परीक्षण: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V प्लेटिनम

(फेरि) हामी सही थियौं। टर्बोडिजेलको साथ, हामीले खपतलाई एकदमै घटायौं (5,3 को सट्टा 7,8 लीटर), थप रमाइलो आवाज अनुभव गर्‍यौं (त्यही आवाज पेट्रोल इन्जिनको लागि ठ्याक्कै सम्मानजनक होइन, हैन?) र थप मामूली कम्पनहरू र राम्रो प्रदर्शन पायौं। टर्बोडिजेल 1,3-लिटर मल्टिजेटले केवल पाँच गियरहरूको बावजुद यसको टर्कको साथ प्रभाव पार्छ, किनकि टर्बोचार्जरले 1.750 आरपीएमबाट पूर्ण फोक्सो सास फेर्छ र 5.000 आरपीएममा रोक्दैन। त्यसकारण, ट्र्याकमा, हामीले छैटौं गियरलाई मिस गरेनौं।

यो ध्यान दिनुपर्छ कि नवीनतम टेक्नोलोजी को बावजुद, Multijet अझै पनी एक turbodiesel हो, त्यसैले यो सुन्न र सुरुवात मा महसुस गर्न सकिन्छ। यो छोटो स्टप पछि पुन: सुरु गर्दा अझ खतरनाक थियो, जब स्टार्ट र स्टप प्रणाली इन्जिन पुनर्जीवित, जब कार एक सानो हल्लाउँछ। तर तपाइँ चाँडै यो प्रयोग गर्न को लागी जब तपाइँ ग्याँस स्टेशन मा जानुहोस् र ईन्धन को औसत खपत मात्र 5,3 लीटर थियो पत्ता लगाउनुहोस्। यात्रा कम्प्युटरले हामीलाई ४.4,7 देखि ५.३ लिटर दायरा मा संख्या देखायो, जो सावधानी संग व्यवहार गर्नुपर्छ, तर हामी अझै पनी पुष्टि गर्न सक्छौं कि यो एक वास्तविक अर्थव्यवस्था हो। Refueling को कुरा गर्दै, सावधान रहनुहोस् जब refilling हामी पहिलो पटक को लागी केहि पटक गीला भयो। यदि तपाइँ अन्तिम मुक्त कुनामा शीर्ष गर्न को लागी धेरै अधीर हुनुहुन्छ, ग्यास तेल बन्दुक अतीत स्प्ल्याश मनपर्छ। Grrr ...

हामी पहिले नै Upsilonka को बाहिरी प्रशंसा गरेको छ र भित्री को कुनै न कुनै आकार आलोचना, परीक्षण कार को गुण र हानि को बारे मा केहि थप शब्दहरु लाई आलोचना गरी रहेको छ। प्लेटिनम प्याकेज उपकरण को एक धेरै समावेश छ, हामी अर्ध स्वचालित पार्किंग समारोह, नीलो र म प्रणाली, मनोरम सनरूफ, पावर स्टीयरिंग को लागी शहर कार्यक्रम संग लाड लागेका थिए ...

तर त्यहाँ केहि अन्य चीजहरु थिए जसले हामीलाई परेशान गरे। हामी सीटहरु मा हीटिंग वा कूलिंग छुटाउनुभयो (मलाई विश्वास छ, यो बिना यो छाला टिक नहुनु राम्रो छ), र पार्किंग सेन्सर ट्रिगर गरीन्छ जब तपाइँ ग्रीन बक्स को लागी पर्खनु हुन्छ जब गियरबक्स निष्क्रिय छ। त्यसपछि प्रत्येक पारित पैदल यात्री यो कष्टप्रद बीप ट्रिगर। बाहिरी भाग को लागी, जो कम से कम अब पुरुषहरु लाई मनपर्छ, हामी अगाडिको लाइसेन्स प्लेट को स्थापना को आलोचना (अंकुश वा पहिलो हिउँ संग सम्पर्क को मामला मा, तपाइँ तुरुन्तै यो गुमाउनुहुन्छ) र पछाडिको ढोकामा हुक को स्थापना को रूप मा, उनीहरु साना बच्चाहरु को लागी मुश्किल छ।

केहि कमीकमजोरी को बावजूद, यो भन्न सकिन्छ कि Lancia Ypsilon turbodiesel निस्सन्देह सही छनौट यदि तपाइँ यो कार मनपर्छ।

Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	16.600 €
परीक्षण मोडेल लागत:	19.741 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.248 cm3 - अधिकतम पावर 70 kW (95 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 200 Nm 1.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact)।
क्षमता:	उच्च गति 183 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 99 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.125 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.585 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.842 मिमी - चौडाइ 1.676 मिमी - उचाइ 1.520 मिमी - व्हीलबेस 2.390 मिमी - इन्धन ट्यांक 40 लि।
बक्स:	245 830००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३44 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.9,3.१ (IV) एस (१३.१ (V.))
अधिकतम गति:	183 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,9m
AM तालिका:	42m

मूल्यांकन

• Lancia Ypsilon टर्बो डीजल एक पेट्रोल भन्दा धेरै राम्रो प्रकाश मा देखा पर्‍यो। तर डिजेल!

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मोटर (टोक़)

इन्धन खपत

उपकरण

पार्किंग सेन्सर पनि ट्रिगर हुन्छन् जब गियरबक्स निष्क्रिय छ

तातो / चिसो बिना छाला सीटहरु

बोर्ड मा कम्प्युटर बाट डाटा को सरल एक तरीका प्रदर्शन