Тест: मित्सुबिशी ग्रहण क्रस 1,5 MIVEC 2WD तीव्र +

ग्रहण क्रस कम मौलिक रूपमा डिजाइन गरिएको छ, तर पछाडि अझै पनि कारको भाग हो जसले या त खरीददारहरूलाई आकर्षित गर्दछ वा हटाउन सक्छ। निस्सन्देह, ती अधिक साहसीहरूले कूप-शैलीको ढलान पछाडिको छेउलाई माया गर्नेछन्। तर यहाँ पनि, मित्सुबिशी क्रसओभर कम सीमित छ - यसको आधार सेटिङमा, ठूला यात्रुहरूका लागि पर्याप्त ठाउँ भएको स्थितिमा पछाडिको सिटको साथ, यसले धेरै कोठा प्रस्ताव गर्दैन। ठूला पछाडिका यात्रुहरू पनि हेडरूमसँग पूर्ण रूपमा खुसी हुनेछैनन्। निस्सन्देह, म ग्रहण क्रसमा यस्तो पूर्ण सिट लोडलाई धेरै प्रशंसनीय अधिकतम सकल तौल भत्ताको साथ विचार गर्नेछु जुन 600kg भन्दा बढीमा आकर्षक भन्दा बढी छ।

हाम्रो टेस्ट कार फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ थियो र बेस इन्जिन, अर्थात् छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग जोडिएको १.५-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनले पनि सुसज्जित थियो। केही प्रतिस्पर्धीहरूको विपरीत, Mitsubishi ले Eclipse Cross मा अल-ह्विल ड्राइभ पनि प्रदान गर्दछ, र म्यानुअल ट्रान्समिसनको अतिरिक्त, त्यहाँ एक निरन्तर परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण पनि छ (जसमा आठ निश्चित गियरहरू सहितको खेल मोड पनि छ)। नयाँ 1,5-लिटर पेट्रोल इन्जिन को मुख्य विशेषता कम revs को एक द्रुत प्रतिक्रिया हो, "टर्बो" प्वाल सबै पत्ता छैन। यो एकदम शक्तिशाली इन्जिन हो जसले इन्धन अर्थव्यवस्थाको बारेमा धेरै वास्ता नगर्नेहरूलाई अपील गर्दछ। अर्थात्, उसले सामान्य ड्राइभिङको समयमा पहिले नै थप इन्धन "पिउने" गर्छ, अलि बढी गतिशील खपतको साथ, यो बढ्छ। यद्यपि, अर्थव्यवस्था मुख्यतया चालकमा निर्भर गर्दछ, किनकि मध्यम ड्राइभिङ (हाम्रो सामान्य सर्कल) संग, औसत खपत संग केहि गलत छैन।

त्यसोभए के केहि हदसम्म असामान्य मित्सुबिशी किन्न को पक्ष मा बोल्छ, जो उनीहरुका दुई "नरम" एसयूवी, ASX र आउटलैन्डर को बीचमा बस्छ? मित्सुबिशी मात्र नयाँ बजार पकेट को लागी एक नयाँ क्रसओभर र एसयूवी को पेशकश मा सबैभन्दा खराब प्रतियोगीहरु बाट बच्न को लागी खोजिरहेको छ। निस्सन्देह, के मायने छ कि हामी यो मा निर्दोष बसौं र कम्तिमा राम्रो संग यातायात को निगरानी गर्न जारी छ। जब एक पार्किंग ठाउँ मा maneuvering, हामी एक क्यामेरा र प्रणाली को उपयोग गर्न को लागी वरपर को एक नजिक बाट हेर्न सक्छौं। क्यामेराले ड्राइभरलाई चेतावनी दिन्छ कि पार्कि of बाट बाहिर उल्टो गर्दा ट्राफिक आउँदैछ। यो ग्रहण क्रस मा विभिन्न इलेक्ट्रोनिक ग्याजेटहरु हो कि किन्न को लागी एक राम्रो कारण हुन सक्छ। र त्यहाँ सबैभन्दा महँगो उपकरण विकल्प को सहारा को लागी कुनै आवश्यकता छैन।

यो सत्य हो कि हामीले परीक्षण गरेको (Intense+ लेबल गरिएको) मा थप सहज चालक अनुभवका लागि दुईवटा महत्त्वपूर्ण सामानहरू छन् - अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू र नियमित सेन्सरहरू भन्दा माथि अतिरिक्त स्क्रिन (हेड-अप डिस्प्ले), तर गम्भीर बलिदान बिना। यदि तपाइँ तपाइँको वालेटबाट अतिरिक्त हजार लिन इच्छुक हुनुहुन्थ्यो भने, त्यसपछि दुई छुटेको हुन सक्छ। Inform को आधारभूत संस्करणमा पहिले नै उपलब्ध रहेका उपकरण वस्तुहरूको सूची, र त्यसभन्दा पनि अर्कोमा "निमन्त्रणा" चिन्ह लगाइएको, साँच्चै लामो र आकर्षक छ (जस्तै लेबलको स्लोभेनियाली अनुवाद हो)। निस्सन्देह, अझ महँगो तीव्र ट्रिमको पनि आफ्नै आकर्षण छ (जो हेर्दा डराउँछन्, 18-इन्च पाङ्ग्राहरू पनि)। यो किटमा स्मार्ट साँचो पनि समावेश छ ताकि तपाईं आफ्नो खल्ती वा पर्समा रहेको चाबीले कार भित्र पस्न, बाहिर जान वा सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। तर राम्रो दृश्यको लागि, हाम्रो प्रयास गरिएको र परीक्षण गरिएको ग्रहण क्रससँग 1.400 यूरोको लागि अतिरिक्त कस्मेटिक प्याकेज थियो। त्यसोभए, तपाईंले हेर्नको लागि धेरै प्रयास गर्न आवश्यक छ!

तर यो सबै को मतलब यो हो कि जो कोहि मुख्य रूप बाट ड्राइभ र आधारभूत गतिशीलता आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न को लागी एक कार को लागी देखीरहेछ (र एक उच्च बस्ने स्थिति को मूल्य) एक धेरै कम मूल्य बिन्दु को लागी एक्लिप्स क्रस को लागी रोज्न सक्छ। यो पक्कै महत्त्वपूर्ण सुविधाहरु मध्ये एक हो, किनभने अन्तिम तर कम्तिमा छैन, उपकरण पहिले नै स्वचालित ब्रेकि and र पैदल यात्री मान्यता संग एक टक्कर बचाउने प्रणाली सामेल छन्। त्यसैले सुरक्षा को साँच्चै ख्याल राखिएको थियो।

मित्सुबिशी ग्रहण क्रस १.५ MIVEC 1.5WD गहन +

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
परीक्षण मोडेल लागत:	27.917 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	26.490 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	25.917 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ग्यारेन्टी:	5-वर्ष वा 100.000 किमी सामान्य वारंटी, 12-वर्ष वारंटी, 5-वर्ष मोबाइल वारंटी
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी / 12

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

ईन्धन:	9.330 €
टायर (१)	1.144 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	8.532 €
अनिवार्य बीमा:	3.480 €

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - लामो समय अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 75,0 × 84,8 मिमी - विस्थापन 1.499 सेमी3 - कम्प्रेसन 10,0:1 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163) l मा। 5.500 rpm - अधिकतम पावर 15,5 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट पावर 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - अधिकतम टोक़ 250 Nm 1.800 -4.500 rpm मा - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट प्रति 4-सी) सामान्य रेल इंजेक्शन - निकास टर्बोचार्जर - aftercooler
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,833 2,047; II। 1,303 घण्टा; III। ०.९७५ घण्टा; IV। ०.७४४; V. ०.६५९; VI। 0,975 - 0,744 भिन्नता - 0,659 J × 4,058 रिम्स - 7,0/18 R 225 55H रोलिङ दायरा 18 मिटर
क्षमता:	उच्च गति 205 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,3 s - औसत इन्धन खपत (ECE) 6,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 151 g/km
यातायात र निलम्बन:	क्रसओभर - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर बार - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क ब्रेक, एबीएस , पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा विद्युतीय पार्किङ ब्रेक (सिटहरू बीच स्विच) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू
मासे:	खाली गाडी 1.455 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.050 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.600 kg, ब्रेक बिना: 750 kg - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.405 मिमी - चौडाइ 1.805 मिमी, मिररहरू 2.150 मिमी - उचाइ 1.685 मिमी - ह्वीलबेस 2.670 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1.545 मिमी - पछाडि 1.545 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 10,6 मिटर
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 880-1.080 मिमी, पछाडि 690-910 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.500 मिमी, पछाडि 1.450 मिमी - टाउको उचाइ अगाडि 930-980 मिमी, पछाडि 920 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 520 मिमी, पछाडिको सिट 480 मिमी व्यास स्टेरिङ् 370 मिमी मिमी - इन्धन ट्यांक 63 एल
बक्स:	378 1.159००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 77% / टायर: योकोहामा ब्लू अर्थ E70 225/55 आर 18 एच / ओडोमीटर स्थिति: 4.848 किमी
त्वरण 0-100km:	9,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,8 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	65,1m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,0m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अचम्म

समग्र रेटिंग (393/600)

• यसको असामान्य उपस्थिति को कारण (जो केहि पनी मन पर्न सक्छ), मित्सुबिशी ठोस गुणवत्ता को लागी उल्लेखनीय छ, साथ साथै औसत कन्फिगरेसन को उपकरण को लागी एक उचित मूल्य।

• ट्याक्सी र ट्रंक (61 ४/११०)

  अलिकति अनौठो देखिने, अगाडि प्रशस्त प्रशस्त, पछाडि थप 'कूप-जस्तै' - के त्यहाँ यात्रु बोक्न पर्याप्त ठाउँ र सानो बुट छ; एक चल बेन्च संग, ट्रंक बढ्छ

• आराम (
  
  
  / 115)

  ड्राइभिङको सुविधा अझै पनि सन्तोषजनक छ, खरानी सडकहरूमा अझ खराब, इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली CarPlay वा एन्ड्रोइड कार उन्मुख छ, अन्यथा सायद सन्तोषजनक छैन।

• प्रसारण (
  
  
  / 80)

  शक्तिशाली र शान्त इन्जिन कि तपाइँ ईन्धन को एक धेरै उपभोग गर्न को लागी अनुमति दिन्छ जब तपाइँ ग्यास थिच्नुहुन्छ। हामी गियरबक्स मा सटीकताको कमी थियो

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 100)

  सामान्य ड्राइभि in मा एक फर्म स्थिति, तर टायर शक्तिशाली इन्जिन एक्लै छोड्नुहोस् र अगाडिको ड्राइभ पाels्ग्रा छिटो तटस्थ मा सार्नुहोस्।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  आधारभूत निष्क्रिय सुरक्षा राम्रो छ। सक्रिय क्रूज नियन्त्रणको सुरक्षित दूरी पनि भरपर्दो छ, अन्य सहायता प्रणालीहरू भन्दा कम विश्वस्त छ।

• अर्थव्यवस्था र वातावरण (५५
  
  
  / 80)

  उच्च खपत जब एक्सेलेरेटर पेडल धेरै कडा थिचिएको छ। पाँच बर्षको ग्यारेन्टी को तर्कसंगतता यो हो कि, पहिलो, दुई बर्ष को सीमा बिना, त्यसपछि अर्को तीन बर्ष को लागी, यो एक लाख को सीमा भन्दा बढ्न सक्छ।

ड्राइभिंग खुशी: 2/5

• सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ र पर्ची मा ड्राइभ पाels्ग्रा गतिशील सुख को खोज को लागी अनुकूल छैनन्, यद्यपि आधारभूत इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा समर्थन सराहनीय भन्दा बढी छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

लचिलो र शक्तिशाली मोटर

भित्री लचीलापन

आधुनिक मोबाइल फोनहरु को लागी इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम लाई जोड्ने क्षमता

अनुमत कुल वजन

"भारी" खुट्टामा बचत

गरीब रेडियो र विभिन्न सेटिंग्स को अपारदर्शी मेनू (दुई स्क्रीन नियन्त्रण को एक संयोजन को आवश्यकता छ)

सानो ट्रंक