ADAC गर्मी टायर परीक्षण। त्यहाँ एक मात्र विजेता हुन सक्छ?

यसमा सुक्खा फुटपाथमा उत्कृष्ट "तपता" छ, र भिजेको सतहहरूमा पानी हटाउनको साथ पनि राम्रोसँग सामना गर्दछ। कुन गर्मीको टायरहरू आदर्शको सबैभन्दा नजिक छन्? ADAC विज्ञहरूले यसलाई प्रमाणित गरेका छन्।

वसन्त धेरै दिन सम्म चल्यो, यद्यपि न त तापक्रम न त मौसम अवस्थाले यो संकेत गर्छ। अचम्मको कुरा होइन, धेरै चालकहरूले अझै पनि जाडोदेखि गर्मीसम्म टायर परिवर्तन गरेका छैनन्। हाम्रो अक्षांशहरूमा हिउँ अप्रिलमा पनि हुन्छ (र मे सेतो हुन सक्छ, 2011 द्वारा प्रमाणित भएको रूपमा), त्यस्ता निर्णयहरूलाई लापरवाह भन्न सकिँदैन। यद्यपि, तपाईंलाई टायरको नयाँ सेट किन्ने बारे सोच्नबाट कुनै पनि कुराले रोक्दैन। यस मामिलामा, जर्मन अटोमोबाइल क्लब ADAC द्वारा गरिएका परीक्षणहरूको नतिजा उपयोगी हुन सक्छ। दुईवटा टायर साइजहरू प्रस्ताव गरिएको थियो: कम्प्याक्ट कारहरूको लागि 195/65 R15 91V र SUV का लागि 215/65 R 16 H।

पाँच श्रेणी

टायरहरूलाई पाँच प्रकारमा मूल्याङ्कन गरिएको थियो: ड्राई ड्राइभिङ, भिजेको ड्राइभिङ, शोर, इन्धन अर्थव्यवस्था (रोलिङ प्रतिरोध) र स्थायित्व। पहिरनको मापन बाहेक, सबै परीक्षणहरू बन्द प्रमाणित मैदानमा गरियो। अध्ययन गुमनाम बनाउन प्रत्येक उत्पादनलाई अनियमित रूपमा संख्या तोकिएको थियो।

ड्राई ड्राइभिङ प्रदर्शन को मामला मा, ध्यान दिइएको थियो, विशेष गरी, मा: एक सीधा लाइन मा टायर को सामान्य व्यवहार, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया, कर्नरिंग सुरक्षा र ट्रयाक परिवर्तन। 100 km/h देखि 1 km/h सम्म ABS को साथ ब्रेकिङको नतिजा पनि महत्त्वपूर्ण छ।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

एक इन्धन ट्याङ्की मा 800 किमी। के यो सम्भव छ?

चालकको सवारी इजाजत पत्र। उम्मेदवारहरूको लागि थप परिवर्तनहरू

किआ सोल प्रयोग गरियो। फाइदा र बेफाइदा

जब यो भिजेको सतहहरूमा टायरको व्यवहारको कुरा आयो, यो अधिकतम सम्भावित गतिमा सर्कलमा ड्राइभ गर्ने बारे थियो (ड्राइभिङ समय मापन गरिएको थियो, र परीक्षण चालकले व्यक्तिपरक रूपमा कारले कसरी व्यवहार गर्छ भनेर मूल्याङ्कन गर्‍यो - यसमा अन्डरस्टेयर गर्ने प्रवृत्ति छ वा छैन। oversteer), सकेसम्म छिटो पार गर्दै (यदि सम्भव भएमा) भिजेको, घुमाउरो ट्र्याक १९०० मिटर लामो (मापदण्डहरू माथिको जस्तै छन्)। डामर र कंक्रीट फुटपाथहरूमा 1900 किमी/घण्टा देखि 80 किमी/घन्टासम्मको ब्रेकिङ (ब्रेकिङ 20 किमी/घण्टामा सुरु भयो र यसको दूरी 85 किमी/घण्टा पुग्नबाट मापन गरिएको थियो) र लम्बिच्युडिनल एक्वाप्लानिङ (एक लेयरमा भएको गति। पानी, अगाडिको पाङ्ग्राहरू स्लिप गर्दै 80% भन्दा बढी हुन्छ - कारको वास्तविक गति र पाङ्ग्राको गतिको सम्बन्धमा यो हुनु पर्ने भिन्नताको कारणले आएको मान) र पार्श्व हाइड्रोप्लानिङ (पार्श्व त्वरण कर्नरिङमा वृद्धिको परिणामस्वरूप। 15 मिटर गहिरो पानीको पोखरी 65 मिमी गहिरो भएको 95 मिटर गोलाकार ट्र्याकमा ड्राइभ गर्दा प्रत्येक 5 किमी / घन्टा 200 किमी / घन्टा देखि 20 किमी / घन्टासम्मको गति; यस टायरको लागि एक्सेलेरेसन सीमा नाघिसकेपछि स्किड गर्न थालेपछि गाडीको व्यवहार पनि ध्यानमा राखिएको छ)। ब्रेकिङ विशेष रेल प्रयोग गरी गरिएको थियो जसले ट्र्याकबाट विचलन रोक्छ। डिजाइनको फाइदा भनेको प्रत्येक मापन एउटै परिस्थितिमा दोहोर्याउन सकिन्छ।

शोर परीक्षणहरूले गाडी भित्रबाट टायरको आवाज (80 किमी/घण्टा र 20 किमी/घण्टाको गतिमा गाडी चलाउँदा भित्र बसेका दुई व्यक्तिको व्यक्तिपरक राय) र बाहिरबाट (आईएसओ 362 आवश्यकताहरू पूरा गर्ने फुटपाथमा ISO 108 अनुसार मिश्रित आवाज) मूल्याङ्कन गरियो। )। 44 80 किमी/घन्टाको गतिमा गाडी चलाउँदा इन्जिन बन्द)। इन्धन खपत परीक्षणहरूमा 2 किमी/घन्टाको स्थिर गतिमा 100 किलोमिटर दूरी तीन पटक चलाएर इन्धन खपत नाप्ने समावेश थियो।

टायर लगाउने मापन मुख्यतया 15 हजार किलोमिटरको दूरीमा ल्यान्ड्सबर्ग एम लेचको वरपरका धेरै समान कारहरूको काफिलेमा ड्राइभ गर्दा गरिन्छ। किमी (40 किमी/घन्टा सम्मको गतिमा मोटरवेमा कभर गरिएको दूरीको 150%)। प्रत्येक 5 किलोमिटरमा, टायरहरू परीक्षण बेन्चमा पठाइयो, जहाँ लेजर उपकरणहरू प्रयोग गरेर टायरको परिधिको वरिपरि 7 बिन्दुहरूमा ट्रेड गहिराइ मापन गरियो। थप रूपमा, ब्रिजस्टोन प्रयोगशालाहरूमा पहिरन परीक्षणहरू गरिएको छ।

अन्तिम स्कोर, अर्थात्।

अन्तिम मूल्याङ्कनको अवस्थामा, यो मुख्य मापदण्डहरू मध्ये एकको लागि सबैभन्दा खराब मूल्याङ्कनको परिणाम हो भनेर ध्यानमा राख्नु पर्छ: "सुक्खा सतह", "गीले सतह", "ईन्धन खपत" र "पहन प्रतिरोध"। उदाहरण को लागी, यदि टायरले चार मापदण्ड मध्ये तीन मा 2,0 र एक मा एक मात्र (2,6) स्कोर गर्दछ भने, अन्तिम स्कोर 2,6 भन्दा माथि हुन सक्दैन। अर्को शब्दमा: निक्षेपमा कमी ल्याउने मापदण्डलाई १००% को वजन तोकिएको छ, र बाँकी ०%। सबै मापदण्डहरूमा तोकिएका आवश्यकताहरू पूरा गर्ने टायरहरूले मात्र ADAC बाट राम्रो मूल्याङ्कन र सिफारिस प्राप्त गर्दछन् भन्ने सुनिश्चित गर्नको लागि यो हो। "बलियो" टायरहरूले केही प्यारामिटरहरूमा मात्र उच्च अंक प्राप्त गर्ने कुनै मौका छैन, यदि एकै समयमा तिनीहरूले अन्य मापदण्डहरूमा स्पष्ट कमीहरू देखाउँछन्।

जब निक्षेप धेरै मुख्य मापदण्डहरू द्वारा घटाइएको छ, अन्तिम स्कोर सबैभन्दा कमजोर स्कोरबाट सेट गरिन्छ। उदाहरणका लागि, यदि टायर मोडेलले छवटा मुख्य मापदण्डहरूमध्ये दुईमा 2,0, एउटामा 2,6 र अर्कोमा 2,7 स्कोर गर्छ भने, समग्र स्कोर 2,7 भन्दा बढी हुन सक्दैन। अन्तिम अंक निर्धारण गर्ने यो विधि एक वा बढी महत्त्वपूर्ण हानि भएको टायरलाई अन्य मुख्य मापदण्डहरूमा स्पष्ट फाइदाहरू सहित यी हानिहरूको क्षतिपूर्ति गर्नबाट रोक्नको लागि हो। यो ध्यान दिनुपर्छ कि "शोर" मापदण्ड अन्तिम ग्रेड निर्धारण को लागी यो विधि मा ध्यान मा लिइएको छैन।

कम्प्याक्ट कारको लागि

VW गोल्फ (जसको परीक्षण गरिएको थियो), फोर्ड फोकस वा रेनो मेगाने जस्ता सवारी साधनहरूको लागि डिजाइन गरिएको टायरको वर्गमा, १६ मोडलहरू परीक्षण गरियो। पाँच "राम्रो", दस "सन्तोषजनक" र एक "पर्याप्त" मूल्याङ्कन दिइयो। खोजहरू? कारलाई भिजेको सतहमा राख्नमा ध्यान केन्द्रित गर्ने चालकहरूले कन्टिनेन्टल कन्टिप्रिमियमकन्ट्याक्ट 16 रोज्नुपर्छ, र ड्राई फुटपाथमा राम्रो ड्राइभिङ प्रदर्शनमा ध्यान केन्द्रित गर्ने कार उत्साहीहरूले Dunlop Sport BluResponse रोज्नुपर्छ। Michelin Energy Saver+ ले धेरै उच्च माइलेज प्रदान गर्दछ (तर तपाईंले भिजेको अवस्थामा खराब नतिजाहरू सहनु पर्छ)। इन्धन खपत वर्गमा, GT Radial Champiro FE5, जुन सबैभन्दा कम शोरमा पनि छ, उच्चतम स्कोर प्राप्त गर्यो।

अफ-रोड सवारी साधन छ

कम्प्याक्ट SUV (जस्तै VW Tiguan र Nissan Qashqai) मा प्रयोगको लागि चयन गरिएका टायरहरूका लागि, 15 मोडेलहरू परीक्षण गरियो। Dunlop र Continental उत्पादनहरू समावेश गरिएका थिएनन् किनभने, ADAC ले बताउँछ, तिनीहरू अलि बढी अफ-रोड क्यारेक्टर भएका केही अन्य मोडेलहरूसँग मात्र तुलना गर्न सकिन्छ। दुई टायरहरूलाई "राम्रो", एघार "निष्पक्ष", एउटा "पर्याप्त" र एउटा "अपर्याप्त" मूल्याङ्कन गरिएको थियो, जुन भिजेको सतहहरूमा डरलाग्दो व्यवहारसँग सम्बन्धित थियो, विशेष गरी सर्कल / w झुन्डामा ब्रेक लगाउने, चाल चलाउने र ड्राइभिङको परीक्षणहरूमा। जर्मन अटोमोबाइल क्लबका विज्ञहरूले उल्लेख गरे कि छवटा टायर मोडेलहरूमा M + S (मड र स्नो) नाम दिइएको थियो। तिनीहरूलाई माटो र हिउँबाट ड्राइभ गर्न डिजाइन गरिएको टायरहरूमा दिइन्छ। र यद्यपि यसलाई प्रायः जाडोको रूपमा व्याख्या गरिन्छ, ADAC का प्रतिनिधिहरूले औंल्याए अनुसार, यो एकदम सही व्याख्या होइन। यो जाडोको टायरमा मात्र नभई सबै सिजन टायरहरूमा लागू हुन्छ। यो कर्षण र ब्रेकिङ मापन द्वारा पुष्टि गरिएको छ, जुन अतिरिक्त छ वटा टायरको अधीनमा थिए (परिणामहरू बिन्दुहरूमा खातामा लिइएन)। तिनीहरूले देखाउँछन् कि अभ्यासमा केवल दुई मोडेलहरूले हिउँको सतहहरूमा सन्तोषजनक प्रदर्शन गरेका छन्। तसर्थ, विशेषज्ञहरूले जाडोमा प्रयोगको लागि SUV टायरहरू छनौट गर्न सिफारिस गर्छन्, जसमा M + S चिन्ह लगाउनुको अलावा, हिउँको फ्लेक प्रतीक पनि छ जुन तिनीहरू जाडो टायरहरू हुन्।

ग्रीष्मकालीन टायरहरू 195/65 R15 91V

मोडेल बनाउनुहोस्	सुख्खा सतह	भिजेको सतह	हल्ला	ईन्धन खपत	प्रतिरोध लगाउने	अन्तिम ग्रेड
अन्तिम ग्रेडमा प्रतिशत	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumसम्पर्क ५	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip प्रदर्शन	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hp।^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop खेल BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
नोकिया लाइन	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
मिशेलिन ऊर्जा बचत+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava तीव्र HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite आराम जीवन २	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
मैक्सिस प्रेमित्रा HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - महान, 1,6-2,5 - राम्रो, 2,6-3,5 - सन्तोषजनक, 3,6-4,5 - पर्याप्त 4,6-5,5 - अपर्याप्त

Tecar अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार GmbH द्वारा वितरित

नोट गर्नुहोस् कि अन्तिम ग्रेड मा प्रत्यक्ष प्रभाव छ

समर टायर 215/65 R16 H

मोडेल बनाउनुहोस्	सुख्खा सतह	भिजेको सतह	हल्ला	ईन्धन खपत	प्रतिरोध लगाउने	अन्तिम ग्रेड
अन्तिम ग्रेडमा प्रतिशत	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
कूपर Zeon 4XS खेल	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
गन्तव्य फायरस्टोन HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit कम्फर्ट-लाइफ २	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
बरुम ब्रावुरिस ४ × ४	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
जनरल ग्रेबर जीटी	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
ब्रिजस्टोन ड्युलर H/P खेल	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
मिशेलिन अक्षांश टूर HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
योकोहामा जियोल्याण्डर एसयूवी	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5