विवरण: KTM 990 साहसिक डकार संस्करण

चिनिएको गन्तव्यको बाटो पूरै अज्ञात थियो। परिचित कथा? अवश्य पनि, डकार रैली!

यस पौराणिक दौड मा सहभागीहरु, चाहे अफ्रीकी होस् वा दक्षिण अमेरिकी, सुरु मा फिनिश लाइन को सही मार्ग थाहा छैन। उनीहरुसंग एक गाइड, एक ओडोमीटर, एक जीपीएस ट्रान्समिटर छ कि उनीहरुलाई सूचित गर्दछ जब उनीहरु आफ्नो दैनिक माइलस्टोन लक्ष्य को नजिक छन्, र अन्तर्ज्ञान।

म एक व्यापार ब्याकप्याक र मेरो पछाडि एक ल्यापटप संग एक दिउँसो यात्रा को समन्वय को खुलासा गर्दैन, किनभने, पहिलो, म खुला निकास प्रणाली संग मूर्खहरुको भीड बोलाउन चाहन्न, र दोस्रो, अफ रोड ड्राइभि is छ किनभने। निषेधित। हाम्रो देश। तर वास्तव मा, मँ बाटो लाई बिल्कुल बन्द गर्दिन। मैले बिन्दु A बाट बिन्दु B सम्मको बाटो खोजेँ र एउटा नराम्रो सडक भेटें जुन कतै तल बायाँ जंगलमा गयो।

यो सडक गीला ढु ,्गाहरु, अवरोहीहरु बाट भरिएको एउटा साँघुरो बाटो मा परिणत भयो, जसको सट्टा म एक 990 ० सीसी गाई संग भन्दा एक परीक्षण संग तल जान्छु, तर ... यातना को आधा घण्टा पछि (एक टेक्नीशियन भन्दा धेरै म आफैं) भग्नावशेष पथ साँच्चै पसीना, र बिन्दु बी पनि हेर्नुहोस्। उफ्!

लगातार अपडेट (भोल्युम वृद्धि, इन्जिन संशोधन, सीटहरु, निलम्बन, ब्रेक ...) को बावजुद, साहसिक अब धेरै बर्षहरु को लागी एन्डुरो टुरिंग बाइक मध्ये एक भएको छ। डिजाइन युग सिक्का को दुई पक्षहरु छन्: 990 950 XNUMX साहसिक अझै पनि आफ्नो कक्षा मा छ, जस्तै मूल XNUMX साहसिक, एक मात्र साँचो एसयूवी हो।

यदि टाउको बिर्सन सक्छ कि यो वास्तव मा एक 200kg यात्री हो, यो बहाव गर्न सक्षम छ, उफ्रन (त्यो अलि बलियो अगाडी काँटा संग आफैलाई सुरक्षित छैन), माथि र तल सार्दै यसको पेट फ्लिप गर्न। संक्षेप मा, यदि तपाइँ एक गोल-मटोल अफ-रोड उत्साही को लागी खोज्दै हुनुहुन्छ, उहाँ बेजोड हुनुहुन्छ, र एकै समयमा, सडक मा आराम भरोसा भन्दा बढी छ। परीक्षण र पछाडि सीट बाट मान्य!

KTM का लागि समस्या भनेको ग्राहकहरू हो जसलाई यी अफ-रोड सुविधाहरूको आवश्यकता पर्दैन र त्यसैले तिनीहरूलाई कसरी मूल्यवान गर्ने थाहा छैन। त्यहाँ सबैको लागि धेरै कम्पन छ, इन्जिन ब्रेक (यद्यपि पर्याप्त छैन), हावा सुरक्षा समायोज्य छैन, र सामानहरूको सूचीमा कुनै एन्टी-स्किड नियामक छैन। नमस्ते, हो, तपाईं कसरी ८० किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा भग्नावशेषमा तैरनुहुन्छ?!

डकार संस्करण पर्खालहरुमा पानी बोक्ने तीन प्लास्टिक बक्सहरु संग पक्ष मा आउँछ, साइड पाइप सुरक्षा, जीपीएस केस, सुधारिएको सीट, र एक चम्किलो नीलो सुन्तला रंग। Fabrizio Meoni जस्तै, जो आफ्नो रगत बलिदान डकार मा यो धेरै मोटरसाइकल को विकास गर्न को लागी। डकार प्याकेज संग, साहसिक जीवन कृत्रिम रूप मा पहिले (2013 मा?) यो प्रतिस्थापन गरीएको छ (हामी मान्दछौं) भगवान संग एक नरम उत्तराधिकारी हामीलाई मद्दत गर्नुहोस्, एक प्रोपेलर शाफ्ट र एक बिजुली समायोज्य विंडशील्ड।

(नोट: परीक्षण KTM 1190 साहसिक पेश गर्नु भन्दा पहिले लेखिएको थियो।)

 पाठ र फोटो: Matevzh Hribar

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Motocentre लाबा (www.motocenterlaba.com), धुरा (www.axle.si)

  परीक्षण मोडेल लागत: 13.990 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: चार स्ट्रोक, दुई सिलिन्डर, V 75 °, तरल-ठंडा, 999 cm3, ईन्धन इंजेक्शन

  शक्ति: 84,5 किलोवाट (113,3) प्राइ एनपी

  टोक़ जस्तै

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: स्टील पाइप

  ब्रेक: अगाडि दुई डिस्क Ø 300 मिमी, रियर डिस्क Ø 240 मिमी, ब्रेम्बो जबड़े, एबीएस बॉश

  निलम्बन: WP Ø 48mm उल्टो दूरबीन सामने समायोज्य दूरबीन कांटा, 210mm यात्रा, WP एकल समायोज्य रियर डम्पर, 210mm यात्रा

  टायर: जस्तै

  उचाई: 880 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 20

  व्हीलबेस: 1.570 मिमी

  वजन: 209 किलो (इन्धन बिना)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

क्षेत्रमा ड्राइभिंग प्रदर्शन

ईन्जिन शक्ति

गुणस्तरीय सूटकेस

टिकाऊ हावा सुरक्षा

अफ रोड प्रदर्शन को मामला मा आराम

ब्रेकहरु

कम्पन

सीट आवरण पानी अवशोषित गर्दछ

साइड आवास संग चौडाई (डबल भित्ता!)

कम सटीक गियरबक्स