विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् KTM 1290 Super Duke GT
टेस्ट ड्राइभ मोटो

विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् KTM 1290 Super Duke GT

26.05.2022 /

परीक्षणको क्रममा जब म यसको चौडा स्टीयरिङ ह्वीलको पछाडि थिएँ, यो मलाई लाग्थ्यो कि म कुनै अन्य आयाममा प्रवेश गरिरहेको छु। यो जस्तो छ कि मैले छिटो प्ले बटन थिचेको छु। त्यसबाट, मेरो मतलब ह्यान्डलबारहरूमा कुनै पनि बटनहरू होइन जुन तपाइँले तपाइँको मनपर्ने पूरै बाइक कसरी काम गर्दछ अनुकूलित गर्न प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। कहिलेकाहीँ यो साँच्चै अचम्मको छ कि हामी कहाँबाट आएका छौं। सबै बाइकहरू के सक्षम छन् र तिनीहरूसँग कसरी खेल्ने। मलाई थाहा छ कि एक शुरुवातले पनि यसलाई चलाउन सक्छ भन्नु अहङ्कारी हो, तर यो सत्य हो - सबैभन्दा हल्का अवस्थाहरूमा (सस्पेन्सन, स्लिप नियन्त्रण, इन्जिन पावर) जो कोहीले, एक शुरुआतीले पनि यसलाई चलाउन सक्छ। तर, हो, यो सधैं यस्तै हो, तर। वास्तवमा, यो खेलकुद यात्रीको भेषमा जनावर हो, जहाँ छालाको दौड सूट अझै पनि उपकरणको अनिवार्य टुक्रा हो।

तेसैले सावधानी को एक शब्द बनाउनु पर्छ: यदि तपाइँ स्वतन्त्रता र सजीलो सवारी को लागी सवारी को आनन्द को लागी कोहि हुनुहुन्छ भने, तपाइँ के पढ्दै हुनुहुन्छ छोड्नुहोस्, किनकि तपाइँ बिल्कुल यो KTM को लागी सही सवार हुनुहुन्न। राक्षस मा बनाइएको मोटरसाइकल हामी कल गर्छौं सुपर ड्यूक, र यो सम्बन्ध एक पर्यटक संस्करण को अधिक छ GT बिल्कुल लुक्दैन। यो एक भारी शुल्क बाइक छ कि यसको स्ट्रिप-डाउन संस्करण को तुलना मा थोरै राम्रो हावा सुरक्षा छ, जो शब्द को truest अर्थ मा एक रोडस्टर हो, जहाँ यो सधैं काठी मा रहन गाह्रो छ। यहाँ सीट धेरै आरामदायक, गद्देदार र ठूलो छ तपाइँ पनी पछाडि केटी संग छिटो मोड को आनन्द उठाउन को लागी पर्याप्त छ। पक्ष मामिलाहरु उसलाई राम्रो संग सूट, त्यसैले ऊ एक यात्री पनि हुन सक्छ। यो पहिले नै अत्याधुनिक इलेक्ट्रोनिक्स र अर्ध-सक्रिय निलम्बन संग मानक को रूप मा सुसज्जित छ, जसको अभ्यास मा मतलब छ कि तपाइँ सुरक्षित रूप मा कुनै पनी समय मा कुनै पनी परिस्थिति को बाहिर यो भन्दा बाहिर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् KTM 1290 Super Duke GT

जब म क्रूर १४४ न्यूटन मीटर र तथ्य को उल्लेख गर्दछु १२५ 'घोडा'यो तपाइँलाई स्पष्ट हुन सक्छ कि यो एक मोटरसाइकल हो कि एक रेस कार पनि हुन सक्छ। जब KTM एक मोटरसाइकल बनाउँछ र भन्छन् यो स्पोर्टी हो, उनीहरुलाई अझ राम्रो विश्वास गर्नुहोस्। यही कारणले म हरेक पटक यसको लागी आभारी थिएँ एमएससी (स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली) उत्कृष्ट ABS प्रणाली संगै ढलानहरुमा काम गर्दछ। सुरक्षा मोटर इलेक्ट्रोनिक्स को संचालन को लागी विभिन्न सेटिंग्स द्वारा सुनिश्चित गरीन्छ, पूर्ण नियन्त्रण र वर्षा कार्यक्रम मा संयम बाट सुपरमोटो कार्यक्रम मा दुर्व्यवहार पूरा गर्न को लागी, जो तपाइँ सीमा मा ड्राइभ गर्न को लागी इलेक्ट्रोनिक्स संग हस्तक्षेप बिना अनुमति दिन्छ।

तर यो सही गो-कार्ट ट्र्याक को आवश्यकता छ वा, यदि तपाइँ राम्ररी तैयार हुनुहुन्छ, पहाड मा राम्रो डामर पास हुन्छ। मोटरसाइकल, जो केवल १ $ डलर भन्दा कम लागत, पैसा को लागी ठूलो मूल्य प्रदान गर्दछ। १२ लिटर इन्धन ट्यांक त्यहाँ अन्तर्निर्मित एलईडी बत्तीहरु छन् कि रात मा भित्र बाट पालो उज्यालो हुनेछ र उल्लेखनीय दृश्यता मा सुधार हुनेछ, र तपाइँ टर्न सिग्नल बन्द गर्ने बारे मा चिन्ता लिनु पर्दैन किनकि उनीहरु आफैं यसको ख्याल राख्नेछन्।

विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् KTM 1290 Super Duke GT

जबकि ड्राइभि ,्ग, यो धेरै विश्वसनीय साबित हुन्छ र उत्कृष्ट दिशात्मक नियन्त्रण छ, तपाइँ मात्र सावधान रहनु पर्छ कि सबै इलेक्ट्रोनिक्स र गुणस्तर को घटक लाई गुमराह नगर्नुहोस् किनकि यो सजीलै कुनै पनि सडक मा धेरै छिटो ड्राइभ गर्दछ र धेरै आत्म-नियन्त्रण को आवश्यकता छ। आवश्यक। विशेष गरी जब तपाइँ यसलाई Quickshifter, जो tailpipe बाट एक ठूलो धमाका बनाउँछ र तपाइँको नसहरु को माध्यम बाट एड्रेनालाईन ड्राइव संग अधिक मात्रा मा।

  • आधारभूत डेटा

    बिक्री: AXLE डू, Kolodvorskaya सी। 7 6000 Koper फोन: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje फोन: 01/7861200, www.seles.si

    आधार मोडेल मूल्य: 18.849 €

  • प्राविधिक जानकारी

    इन्जिन: 4-स्ट्रोक, 1.301cc, जुम्ल्याहा, V3 °, तरल-कूल्ड

    शक्ति: 127 किलोवाट (170 किमी)

    टोक़ 144 एनएम

    ऊर्जा स्थानान्तरण: -स्पीड गियरबक्स, चेन, रियर व्हील स्लिप मानक को रूप मा

    फ्रेम: स्टील पाइप

    ब्रेक: अगाडि 2x डिस्क 320 मिमी, Brembo रेडियल माउन्ट, रियर 1x 245 डिस्क, ABS कोर्नरिंग

    निलम्बन: WP ध्रुवीकृत निलम्बन, USD अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा, ४mmmm, रियर एकल सदमे

    टायर: 120/70 R18 भन्दा पहिले, 190/55 R17 पछाडि

    उचाई: 835 मिमी

    इन्धन ट्यांकी: 23 XNUMX लीटर

    व्हीलबेस: 1.482 मिमी

    वजन: 205 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

कारीगरी, उपकरण

चालक सहायता प्रणाली

polyactive निलम्बन बिल्कुल सबै substrates अनुकूलन

शक्ति र टोक़

ब्रेकहरु

आरामदायक स्पोर्टी यात्रा स्थिति

160 किमी / घन्टा माथि हावा संरक्षण

धेरै कम आरपीएम र revs मा दुई सिलिन्डर इन्जिन को थोरै कुनै न कुनै सञ्चालन

यो यात्री को लागी अलि बढी आराम प्रदान गर्न सक्छ

अन्तिम ग्रेड

तपाइँ सुपरस्पोर्ट सौदा वा रोडस्टर बाट पीडित बिना तपाइँको दैनिक मोटरसाइकल जीवन मा केहि शुद्ध एड्रेनालाईन इंजेक्ट गर्न चाहानुहुन्छ।

एक टिप्पणी थप्न