किनकि यसले ड्राइभिङमा बढी गल्ती गर्छ। र किनभने तपाईंले गल्तीहरूबाट अरू कसैको तुलनामा छिटो सिक्नुहुन्छ, तपाईं 70 "अश्वशक्ति" को क्षमताको साथ अधिक शक्तिशाली तीन-सिलिन्डर इन्जिनको लागि चाँडै परिपक्व हुनुभयो, जुन, यसको आवाजको साथ, दृढताका साथ भन्छन् कि यो सानो हुनु हुँदैन। यामाहा एफएक्स नाइट्रो स्नोमोबाइलबाट लिइएको इन्जिनले कडा स्वरमा चमक गर्छ र पाङ्ग्रा मुनिबाट धेरै धुलो उठाउँछ र एक्सेलेरेशन यसका लागि उपयुक्त हुन्छ। यसले निरन्तर भ्यारिएबल अटोमेटिक ट्रान्समिसन (CVT) को पनि प्रयोग गर्दछ, जुन एक राम्रो विचार हो किनभने चालकले सही गियर छनोट गर्नुभन्दा पनि पावरलाई भुइँमा राख्न र सही लाइन फेला पार्न खेल्न धेरै हुन्छ। तर यो अझै पनि एक वास्तविक जंगली जनावर हो जसले केवल चार सेकेन्डमा 140 किलोमिटर प्रति घण्टाको गति दिन्छ! यदि तपाइँसँग अझै पनि कमजोर मोडेलको केही ज्ञानको साथ सबै कुरा नियन्त्रणमा छ भने, बलियो मोडेलको साथ ओभरबोर्डमा जाँदा छिट्टै भ्रम निम्त्याउनेछ र तपाइँले स्टेयरिङ ह्वील कहाँ घुमाउँदै हुनुहुन्छ वा ट्र्याक द्रुत रूपमा भरिन्छ भन्ने कुरा तपाइँलाई स्पष्ट हुनेछैन। दुबै अवस्थामा, एक स्वचालित CVT (स्कुटर जस्तै काम गर्दछ) कुनै पनि दौड होइन, र यो छिटो हुनुको स्थिरता संग म्यानुअल भन्दा धेरै राम्रो हुनेछ भन्ने प्रारम्भिक सोचको बारेमा शंका। इमानदार हुन, यदि मैले गियर लिभरलाई फेरि परिवर्तन गर्नेसँग सम्झौता गर्नुपर्‍यो भने, त्यहाँ धेरै भ्रम हुनेछ। यसरी, चालकले ड्राइभिङमा, भावनाहरूमा, सीमामा दौड खोज्नमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छ, जुन जे भए पनि अन्तिम लक्ष्य हो।

हामी हाम्रो अनुहार मा मुस्कान र आराम एड्रेनालाईन को धेरै संग दौड परीक्षण समाप्त भयो। यदि तपाइँ तपाइँको साथी, साथी वा कसरी एक अविस्मरणीय छुट्टी को व्यवस्था गर्न को लागी आश्चर्य गर्न को लागी थाहा छैन, हामी तपाइँलाई एक संकेत दिनेछौं। क्रोध बग्गी संग एक खेल दिन कल्पना गर्नुहोस्! तपाइँ Pirman रेसि at मा हाम्रो साथ एक क्रोध ब्रान्ड प्रतिनिधि संग Savudrija ट्रयाक मा एक दौड दिन संगठित गर्न सक्नुहुन्छ, वा तपाइँ तपाइँको आफ्नै क्रोध रेसिंग बग्गी आदेश गर्न सक्नुहुन्छ। तर यदि दौडले तपाइँलाई जहर दिन्छ, स्वत: पत्रिकालाई दोष नदिनुहोस्।

Petr Kavchich, फोटो: Sasho Kapetanovich

प्राविधिक डाटा: क्रोध तूफान / चक्रवात

कार मूल्य

€ 35.546 (चक्रवात) Azyrome € 50.045 (तूफान)

इन्जिनइन्जिन (डिजाइन): ३ सिलिन्डर, चार स्ट्रोक

विस्थापन: 1.049 / 998 सेमी 3

टोक: उदाहरण को लागी

पावर: १०३/५२ kW (१४०/103० "अश्वशक्ति")

अधिकतम गति: +190/120 किमी / घन्टा

० देखि १०० किमी / घन्टाको गति: ४ s

इन्धन खपत: उदाहरण को लागी

ड्राइभड्राइभ: रियर, एटीबी विभेदक

ट्रान्समिसनलगातार चर प्रसारण CVT, रिवर्स गियर

चेसिस३२ मिमी यात्रा संग अगाडि डबल A- रेल, ३५ mm यात्रा संग पछाडि डबल A- रेल

मास मा ठाउँलम्बाई x चौडाई x उचाई: 2.750 1.780 x x १1.370। ० x १XNUMX०० मिमी

खाली वाहन: ५५०/५४० किलो

ब्रेक: फ्रन्ट स्टील ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो ब्रेक कैलिपर, रियर स्टील ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो ब्रेक कैलिपर

टायर: अगाडि 26˝x 9˝x 14, रियर 26˝x 10˝x 14