परीक्षण: मोटो Guzzi V7 तेस्रो स्टोन रात प्याक 750 (२०२०) // रेट्रो आइकन वर्तमान को याद दिलाउँछ

क्लासिक रूप कि मात्र सुन्दर र कालातीत छ नयाँ तल्लो हेडलाइट संग राम्रो संग जान्छ। एलईडी प्रकाश एक विशिष्ट रिंग बनाउँछ, र रिब्ड एल्युमिनियम शरीर स्पष्ट रूप मा एक आधुनिक रूप उधारो। राती, चमक धेरै राम्रो छ, जो केवल नवीनता को सकारात्मक प्रभावहरु मध्ये एक हो। तर मैले बताउनु पर्छ कि सेतो बत्ती सेतो बत्ती संग धेरै राम्रो बाटो लाई उज्यालो बनाउँछ। उच्च बीम प्रकाश को एक सुन्दर बीम अगाडि पा wheel्ग्रा को अगाडि केहि खुट्टा दिन सक्छ। डिजाइन सन्तुलन गर्न, टेललाइट र दिशा सूचकहरु लाई एलईडी संग फिट गरीएको छ र संकुचित र सानो फेंडर मा एकीकृत गरीएको छ।

बाइक को मुटु साबित, ट्रान्सभर्स V- जुम्ल्याहा रहन्छ, जो चुपचाप PTO को माध्यम बाट पछाडि पा wheel्ग्रा चलाउँछ। 6200 rpm मा ,,२०० "अश्वशक्ति" विकास गर्न सक्षम इन्जिन, स्टार्टअप मा थोरै हल्लाउँछ र त्यसपछि चुपचाप ड्रम। गियरबक्स बाट एक नरम क्लिक सुन्नुहोस् हरेक पल्ट जब तपाइँ पहिलो गियर मा शिफ्ट हुन्छ, र एक्सेलेरेसन ढिलो तर शान्त ताल मा हुन्छ जस्तै क्लच बिस्तारै रिलीज हुन्छ।

एक स्पोर्टी पीछा उसको अनुरूप छैन, उसले एक धेरै राम्रो काम गर्छ जब तपाइँ आराम गर्दै हुनुहुन्छ, लगभग आलस्य upshifts र टर्क आफ्नो काम गर्न दिनुहोस्। मँ यो संग धेरै कुशलता संग चलाएँ जब म एक कुना को कारण धेरै गियर मा थ्रोटल। जस्तै धेरै पहिले हामी डीजल कारहरु चलाएका छैनौं।

ब्रेक भरपर्दो ढंगले काम गर्दछन् तर आक्रामक रुपमा होइन। यदि एक औंलाको पकड प्रभावी ढंगले एक खेल बाइक मा रोक्न को लागी पर्याप्त मानिन्छ, दुई औंला लीभर दृढतापूर्वक चाँडै रोक्न को लागी थिच्नु पर्छ। Brembo एक सीमित अनुबंध मा हस्ताक्षर गरेको छ, तर यो रेसि logo लोगो संग एक समाप्त उत्पादन होईन। ब्रेक डिस्क ठूलो छ, ३२० मिमी को व्यास संग, र calipers, जो यसलाई चार पिस्टन संग पकड, काम संतोषजनक ढंगले गर्नुहोस्।

जब तपाइँ छिटो रोक्न र पा even्ग्राहरु को मुनि डामर पनि छ, नरम आकर्षक ABS पनि मद्दत गर्दछ, जो मलाई लाग्छ कि एक प्लस हो।। यी सबैले यस मोटो गुज्जीको चरित्रलाई स्पष्ट रूपमा परिभाषित गर्दछ। यस बाइकको सार हतारमा होइन, दुई सिलिन्डर इन्जिनको शान्त लयमा दुई पाङ्ग्रामा आरामदायी आनन्दले यसलाई राम्रो बनाउँछ। यदि म हतारमा थिएँ भने, म वरपरका सबै सुन्दर चीजहरू हेर्न पनि सक्षम हुने थिएन। चाहे त्यो प्रकृति होस् वा त्यहाँबाट गुज्रिरहेको प्यारा सानी केटी।

साथै मोटो Guzzi V 7III स्टोन ध्यान नदिईएको छैन... शहर को चारैतिर वा ट्राफिक बत्ती मा ड्राइभिंग गर्दा, मँ यो मा एक नजर राखे किनभने बाइक एक क्लासिक शैली मा र दाहिने हस्तशिल्प भागहरु संग डिजाइन गरीएको छ, र यसबाहेक, त्यहाँ दुई को साथ कोहि को रूप मा सडक मा उनीहरु धेरै छैनन्। प्रविधि पाe्ग्रा छ, मँ थकित छु।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: PVG डू

  आधार मोडेल मूल्य: 8.599 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 9.290 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 744४४ सीसी, दुई सिलिन्डर, वी आकार, transversely, चार स्ट्रोक, एयर कूल्ड, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन संग, २ वाल्व प्रति सिलिन्डर

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 60 एनएम 4.900 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति प्रसारण, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ्रेम: स्टील पाइप

  ब्रेक: अगाडि 320mm डिस्क, Brembo चार पिस्टन calipers, 260mm रियर डिस्क, दुई पिस्टन caliper

  निलम्बन: अगाडि समायोज्य क्लासिक दूरबीन कांटा (४० मिमी), रियर समायोज्य सदमे अवशोषक

  टायर: 100/90-18, 130/80-17

  उचाई: 770 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 21L (4L स्टक), परीक्षण: 4,7L / 100km

  व्हीलबेस: 1.449 मिमी

  वजन: 209 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

दुई को लागी पर्याप्त आराम

अनुप्रस्थ जुम्ल्याहा सिलिन्डर V को सुखद लहर

कार्डन शाफ्ट, मर्मत गर्न सजिलो

टोक़ र इन्जिन लचीलापन

उपस्थिति

ढिलो गियर

क्लच र ब्रेक लीभर समायोज्य छैन

पकड भावना अधिक सटीक हुन सक्छ

अन्तिम ग्रेड

क्लासिक मोटरसाइकल, बस सुन्दर र डिजाइन मा कालातीत, एलईडी टेक्नोलोजी को लागी एक अधिक आधुनिक रूप धन्यवाद दिईन्छ। यो एक unpretentious चरित्र, एक कम सीट र एक बाइक कि एड्रेनालाईन र एथलेटिक प्रदर्शन को अगाडि एक आराम र अलि बढी आराम को सवारी को खुशी राख्छ को लागी देखी जो कोहि लाई अपील गर्दछ।