विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् MV Agusta Turismo Veloce (2017)

यो कुनै रहस्य छैन कि MV अगस्ता संग समय तपाइँको लागी रोमाञ्चक छ। यो केवल एक इटालियन दुई पाe्ग्रा Maseratti, फेरारी वा लेम्बोर्गिनी, जो तपाइँ चाहानुहुन्छ। तीन सिलिन्डर सौन्दर्य को आकर्षण, कस्तो सौन्दर्य, diva, मलाई पनि कब्जा। तपाइँलाई थाहा छ, इटालियन निर्माण को इतिहास मा धेरै रोमान्स छैन। एक जीवन कथा मा उतार चढाव को भरिएको छ, भनौं, कसलाई, रोमान्टिक छैन। तर यो कथा मा धेरै जोश छ। जुनून जुन ब्रान्ड चलायो 75 च्याम्पियनशिप सम्म जित्यो र लगभग 300 ग्रान्ड प्रिक्स जीत।

मोटरस्पोर्ट लत को बारे मा

यहाँ रोमान्स बिल्कुल आवश्यक छैन, जोश महत्त्वपूर्ण छ। MV Agusta Turismo Veloce प्लेब्वाय मिररमा महिलाको प्रतिबिम्ब हो। एक वास्तविक "प्लेब्वाई" वास्तवमा रोमान्समा छैन। जित्नको लागि, ऊ दृढ, छिटो, सटीक, दृढ हुनुपर्छ जहाँ ऊ हुनु आवश्यक छ, र संसाधन पनि। यो राम्रो देखिन्छ भने दुख्दैन, सार्वभौमिकता वांछनीय छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, यसलाई केवल अभिजात वर्गलाई उपलब्ध गराउनुहोस्। यो सबै Turismo Veloce। त्यसकारण, यस्तो महिलासँग बिताएको एक हप्ता पछि, एक व्यक्तिलाई राम्रो लाग्छ, लगभग एक "प्लेब्वाय"। र होइन, म एक नार्सिसस्टिक झटका होइन। यदि तपाईं मलाई विश्वास गर्नुहुन्न भने, यो प्रयास गर्नुहोस्। यदि तपाईं साँचो ग्यास धुवाँ प्रशंसक हुनुहुन्छ भने, तिनीहरूले तपाईंलाई पनि लिनेछन्।

Turismo Veloce यसको कक्षाको शीर्ष प्रदर्शनबाट टाढा छ। तर यो चार पाङ्ग्रा जस्तै छ। धेरै Maseratti वा फेरारी, स्थानीयहरु को अनुसार, "निद्रा" हरेक उत्पादन M, RS वा AMG। तर भावना र आनन्द को दायरा मा कहिल्यै।

एक वास्तविक महिला: चिकना र जंगली जब आवश्यक छ

एक befits को रूप मा एक दिवा, Turismo Veloce पनि जान्दछ कि कसरी सभ्य व्यवहार गर्न को लागी। उनी सधैं उनको राम्रो रूप संग प्रभावित, सांस्कृतिक रूप बाट संचालित र इच्छुक, गोप्य रूपमा चिढाउने र जंगली जब आवश्यक छ। जे होस्, जब सम्म तपाइँ उसबाट शैतान बाहिर निकाल्नुहुन्न, उपेक्षित गिलास। यस्तो शीर्ष-निशान खेलकुद चरित्रको साथ, साउन्डस्टेज सुरुदेखि नै अझ स्पष्ट हुनुपर्छ। तर समय बित्दै जाँदा, तपाइँ यस तथ्यमा बानी पर्नुहुनेछ कि टुर्सिमो भेलोस एक शान्त महिला हो, उनको एक सुन्दर आवाज छ, र थ्रॉटल अन्त तिर फर्किएपछि मात्र उनी चिच्याउनुहुन्छ।

यो एक सानो गर्व लाग्न सक्छ, तर Turismo Veloce ती मध्ये एक हो। सबैभन्दा गैर मानक MV अगस्ता। जबकि ब्रान्ड सधैं विशिष्ट स्पोर्टी मोटरसाइकल बनाएको छ, स्पोर्टी यात्रीहरु केहि अकल्पनीय थियो। तेसैले, डिजाइनरहरु एक ठूलो काम को सामना गरे। यो ज्ञान, अनुभव र चतुरता को एक जबरदस्त लगानी लिएको एक अत्यन्तै छिटो खेल यात्री जो अन्य मोडेलहरु द्वारा कहिल्यै पछाडि हुनेछैन। सवारी गुणस्तर को मामला मा, म विश्वास संग भन्न सक्छु कि Turismo Veloce यसको आधारभूत उपकरण संग बजार मा सबैभन्दा सन्तुलित, सबैभन्दा नियन्त्रित र स्थिर बाइक मध्ये एक हो। यो एक स्केलपेल जस्तै बेंड मा कटौती गर्दछ, र कम से कम उस्तै परिशुद्धता संग, यो पनि ढिलो हुन्छ।

 

नयाँ चरित्र विकास र सेवा अन्तराल बढ्यो

पहिले मैले लेखेको थिएँ कि Turismo Veloce प्रदर्शन को मामला मा आफ्नो कक्षा मा उच्चतम स्तर मा छैन, तर यो जान्न को लागी महत्वपूर्ण छ कि MV अगस्टा यो आफैंमा यो निर्णय गरीयो। आठ सय घन फिट तीन सिलिन्डर इन्जिन विशेष गरी यो मोडेल को लागी डिजाइन गरीएको संस्करण मा यो घर मा अरु बाट धेरै फरक छ। प्राथमिकता असाधारण शक्ति होईन, तर सडकमा प्रयोग योग्य शक्ति को इष्टतम वितरण हो। अन्य, अधिक पेचदार संस्करणहरु को तुलना मा, टोक 20 प्रतिशत भन्दा बढेको छ, जबकि इन्जिन 2.100 rpm ढिलो कताईरहेको छ। यो मात्र इलेक्ट्रोनिक्स को बारे मा हैन, उनीहरु धेरै भारी camshafts, पिस्टन, सेवन र निकास प्रणाली संग जोडिएको छ, तेसैले अतीत मा यी बाइक सवार छन् जो तपाइँलाई थाहा हुनु पर्छ कि Turismo Veloce एक सय गुना चिकनी र मा अधिक आरामदायक छ। सडक .... यो सबै विकास कि तीन सिलिन्डर इन्जिन गुज्रिएको छ पनि सकारात्मक निर्माता को सेवा अन्तराल, जो अब छ प्रभावित गरीएको छ दोब्बर भन्दा धेरै लामो (पहिले 6.000 किमी, अब 15.000 किमी)।

 जहाँ सम्म इन्जिन को सवाल छ, यो सही छ कि मेकानिकल नवीनता को अतिरिक्त, हामी इलेक्ट्रोनिक्स को क्षेत्र मा केहि पनि भन्छौं। यो जहाँ Turismo Veloce चम्किन्छ। गियरबक्स अब मानक छ। इलेक्ट्रोनिक उठाने र कम प्रणाली संग... हामी पक्कै कुरा गर्दैछौं, "क्विकशिफ्टर" को बारे मा, जुन सबैभन्दा राम्रो मध्ये एक भएको छ कि मैले कहिल्यै परीक्षण मा कोशिश गरीएको हो। सच्चाई मा, एक मात्र चीज को बारे मा म चिन्तित थिए बरु लामो गियर शिफ्ट यात्रा थियो, जो सायद एक थोरै कम कष्टप्रद हुने थियो यदि मँ राम्रो तरिकाले सुरक्षित मोटरसाइकल जुत्ता हर समय लगाएको थिए।

इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्स सबैभन्दा व्यापक इन्जिन सेटिंग्स संयुक्त गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। चालक तीन चरण मा थ्रोटल लीभर प्रतिक्रिया समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ, र तीन मुख्य इन्जिन कार्यक्रम उपलब्ध छन्। सबै ११० "अश्वशक्ति" "खेल" फोल्डर मा उपलब्ध छन्, मात्र 110 ० "अश्वशक्ति" Turismo मा, र इन्जिन शक्ति मा सबैभन्दा कट्टरपंथी प्रभाव वर्षा कार्यक्रम को छनौट बाट आउँछ, जसमा "० "अश्वशक्ति" को लागी छुट्याइएको छ। पछाडिको पा wheel्ग्रा। त्यहाँ एक चौथो फोल्डर जसमा चालक शक्ति र टोक़ वक्र, इन्जिन सेटिंग्स, गति limiter सेटिंग्स, इन्जिन ब्रेकि ,्ग, इन्जिन प्रतिक्रिया र पक्कै पछाडिको पा wheel्ग्रा विरोधी पर्ची प्रणाली (90 स्तर) को रूप मा मापदण्डहरु सेट छ। व्यक्तिगत रूप मा, म कर्षण नियन्त्रण को धेरै स्तरहरु मनपर्छ, तर यो विशेष मामला मा यो मेरो लागी स्पष्ट छ कि जब पहिलो दुई चरणहरुमा ड्राइभिंग, रियर टायर चाँडै शैतान द्वारा कब्जा गरिनेछ। कसरी पछाडि यति राम्रो संग स्लाइडयसको लत लागे।

कवच मुनि पनि चम्किन्छ

आधुनिकता संग जारी, यो उल्लेख गर्न को लागी सही हुनेछ कि Turismo Veloce पहिले नै मानक को रूप मा उपकरण को एक धेरै धन छ, र नयाँ आइटम एलईडी हेडलाइट्स, नवीनतम Bosch ABS, एक ब्लुटुथ इन्टरफेस कि तपाइँ नौ फरक उपकरणहरु लाई जडान गर्न अनुमति दिन्छ। २ USB पोर्ट र २ आउटलेट बिजुली उपकरणहरु कि एक यात्रा मा तपाइँ सँगै गर्न सक्नुहुन्छ, र स्वचालित रूपमा मंद र उच्च बीम को बीच स्विच गर्न को लागी। TFT र screen्ग पर्दा पनि बिल्कुल नयाँ छ, जो सबै सुन्दर देख्न को लागी र आधारभूत जानकारी को मामला मा धेरै पारदर्शी भन्दा माथि छ। मेनु पहुँच अपेक्षाकृत छिटो र सजीलो छ, तर ड्राइभि while्ग गर्दा यो धेरै धेरै चालक ध्यान "उत्कृष्ट" मूल्या be्कन गर्न को लागी आवश्यक छ। पर्दा को सुन्दर ग्राफिक्स को बावजूद, म हावा को तापमान को बारे मा जानकारी छुटेको छु, तर MV अगस्ता मा यो स्पष्ट रूप बाट सीटी बजाएको छ, किनकि कोहि कोहि पागल छैन कि यस्तो सुन्दर मोटरसाइकल हिउँ र माटो मा शुरू हुन्छ।

Turismo Veloce परीक्षण आधारभूत थियो, र एक Lusso मोडेल पनि उपलब्ध छ, जो एक आंशिक रूप मा सक्रिय निलम्बन, साइड housings, तातो हतियार, एक केन्द्र स्ट्यान्ड र एक एकीकृत जीपीएस सेन्सर (अधिभार २,2.800०० यूरो)। यो मार्ग डाटा स collect्कलन, बाधाहरु को चेतावनी र ईन्धन बचाउन चालक तयार गर्न सक्नुहुन्छ। खैर, परीक्षण मा हामी प्रति सय किलोमिटर 6 लीटर को औसत खपत रेकर्ड, र कुनै समस्या बिना यात्रा कम्प्यूटर बिस्तारै कम खपत देखाईयो जब बिस्तारै ड्राइभिंग।

MV Agusta मा पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गरिएको अर्को क्षेत्र एर्गोनोमिक्स हो। The Turismo Veloceले राम्रो महसुस गर्दे हुनुहुन्छ। सबै अंगहरूमा सबै जोर्नीहरू सही कोणमा झुकेका छन्, खुट्टाहरू बीचको चौडाइ उपयुक्त छ, ऐनाहरू सही ठाउँमा छन्, सिट सुन्दर मात्र होइन, तर आरामदायक र पर्याप्त कडा पनि छ, हावा सुरक्षा सामान्य छ, तर धेरै। ड्राइभिङ गर्दा सजिलो, र त्यहाँ दुई साना, सशर्त बक्सहरू प्रयोग गरिन्छ।

पैसाको बारेमा…

यो स्पष्ट छ कि Turismo Veloce एक मोटरसाइकल दिवा हो, त्यसैले मूल्यको साथ ओभरबोर्ड नजानुहोस्। यद्यपि, कम्पनी "Autocentre Šubelj doo" बाट सत्रह हजार भन्दा कम आवश्यक छ, जुन यस वर्ष स्लोभेनियामा MV Agusta को आधिकारिक डिलर बनेको छ। Turismo Veloce परीक्षण द्वारा न्याय गर्दै, उनीहरूलाई थाहा छ कि तिनीहरू त्यहाँ के गर्दैछन्, त्यसैले यो पैसाको लागि उनीहरूले तपाईंलाई पूर्ण रूपमा तयार र ट्युन गरिएको मोटरसाइकल दिनेछन् जुन दस वर्ष वा बढीमा निश्चित रूपमा प्रशंसा र ईर्ष्याको आँखालाई आकर्षित गर्नेछ।

MV Agusta Turismo Veloce एक मोटरसाइकल हो जसले भावना जगाउँछ। प्रारम्भिक फ्लर्टिङ पछि, तपाईंले ताल, घुमाउरो सर्प, वा राजमार्गहरू पार गर्दा बिस्तारै ड्राइभ गर्दा उसलाई तुरुन्तै समात्नुहुनेछ र आफ्नो जुनूनहरू लिनुहुन्छ। र तपाईंको ग्यारेज सजाउनको लागि केहि गलत छैन।

Matyaj Tomajic

फोटो:

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Avtocentr shopsubelj पसल, डू मा सेवा

  आधार मोडेल मूल्य: 16990 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 16990 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 798 ³ cm³, तीन सिलिन्डर लाइन, पानी कूल्ड

  शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा

  टोक़ ११..80 एनएम 7.100 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति gearbox, इलेक्ट्रोनिक quickshifter, चेन,

  फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर, आंशिक एल्युमिनियम

  ब्रेक: अगाडि 2 डिस्क 320 मिमी, रियर 1 डिस्क 220 मिमी, ABS, विरोधी पर्ची समायोजन

  निलम्बन: अगाडि काँटा USD 43mm, समायोज्य, Marzocchi
  
  
  पछाडि एकल एल्युमिनियम swingarm, समायोज्य, सैक्स

  टायर: 120/70 R17 भन्दा पहिले, 190/55 R17 पछाडि

  उचाई: 850 मिमी

  ग्राउन्ड क्लियरन्स: 108 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 21,5 XNUMX लीटर

  व्हीलबेस: 1.445 मिमी

  वजन: १191 किलो (सुक्खा तौल)

• परीक्षण त्रुटिहरु: अकल्पनीय

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति, विवरण, विशिष्टता

ब्रेक, ड्राइविंग प्रदर्शन,

व्यापक अनुकूलन विकल्प

लामो स्ट्रोक गियर लीभर

ड्राइभ गर्दा TFT प्रदर्शन मेनु पहुँच

साउन्ड स्टेज धेरै विनम्र