परीक्षण: Mazda3 खेल 1.6i TX
सामग्रीहरू
सोच्दै हुनुहुन्छ कि किन एक व्यक्ति को नाक मा एक आधार इन्जिन र सबैभन्दा धनी उपकरण संग एक कार किन्नु पर्छ? तपाइँको आफ्नै तरीका मा, तपाइँ सही हुनुहुन्छ। यदि हामी माज्दा मा हेर्छौं, तब परीक्षण को रूप मा यस्तो ट्रिपल को लागी १,, 18.790 ० XNUMX यूरो कटौती गर्नु पर्छ।
समान पैसा को लागी, तपाइँ धनुष मा एक डीजल इन्जिन संग एक ट्रिपलेट को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्छ, जसको लागी तपाइँ € 600 कम कटौती गर्नुहुन्छ यदि तपाइँ आधारभूत उपकरण प्याकेज (सीई) बाट सन्तुष्ट हुनुहुन्छ, वा € ३०० बढी (€ १ .300 .०)) यदि औसत (TE) धेरै पर्याप्त।
र सच्चाई हो, तपाइँ अधिक आर्थिक रूप मा ड्राइभ, सस्ता, र जब यो टोक़ व्यवस्थापन को लागी आउँछ, अझ धेरै सहज। यो लगभग १०० एनएम को टोक (१४५ एनएम: २ N० एनएम) को फरक देख्न असम्भव छ, जुन पेट्रोल इन्जिन ४,००० आरपीएम मा प्राप्त गर्दछ, र १,100५० आरपीएम मा डीजल। (145 सेमी ?: 240 सेमी?) धेरै समान।
यी कागज मा संख्या हो, तर व्यवहार मा यो देखाइएको छ कि एक साधारण मोटरसाइकल कि साग पिए पनि संप्रभुता संग आन्दोलन को दैनिक आवश्यकताहरु संग सामना गर्न सक्छ। उनको आन्द्राहरु मा निर्मित टेक्नोलोजी को लागी धन्यवाद, तल्लो कार्य क्षेत्र मा काम गरीरहेछ उनलाई बिल्कुल परेशान गर्दैन। यसबाहेक, यो त्यहाँ अझ राम्रो हुन को लागी देखिन्छ, यद्यपि संख्याहरु अन्यथा सुझाव दिन्छन्।
तेसैले यदि तपाइँ चालक को एक अधिक आराम प्रकार हो, यस्तो ट्रिपल किन्ने विचार सबै गलत छैन। विशेष गरी यदि तपाइँ मूल्य सूची मा देख्नुहुन्छ र पाउनुहुन्छ कि तुलनात्मक पेट्रोल र डीजल इन्जिन को बीचको फरक दुई हजार यूरो को आसपास छ। यो त्यो सानो छैन, हो?
सबै भन्दा पहिले, तपाइँ अन्य पैसा मा यो पैसा खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरण को लागी, एक TX उपकरण द्वारा प्रस्ताव गरीएको छ कि तपाइँका छिमेकीहरु पक्कै पनि यस बर्ष जनवरी जस्तै बर्फीली दिनहरुमा ईर्ष्या हुनेछन्।
ठिक छ, त्यहाँ केहि चीजहरु भर्ना हुन को लागी छन्, यद्यपि; यदि तपाइँ सबैभन्दा आधारभूत प्याकेज (CE) छनौट गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ एक धेरै तपाइँ Troika मा याद गर्नुहुन्न। यो पनि एयर कंडीशनिंग, अडियो प्रणाली, सबै आवश्यक सुरक्षा सामान (DSC सहित) र मानक को रूप मा अन्य चीजहरु को एक मेजबान सामेल छन्।
एक साँचो जाडो पलायन को लागी, जे होस्, तपाइँ माथी चढाई, TE उपकरण खाई, र TX को माध्यम बाट काट्न आवश्यक छ। यहाँ, तातो अगाडिको सिट र तातो विंडशील्ड ध्रुवीय बिहान को लागी एक सुखद सुरुवात प्रदान गर्दछ, एक वर्षा र क्रूज कन्ट्रोल सेन्सर फिनिश लाइन को लागी एक सुखद यात्रा को लागी, रियर मा एक सुरक्षित पार्किंग सेन्सर, र राम्रो दृश्यता को लागी १-इन्च पाels्ग्रा।
टेस्ट Troika पनि धातु रंग, एक अलार्म प्रणाली र एक ब्लुटुथ ह्यान्ड्स-मुक्त उपकरण संग सुसज्जित थियो, यसको मूल्य मात्र २०k (€ १ .20 .19.649४)) को मुनि ल्याउने।
एक यन्त्र हो कि एक सुरक्षित टेलिफोन जडान प्रदान गर्दा ड्राइभि convenient सुविधाजनक र किफायती (€ २ 299) हो, तर यो एक कमी छ: लाइन को अर्को पक्ष मा एक को आवाज (धेरै) शान्त छ, जो विशेष गरी कारण को कारण महत्वपूर्ण छ। उच्च revs मा ठूलो इन्जिन उच्च revs संग हस्तक्षेप।
तर जसरी हामीले पहिले उल्लेख गर्यौं: यदि तपाइँ यस माज्दा को लागी खरीदारहरु को सही सर्कल को हुनुहुन्छ, एक थोरै हल्का खुट्टा संग वास्तविक, तब तपाइँ यो पनि याद गर्न सक्नुहुन्न।
Matevz Korosec, फोटो: Aleш Pavleti।
Mazda 3 खेल 1.6i TX - मूल्य: + XNUMX rubles।
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | माज्दा मोटर स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 18.790 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 19.649 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,2 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 77 rpm मा अधिकतम पावर 105 kW (6.000 hp) - 145 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S)। |
| क्षमता: | उच्च गति 184 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.180 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.770 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.460 मिमी - चौडाई 1.755 मिमी - उचाइ 1.470 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 55 एल। |
| बक्स: | 340 1.360००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel। vl = %१% / माइलेज शर्त:,, 70 14.420 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 12,7s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 18,2s |
| अधिकतम गति: | 184 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 8,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,8m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
तपाईंले नाकमा सबैभन्दा आधारभूत इन्जिन र भित्र उपकरणहरूको सबैभन्दा धनी सेट भएको सडकमा धेरै ट्रोक्सहरू फेला पार्नुहुने छैन (ठीक छ, त्यहाँ धनी TX प्लस पनि छ)। हाम्रो देशको प्रवृत्ति डिजेल इन्जिनमा केन्द्रित भएकोले मात्र होइन। तर यदि तपाईं अझै पनि माज्दा किन्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, इन्जिनमा वा आराममा - अर्को २,००० युरो कहाँ लगानी गर्ने भन्ने बारे फेरि सोच्नु ठाउँ बाहिर नहुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
कारीगरी
धनी उपकरण
ह्यान्डलिंग र सडक मा स्थिति
मध्यम ड्राइभिंग इन्जिन
सटीक गियरबक्स
स्टीयरिंग व्हील
उच्च rpm मा इन्जिन आवाज
ठूलो वेंटिलेशन प्रशंसक
ब्लुटुथ उपकरण बाट वार्ताकार को muffled आवाज
tailgate बटन (फोहोर औंलाहरु)
पछाडिको बेन्च मा spaciousness
