परीक्षण: ओपल Ampera ई-अग्रणी संस्करण

मेरो मतलब, पक्कै पनि, शेवरले भोल्ट, जो जीएम (जनरल मोटर्स) समूह को हो, जसमा जर्मन ओपल पनि सामेल छ। त्यसोभए यो स्पष्ट छ कि एम्पेरा को इतिहास माथिको उत्तर अमेरिकी ऑटो शो मा भोल्ट संग शुरू भयो। शेवरलेट वा सबै जीएम प्रतिनिधिहरु प्रस्तुति संग खुसी थिए, उनीहरुले हामीलाई यो पनी विश्वास दिलाए कि वोल्ट मुक्तिदाता हुन सक्छ, यदि आर्थिक छैन, तब कम्तीमा संयुक्त राज्य अमेरिका मा अटोमोबाइल संकट। पछि यो पत्ता लाग्यो कि पूर्वानुमान पक्कै, अतिरंजित थियो, संकट साँच्चै कमजोर भयो, तर भोल्टा को कारणले होइन। मानिसहरु मात्र इलेक्ट्रिक कार "समात्ने" थिएनन्। भर्खरै सम्म, म आफैंले रक्षा गरेन। यसकारण होइन कि म एक रद्दी हुनेछु (किनकि मसँग जोरको बिरूद्ध केहि छैन, तर उच्च टोक़ टर्बोडीजेल इन्जिनहरु, जो अत्यन्तै ईन्धन कुशल हुन सक्छ), तर किनभने त्यहाँ बिजुली संग अझै धेरै अज्ञात छ। यदि हामी लगभग ठ्याक्कै कति किलोमिटर हामी दस लीटर ईन्धन को साथ यात्रा गर्ने गणना गर्न सक्छौं, बिजुली संचालित कारहरु को कहानी बिल्कुल अज्ञात रहन्छ। त्यहाँ कुनै एकाइ, कुनै समीकरण, कुनै नियम छैन कि निश्चित रूप बाट सही गणना वा विश्वसनीय डाटा दिन्छ। त्यहाँ गणित परीक्षण मा भन्दा धेरै अज्ञात छन्, र मानव नियन्त्रण धेरै सीमित छ। केवल एक नियम लागू हुन्छ: धैर्य हुनुहोस् र तपाइँको समय लिनुहोस्। र तब तपाइँ मेशिनको दास बन्नुहुन्छ। तपाइँ अनजानमा कारमा समायोजन गर्न थाल्नुहुन्छ, र अचानक यो अब तपाइँको वाहन हैन, तर एक दुःस्वप्न हो कि तपाइँले सताउनुहुन्छ, जुन तपाइँ ड्राइभि of्ग को बिल्कुलै बिभिन्न क्षेत्रहरु मा हामी अहिले सम्म प्रयोग गरीरहनुभएको छ। हैन, म त्यो गर्न जाँदैछु! व्यक्तिगत रूपमा, मलाई ती मानिसहरु मन पर्दैनन् जो हावा तिर मोडिन्छन्, तर म एउटा गल्ती स्वीकार गर्न वा राम्रो लाई श्रद्धांजलि दिन कदर गर्दछु। साथै यो तथ्य हो कि यो भयो। एक पल मा, बिजुली कारहरु को बारे मा सबै स्टेरियोटाइप चकनाचूर भयो, र म अचानक एक "इलेक्ट्रिक सनकी" भयो। के हावा धेरै बलियो छ? के यो फैशनेबल इलेक्ट्रिक सवारी को रक्षा गर्न को लागी हो? के हरियाली सत्तामा आउँछ? माथिको कुनै छैन! जवाफ सरल छ - ओपल एम्पेरा! डिजाइन को रूप मा राम्रो छ यदि यो अर्को ग्रह बाट थियो। यसको सामना गरौं: मोटर वाहन सौन्दर्य पनि सापेक्ष शब्द हो, र सहानुभूतिको स्तर व्यक्तिबाट व्यक्तिमा धेरै फरक हुन्छ। यस तरिकाले, म मानिसहरूलाई एम्पेरालाई पूर्ण रूपमा फरक प्रकाशमा हेर्ने अवसर पनि दिन्छु, तर इतिहासभरि यो याद गर्नुपर्छ कि "विद्युत" कारहरू बीचको आकार एक धेरै महत्त्वपूर्ण कारक हो। विद्युतीय कारहरु अहिले सम्म प्रस्तुत, एक व्यापक दर्शकहरु को लागी उपलब्ध छ, डिजाइन संग "प्रभावित", जसको पहिलो कार्य aerodynamic पूर्णता थियो, तब मात्र उनीहरु मानव आत्मा र दिमागमा हिर्काए। तर यदि महिलाहरु कार किन्न सक्छन् वा राम्रो बाट खराब छुट्याउन सक्छन् जुन राम्रो छ, तब पुरुषहरु पनि कम से कम ती आकर्षक छनौट गर्न सक्छन्। मलाई थाहा छ मुटु महत्वपूर्ण छ, सौन्दर्य हैन, तर कार कुनै न कुनै रूपमा मनपर्नै पर्छ, यदि पहिले नै मोहित छैन। पुरुष अहंकार र कार सौन्दर्य केवल घनिष्ठ साथी हुन्। यद्यपि एम्पेरा सिधै शेवरले भोल्ट बाट उत्रियो, यो, कम से कम कार को अगाडि, ओपल को विशिष्ट छ। ग्रिल, लोगो र बम्पर कि हेडलाइट्स को डिजाइन संग मेल खाने त्रुटि मुक्त छन्। साइडलाइन एकदम विशेष छ, र पूर्ण भिन्नता लगभग भविष्यको पछाडिको छेउ हो। निस्सन्देह, Ampera पनि aerodynamic, जो यो हो, तर यसको बदसूरत आकार को खर्च मा छैन हुन आवश्यक छ। डिजाइन निश्चित रूप मा सबै अन्य बिजुली वा प्लग मा हाइब्रिड प्रतियोगीहरु मा यसको ठूलो लाभ छ। भित्री भाग अझ ठूलो छ। केवल स्टीयरिंग व्हील बाहिर दिन्छ कि यो "ओपल" हो, अरु सबै कुरा धेरै भविष्य, रोचक र कम से कम पहिलो मा, धेरै भीड छ। धेरै बटनहरु, ठूला पर्दाहरु, जसमा यो जस्तै हो कि तपाइँ टिभी हेर्दै हुनुहुन्छ। तर तपाइँ छिट्टै सबै कुरा को लागी प्रयोग गरीन्छ कि अचानक तपाइँलाई मन पर्छ र एम्पीयर लाई यसको विविधता, रोचकता र आधुनिकता संग आश्चर्यचकित गर्नुहोस्। स्क्रीन उर्जा खपत, ब्याट्री स्थिति, ड्राइभिंग शैली, प्रणाली संचालन, बिजुली वा पेट्रोल इन्जिन, मा-बोर्ड कम्प्यूटर डाटा र धेरै देखाउँछन्। न केवल मार्ग, एम्पेरा मानक उपकरण मा नेभिगेसन संग सुसज्जित छैन, जो एक उच्च अन्त अडियो प्रणाली र बोस वक्ताहरु संग प्याकेज मा मात्र उपलब्ध छ, तर १,1.850५० यूरो खर्च गर्नु पर्छ। यसका लागि कटौती गरिन्छ। जब ड्राइभर को सीट को सन्दर्भमा, सीट बेवास्ता गर्नु हुँदैन। तिनीहरू औसत भन्दा माथी छन्, तर ठाउँ को कमी को कारण वा कारण मात्र चार ब्याट्री सीटहरु को बीच सुरंग मा भण्डारण गरीएको छ। यो ती सबै मा राम्रो संग भन्दा पनी बस्छ, यद्यपि, र पछिल्ला दुई को पीठहरु सजीलै तल तल गर्न सकिन्छ, र आधार ३१०-लिटर सामान ठाउँ एक ईर्ष्यालु १.००५ लीटर विस्तार गर्न सकिन्छ। र अब बिन्दुमा! बेस एम्पीयर मोटर लगभग सम्पूर्ण अपरेटिङ दायरामा 115 Nm टर्कको साथ 370 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर हो। यसको विकल्प भनेको ८६ "अश्वशक्ति" १.४-लिटर पेट्रोल इन्जिन हो जसले सिधै ह्वीलसेटमा पावर पठाउँदैन, तर यसको पावरलाई विद्युतीय मोटर चलाउन आवश्यक पर्ने बिजुलीमा परिणत गरिन्छ, त्यसैले एम्पेरालाई विद्युतीय कार भनिन्छ। विस्तारित कवरेज संग। उल्लेखित रूपमा, १ 197 kg केजी ब्याट्री, सीटहरु को बीच सुरंग मा राखिएको, १288 kWh को क्षमता संग २16 लिथियम आयन ब्याट्री सेलहरु हुन्छन्। तिनीहरू कहिल्यै पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज हुँदैनन्, त्यसैले एम्पेरा सधैं विद्युतीय मात्र स्टार्टअप मा संचालित छ। उनीहरुलाई चार्ज गर्न दस एम्पीयर मोड मा २३० वी आउटलेट बाट छ घण्टा चार्ज वा छ एम्पीयर मोड मा ११ घण्टा को आवश्यकता छ। र जब देखि मानव चतुराई को कुनै सीमा थाहा छैन र बिभिन्न कार ब्रान्डहरु को बिजुली चार्जिंग केबलहरु उस्तै छन्, एम्पेरा १A ए चार्जिंग केबल संग मात्र चार घण्टा मा चार्ज गर्न सकिन्छ। तपाइँ मात्र यो किन्नु पर्छ! पूर्ण चार्ज भएको ब्याट्री संग, तपाइँ ४० देखि kilometers० किलोमिटर सम्म ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, जबकि ड्राइभर लाई धेरै छिटो ब्याट्रीहरु लाई निकाल्ने को बारे मा सोच्नु पर्दैन, अधिक अनुकूलन वा एयर कंडीशनर, रेडियो र यस्तै बिजुली उपभोक्ताहरु लाई त्याग्ने। Ampera एक "नियमित" कार, कम से कम ४० किलोमिटर बिजुली मा एकै तरीका मा चलाउन सकिन्छ। जे होस्, यो अन्य कारहरु मा लाभ र सायद सबैभन्दा ठूलो फाइदा हो कि पनी सबैभन्दा ठूलो शंका गर्नेहरु लाई अन्त्यमा, र म पक्का गर्दछु। एकै समयमा, यदि ब्याट्रीहरु समाप्त भयो, यो संसारको अन्त्य हुनेछैन। १.४-लीटर पेट्रोल इन्जिन पूर्ण शक्ति छ, त्यसैले Ampera राम्रो ब्याट्री बिना पनि संचालित गर्न सकिन्छ, र औसत ग्याँस माइलेज मात्र L एल / १०० किलोमिटर मा मात्र छ। र यदि तपाइँ अब मलाई सोध्नुहुन्छ कि म एक Ampera हुनेछ, म सकारात्मक मा जवाफ दिनेछु। यो सत्य हो कि दुर्भाग्यवस म घरमा यो चार्ज गर्न असमर्थ थिए। जे होस् हामी नयाँ गाउँ मा एक अत्याधुनिक, सुरक्षित र बिल्कुल अज्ञात ग्यारेज छ, मँ यसमा एक समर्पित पार्किंग ठाउँ छ। मुख्य मा जडान बिना, अवश्य।

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

Ampera ई-पायनियर संस्करण (2012)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	42.900 €
परीक्षण मोडेल लागत:	45.825 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	२ बर्ष सामान्य र मोबाइल वारेन्टी, बिजुली कम्पोनेन्टहरु को लागी 8 बर्षे वारंटी, वार्निश वारंटी 3 बर्ष, Prerjavenje को लागी १२ बर्षे वारेन्टी।
तेल हरेक परिवर्तन	30.000 किमी
व्यवस्थित समीक्षा	30.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	710 €
ईन्धन:	7.929 € (बिजुली बाहेक)
टायर (१)	1.527 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	24.662 €
अनिवार्य बीमा:	3.280 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	9.635 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 47.743 0,48 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - अधिकतम शक्ति 111 kW (151 hp) - अधिकतम टोक़ 370 Nm। ब्याट्री: ली-आयन ब्याट्रीहरू - क्षमता 16 kWh - वजन 198 kg। इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - बोर र स्ट्रोक 73,4 × 82,6 मिमी - विस्थापन 1.398 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 10,5:1 - अधिकतम पावर 63 kW (86 hp) ) 4.800 quetor अधिकतम –130 rpm मा 4.250 rpm मा Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - CVT ग्रहको गियरको साथ - 7J × 17 पाङ्ग्राहरू - 215/55 R 17 H टायरहरू, घुमाउने परिधि 2,02 m।
क्षमता:	उच्च गति 161 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9 सेकेन्डमा प्रवेग (नराम्रो अनुमान) - इन्धन खपत (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 27 ग्राम / किमी।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - 5 ढोका, 4 सिट - सेल्फ-सपोर्टिङ बडी - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, वसन्त खुट्टा, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिंग्स, स्टेबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, मेकानिकल पार्किङ ब्रेक अन पछाडिको पाङ्ग्राहरू (सिटहरू बीच स्विच गर्दै) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 2,6 घुमाउनुहोस्।
मासे:	खाली गाडी 1.732 kg - अनुमति योग्य सकल गाडीको वजन 2.000 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: n.a., ब्रेक बिना: n.a. - अनुमतियोग्य छत भार: n.a।
बाह्य आयाम:	सवारी साधनको चौडाइ 1.787 मिमी - मिररसहितको सवारीको चौडाइ 2.126 मिमी - अगाडिको ट्र्याक 1.546 मिमी - पछाडिको 1.572 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,0 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडिको चौडाइ 1.480 मिमी, पछाडि 1.440 - अगाडिको सिट लम्बाइ 520 मिमी, पछाडिको सिट 510 - स्टेयरिङ ह्वील व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 35 लि।
बक्स:	4 स्थानहरु: 1 × सूटकेस (36 एल), 1 × सूटकेस (85,5 एल), 1 × ब्याकप्याक (20 एल)।
मानक उपकरण:	ड्राइभर र अगाडि यात्री एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - पर्दा एयरब्यागहरू - घुँडा एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टिङहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - स्वचालित वातानुकूलित - पावर विन्डोज अगाडि र पछाडि - विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो ढोका मिररहरू - सीडी रेडियो प्लेयर र एमपी 3 प्लेयर - मल्टिफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील - रिमोट कन्ट्रोलको साथ सेन्ट्रल लकिङ - उचाइ र गहिराई समायोजनको साथ स्टेयरिङ ह्वील - उचाइ-समायोज्य ड्राइभर सीट - फोल्डिंग पछाडिको सिट - क्रूज नियन्त्रण - वर्षा सेन्सर - अन-बोर्ड कम्प्युटर।

हाम्रो मापन

T = २३ ° C / p = १.०२४ mbar / rel। vl = ३५% / टायर: मिशेलिन ऊर्जा सेभर १ 31 ५/५५ / आर १ H एच / ओडोमीटर स्थिति: ३.०१४ किमी
त्वरण 0-100km:	10,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	स्थानान्तरण को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस
अधिकतम गति:	161 किमी / घन्टा (स्थिति डी मा गियर लीभर)
परीक्षण खपत:	5,35 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	69,6m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,3m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	52dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
निष्क्रिय आवाज:	33dB

समग्र रेटिंग (342/420)

• ओपल Ampera तुरुन्तै तपाइँ कब्जा र तपाइँ बिल्कुल फरक तरीका मा बिजुली कारहरु को बारे मा सोच्न बनाउँछ। ड्राइभ्रेन अत्यन्त जटिल छ र दोष दिन गाह्रो छ। प्रतिज्ञा गरीएको ४०-40० बिजुली किलोमिटर सजीलो पहुँचयोग्य छ यदि सडक सही छ, अझ धेरै। यदि Ampera कारहरु को एक नयाँ युग को harbinger हो, हामी उनीहरु बाट डराउनु पर्दैन, उनीहरु लाई मात्र धेरै सुलभ वा धेरै मानिसहरु को लागी सुलभ हुन आवश्यक छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  ओपल Ampera निश्चित रूप मा एक अनुकूल डिजाइन सुविधा को लागी आफ्नो प्रकार को पहिलो कार हो र तुरुन्तै यो एक असामान्य यात्री कार हो भनेर देखाउँदैन।

• भित्री (११२/१४०)

  भित्र, एम्पेरा यसको चालक को कार्यक्षेत्र, दुई ठुलो, अत्यधिक देखिने स्क्रीन र, एक कम हद सम्म, पछाडि मा ठाउँ, जहाँ ब्याट्री को कारण सुरंग मा मात्र दुई सीटहरु संग प्रभावित छ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  १.४ लिटर पेट्रोल इन्जिन ठुलो बिजुली को छाया मा बस्छ, तर एक सभ्य काम गर्छ जब ब्याट्री डिस्चार्ज हुन्छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  Ampera संचालित र एक सामान्य कार जस्तै नियन्त्रण छ, र कार केहि गर्न को लागी अनुकूलन को आवश्यकता छैन, चाहे यो केवल बिजुली द्वारा संचालित छ वा एक पेट्रोल इन्जिन द्वारा।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  बिजुलीको मोटरको सबै टर्क लगभग तुरुन्तै चालकलाई उपलब्ध छ, त्यसैले एक्सेलेरेशन एक खुशी हो,
  
  
  विशेष गरी जब मात्र बिजुली मोटर "सेवा" छ र केवल पाels्ग्रा को रोलिंग आवाज सुनेको छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  Amperes लगभग केहि दोषी छैन, पनी जब यो सुरक्षा को लागी आउँछ। जे होस्, ब्याट्री र बिजुली को बारे मा केहि अनिश्चितता रहन्छ।

• अर्थव्यवस्था (42/50)

  मूल्य मात्र समस्या हो। यो सम्पूर्ण युरोपमा हुने भएकोले, यो स्पष्ट छ कि धेरै ठाउँहरूमा यो स्लोभेनियालीहरूको लागि भन्दा धेरै सजिलो छ। सब्सिडीको बावजुद, जुन केहि देशहरूमा फेरि धेरै उच्च छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

नवीनता को रूप

अवधारणा र डिजाइन

विद्युत प्रणाली संचालन

ड्राइभिंग प्रदर्शन र प्रदर्शन

एर्गोनोमिक्स

सैलून मा भलाई

कार को मूल्य

समय ब्याट्री चार्ज गर्न आवश्यक छ

त्यहाँ आधारभूत विन्यास मा कुनै नेविगेशन छ

पछाडि ब्याट्री सुरंग को कारण त्यहाँ मात्र दुई सीटहरु छन्